点击联系发帖人Airport，ICAO：ZBYC，IATA：YCU），又称运城张孝机场，位于运城市盐湖区东北方向11公里处陶村镇张孝村。机场周边交通便利，毗邻大西客专运城北站与运城市汽车客运东站（今运城旅游集散中心），有机场大道与市区相连，S87（运风高速公路）、S75（侯平高速公路）、和S7501（运城绕城高速公路）形成了运城通往西安、渭南、三门峡、郑州、太原、临汾、晋城等地级市的交通网，是晋陕豫黄河金三角地区对外开放的视窗。
运城关公机场于2005年2月7日建成通航。跑道长3000米，宽60米，飞行区等级4D，可起降B767-300同级及以下系列机型。机坪面积6万多平方米，有6个廊桥，可同时停放10架飞机。现有两座航站楼，T2（新，国内）航站楼面积2.7万平方米，T1（旧，国际）航站楼面积3059平方米。
运城关公机场先后开通航线26条，通航机场30个。截至2017年底，运行的航线有26条，通航机场有北京首都、广州白云、成都双流等20个，引进中国国际航空公司、中国南方航空、中国东方航空、上海航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、昆明航空多家航空公司，其中国航、深航在运城关公机场设有营业部。
2018年，运城关公机场完成旅客吞吐量216万人次，稳居山西省第二大民航机场。
- 通航日期：2005年2月7日
- 所属地区：山西省运城市盐湖区
- 地区管理：中国民用航空局华北地区管理局
- 航站楼面积：3万平方米（截至2019年3月）
- 机位数量：10个（截至2019年3月）
- 跑道长度：3000米，共1条（截至2019年3月）
- 航线数量：26条（截至2017年12月）
- 通航城市：30个（截至2017年12月）
- 旅客吞吐量：216万（2018年）
运城关公机场自2005年投入运行以来，年旅客吞吐量从6.5万人次增长到2007年的近21万人次，随着运城特别是黄河金三角地区经济的不断发展，乘飞机出行的旅客迅猛增长，现有的航站楼经常出现拥挤现象，给旅客出行带来不便，迫切需要进行扩建。 按照中国民用航空局对中国机场总体规划布局，为适应运城关公机场服务的山西南部和黄河金三角地区经济社会发展对航空产业发展的需求，运城关公机场规划为山西南部和晋陕豫黄河金三角地区的国内干线机场。改扩建总投资为4.4亿元，工程包括新航站楼、配套站坪、停车场、特种国库和消防站等设施。
2007年，山西省第二大航空中心——运城关公机场改扩建工程完成，机场年吞吐量达到200万人次。改扩建工程将把现有飞机跑道向西延长600米，全长达到3000米，跑道宽度由48米加宽至60米，站坪停机位将增加3个。工程完成后，运城机场技术标準将由3C级达到4D级。同时，运城市政府已通过航站楼扩建的规划设计，于2008年启动航站楼的改扩建工程，完工后运城关公机场航站楼面积将达到2万平方米左右，增加3部登机廊桥。
2004年12月6日，随着中国民航校验中心机组人员对运城关公机场最后一个关键系统的成功校验，历时7天的机场校飞工作取得了圆满成功，各项技术科目均达到国际一流标準。这次校飞工作是在运城关公机场全面完成土建和设备安装工程后，经国家民航总局批准，于11月30日开始进行的。校飞任务由中国民航校验中心承担，主要对该机场的全向信标仪、测距仪、气象自动观测仪和跑道边灯、中线灯等用于通讯导航的7大系统12项内容进行了认真校验。通过机组人员7个飞行日、18架次、18小时的飞行校验证实，飞行员在1万米高空、200公里以外，就能找到运城关公机场，误差不到1米；飞行员在一万米高空、400公里以外，就能够联络到机场；在云层较低，能见度差的情况下，飞机也能实施安全起降。 2005年2月7日，运城关公机场迎来了中国国际航空公司的波音737客机，这是关公机场的首航班机，标誌着运城关公机场的胜利通航。这架中国国际航空公司的班机满载100多位返乡乘客安全着陆，当地领导和各界民众举行了隆重的欢迎仪式和庆典大会。运城关公—北京首都、北京首都—运城关公为首飞航班。总投资为3亿元的运城关公机场是2002年5月动工兴建，在国家、省、市各有关部门的大力支持下，机场如期投入运行。
2007年，国家民航局为了树立支线机场的典型和样板，将运城关公机场确定为第一家支线机场安全审计单位。审计结果为：总体符合率93.2%，达到了国家一类机场的标準。
