8月23日讯，近期济南市城乡交通运输局（以下简称我局）对市十七届人大三次会议上，人大代表的建议进行了答复并公示，涉及市政道路、高速公路、地铁、高铁、市域铁路、济南北站等，详细内容如下；

关于积极谋划市域铁路项目 推进省会都市圈市域铁路建设的建议；答复如下：发展市域（郊）铁路，对优化城市功能布局、促进济南中心城区和周边县市协调发展、扩大有效投资等具有积极作用。前期济南轨道交通集团根据最新城市发展战略和国土空间规划，编制了基于“四网融合”的全域线网规划。根据市委、市政府统筹安排，2020年11月，市发展改革委委托中国铁路设计集团有限公司编制《济南市都市圈轨道交通线网规划》。

2020年12月7日，国务院办公厅转发国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》（国办函〔2020〕116号），对市域（郊）铁路的规划编制和审批等工作作出明确要求。提出“都市圈市域（郊）铁路建设规划的报批和审核，比照城市轨道交通建设规划管理的相关规定执行”，“跨越城市行政区域的规划编制及实施由省级发展改革部门做好统筹”，“新建市域（郊）铁路项目由省级发展改革部门严格依据国家批准的规划按程序审批（核准）”等内容。公众号@黄河流域中心城获悉按照该意见，市域（郊）铁路报批程序与城市轨道交通相同，需要编制市域（郊）铁路线网规划、建设规划，国家发展改革委批复建设规划后，项目报省发展改革委立项。

下步我局将充分发挥“大交通”的统筹协调作用，积极推动“四网”融合发展，积极配合市发展改革委做好《济南市都市圈轨道交通线网规划》的编制工作，争取市域（郊）铁路规划尽早编制完成并报批。

关于增加城郊新建小区公交线路的建议；答复如下：近年来，随着我市城市建设步伐的加快，城郊新建小区发展迅速，居民出行需求日益增加。为更好的服务城郊新建小区居民出行，我局积极协调济南公交集团开通优化公交线路，努力为市民出行提供便捷的公交服务。

2020年以来，我局陆续开通公交线路15条，优化公交线路47条，方便了郭董片区、华山片区、唐冶片区、孙村片区、圣井片区、西客站片区等周边片区居民的出行，为董家安置小区、郭店安置小区、华山珑城、唐城小区等城郊新建小区居民的出行提供了较好的公交出行服务。但由于目前部分城郊新建小区周边公交场站缺乏，制约了公交线路的设置，也的确存在出行不便的问题。

下一步，公众号@黄河流域中心城获悉结合我市城市发展、片区开发等工作的推进，我们将积极与相关部门对接，提前规划预留公交场站或首末站，实现公交场站设施与片区开放同步规划、同步建设、同步验收，为公交线网的布局提供基础保障，从而为市民出行提供优质的公交出行服务。

关于充分利用二环高架环路建设无轨电车的建议；答复如下：为大力提升济南市现代无轨电车公交系统，构建多层次的绿色公共交通体系，大力提升城市公共交通服务和管理水平，经市政府、省发改委逐级申报，山东泉城绿色现代无轨电车公交示范项目列入亚洲开发银行贷款建设项目（以下简称“无轨电车公交示范项目”）。本项目根据客流需求，覆盖二环西路、纬十二路-阳光新路-九曲庄路、历山路、二环东路、奥体中路、青岛路-北园大街-工业北路、南辛庄西路-经七路-解放路-工业南路、二环南路等主要交通干线，建设“三横五纵”现代无轨电车网络，其中利用二环西路、青岛路-北园大街-工业北路、二环东路、二环南路等高架桥下新建无轨电车线网60.8公里。公众号@黄河流域中心城获悉2019年11月省交通运输厅批复了项目初步设计和概算。

