曲轴和飞轮需要定位处理吗？
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时间：2022-07-22 05:21
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·更换所有的密封垫和油封。 ·发动机转速传感器位于变速器钟形壳体内，并装有一隔套。 分解和组装，曲轴和飞轮的详细资料见图2-b32、图2-b33、图2-b34、图2-b35。 - 先拆下发动机盖罩，见图2-b36。 - 拆下隔音罩，如图2-b37箭头所示。 ·锁支架须在维修位置。 - 用32l2固定粘液耦合风扇的皮带轮，用3312松开粘液风扇耦合器(左旋螺纹)，见图2-b38。 - 向上小心地取出粘液风扇。 ·拆卸前在多楔皮带上标出其旋转方向，重新安装时，如方向不对，皮带会断裂。 ·安装多楔皮带时须保证其旋转方向正确，且正确装入皮带轮。 - 用17mm套筒扳手顺时针拧张紧器，以松开多楔皮带，使两孔对齐，如图2-b39箭头所示。用销3204定位。 - 先将多楔皮带装到曲轴皮带轮和惰轮上，然后将皮带装到张紧轮上，见图2-b40。 安装多楔皮带时，须保证其旋转方向正确且正确装入皮带轮。 ·Dl- 不带空调的车
·锁支架须在维修位置。 拆减振器时，不需松开中央。 - 安装时，须保证减振器上的凹槽(图2-b41箭头所示)与齿形皮带轮上的定位凸起对齐。 - 先拆下发动机罩盖，见图2-b42。 - 拆下隔音罩(图2-b43箭头所示)。 - 松开齿形护罩两边的卡箍并取下护罩。 - 用手将转至上止点位置。标记- A- 和- B- 应对齐。见图2-b44。 - 检查位置：凸轮轴链轮固定板上较大的孔应在里面对齐，否则，将曲轴再转一圈。见图2-b45。 - 上的上止点钻孔应能见到或摸到，该钻孔在堵塞孔后面。 - 将3242装到堵塞孔处并拧紧。见图2-b46。 - 拆下多楔皮带张紧器。 - 拆下齿形皮带中部和右部护罩。 ·在齿形皮带上标出旋转方向，重新安装时，若方向不对，皮带会断裂。 ·齿形皮带张紧元件具有油液阻尼性，故可施加一恒定压力，慢慢将其压缩。 ·用2024A上的弹簧销。 - 用内六角扳手(8mm)按图2-b47箭头所示方向转动齿形皮带张紧轮1，一直转到张紧杆2压住张紧元件3并能将?2mm的弹簧销装入孔和柱塞内。 - 插入弹簧销，松开齿形皮带张紧轮。 - 拆下多楔皮带惰轮(图2-b48箭头所示)。 - 将专用工具3391装到两凸轮轴固定板上。 - 松开凸轮轴上的两个螺栓并拧出约5圈。 - 取下专用工具3391。 - 用专用工具T40001拧下两下凸轮轴正时齿轮。见图2-b50。 - 再次将带固定板的凸轮轴正时齿轮装上并拧紧。 必须保证正时齿轮在锥面上能动但不能倾斜。 - 将齿形皮带装到正时1齿轮止。见图2-b51。 - 用8mm内六角扳手按图2-b52箭头所示方向拧齿形皮带张紧轮l，拧至可取出弹簧销。 - 起动前，按下述对张紧轮预张紧： - 将力矩扳手放入张紧轮的内六角内。 - 按张紧方向用15Nm力矩转张紧轮，对其预张紧。 2)可分两步拧，每步90° - 将曲轴置于3缸上止点，曲轴上止点钻孔应在堵塞孔后(可看见或摸到)。 - 将3242拧入钻孔，锁住曲轴，使之不能转动。见图2-b53。 - 将油封提取器3203的内部件拧出两- 圈(约3mm)，用滚花旋钮固定。 - 在油封提取器的螺纹头上涂上机油并将其装上，尽可能用力拧入油封。见图2-b54。 - 松开滚花旋钮，顶着曲轴拧动内部件，直到拉出油封。 - 将导套3202/1装到轴颈上。 - 通过导套推入干油封。 再往下安装可按与拆卸相反的顺序进行。 ·油封与密封法兰一同更换。 ·拆卸密封法兰前先排放冷却液。 ·只在手头无密封法兰时，才按下述步骤进行： - 拆下离合器和飞轮或驱动盘。 - 清洁接触面和密封面。 - 压入前，不要润滑油封密封唇及其周围区域。 - 用安装工具将油封装到曲轴上。 安装工具随油封一同供货。 - 用安装工具2003/3和飞轮或驱动盘上的将油封压到台肩处。见图2-b57。 - 曲轴在上止点时拧入专用工具3242。。 - 标出飞轮相对于发动机的位置（图2-b59箭头所示） 。 滚针轴承位于飞轮内，更换飞轮时，应压入该轴承。 - 用专用工具3242固定曲轴。 - 标出驱动盘上的孔、垫片1和垫圈2相对于曲轴的位置。见图2-b60。 - 标出驱动盘前的垫片1和驱动盘后的垫圈2的位置。 ·供货的短机和互换用发动机上没有曲轴衬套。带有自动变速器的车，安装驱动盘前应敲入衬套。 ·必须更换驱动盘紧固螺栓。 驱动盘与曲轴的拧紧力矩：30Nm+90° - 在3个位置上测量尺寸a，计算出平均值。见图2-b61。 - 如需要，可装不同厚度的垫片。 安装发动机前，应保证发动机/变速器定位套筒已装入法兰内。
说明：旧轴承不可互换。 - 将千分表连同千分表支架VW387装到机油泵上，使之与曲柄臂接触。 - 用手将曲轴压靠到千分表上，并将表置0。见图2-b62。 - 将曲轴压离千分表。 用塑料间隙规测径向间隙。 第一道轴承在机油泵一侧,第四道在飞轮一侧。见图2-b63、图2-b64。 发动机代码APS，注：上表中-0.022/-0.042 表示为： 下表雷同 安装位置：活塞底部箭头指向车前进方向。见图2-b65。 - 用防水笔在活塞底部记下气缸号。 说明：做标记时，不要用中心冲头或类似工具，因为活塞上有防护层。 - 检测位置：距活塞始部下端约10mm，与活塞销轴线成90°，见图2-b66。 ·实际尺寸与名义尺寸偏差不得大于0.04mm 活塞环与槽间隙，见图2-b67。 检查活塞环开口尺寸，见图2-b68。 - 将推到距气缸底部边缘约15mm处。 - 在A和B两个方向分别测量3点。见图2-b69。 ·实际尺寸与名义尺寸偏差不得大于0.08mm 做备件使用的活塞只有基本尺寸。 - 拆卸前用中心冲头在连杆轴承盖上轻轻打上标记。见图2-b70。 - 拆下连杆轴承盖，清洁轴承盖和轴颈。 - 按轴承宽度，将相应的塑料间隙规装到轴颈和轴瓦上。 - 装上轴承盖，用20Nm拧紧，不要转动曲轴。 - 将塑料间隙规厚度与测量值对比。 - 更换连杆轴承螺栓。 ·更换所有的密封垫和油封。 ·发动机转速传感器位于变速器钟形壳体内，并装有一隔套。 分解和组装，曲轴和飞轮的详细资料见图2-b32、图2-b33、图2-b34、图2-b35。 - 先拆下发动机盖罩，见图2-b36。 - 拆下隔音罩，如图2-b37箭头所示。 ·锁支架须在维修位置。 - 用32l2固定粘液耦合风扇的皮带轮，用3312松开粘液风扇耦合器(左旋螺纹)，见图2-b38。 - 向上小心地取出粘液风扇。 ·拆卸前在多楔皮带上标出其旋转方向，重新安装时，如方向不对，皮带会断裂。 ·安装多楔皮带时须保证其旋转方向正确，且正确装入皮带轮。 - 用17mm套筒扳手顺时针拧张紧器，以松开多楔皮带，使两孔对齐，如图2-b39箭头所示。用销3204定位。 - 先将多楔皮带装到曲轴皮带轮和惰轮上，然后将皮带装到张紧轮上，见图2-b40。 安装多楔皮带时，须保证其旋转方向正确且正确装入皮带轮。 ·Dl- 不带空调的车
