尽管目前为止，新能源汽车领域取得不错的发展及进步，但对于传统燃油汽车领域来说，新能源汽车领域仍有很多路要走，其中，电驱作为一款新能源汽车的动力核心，无疑是各家车企及消费者最为看重的维度之一，谁能掌握电驱核心尖端科技，谁就能在汽车电气化赛道上取得领先地位。

在近期开展的广州车展中，零跑汽车便通过LEAP POWER“升维”智能动力技术及（丨）性能版的发布，宣示着其在电驱核心尖端科技领域的胜利。

零跑的LEAP POWER“升维”智能动力技术由智能电驱及智能电池两大系统组成，可赋予电驱智能性，使电驱具备全周期、全场景深度学习与进化能力，使电驱具备全生命周期OTA升级的能力。同时，零跑官方亦通过LEAP POWER“升维”智能动力技术的发布，提出了定义“智能汽车完全体”的新三大件——“智能座舱”、“智能驾驶”及“智能动力”。

其中，“智能动力”成为了此次零跑汽车发布会的主旋律，而基于深度学习的软件算法和智能适配的硬件产品的结合，正是零跑实现智能动力技术的关键因素。其中，在智能适配的硬件产品维度，零跑汽车通过全域自研为实现智能动力提供了坚实后盾。

设计寿命超百万公里、一举夺得“中国心”2021年度十佳新能源汽车动力系统，在今年，零跑汽车已凭借其水冷电驱动力总成的优质表现，展示其在电驱核心尖端科技领域的成就。据统计，包含申报在途的专利，零跑汽车在电驱方面所获得的专利已累计达111个，其中，已授权专利为56项，而发明专利为30项。细数其自研历程，零跑汽车自2015年成立到2017年新势力首个电驱半消声室开建，在短短4年间，零跑汽车已经完成对电驱结构、控制软件、控制硬件、电机本体、减速器、可靠性、NVH、热管理等电驱核心科技的全面覆盖，完整地掌握了电驱核心技术，从而使自身电驱总成水平处于同级领先地位。

此外，零跑汽车亦实现对包含电机、减速器、控制器总成、电驱结构、系统架构、控制硬件、控制软件等在内的核心部件全域自研，如前文提及的可变架构油冷电驱，如高压扁线电机、SiC碳化硅及二挡减速器等前沿电驱硬件等，均为基于全域自研坚持之下的崭新硕果。而基于电驱科技及硬件全域自研的优势，零跑汽车在此次车展中带来的LEAP POWER“升维”智能动力技术，将在强大硬件基础上，使电驱更具优质表现。

LEAP POWER“升维”智能动力技术可为电驱带来全场景深度学习与进化及全生命周期OTA升级的能力，其中，学习能力正是汽车智能化不可或缺的重要因素，而通过PITM预判式智能热管理技术、AAD抖动抑制算法及AEAT自适应效率分配系统的加持，LEAP POWER“升维”智能动力技术使电驱具备了AI智能能力，且这一能力强调的是“实战性”。

以AAD抖动抑制算法为例，它可介于变速器及电驱之间，使两者适配度趋向于完美平衡，从而消除行车过程中出现的抖动问题。值得注意的是，AAD抖动抑制算法所使用的方式并不只是将两者进行简单的平衡，而是基于其实现的电驱感知能力、AI深度学习能力、大数据相关能力，自动化对驾驶人意图进行读取及计算，从而实时消除行车间产生的抖动。简而言之，从识别、计算到消除，驾驶者只需安心开车即可，剩下的，皆由适配AAD抖动抑制算法的LEAP POWER“升维”智能动力技术来搞定。

而AEAT自适应效率分配系统，亦趋向于“智能”二字，可对用户驾驶习惯进行AI识别，从而对用户经常性面对的驾驶场景进行优化，使车辆更具性能。比如驾驶者喜欢激烈驾驶，那么，AEAT自适应效率分配系统则可在原有基础上，建立效率分配方案，使车辆在原有基础上释放更强效能，使出行更具驾驶乐趣及效率。

最后，PITM预判式智能热管理技术针对的则是恶劣工况下的行车场景，在我们的日常用车中，天寒地冻，车辆难着火、预热等待时间长已是常识，在LEAP POWER“升维”智能动力技术中，它的解决方案是这样的：通过PITM预判式智能热管理技术与基础、高阶算法的搭配，使电驱和车辆可识取外界环境温度，从而进行加速预热，使电驱快速回到正常水温状态，而这一方式不仅脱离传统的固定水泵加热电驱方式的慢速及不方便，亦可保障电驱在寒冷工况下的性能输出，将动力性能削减幅度降至最低。

电驱是新能源汽车产品的“心脏”，核心强则性能强，零跑汽车通过LEAP POWER“升维”智能动力技术的发布，赋予了车辆绝佳性能，也宣示着其在电驱尖端核心科技领域的胜利，此次同样出现在广州车展中的零跑C11性能版的“4s”级别零百加速成绩，就是最好的证明。

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显示屏：显示屏主要用来显示操做软件，手动操作设定系统参数。
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