2020年2月19日，市政府召开专题会议，研究山东泉城绿色现代无轨电车公交示范项目推进的相关问题。鉴于项目已启动多年，项目的建设背景、关键技术均发生了较大变化，会议要求结合我市轨道交通建设、绿色环保技术发展，进一步优化项目方案。根据市领导指示，市交通运输局会同市发改委、市财政局及济南公交集团组成工作专班，聘请业内专家，深入研究项目优化调整方案。工作专班克服疫情等不利影响，通过视频会议、电话、电子邮件以及赴北京面谈等形式，积极与亚行项目负责人进行沟通磋商，并多次向省发改委、财政厅汇报相关工作，争取省里的理解和支持。经过反复争取，亚行同意对原项目内容进行调整优化。公众号@黄河流域中心城获悉2021年2月5日，市委主要领导批示同意按亚行同意的优化方案实施。目前，全福立交、济南大学、济泺路B5等公交场站建设正在加快推进，高架桥下馈线管线施工工程即将开工建设，信息化以及软课题研究等项目均已启动。4月6日，亚行考察团来济开展山东泉城绿色现代无轨电车公交示范项目特别贷款审查暨项目中期调整工作，现场考察了项目建设情况及资金使用情况，并签署了备忘录。

下一步，根据市委专题会议确定的原则和亚行同意的优化方案，我局将按照亚行的相关流程和规则，进一步加快推进公交场站、供电设施、触线网、信息化以及软课题研究等项目的建设进度。

关于将历城区荷花路纳入市政道路管理的建议；答复如下：济南市荷花路向西接华山片区小清河北路，向东与凤凰路、机场路相交，是济南市东北部重要的交通走廊，是市区与机场交通联系的主要分流道路，是济南市实施“东强”战略的关键一环。

现状荷花路为公路性质，按照县乡道标准建设，目前由历城区、高新区相关街道办事处分段养护管理。历城区荷花路是农村道路乡道，按照农村公路标准建设和养护管理，按照管辖归属，现管养单位由荷花街道办事处、王舍人街道办事处、唐王街道办事处三个街道办事处负责。

根据2020年我局组织召开的研究荷花路纳入市政道路管理专题会的相关要求，公众号@黄河流域中心城获悉当前现状道路断面（机动车、非机动车、人行道等）、路灯照明设施、雨污水管线、绿化设施、交安设施等附属设施均不符合市政设施建设管理标准，且存在很大差距，暂不具备纳入市政管理的条件。现状道路应由辖区养护部门加强道路养护。

随着新东站的启用、凤凰北路及跨黄大桥的建设，荷花路承担了更多的交通压力，近期遥墙机场扩建、城市“东强”布局，荷花路应当按照城市道路标准进行建设, 并纳入市政道路管理。随着机场快速通道（凤凰路-荷花路）前期方案的确定，荷花路在实现东部城区与机场快速联系的同时，还是构建内陆港快速路网的重要组成部分，未来将实现与大东环高速的衔接，地位十分重要。公众号@黄河流域中心城获悉机场快速通道以及后续荷花路的建设，需要大量资金，目前，受财政制约，资金难以到位，且项目占地涉及大量非建设用地，实施难度较大。

下一步，将积极研究资金筹措方案，采用多种渠道及方式融资，同步配合国土空间调整工作，调整土地性质，具备实施条件后尽快启动项目建设。期间结合现状道路运行的实际情况以及快速路建设时序，研究现状道路整修计划，确保道路通行安全。

关于实施G340东子线商河段改建工程；答复如下：我局积极支持平商河县经济发展，近年来先后实施了S240、G340绕城改造项目，优化了区域路网、改善了沿线群众出行条件。

按照市政府主要领导批示要求，为全力支持商河县发展，我局正加快推进G340东子线商河段改建工程前期工作，项目已上报省交通运输厅列入十四五规划，工可报告已完成并上报省厅。下一步我局将积极协调省交通运输厅，加快推进项目前期工作，及早开工建设。

关于加快重大铁路设施建设的建议；答复如下：济南至济宁铁路（以下简称济济铁路）已纳环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划（），由于铁路项目需列入国家相关规划后才能启动实施，目前济济铁路尚未纳入国家相关规划。

根据《山东省省委办公厅、山东省人民政府办公厅印发〈关于支持济南加快省会城市建设的意见〉的通知》(鲁办发[2021]2号)文：支持构建“米”字型高铁网，积极争取国家支持，将济南至济宁铁路建设纳入国家规划。目前，省交通厅在编制的《山东省综合交通运输“十四五”发展规划》征求意见稿中“研究规划济南至济宁、莱芜至临沂、濮阳至菏泽至徐州、临沂至枣庄、德州至聊城、临沂至连云港等铁路项目”，公众号@黄河流域中心城获悉，我局及时向省交通运输厅汇报争取将济济铁路项目纳入省“十四五”规划及国家规划，并适时开工建设。