·锁支架须在维修位置。 拆减振器时，不需松开中央。 - 安装时，须保证减振器上的凹槽(图2-b41箭头所示)与齿形皮带轮上的定位凸起对齐。 - 先拆下发动机罩盖，见图2-b42。 - 拆下隔音罩(图2-b43箭头所示)。 - 松开齿形护罩两边的卡箍并取下护罩。 - 用手将转至上止点位置。标记- A- 和- B- 应对齐。见图2-b44。 - 检查位置：凸轮轴链轮固定板上较大的孔应在里面对齐，否则，将曲轴再转一圈。见图2-b45。 - 上的上止点钻孔应能见到或摸到，该钻孔在堵塞孔后面。 - 将3242装到堵塞孔处并拧紧。见图2-b46。 - 拆下多楔皮带张紧器。 - 拆下齿形皮带中部和右部护罩。 ·在齿形皮带上标出旋转方向，重新安装时，若方向不对，皮带会断裂。 ·齿形皮带张紧元件具有油液阻尼性，故可施加一恒定压力，慢慢将其压缩。 ·用2024A上的弹簧销。 - 用内六角扳手(8mm)按图2-b47箭头所示方向转动齿形皮带张紧轮1，一直转到张紧杆2压住张紧元件3并能将?2mm的弹簧销装入孔和柱塞内。 - 插入弹簧销，松开齿形皮带张紧轮。 - 拆下多楔皮带惰轮(图2-b48箭头所示)。 - 将专用工具3391装到两凸轮轴固定板上。 - 松开凸轮轴上的两个螺栓并拧出约5圈。 - 取下专用工具3391。 - 用专用工具T40001拧下两下凸轮轴正时齿轮。见图2-b50。 - 再次将带固定板的凸轮轴正时齿轮装上并拧紧。 必须保证正时齿轮在锥面上能动但不能倾斜。 - 将齿形皮带装到正时1齿轮止。见图2-b51。 - 用8mm内六角扳手按图2-b52箭头所示方向拧齿形皮带张紧轮l，拧至可取出弹簧销。 - 起动前，按下述对张紧轮预张紧： - 将力矩扳手放入张紧轮的内六角内。 - 按张紧方向用15Nm力矩转张紧轮，对其预张紧。 2)可分两步拧，每步90° - 将曲轴置于3缸上止点，曲轴上止点钻孔应在堵塞孔后(可看见或摸到)。 - 将3242拧入钻孔，锁住曲轴，使之不能转动。见图2-b53。 - 将油封提取器3203的内部件拧出两- 圈(约3mm)，用滚花旋钮固定。 - 在油封提取器的螺纹头上涂上机油并将其装上，尽可能用力拧入油封。见图2-b54。 - 松开滚花旋钮，顶着曲轴拧动内部件，直到拉出油封。 - 将导套3202/1装到轴颈上。 - 通过导套推入干油封。 再往下安装可按与拆卸相反的顺序进行。 ·油封与密封法兰一同更换。 ·拆卸密封法兰前先排放冷却液。 ·只在手头无密封法兰时，才按下述步骤进行： - 拆下离合器和飞轮或驱动盘。 - 清洁接触面和密封面。 - 压入前，不要润滑油封密封唇及其周围区域。 - 用安装工具将油封装到曲轴上。 安装工具随油封一同供货。 - 用安装工具2003/3和飞轮或驱动盘上的将油封压到台肩处。见图2-b57。 - 曲轴在上止点时拧入专用工具3242。。 - 标出飞轮相对于发动机的位置（图2-b59箭头所示） 。 