前言：进入今年以来，“降价”似乎成了各家车企绕不开的话题。年初特斯拉降价引发了新能源汽车的降价潮。时间来到3月份，湖北本地的多家车企联手对终端售价进行了大幅度的下调，几乎所有的燃油车企均参与到了其中。而就在近日，日系车却成了降价的“急先锋”，先是汉兰达优惠2万元，接着马自达3 昂克赛拉将起售价调低至8.99万元，如今本田也加入了进来，思域起售价仅为8.99万元，而XR-V的指导价更是直接调低了4万元。为什么会降价？本田参与到“价格战”中来，看似突然，实则是必然！在今年6月份，本田在国内总销量为113133辆，同比下滑了19.8%，今年1-6月份终端累计销量529691辆，同比去年下滑了22%。具体到细分车型上，思域今年以来最高月销量仅仅只有12190辆，半年中更是有三个月份销量未能突破7000辆，在紧凑级轿车市场，它的排名已经跌到了10名开外，与轩逸、卡罗拉等畅销车型的差距被越拉越大。XR-V的表现更为惨淡，2年前还曾是小型SUV销冠的它，在过去的半年里最高月销量仅仅只有5013辆，13.29万元的起售价卖的比尺寸更大的哈弗H6、长安CS75PLUS都要贵，在它身上几乎看不到任何性价比。两款车到底怎么样？降价后能买吗？先看思域，它的车身长宽高分别为4674*1802*1415mm，轴距为2735mm，各项尺寸均处于同级主流水准，车内的乘坐空间能够有保证。它的入门版车型采用了1.5T涡轮增压发动机，最大功率95kW，峰值扭矩180N·m，参数表现和卡罗拉上的那台1.2T发动机相当，其WLTC综合油耗5.79L/100km，搭载CVT变速箱的使用，动力表现中规中矩，想要更好的动力感受，建议还是看看240TURBO版本。配置这块，它全系标配了膝部气囊、可变转向比、倒车影像、前排无钥匙进入、远程启动、LED日间行车灯、自动头灯、9英寸中控屏、7英寸液晶仪表以及自动空调等功能，LED大灯以及外视镜加热这两项实用功能的缺失有些遗憾。这边XR-V作为一款小型SUV，它的车身尺寸为4380*1790*1590mm，轴距为2610mm，因为车身高度的原因，它在车内乘坐空间上相比思域并不差，甚至在空间利用率上还要更好一些。与思域不同的是，XR-V的入门版车型搭载的是本田飞度同款的1.5L自吸发动机，其最大功率91kW，峰值扭矩为145N·m，传统系统方面匹配的同样是CVT变速箱。它的起步不算慢，不过中后段加速表现一般，更适合家用代步，6.3L的综合油耗对于一款SUV来说也还算不错。配置方面，相比思域，XR-V的入门版车型少了膝部气囊、倒车影像、无钥匙进入和7英寸液晶仪表，多出了LED大灯、外后视镜电动折叠以及单色氛围灯，配置表现只能算一般。经过了降价后，两款车型已经具备了不错的性价比，相比较而言，思域无论是在底盘、动力、配置还是尺寸方面都更值得购买。写在最后：其实在这次官方降价之前，思域和XR-V在终端市场已经有着不小的优惠，不过这次本田亲自下场参与到“价格战”中来，足以看出这家日系车企急于挽救销量的态度，只是面对着国产车“油电同价”的打法，降价之后的思域和XR-V在销量上能有多大的提升真的不好说。对此，你怎么看呢？}