我局认真落实《市委、市政府关于贯彻落实强省会战略的实施意见》（济发[2021]3号）文件要求，已将济济铁路报市政府，作为协调省级各部门需帮助支持的重大项目。

3月15日，《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函〔2021〕27号），《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》就铁路设计速度及客流密度等技术指标进行了明确，公众号@黄河流域中心城获悉，据此，济济铁路争取纳入城际铁路规划实施具有可行性。

下一步，我局将会同市发改委、市自然资源和规划局积极争取省发改委、省交通运输厅及国家有关部委支持，争取将济济铁路纳入省级及国家规划，并尽快启动项目建设。

关于对加快平阴县与济南主城区公交一体化发展；答复如下：

一、关于新220国道长清至平阴段拓宽改造工程情况。该项目是连接长清、平阴重要通道。路线全长27.4公里，双向四车道一级公路技术标准，路基宽度25.5米，项目投资8.14亿元，原计划2021年10月竣工通车。2020年12月28日，该项目已完成交工验收。

二、关于平阴相关公交企业的区（县）际公交运营资质问题。平阴县公交线路及县际班线均由山东省交通运输集团有限公司及其子公司运营，目前，山东省交通运输集团有限公司子公司济南好运巴士公共交通有限公司已具备我市区（县）际公交运营资质，平阴至济南线路公交化改造后可由济南好运巴士公共交通有限公司运营，不存在资质问题。

三、关于平阴线路公交化改造后票制票价有关情况。按照济南市人民政府办公厅《关于加快推进城乡客运一体化改革工作的实施意见》（济政办字〔2021〕16号）要求，将推进实施市内县际客运班线公交化改造，强化公交的公益属性，改革票制票价，完善财政补贴机制，降低城乡居民出行成本；建立市、区县两级财政补贴制度，市、区县两级政府对票价改革产生的政策性亏损分别予以补贴，跨区县线路由市、县按照2:8的比例予以补贴。按照目前计划，跨区县公交线路票制票价标准逐步调整为0.1元每公里。

舜泰广场办公楼群临时停车带

关于办公楼群配置出租车临时停车带的建议；答复如下：

为提升舜泰广场整体环境，缓解道路交通拥堵，经了解，高新区管委会已对舜泰广场做了总体规划，将对园区内停车场、道路等设施进行综合提升改造，同时，市交警部门根据提升改造规划，公众号@黄河流域中心城获悉，对舜泰道路重要交通堵点进行了逐一梳理分析，编制了交通组织方案，整体工程预计将于明年6月份完工，园区改造提升后将极大改善园区内停车难、道路拥堵等问题。

近期，为解决出租车临时停车问题，市交警部门将会同市静态办、高新区管委会对舜泰广场周边道路进行梳理摸排，根据乘车需求量大小及周边道路交通条件，确定临时停车带位置、形式和规模，尽量避免对交通的影响。同时，在站点附近道路以及人流汇聚的地点配套完善相关交通标志引导乘客候车，形成良好的出行环境。市交通运输部门将根据临时停车带设置情况做好出租车服务工作。

建设国家北部枢纽、济雄高铁

关于打造国家中心城市北部枢纽、建设济南至雄安新区交通干线；答复如下：济滨高铁、德商高铁在商河县东南侧双庙村附近设商河站，目前，我局正积极协调省市相关部门全力推进济滨高铁、德商高铁前期工作，济滨高铁力争年内开工建设。

一、关于商河站改名为济南北站事宜

关于商河站改名为济南北站，前期，我局会同市发改委、市自然资源和规划局、市民政局等单位（部门）认真研究，充分征询了中国铁路济南局集团有限公司的意见公众号@黄河流域中心城获悉，一是按照铁路车站命名的规则，铁路车站的命名要以归属地命名，意义在于地理方位标识，方便旅客出行。二是商河站距济南东站距离为68.7公里，距离济南主城区较远，若商河站改为济南北站容易对异地旅客造成误导（如孝感北站（京广高铁石武段）因距离湖北孝感市区过远而受到网友等投诉，受到人民网、澎湃新闻、湖北日报等媒体关注，地方政府近期准备上报改名）。三是若为商河站，则站名更严谨、更科学，更能延续城市历史文脉，更能体现当地特色，更能助力当地经济发展。

