【太平洋汽车网 】全新一代（|）再次以”硬派“的风格进入大家的视野，从内而外的设计蜕变迎合了时下城市审美趋势，智能车机交互系统也全面跟上时代的节奏。当然，最值得关注的还是搭载了VC-Turbo超变擎300、全新一代CVT智能无级变速器的动力总成，优秀参数的背后真正实力如何？这次我们就来个穿越热带雨林的多路况试驾，从极限的环境中找回奇骏曾经引以为傲的“野性”。

　　在此之前我们测试组同事已经对全新一代奇骏进行了全面的测试，包括外观、内饰、智能、动力均有详尽的体验！感兴趣的朋友可直接点击下图：

      既然是换代，全新一代奇骏除了内外的焕然一新，其动力、底盘系统也进行了诚意满满的升级。尽管引以为傲的可变1.5T引来了许多争议，但其帐面参数比前一代产品还是实现了全面，只是需要更多的时间去认知。这次在海南的中部，在多路况的下全新一代奇骏的表现或许能给观望中的你一些帮助。

全新奇骏全系搭载了1.5T的VC-Turbo发动机动力数据很强劲，在可变压缩比帮助下，150kW和300N·m的最大输出数据超过了前一代的2.5L的动力，这个进化不仅是性能上，节油排放等方面都是燃油机“高效”进化的一个突破。同时，代号为UK33的变速箱，其速比范围从原来的7:1提升至8.2:1、可以模拟8个挡位，加入了低磨耗技术、可承受的也更高，让车辆拥有了更优秀的油耗和动力输出表现，这也是日产工程师们的信心和底气。

      底盘部分，前悬架依旧是传统的结构，下摆臂升级为铝合金材质，并在后衬套使用上了液压衬套，更舍得下本。后悬架从原来的三连杆升级到同款的四连杆，并使用了双FRD阀系减振器，全新奇骏底盘从原先CMF-C/D之中的“C”平台跃迁到了“D”平台，一直以来的越野基因得到了进一步的强化。

　　那么能到越野基地“撒欢”的底气还是来自于新一代奇骏升级后的第二代4x4-i智能四驱系统，使用比过去更加简单，不用考虑什么时候该用4WD、2WD和锁止模式，直接按需切换旋钮的模式越野、雪地、自动、经济、运动模式即可，不同模式下发动机、变速箱、四驱系统的调校都有着非常大的差别。配合四驱系统及212mm的离地间隙，即使面对真正的越野场地，其极限也是能“玩”的欢的车型。

　　为了压榨全新一代越野属性的极限，特地选择在五指山的天然槟榔林深处的一条山间小道，本着探险刺激心态，开启了近期热搜冒出的一个词——“披荆斩棘”。无疑，未经过任何改装的全新奇骏在动力输出、四驱系统、车身刚性、抓地力都面临着巨大压力，同时也考验着驾驶者的越野经验。

　　奇骏的为22°，为25°，对于一般城市而言属于正常水平，压压高的路肩没有任何压力，但在极限路况下，配合自身的四驱系统，通过性和脱困能力相比与同级产品更有自已的个性。

　　新一代奇骏采用了高强度ZONE BODY，纵向多通道冲击力分散结构，关键部位应用高强钢，在颠簸路况下表现出很强的适应性。即使面对难度较高的、弹坑等越野路况，其通过性能靠近了专业越野车的水平。

