“已经可以到待行区待行，前面的车就是不动，按喇叭也白搭。”最近一段时间，我市不少车主抱怨，设置待行区、待转区就是为了提高车辆通过率，但是许多司机根本就不使用，让人费解。

市区设置的左转待转区和直行待行区通行效果究竟如何？记者进行了实地采访。

11月23日8时许，正是上班早高峰，记者来到市区人民路八一路口，看到交警部门规划的左转待转区和直行待行区十分醒目。8时10分许，人民路上左转绿灯亮起，左转车辆开始行驶，这时直行车道上的机动车本应行驶到直行待行区，记者却没有看到直行道上的机动车驶入待行区，所有车辆都在原地等待，造成后面车辆需要多等一个甚至两个绿灯才能通过。

“不少司机不知道如何利用待行区，尤其是在上下班高峰期，这样产生的结果就是交通拥堵。”有司机表示：设置待转区、待行区的目的，是为了增加左转和直行车道的蓄车量，减少驾驶员通过路口的等待时间，让更多的车辆顺利通行，提高路口的通行能力，如果不能很好地利用，应当给予处罚。

随后，记者来到市区人民路丹阳路口，通过1个多小时的观察，发现能充分利用待转区和待行区的司机寥寥无几，排在左转车道或直行车道最前面的车辆不敢进入待转区或待行区中等候，致使车辆通行率降低。

交警支队市区大队民警介绍，左转待转区和直行待行区的设计就是为了提高通行效率，从而减少压车现象，这样的标线，一般都是设置在车流量比较大的十字路口处，而这个标线的作用就是为了在相同的时间内可以通过更多的汽车。

那么，究竟在何时进入待转区呢？交警介绍，我市设置的左转待转区和直行待行区大部分都有屏幕文字提示，司机在路过这样的路口时，根据提示操作就可以。人民路丹阳路等路口设置的直行待行区的提示为小箭头，当闪烁的小箭头变为绿色时，表示车辆可以进入待行区。交警提醒车主：“驾驶员应有意识地了解各种交通标线的功能，驾照到手后也要记得适时‘补课’，充分利用待转区和待行区，提高通行率。” 文/图 记者 仝志华

　　图形简单、易懂、醒目，配合路口现有LED提示文字，共同引导车辆进入“直行待行区”。

　　市民可拨打“962122交警服务热线”表达自己的设计意见，还可通过“@成都交警”新浪、腾讯微博进行网络投稿。

　　成都现有直行待行区路口：

　　温馨提示：本次向社会公开征集“引导标识”的时间为3月10日到14日，在这期间，如果市民对于设计“引导标识”有自己的看法和独到的见解，可以拨打“962122交警服务热线”表达自己的设计意见。此外，为了让市民投稿更加方便，成都交警还专门开通了网络投稿渠道，可通过“@成都交警”新浪、腾讯微博进行网络投稿。而市民的意见一旦被采纳，新设计的“引导标识”将会在我市21个“直行待行路口”上进行试用。

　　1、如何确保进入“直行待行区”车辆安全？

　　为科学设置“直行待行区”，成都交警在充分考虑相交道路左转车辆的通行轨迹和兼顾交通安全的情况下，确定了“直行待行区”的顶端距相交道路左转车辆的通行轨迹至少保持6米左右的安全距离；同时将多条“直行待行区”按梯形布置，充分利用路口的空间资源，最大限度从排队空间上增加直行机动车的等候区域。

　　2、如何掌握“直行待行区”通行规则？

　　为了让驾驶人更加简单直观地掌握“直行待行区”的通行规则，成都交警采用LED显示屏与交叉口信号灯联动配合的方式，引导车辆选择正确的时间进入“直行待行区”。当路口相交道路左转信号灯亮时，直行车道正前方的LED诱导屏将同步启动，显示“直行机动车进入待行区”后，可提前进入直行待行区内进行等候；直行信号灯变为绿灯后，“直行待行区“的车辆可直接驶出，同时LED屏将显示引导“左转机动车进入待转区”。