2008年7月23日下午15:20分，中国国际航空公司（AIR CHINA，简称“国航”）的波音767-300大型客机的试飞成功，标誌着历时一年多的运城关公机场飞行区扩建工程正式竣工，通过行业验收。经中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）批准，在民航华北地区管理局的精心组织下，中国民用航空华北地区空中交通管理局（简称“华北空管局”）、国航和运城民航机场公司都作了试飞前的认真充分準备。国航作为2008年奥运会合作伙伴，在奥运会即将开幕运力非常紧张的情况下，从北京调调出一架波音767-300大型宽体飞机，派出技术强硬、经验丰富的机组担任此次试飞任务。
2008年8月28日，运城关公机场飞行区扩建工程全面竣工投入使用，扩建后的机场飞行区等级由3C升为4D，可起降波音767、300以下所有机型。运城机场现已开通运城关公——北京首都、上海浦东、广州白云、深圳宝安、南京禄口、成都双流、杭州萧山、乌鲁木齐地窝堡、昆明长水、三亚凤凰、海口美兰、厦门高崎等多条条航线，其中运城——北京首都每天两班，运城——上海浦东每天1或2班。截止2013年12月31号，运城关公机场年客流量达到1010070人次，首次突破100万人大关。
运城机场开通了运城关公至北京首都、上海浦东、广州白云、深圳宝安、南京禄口、成都双流、杭州萧山、乌鲁木齐地窝堡、昆明长水、三亚凤凰、海口美兰、厦门高崎等航线。通航以来，发展形势良好。2005年旅客吞吐量达6.5万人次，在全国137个机场中排名94位；2006年完成14.8万人次，在全国146个机场中排名83位；2007年完成20.9万人次，在全国148个机场中排名77位；2008年完成30.3万人次，在全国159个机场中排名66位；2009年完成50.7万人次，在全国166个机场中排名63位；2010年完成62.3万人次，在全国175个机场中排名62位；2011年完成74.99万人次，在全国178个机场中排名61位；2012年完成92.36万人次，在全国178个机场中排名60位；2013年完成101万人次。2008年圆满完成北京奥运会奥运火种专机保障任务。2010年安全保障了上海世博会、广州亚运会及张德江副总理专机。
运城关公机场连续多年被民航华北地区管理局评为行业安全先进生产单位。2013年荣获山西省民航机场集团公司颁发的2013年度目标考核兑现奖。荣获运城市文明单位。2006年旅客吞吐量比2005年增长125%，排中国机场第83位，提升了10位。运城关公机场自2004年10月建成、2005年2月开始运营以来，在全体机场人员的共同努力下，旅客的吞吐量、货物的吞吐量、飞机的起降架次等各项指标均实现逐年递升的目标。特别是2006年，运城关公机场旅客吞吐量达15万人次，比上年增长125%，在中国140余个机场中排名83位；货物吞吐量比上年增长230%，在中国机场中排名93位；飞机起降架次2233架次，比上年增长120%，在中国排名83位。运城关公机场各项指标都比上年排名提升了10位，出现了较好的上升势头。 2008年12月28日，运城关公机场年客流量达到301070人次，首次突破30万人次大关。运城机场2005年2月7日通航以来，客流量增长迅速，由最初的5.4万人次增长到2011年的75万人次，在中国民用机场排位由94名上升至2011年的61名。经过扩建后，飞行区等级达到4D，跑道长3000米、宽60米，站坪面积4.4万平方米。
2018年10月26日，运城市3515重大工程项目——运城国际机场扩建工程开工仪式在新址扩建现场隆重举行。 运城国际机场扩建工程总投资约21.9亿元，分航站区扩建和飞行区扩建两部分。航站区扩建工程，预计投资6.8亿元。该部分工程将新建28000平方米国际航站楼；在T1、T2航站楼之间建设连廊700平方米；扩建高架桥面积11000平方米；新建航管楼及塔台1750平方米及其他附属设施。飞行区扩建工程，预计投资15.1亿元。包括新建一条3200米跑道；对原跑道及站坪进行盖被处理，将原跑道改造为平行滑行道使用；新建站坪70000平方米；在原跑道南侧占地40亩新建航食生产区；在新跑道东北侧占地87亩建设新航油站及油库等附属工程。项目的开工建设，对推动我市形成更加完备的现代化、立体式的交通网路，促进外向型经济发展具有十分重要的意义。项目建成后，运城航空口岸将正式开放，运城机场将升级为4E级的国际机场，预计2018年旅客吞吐量达到230万人次，2019年达到300万人次，2025年达到500万人次，2050年达到1000万人次，成为辐射运城、三门峡、渭南、临汾、长治、晋城等城市近3000万人口的区域性中心机场，运城的区域交通枢纽地位将进一步巩固和提升。
现设有客运保障部、安检护卫部、地面保障部、机务保障部、运行保障部、应急办、货运部、安全监察部、综合办公室、人力资源部、计画财务部、经营管理部、市场销售部、规划部、空管站等15个部门。驻场单位有航油站、航食公司、公安分局。