滚针轴承位于飞轮内，更换飞轮时，应压入该轴承。 - 用专用工具3242固定曲轴。 - 标出驱动盘上的孔、垫片1和垫圈2相对于曲轴的位置。见图2-b60。 - 标出驱动盘前的垫片1和驱动盘后的垫圈2的位置。 ·供货的短机和互换用发动机上没有曲轴衬套。带有自动变速器的车，安装驱动盘前应敲入衬套。 ·必须更换驱动盘紧固螺栓。 驱动盘与曲轴的拧紧力矩：30Nm+90° - 在3个位置上测量尺寸a，计算出平均值。见图2-b61。 - 如需要，可装不同厚度的垫片。 安装发动机前，应保证发动机/变速器定位套筒已装入法兰内。
说明：旧轴承不可互换。 - 将千分表连同千分表支架VW387装到机油泵上，使之与曲柄臂接触。 - 用手将曲轴压靠到千分表上，并将表置0。见图2-b62。 - 将曲轴压离千分表。 用塑料间隙规测径向间隙。 第一道轴承在机油泵一侧,第四道在飞轮一侧。见图2-b63、图2-b64。 发动机代码APS，注：上表中-0.022/-0.042 表示为： 下表雷同 安装位置：活塞底部箭头指向车前进方向。见图2-b65。 - 用防水笔在活塞底部记下气缸号。 说明：做标记时，不要用中心冲头或类似工具，因为活塞上有防护层。 - 检测位置：距活塞始部下端约10mm，与活塞销轴线成90°，见图2-b66。 ·实际尺寸与名义尺寸偏差不得大于0.04mm 活塞环与槽间隙，见图2-b67。 检查活塞环开口尺寸，见图2-b68。 - 将推到距气缸底部边缘约15mm处。 - 在A和B两个方向分别测量3点。见图2-b69。 ·实际尺寸与名义尺寸偏差不得大于0.08mm 做备件使用的活塞只有基本尺寸。 - 拆卸前用中心冲头在连杆轴承盖上轻轻打上标记。见图2-b70。 - 拆下连杆轴承盖，清洁轴承盖和轴颈。 - 按轴承宽度，将相应的塑料间隙规装到轴颈和轴瓦上。 - 装上轴承盖，用20Nm拧紧，不要转动曲轴。 - 将塑料间隙规厚度与测量值对比。 - 更换连杆轴承螺栓。 |
2110柴油机是在2100柴油机的基础上自行改进与开发研制的新型、中等功率、节能的柴油机。目前，该机型已经广泛运用于我国的农用工程机械，小型发电等领域。2110柴油机与同类机型相比，具有先进的动力性，经济性和可靠性，在国内农用机械用户中具有很强的优势。与2100系列柴油机相比，2110柴油机主要在发动机机体、气缸盖、活塞连杆总成、曲轴、燃油系统等方面进行了优化、强化设计，使发动机在动力性、经济性等方面有较大的提高，也实现了增加其运用范围的目的。 本文主要介绍了2110柴油机的总体设计思想的确定以及曲轴飞轮组零件的设计过程。内容包括2110柴油机总体设计方案的选择，动力性指标的确定，曲轴飞轮零件图的绘制时的参数选择，包括曲轴结构的设计，制造时所需注意的加工过程以及检验产品时强度校核等内容。
一、常见的损坏是齿圈的磨损、轮齿折断和离合器接触的工作面磨损。而飞轮壳主要是与变速器结合平面的不平。
柴油发电机的飞轮和曲轴装在一起都要进行精密的动平衡，当单独更换曲轴和飞轮时，必须进行动平衡试验，以防止因曲轴的不平衡而引起的振动，所以柴油发电机在修理中，不得随便更换飞轮。
1 当飞轮工作面的磨损或起槽不超过0.5mm 时，可消除毛糙，允许继续使用。深度大于0.5mm 时，应光磨修复，但飞轮厚度不得低于新飞轮的2mm 。