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对于很多年轻消费者来说，预算是限制购车决定的最关键因素，所以国内汽车市场销量较为出色的车型一般也都比较入门，今天我们来聊聊 本田XR-V。毫无疑问，这是国内小型SUV市场标杆，从2014年11月来到国内，再到2022年完成换代，8年时间累计收获超120万用户，这样的成绩无需再说它是什么样市场地位。但随着自主品牌强势崛起，凭借着价格与配置优势，开始将入门级汽车市场的份额尽数揽入怀中，所以才有了全新一代XR-V上市。先来说一下大概信息，目前全新一代XR-V有四款配置可选，官方指导价区间为13.29-15.29万元，全系标配1.5L发动机。当然，因为现在市场竞争比较激烈，终端也有一定优惠，像实拍这款热爱版作为顶配，15万也足够拿下，所以今天就以这款配置来聊聊，全新一代还能否继续稳坐标杆宝座呢？先来看设计部分，要说本田这个品牌在很多年轻消费者心中，还是比较走运动路线，雅阁就是很好例子，包括CR-V、皓影等车型也都带来不错时尚感，所以XR-V也不可避免采用这种风格。像车头的点阵式格栅，内部凸点很是立体，搭配哑光色自然符合年轻人口味。而两侧大灯组则是全LED光源，细长造型也令前脸显得更宽，同时自适应远近光功能除最低配以外车型均有配备。来到车身侧面，虽说全新一代XR-V依旧是小型SUV定位，但整车尺寸还是得到了提升，具体数据为长宽高4380*1790*1590mm，轴距达到了2610mm，虽说变化谈不上太大，尤其是轴距并无改动，可看起来还是显得修长不少。除了实拍这款顶配采用18英寸轮圈，其它三款配置均为17英寸，规格属于正常，胜在样式挺不错，还是枪灰色涂装，看起来运动感出众。尾部设计比较简洁，还是本田一贯风格，没有太多线条但也带来不错层次感，尤其是更显溜背的后风挡，也令车尾看起来多了几分运动。不过要说设计亮点，还得是熏黑处理的贯穿式LED尾灯组，虽说中间品牌logo不能点亮，可放在日系品牌阵营或者同级别，辨识度没有问题。如果外观是本田品牌最新家族语言，坐进车内也自然如此，与全新思域基本没什么区别，时尚感与科技感都有着不错表现。先说一说横平竖直的中控台上悬浮式设计的9英寸液晶屏，尺寸不大但功能齐全，智能化程度也达到了主流水准，这时看到半液晶形式的仪表盘，也能符合多数年轻人的审美。值得一提的是，新车采用红黑双拼颜色，摸起来也足够软，所以档次感也有一定提升。简单来看一下功能配置表现，L2级别驾驶辅助系统除最低配以外车型均有配备，只是热潮吧和热爱版多出并线辅助和倒车车侧预警，而前排无钥匙进入、CarLife互联、车载4G网络、后座出风口等舒适性配置也是如此。但有个问题要注意，顶配比其它配置并不贵太多，比如相比热潮版指导价只多出7000元，配置上多出前后驻车雷达、前排手机无线充电、LED前雾灯、温度分区控制等，想想还是比较划算。因为尺寸变化不算大，所以前后排空间没有太多惊喜，以此次试驾者身高1.8米，体重在78kg左右的身材为例，调整好前排可以获得一拳头部余量，进入后排有两拳腿部余量，头部大概三指左右，比老款肯定有提升，但影响不算太大，再就是座椅本身填充也不算太柔软，城市代步可以接受，真要长途高速还是有些疲劳。再就是魔术座椅没有缺席，装置能力值得表扬。最后聊聊动力，老款XR-V还有1.5T动力，但是目前全新一代只保留1.5L排量，且参数要比此前1.5L排量小。从具体参数来看，最大功率为91kW，最大扭矩为145N·m，匹配CVT变速箱，官方并未公布百公里加速时间，但就参数来说，凭经验也能明白是什么样的结果，最多就是满足日常代步需求，高速超车都有点费劲。好在油耗表现出色，WLTC综合工况下为6.3L/100km。总结：就价格来说，全新一代XR-V没什么问题，且功能配置比老款提升明显，性价比应该是更高了，包括颜值也得到了提升，年轻消费者都更容易心动。可问题是动力，完全是城市家用代步的组合，对年轻人来说还有吸引力吗？同价位国产品牌显然都要更胜一筹，所以新一代销量也不比上一代。}