二、关于在商河站预留至沧州西和雄安新区的高铁事宜

一是在国铁集团组织的济滨高铁及德商高铁可研评审会期间，我市提出预留至雄安接入条件，国铁集团对此研究认为客流量及运营组织等条件不满足，不同意在商河站预留至雄安接口。二是济滨高铁已完成可研评审、初步设计及初步设计鉴修评审，计划2021年底开工，若重新研究接入条件，目前，缺乏研究依据，同时将影响济滨铁路2021年开工的整体计划。三是从国家高铁网及山东高铁网规划看，包括济南都市圈的山东省各县市可以通过京沪高铁、京沪二通道、京九高铁、石济客专等实现与京津冀地区、长三角地区和粤港澳大湾区间的旅客直达，并经京九高铁、石济客专实现与雄安新区的快速连通，在高速铁路网规划期内能够满足客流便捷、安全、舒适的交通需求。四是商河站线路条件为四进两出，未来可根据高速铁路网络布局的需要，优先在规划层面规划济南经商河至雄安新区的高速铁路，构建山东城市群至雄安新区的高铁新通道。

高怀路与齐河黄河大桥对接

关于高怀路（槐荫段）与齐河黄河大桥对接；答复如下：

一、高槐路与齐河黄河大桥对接问题

经现场查看，娘娘店村可经由玉符河新桥、黄河大坝路、济齐路抵达齐河黄河大桥，该路段全长2.3公里，是娘娘店村周边通往齐河黄河大桥最近的道路，路段宽度约6-8米，可基本满足过往车辆通行需求。

公众号@黄河流域中心城获悉，提案中涉及的高槐路与齐河黄河大桥规划对接问题，因玉符河入黄口、玉清湖水库等空间条件限制，以及黄河防汛安全和饮水安全等要求，不具备规划新建道路条件。

二、现状道路破损、事故多发相关问题

以玉符河新桥中心为界，分别归槐荫区、长清区管护。下一步我局将督促两区交通部门加强路段日常管理，及时修复破损路面，补齐、完善路段交通安全设施，提升公路通行能力和安全水平。

关于加快市域公共交通一体化的建议；答复如下：

为加强主城区与包括章丘区在内的各区县的联系，推进全市城乡客运一体化工作，经过充分调研，统筹各方意见建议，我局报请市委、市政府研究后，由市人民政府办公厅印发了《关于加快推进城乡客运一体化改革工作的实施意见》（济政办字〔2021〕16号）。根据文件要求，我市将充分发挥城乡客运在统筹区域、城乡协调发展、保障和改善民生中重要的基础性作用，通过实施城乡客运一体化改革，实现对城乡客运的统筹规划、科学调配和协同管理，全面构建城乡客运一体化发展格局，逐步推行全域公交，打造绿色、智慧、高效、安全的城市交通体系，统一全市的公交客运市场，提升公共交通服务的广度和深度，全面形成公益性为主导、市场化为补充的体制机制，实现全市城乡客运一体化发展向更深层次、更全方位、更高领域迈进，为新时代现代化强省会建设提供有力支撑。

针对您提出的“统一规划，统筹实施和补贴亏损，健康运营”两条建议，我局将按照上述《实施意见》的安排部署，一是统一编制全市公共交通规划，统筹规划客运设施和运营线路的布局，构建城市公交、区际公交、城乡公交融合发展的城乡客运网络，满足群众需求、提高通行效率，加快包括章丘区在内的各区县与主城区的对接融合。二是通过推广先进管理模式、加强管理标准化建设，实施公交企业精细化管理。通过资产划转、股份制改造、兼并、重组等方式推进经营主体整合，提高公交企业规模化集约化运营水平，实现换乘接驳体系更健全、线网布局更优化和运行效率、效益双提升的目标。三是坚持公共交通的公益属性，建立市、区两极财政补贴机制，逐步落实全市统一的公交票价收费标准，降低城乡居民出行成本。公众号@黄河流域中心城获悉，已联合市发展改革委开展公交票价研究评估，正在组织履行跨区公交线路的调价程序，适当降低主城区至各区县的公交线路价格，提高群众出行的获得感和幸福感。