2 齿圈与起动机齿轮因起动发生撞击，牙齿啮合不良，造成轮齿的磨损和损坏。若是单面磨损可翻面继续使用，如果齿圈两面均匀磨损超过30 %以上应更换。齿圈与飞轮的配合有0.25 一0.64mm的过盈。装配时，可将齿圈加热到300一350 ℃ ，热套在飞轮外周的凸缘上。
安装飞轮壳，应按下列顺序进行：
1 )检查缸体后端面和飞轮壳连接面，并擦干净。
2 )检查缸体和飞轮壳定位孔。
3 )安装飞轮壳，用两只定位销定位并拧上螺母或螺栓。
4 )检查飞轮壳安装变速器的突缘孔的轴线应与曲轴轴线的同轴度偏差不得大于0.40mm 。把千分表架固定在曲轴法兰上，表头放在壳体内表面上，转动曲轴来检查壳体内表面与曲轴同轴度公差。
5 )检查安装变速器壳的平面是否垂直于曲轴轴线，其垂直度偏差不得大于0.2mm。在测量时要使千分表头与飞轮壳的端面垂直，旋转曲轴来检查其垂直度偏差。
在调整过程中，只能移动飞轮壳，严禁移动缸体。
曲轴的主要损伤是轴劲磨损、曲轴裂纹和断裂。裂纹从油孔处产生，沿与轴线成45°～55°方向发展，造成主轴劲与连杆劲断裂；裂纹由圆角处产生，向曲柄臂发展造成曲柄臂断裂，常发生在曲轴全长2/3的部位上。除上述以外，曲柄还会产生弯曲和扭曲变形。
1.用磁力探伤器检查曲轴是否有裂纹和损伤
请注意：经磁力探伤的曲轴，必须完全地退磁和池底地清洗，才能使用。
2.曲轴磨损部位的测量
3）测量曲轴主轴轴颈和连杆轴颈的圆度误差和圆柱误差。如果圆度误差大于0.05mm或圆柱度误差大于0.013mm，则需要磨削曲轴轴颈。
曲轴弯曲度是指：当曲轴用其两端轴劲支撑时，在中间主轴劲所测得的千分表总读数的一半就是弯曲度或全长的不同心度。
轴颈的跳动量是指：当主轴劲沿着一个共同的轴线转动时，一个主轴机的千分表总读数和另一个相邻的轴颈的千分表总读数之间的差值，即为相邻轴颈的跳动量。
弯曲量得测量：将曲轴的两端轴颈支撑在V形铁上，如图2-76所示，将千分表的量杆放在轴颈中心线处，并使触头触到被测轴劲，转动曲轴，测量每个轴颈，并作记录，把所测中间主轴劲的千分表读数除以2，即为弯曲度。曲轴最大弯曲度：K38型康明斯发电机组为0.267mm；K50型康明斯发电机组为0.356mm。
1）清洗曲轴中的油道。其方法是：卸下所有孔塞；用一根钎子和擦布及清洗溶液清洗所以曲轴中的油道；用清洁的SAE20或30W号机油润滑油孔，装回孔塞。
磨曲轴时，在曲轴前端的曲臂上打记号以标明需安装的主轴瓦或连杆轴瓦的准确尺寸，在后端的曲柄臂上打上需装加厚止推环的尺寸和位置。6BT康明斯发电机组曲轴标记如图2-77呵呵图2-78所示。
在磨削曲轴前，检查它的弯曲度是否在规定的范围内，如果不在规定的范围内，就必须报废。对不进行圆角出来的曲轴，则可以进行较直。
1）用一带球面测头的千分尺在轴瓦磨损的位置上测量其厚度尺寸。
经过一段时间的使用后，正确装配的轴瓦将拆下暗灰色。轴瓦上有亮区说明金属与金属直接接触，间隙过小。轴瓦上有暗区（黑的斑点）表面间隙过大。
4）在之前后端有推力轴承，用测量曲轴的轴向间隙，来检查止推片的磨损。曲轴的轴向间隙用千分表测量，如图2-80所示。
KTTA型康明斯发电机组曲轴轴向间隙为0.13～0.51mm，如果间隙超过规定的范围，可以加厚尺寸的止推垫片调整轴向间隙。在更换止推垫片时，止推垫片的上下片厚度尺寸必须相同。
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