我之前跑了一年的滴滴平台，我用亲身经历告诉你，如果你有一份5000块钱的工作，那奉劝你最好还是好好工作，不要胡思乱想。千万不要被忽悠，什么月入过万，什么上班自由。那都是骗鬼的，你要相信一分耕耘一份收获。现在很多平台都只能让你跑到20-30块钱一个小时。不可能无缘无故就月收入过万的，那都是用时间，用身体拼出来的。网上经常爆料某某地区某某平台司机猝死！这已经不是什么新鲜事了。举个例子吧，加如你每天跑500块钱，一个月除了车限号，就只有26天，26*500=13000这已经是很多老司机才能达到的高度，至少有95%的人跑不出来这个成绩。有收入就有开支。首先，加气按26天算，需要2600元，点火用油400/月，保养换个普通的机油200/次。违章罚款一个月一次，按三分一百算，就是400/次（里面包含买分的钱100元/分）。然后吃饭1500元/月。房租算1000元/月，保险按600元/月。还有水电气费算500元/月。这些都是必须的开支（+400+0+500=7200）。实际到手的只有5800元。如果是你自己的车或者是全款买车到还好，要是以租代购或者租车还得扣除租金大概3000左右。这都是按最低的费用算的，为了能挣到这个钱，你每天得在车上坐15个小时以上，有时候连饭都顾不上吃，一泡尿憋得你膀胱都快爆炸。太多的心酸就不一一赘述了。所以奉劝你千万别入坑。这都是我的亲身经历。如果你只是想闲暇之余有一个副业。那随便哪个平台都无所谓。

跑T3吧。T3比任何一家网约公司都坑，但他有几大优势，其他任何网约车公司都没有的。

1.不用交租子，没有份子的压力。但实际上要达到一定的单量和流水，不然就是白跑。

2.有基本工资和社保，最低的生活保障吧。但T3单方面违约，对无责事故不发基本工资。

3.培养上下班制度。早上6:30上班，晚上19:00点后下班，你会发现每周3000块每月15,000以上很简单，但问题是没有一天休息。连正常休息都很难批。你少上一个早高峰，你周薪至少少两百，每周上6天班比上7天班的收入至少少大几百甚至上千。

4.倾斜控制性派单。 T3后台的大数据非常牛B，把控制派单发挥的淋漓尽致，当然是系统自动派单，人为控制系统。2021年发展4833战略，实时快享司傅们会更累更苦。

5.朝阳企业。2020年T3开通了21座城市运营。2021年预计是48座城市，年产值100亿订单，三年IPO。同时预计三年左右成为中国最大的网络预约出租车。但T3的司傅们全部是劳务派遣，各个环节部门是明着罚款，暗着扣流水或工资。工资发的从来不透明。周薪制企业，你每天上十几个小时班，哪还有时间去核对你的工资？

6.从网约车这一块来说，T3还是有优势。没有份子的压力，不用担心没有单子。唯一担心的就是自己辛苦跑的流水能拿多少钱！住在围栏位里面的司傅们按上下班的节奏上下班，就不会在乎这些，因为每月很轻松能拿到一万三五千。前提是7 12小时工作制（自愿性质的工作时间）。那些想着5 8小时工作制的就不用来了。

7.不要把滴滴和其他网约车跟T3比，完全不是一个层次，更不是一个档次。 T3可以无责取消订单，也可以合理拒载。因为他的监管到位，他是真正的网络预约出租车。

8.最后，T3是目前最安全的出租车（出租车包括巡游出租车和网络预约出租车）。车机系统虽然稀烂，但足够甩其他所有网约车的几条街了。车上的监控和报警系统都是联网的，无论是对乘客还是对司机，都是非常安全的。一键报警。

欢迎入坑，来了就好好干，要么就别来。但凡是有一点经济能力的，就不要入网约车这一行。

这是我现在一直在跑的，我跑的是顺风车，利用上下班跟放假时间来跑的，工作也是在做的。

滴滴的单价最低，基本没有办法跑，而且新版的app搜索订单比较麻烦，也不能提前跟乘客电话联系，或发文字，只有他上面的三四句话，非常不方便！个人建议不要跑滴滴！但是滴滴经常搞市内跟跨城的补贴优惠券，这一点还是可以的。

其次是嘀嗒，嘀嗒的单价比滴滴要好一点，相对于哈罗要低一点，但是嘀嗒从来没有见到补贴车主优惠劵，这一点是要稍微差一点。但是嘀嗒有一个好处就是三个人拼车价跟四个人的独享价是一样的，就是车主在平时的接单中，可以接到这种三人单，会比较划算！

