自主品牌的强势猛攻，让合资品牌尤其是15万以内的合资品牌倍感压力，同时也让它们深刻认识到那个“躺着赚钱”时代已经过去了。要想在这残酷的竞争中求得生存，合资品牌“内卷”也成了常态化。就拿今天（7月12日）上市的起亚智跑Ace来说，新车共推出5款配置车型，售价区间为13.98-15.78万元。与此同时，官方还提供0首付/0利息、免费保养3年6次等购车福利。虽然新车定位的是紧凑级SUV，但是起亚并没有直接将其和同级的本田CR-V、丰田RAV4等车型直接硬碰硬，而是进行降维打击，直接竞争对手锁定在本田的XR-V（12.79-17.59万元）。严格意义来说，智跑Ace和本田XR-V不是一类车型，但是考虑到两者的价格接近，同时面对的消费对象都是90后的年轻群体。从这个层面来看，两者未来免不了展开直接的竞争。如果预算15万左右，智跑Ace和本田XR-V谁才是更优选呢？不止“本田买发动机送车”，智跑Ace也是如此先来说说动力，之所以本田XR-V能够如此畅销，抛开本田的光环之外，离不开其强劲的动力表现。目前，本田XR-V提供1.5L和1.5T动力可选，与之匹配的是6MT和CVT变速箱。从销量构成来看，1.5T版本明显要比1.5L版本更为畅销。毕竟最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米的思域同款发动机放在小型SUV身上，显然是把它当做“小钢炮”看待，“买发动机送车”的名号更是实锤了。但是，“先进技术”从来不是本田的专利，在这方面，起亚也是拥有绝对的话语权。智跑Ace开启了合资高功率大马力模式，其搭载的全新1.5T高功率涡轮增压发动机拥有集成CVVD技术的气门控制单元，数据上最大功率达到了200马力，最大扭矩达到了253牛米，甚至达到了大众EA888 2.0T发动机的水准，官方称之为“地表最强1.5T”也确实没有夸大其词。更关键的是，百公里综合油耗仅为6升，相比本田XR-V的1.5T（6.1L/100km）还要更低，超出了行业预期。另外从价格来看，如果选择本田XR-V的1.5T版本，相当于你需要花14.99-17.99万元的价格，很显然，智跑Ace的1.5T版本明显要更低一些。可能很多人会说，智跑Ace的1.5T版本不会是主销版本，这个笔者并不否认，当然起亚也早有意识。所以2.0L+6AT的版本推出了3款车型，而1.5T+7DCT的版本推出了2款车型。当然根据以往智跑车型的销量构成来看，2.0L版本依旧会是走量款。2.0L发动机最大功率161马力，再加上以平顺性著称的6AT变速箱，以及13.98—14.98万元的价格，满足了很多家用消费者的需求。这一点，显然是价位相当的本田XR-V 1.5L版本所不能给到的。空间、配置领先，智跑Ace带来更多价值获得感除了动力上所能给到的快感，往往消费者还注重价值获得感。所谓的“价值获得感”，简单来说就是花同样的钱，能够得到更多的享受。而在这方面，智跑Ace比本田XR-V显然更具诚意，也更具实用性。抛开外观见仁见智的部分，智跑Ace的空间延续了此前智跑在尺寸上的优势。除了车身长度更长以外，其余数据与现款智跑持平，轴距依旧是2640mm，符合紧凑级SUV的主流水准。相比之本田XR-V（轴距2610mm），对于家庭消费者来说，或许智跑Ace更有吸引力。当然，毕竟不是同一级车型，尺寸对比或多或少有种“欺负人”的感觉，不过在汽车行业“内卷”的大环境之下，自主品牌如此，合资品牌也再正常不过。另外，最让笔者感受到惊喜的是，智跑Ace配备了同级别合资车很少配备的智能车机系统，并且有两个明显的优势：一个是开源；一个是智能化。它内置了百度智能互联系统，可提供百度CarLife、地图导航、QQ音乐、百度外卖、车家互联等功能。就此前试驾感受来说，其实际体验感确实要比很多合资车型直接采用自家的车机系统要好的多，更符合国内消费者的一个使用需求。写在最后品牌力不够，诚意来凑，用这句话来形容智跑Ace想必再贴切不过了。作为起亚旗下的一款战略车型，起亚智跑已经深耕紧凑级SUV市场十一年，收获了众多车主的信赖。而本次智跑Ace的诞生，直接将Ace后缀加上了，很显然，起亚就是想让这款车成为这个级别SUV中最拔尖的那一款。而从实际表现来看，智跑Ace不管是在动力、智能配置、设计等方面都得到了大幅增强，让消费者花更少的钱得到更强的性能，获得更多的价值获得感。最后，如果有15万元左右的预算，你会选择起亚智跑Ace还是本田XR-V呢？欢迎在底下留言讨论。}