T2（新，国内）航站楼总建筑面积2.5万平方米，为两层前列式设计，一层为水泥钢筋结构，二层为钢架玻璃幕墙结构；相当于T1（旧，国际）航站楼的十倍，在功能上使用上比老航站楼更加完善、方便快捷，新航站楼一改往日出入港必须从一楼进入的服务流程，出港旅客乘车顺高架桥而上，可直接到达二楼出发厅，并在此完成全部办票、安检、候机、登机流程。出发大厅设有22个值机柜檯其中12个人工值机柜檯、10个自助值机柜檯；8条安检通道。大大缩短了高峰期旅客办理乘机手续的时间。
侯机区设有8个登机口，其中6个近机位登机口安装有6个透明玻璃廊桥，2个远机位登机口设在一楼的远机位候机厅，在候机区还专门设有餐厅、商业区、母婴室、头等舱和贵宾休息室、以及处于环保设计的吸菸室等，力图为出行的旅客提供人文关怀。一层设有旅客到达大厅、迎客大厅等其中到达大厅设定有四个行李提取转盘，减少了在航班高峰期旅客排队等候提取行李的时间。
2012年5月27日，运城关公机场T2（新，国内）航站楼正式开门迎客。此次新航站楼扩建工程是按照满足2020年旅客吞吐量150万人次、高峰小时875人次、货邮吞吐量8000吨的需求进行建设的。航站楼的投入使用，将更好地满足运城以及豫晋陕黄河金三角地区社会经济发展的需要。
1、关公机场到运城北站
关公机场距运城北站大约14公里，如果时间比较紧迫可选择打车前往，全程大约20分钟；如果时间充足乘坐13路 →14路/7路
首先步行到航站楼对面的关公机场·义乌国际商贸城站乘坐13路到达西建集团站，然后步行过红绿灯至路东南侧西建天茂成小区公交站，换乘14或者7路前往运城北站。
关公机场距运城站距离13公里，如果时间比较紧迫可选择打车前往，时间充足乘坐18路到达八一市场站，然后步行700米左右到达运城站。
3、关公机场到运城中心站
运城机场距离运城中心站12.5公里，如果如果时间比较紧迫可选择打车前往，时间充足乘坐13路公车直达中心站。
关公机场至盐化二厂的66路机场快线已于2019年1月20日开通。
运城关公机场充分发挥运城市黄河金三角地区得天独厚的地理位置优势，发扬“求实、创新、发展”的企业精神，坚持“安全第一、优质服务”的经营理念，大胆探索适合运城关公机场特有的运营模式，克服2008年初雪灾、“5·12”汶川大地震、北京2008年奥运会和残奥会影响等困难，积极开拓市场，提前突破30万人次大关，实现了历史上的跨越。现开通运城关公至北京首都、上海浦东、广州白云、深圳宝安、成都双流、昆明长水、三亚凤凰等20条航线，通航40个城市，其中北京首都每天2班。2017年暑期，关公机场先后开通直飞香港赤鱲（liè）角，曼谷素万那普的国际航班。
为了满足黄河金三角地区日益增长的出境旅客流，运城关公机场经过充分的市场调查，由国航飞往北京首都和成都双流的航班推出运城关公经北京首都至日韩、加拿大、澳洲、欧洲及新马泰等国家和地区的国际联程航班。也就是这一地区的出境旅客日后可以从运城直接买到通过这些国家的地区的国际机票，经运城关公至北京首都或成都双流航班直接中转国航执飞的国际航班。
通航多年来，运城关公机场在省委、省政府和运城市委、市政府及民航系统的的大力支持下，从无到有，从小到大，快速发展，已发展成为山西省第二大机场，极大地促进了运城市及周边黄河金三角地区经济社会发展，完善了区域内的综合交通体系，改善了投资环境，促进了运城市和山西省旅游事业的发展，对提高人民生活水平、缩小与东部发达地区的差距发挥了重要作用。运城关公机场是运城的空中走廊，战略意义十分重要。它的通航，拉近了运城同全国各大城市的距离，为运城走向全国、走向世界打开了空中通道，对于把运城建设成晋、陕、豫黄河金三角地区具有河东特色的工贸旅游现代化中心城市将产生不可估量的作用。运城机场也是运城的品牌和形象，它的通航将吸引和方便更多的国内外客商来运城投资，为运城经济的崛起作出应有的贡献。
中国国际航空公司（AIR CHINA,CA）：北京首都、广州白云、成都双流、杭州萧山、乌鲁木齐地窝堡、天津滨海、昆明长水、大连周水子、桂林两江、贵阳龙洞堡、瀋阳桃仙、重庆江北、珠海金湾、银川河东、香港赤鱲角
厦门航空（XIAMENAIR,MF）：南京禄口、福州长乐、厦门高崎、哈尔滨太平
中国东方航空（CHINA EASTERN,MU）：上海浦东、温州龙湾、呼和浩特白塔
深圳航空（Shenzhen Airlines,ZH）：深圳宝安、南京禄口、芭提雅乌塔堡、曼谷素万那普、南宁吴圩、南昌昌北、哈尔滨太平、杭州萧山、无锡硕放、三亚凤凰、呼和浩特白塔、温州龙湾
中国南方航空（CHINA SOUTHERN,CZ）：长沙黄花、海口美兰、三亚凤凰、哈尔滨太平
昆明航空（Kunming Airlines,KY）：昆明长水、南宁吴圩、南昌昌北