我个人推荐就是哈罗出行。单价是三个软件里面最高的，我自己也用的比较多，接单模式也比较好操作，可以一键选择不拼车单，这一点是其他软件比不上的，但是要更新到最新版本。但每个城市情况不太一样，我们盐城这里哈罗的订单相对其他两个软件要少一些。所以这个东西根据已经需要，一般是三个一起搞，看时间.地点.距离各种因素综合看，哪个赚钱搞哪个！我这个是站在车主角度回答的，希望对你有所帮助！

最后忘了一点：我一个月平均下来在块收入，除去油钱，周末不上班就去跑。

2.花小猪太伤心，太便宜。

3.滴滴是太苛刻，司机没有尊严。

4.首汽罚款太多，其他还行。

不同城市地区都不一样，现在有好多网约车平台可供司机选择。比如:滴滴，花小猪、高德、曹操、首汽、还有很多。目前体验最好的个人觉得还是滴滴，虽然有诟病，但依然觉得滴滴的车主体验和用户体验还是最好的。

看一个成熟的平台不能只盯着它的缺点，要综合考虑这个平台能给你带来多大收益。

网约车本来以共享模式生存，后来改成运营模式生存。两个的模式本质完全不一样，共享主要就是要求低自由！我们本来不是奔着共享模式才跑的网约车，既然共享模式不存在了那网约车也没存在的必要了什么平台就一样！

我目前在一家网约车租赁公司工作，我来回答一下你的问题吧！希望能对你有所帮助。

现在的网约车平台有很多，比如滴滴出行、首汽约车、哈啰出行、曹操出行、神州专车、美团等。可选的平台还是挺多的，不过我说的这些都是大平台，比如给还有一些比如欧了约车、旅程约车等稍微小一点平台。每个平台都有每个平台的特点，但是真的让我在没有利益纠葛的情况下推荐，我还是会推荐龙头平台，为什么这么说呢，我来给大家分析一下。

就像我们平时工作一样，要想多挣钱还是要跟着老大走，毕竟老大占有的市场份额足够大，怎么着也会有口饭吃，如果跟着末位的几个平台走，就像欧拉约车一样，现在已经倒闭了，折腾了一年多，当然最终受苦的还是司机们，我从事网约车租赁公司已经有6年的时间了，开始公司成立之初，号称网约车平台第二把交椅的易道多次找到我们公司想签独家合作，最后我们还是毅然选择了老大滴滴，结果一年后易道倒闭了，而滴滴却霸占了整个网约车市场。

当然我推荐的网约车行业老大，并不一定就是推荐你跑滴滴出行，这要看你所在的城市，哪个平台市场占有率大，还有就是你们当地的网约车政策，是否需要办理网约车证，还有一个关键点就是看是否能多平台接单，这都需要你自己考察好，但是不管怎样我还是要奉劝你，如果想做一名网约车司机，最好是自己的车，自己当车老板，给自己干，租车公司毕竟需要生存，需要盈利，自己的车，如果还是分期的话，压力会大一点，收入也自然会高一点。

有人可能会问，你为什么不推荐跑高德，其实高德是没有自己的车的，它只是整合了网约车的平台，当有乘客用高德约车的时候，能及时的调配附近平台的车辆，高德会综合哪个平台的车近和哪个平台给高德的佣金多来派单。高德属于聚合平台，说白了就是综合了多平台来对抗滴滴一家独大的，所以我要你们考察清楚能否在多平台接单。

今天就说这么多，希望能帮助到大家。如果有不清楚的或者其他想问的，可以关注我，给我提问，我会及时回复大家的。

任何一家网约车的平台限制都很多，如滴滴抽成厉害，建议跟第三方私人定制平台合作，定制化路线，费用较高

你好，做哪个网约车比较好呢。我个人跑了几次用的是滴滴，跟花小猪，还有嘀嗒。像这种就不适合用全职，只能做兼职，去掉油费。车损险就什么都没有啦！