加强建设未来希望之城的交通保障

关于加强建设未来希望之城交通保障的建议；答复如下：

根据2019年5月13日由中国铁路总公司、山东省人民政府《关于济南铁路枢纽总图规划（年）的批复》（铁总发改函[号）文，先行区区域内只有邯济铁路至胶济铁路联络线、石济客专两条铁路线，目前两条铁路线均已运营；关于在先行区设济南北站及相关铁路联络线没有相关国家规划。

济滨高铁在济南境内设济南东站、机场站、济阳站及商河站，项目在预可研、可研及初步设计阶段，公众号@黄河流域中心城获悉，铁总意见均未预留先行区至济滨铁路的接线条件，目前，济滨高铁已与京沪二通道同步办理可研批复。

关于先行区增设高铁北站：

一是此铁路站线需纳入国家规划方可适时启动，我局将会同市发改委积极协调省级相关部门争取纳入省级及国家相关规划。

二是济滨高铁机场站至济阳站区间内未预留相关接入条件，若设立济南北站，需对济滨高铁项目部分路段进行重新论证，可能造成济滨高铁2021年不能按期开工。

三是根据《山东省人民政府办公厅关于促进高速铁路建设的意见》（鲁政办字〔2019〕128号），先行区内设济南北站及联络线的规划均是由省级部门主导，市级层面协调难度较大。

根据我局与相关设计单位沟通对接，先行区内设置铁路线路速度与市域铁路或地铁速度相当，且铁路线路设计一般为桥梁、路基，容易造成对先行区空间切割，影响整个先行区的规划与发展；公众号@黄河流域中心城获悉，若是我市自行实施市域铁路或地铁则可以与先行区进一步融合，且减少了相关协调难度。

下一步，我局将会同市发改委、市自然资源和规划局进一步论证先行区设置济南北站及相关铁路线路事宜，统筹考虑以市域铁路、地铁、有轨电车等相关交通方式至机场站、济阳站及东站进行互通，并做好后期规划落地的实施工作。

尽快恢复小清河通航的建议；回复如下：

一、基本情况，近年来党中央、国务院高度重视内河水运发展，借此契机，2011年，省政府出台《关于贯彻国发[2011]2号文件加快内河水运发展的意见》（鲁政发[2011]48号），明确要求加快推进小清河等通航河流复航调研和前期工作，尽快恢复和改善航运功能。经过省政府前期深入调研，积极争取，小清河复航工程已列入国务院批复的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》、交通运输部“十三五”投资计划，是我省新旧动能转换重大项目第一批优选项目,并且是国家发改委和交通运输部重点支持项目之一。2018年9月，省政府授权省交通运输厅为项目实施机构。通过政府采购招标方式，确定由中国铁建投资集团有限公司（牵头方）与中铁建投资基金管理有限公司、山东海洋集团有限公司、中国铁建港航局集团有限公司组成的PPP项目联合体（以下简称“中铁建投”）作为中标单位，实施项目建设与运营，项目合作期30年（建设期3年，运营期27年）。在省委省政府、市委市政府的正确领导下，小清河复航工程已于2019年12月开工建设，并掀起建设高潮。

小清河复航工程是我省重大交通基础设施建设项目，集航运、防洪、生态、环保、旅游等多重效益于一体。该工程起点位于济南市荷花路跨小清河桥下200米处，途经济南、滨州、淄博、东营、潍坊五市，终点为潍坊港西港区羊口作业区，建设Ⅲ级航道全长169.2公里，改建船闸4座、桥梁39座，改造水利、管道、线缆、水文等设施770个，概算总投资135.93亿元；全线共规划建设4个港口8个港区164个生产性泊位，综合年通过能力8000万吨，估算总投资60亿元。其中，济南段航道里程23.34公里，永久占地1987亩，概算投资21.39亿元，由中铁二十五集团有限公司建设施工。小清河济南港规划建设“一港两区”（济南港主城港区和章丘港区）30个生产性泊位，综合年通过能力1800万吨（100万标箱），估算投资22亿元。

