2011年五月份买的轻卡货车是黄标吗_百度知道
2011年五月份买的轻卡货车是黄标吗
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只要你是11年提的新车,生产日期上是11年,就绝对是绿标,属于国2,国3标准的发动机,,
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黄标换绿标解放争当黄标淘汰＂排头兵＂
　　黄标换绿标解放争当黄标淘汰&排头兵&
　　近年来，我国保有量呈快速增长态势，至2013年年底全国保有量达到1.37亿辆，其中黄标车约1300余万辆，占全国汽车保有量10%，其排放的氮氧化物约占全部机动车氮氧化物排放总量的70%，机动车特别是黄标车排气污染已成为影响我国环境空气质量的主要因素之一。
　　此外，由于机动车排放的污染物多集中在低空层面，且污染物中的氮氧化物和挥发性有机物（VOC）是形成的二次污染物（PM2.5、臭氧、光化学烟雾）的重要前体物，是造成灰霾现象频繁出现的重要原因之一。因此，控制机动车排气污染，特别是加快淘汰黄标车，是改善我国环境空气质量，保障国民身体健康的重要民生举措。
　　所谓黄标车，是指尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差的车辆，即贴有黄色环保标志的车辆。具体来说，主要是未达到国I的汽油车和国III的柴油车。根据国家实施排放标准的时间，中重型卡车黄标车主要以日以前注册登记的3.5吨以上柴油车为主（部分区域为7月1日）。
　　为进一步改善环境空气质量，推进生态文明建设，保障群众的身体健康，落实《大气污染防治行动计划》,强化机动车污染防治,确保完成《政府工作报告》提出的2014年淘汰黄标车及老旧车600万辆的任务,环境保护部联合发展改革委、公安部、财政部、交通运输部、商务部等五部门于9月19日印发了《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》。
　　《方案》的推出符合国家主管部门对汽车行业环保治理&先梳后堵&的战略。年初国家主管部门先后出台了很多新能源汽车扶持政策,指明了国家倡导的汽车治污前行的先进方向；而本次《方案》的出台,阐明了国家主管部门对落后产品及重污染产品的不容忍。国家对汽车行业的排污治理采取先梳后堵&的战略,非常科学和具有可操作性.
　　《方案》要求重点区域地级及以上城市2014年10月底前完成黄标车限行和禁行区域划定工作；2014年底前实施限行区域黄标车分时段限行,城市核心区域全天禁行；2015年6月底前,所有地级及以上城市实施黄标车限行、禁行。同时,要求各地加强黄标车路检路查执法和对达到强制报废标准车辆上路行驶及未进行注销的执法力度,力争做到发现一辆,查扣一辆,处理一辆。对时间的具体要求和监管要求之严,前所未有！
　　据不完全统计,1300余万辆黄标车中,商用车约占2/3。而作为国车长子和中国商用车第一品牌，解放具有不可推卸的社会责任和使命感。为了响应国家政策，加速推进黄标车及老旧车辆淘汰工作，一汽解放推出了多个系列的产品供用户置换，并配合一定的置换支持政策。
　　在产品方面，一汽解放重点推出了两个系列以供用户置换：J6L和J6P系列。J6L中型载货车，传承了解放中卡的承载优势，具有节油效果明显、动力强劲、安全性高、可靠性强等显著特点，同时，解放公司还专门针对J6L的驾驶室和传动轴进行了优化，使产品更加人性化，更符合用户的驾驶感受。
　　解放J6P轻量化载货车，则把车辆的安全性放在了第一位，驾驶室钢板达到了1㎜的均匀厚度，车门处更是专门设置了防撞钢梁，以保护车上人员的安全。解放J6P改进之后，外观更加威猛大气，内饰用料上乘、简洁舒适，而其配备的CA6DL2发动机，更是在市场上被誉为&节油之王&，深得用户赞誉。
　　置换支持政策方面，在政策执行期间，对于黄标车及老旧车辆用户来一汽解放4S店置换解放产品，持相关证明材料，可享受元之间的政策优惠，详询一汽解放当地4S店或一汽解放服务热线：400-656--。
　　保护环境，人人有责，一汽解放已经为广大用户提供了合适的产品及优惠的政策，希望广大黄标车及老旧车辆用户与一汽解放一起共同建设绿色、环保、和谐的美好生活，还中国一片蓝天，正如一汽解放的宣传口号&解放蓝途中国蓝天&！
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广州二手车车系导航：北仑新区时刊数字报刊平台-大批黄标集卡车将换成“喝气”车
第01：一版要闻
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星期二 出版
大批黄标集卡车将换成“喝气”车
行业协会希望加气点和维修点尽快配套
　　本刊讯（记者&谢挺）根据我区黄标车限行方案，从2015年起，黄标车将全区限行。我区大量黄标集卡车将如何应对呢？昨日，记者从市运输交通协会北仑集装箱分会得知，协会在实地走访比较后，最终向会员单位推荐改用天然气集卡车。“我们会以协会出面，在保险保费、银行贷款购车上获得优惠，吸引会员单位换购。”分会会长王伟国说，在这样的优惠下，预计到时物流公司基本都会换购天然气集卡车。&　　黄标集卡车在限行后，物流公司可以购买尾气排放达到国Ⅳ标准的柴油集卡车（简称国Ⅳ车）或者天然气集卡车，而在购置费上，国Ⅳ车比黄标车高四万多元，天然气集卡车则要高10万元。但协会在比较了区内优惠政策后发现，虽然购置费上天然气集卡车比较贵，但由于区内对购置天然气集卡车还有补贴，同时天然气“气费”比“油费”更为便宜。因此综合下来，天然气集卡车仍具有优势。　　另外，协会将凭借会员单位数量多的优势，争取更多的优惠。“我们会指定一家保险单位，然后让保险公司能给予最低的保费折扣。”王伟国说，考虑到一些物流公司资金有限，换购天然气集卡车可能需要分期付款，他们已经与银行商谈给予会员单位较低的还款利息和较长的还款时间。“相信有了这些保障，会员单位会乐意购买。”王伟国说。　　目前我区天然气集卡车车辆有300多辆，而明年预计将增加至少2000辆，其配套加气站点、维修厂布点等亟需配套完善。王伟国说，一个加气站一天只能加气200多辆，因此加气站点数量也要同步增长。使用天然气集卡车还是属于一个新生领域，特别是车辆所需的证书是否不同、汽车维修厂是否需要特殊资质，希望有关部门能及时通知，方便物流公司及时准备。
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