二、施工进展情况，按照省委省政府部署安排，在市委市政府正确领导下，经历城区、章丘区、济南高新区和市直有关部门以及参建单位共同努力，克服困难，勇于担当，在全线五地市中实现第一个提交建设用地，保障了小清河复航工程济南段于2019年12月开工建设目标，并提前一个月完成省政府确定的“6.30”（2019年6月30日前）航道底宽23米拓挖疏浚任务。截止目前，改建桥梁、迁建柴庄节制闸施工紧张有序推进，累计完成航道开挖疏浚土方量为928.57万立方米、占比约91.22%；累计完成投资9.1亿元，占工程总投资42%。小清河济南港建设立项工作全部完成，建设用地报批组卷基本完成，征迁工作已全部展开，为济南港建设创造了良好条件，奠定了坚实有力的基础。

现阶段，小清河复航工程各项工作进一步有序推进，预计2022年年底，小清河复航工程将建设完成，具备通航条件，可实现济南这个不靠海的城市有了出海通道，通航后有力推动沿线航运、经济社会发展，更好地造福泉城人民！

关于加快东强战略路网联通；答复如下：

一、G308文石线是我省东西向货运大通道，邹平界至黄家段新改建项目已纳入十四五规划，目前正在积极推进前期工作。公众号@黄河流域中心城获悉，经与邹平市对接，两市拟同步实施G308改线，计划在刁镇北将现状路线取直，向东直连邹平市。目前，邹平市G308方案正在研究中，下一步我局将先期实施G308水寨至黄家段，待邹平市路线方案确定后，再推进水寨至邹平界段项目实施。

二、S102从相公庄街道向南打通长白山直通淄博，有利于优化路线线形、方便济淄联系。下一步我局将积极同淄博市相关部门进行对接，结合国土空间规划调整，进一步研究论证工程的可行性。

三、世纪大道高标准改造提升及轨道交通同步规划建设，对密切城区与章丘联系、服务沿线经济发展等具有重要意义。目前，工业南路—世纪大道一线作为连接中心城区至章丘的快捷通道已纳入新一版城市整体路网规划方案，远期规划多条轨道交通线路沿飞跃大道、世纪大道等走行。公众号@黄河流域中心城获悉目前，初步计划分期分段实施：先期，对东绕城至章丘西外环段进行慢行改造提升和管线优化提升建设工作；中远期，结合济章市域铁路设计方案，同步进行世纪大道快速化提升改造，实现公共交通与小汽车的快速化。

四、北园高架快速路东延项目已形成初步设计方案，但西巨野河以东路线方案涉及西河、城子崖、东平陵故城等多处遗址，实施难度较大，需要进一步深化研究。目前，正在加快推进郭店立交至大东环龙山立交段前期工作。下一步我局将借助市国土空间规划修编，积极争取调整土地利用性质，加快推进北园高架快速路东延相关工作。

五、为减少济青高速中线（济南至潍坊）高速公路对城市的分割，促进沿线经济发展，我局多次协调项目建设单位优化济潍高速设计方案，目前济潍高速济南段桥隧比已超过50%，并且在济南植物园附近增设了出入口，基本可以满足沿线经济发展需要，公众号@黄河流域中心城获悉旅游路东延项目将于近期启动招标工作，我局将全力加快项目建设，力争2023年实现与济潍高速同时建成通车。

六、S241临徐线章丘水寨至章丘南河庄段改建工程，起自章丘区水寨王家桥村东南的现G308，沿潘王路向南接现状S102向东。目前，该项目已完成工可报告编制，并上报省交通运输厅。下一步，我局将加快推进前期工作，力争十四五期间启动实施。

关于拓宽改造港九路 促进南山区发展；答复如下：

港九路是为济南市城区东部连接市南部山区西营、绣川的重要通道，随着南部山区发展，该道路的交通需求与日俱增。为更好的促进市南部山区经济社会发展，历城区和南部山区都将该道路的提升作为下一阶段的重点工作。

公众号@黄河流域中心城获悉，其中历城区绕城高速至南山界段已经设施拓宽改造，路段按照4车道进行设计，2021年4月起开始拆迁，因拆迁量较大，约13万平方米，计划2年内完成道路拓宽改造。

市南部山区方面，已经将该道路纳入管委会一环九射公路路网规划，目前正在积极推动X051柳埠至西营连接线，以实现一环成环，分期逐步实施九射工程。

目前港九路历城段已动工，市南部山区管委会将剩余路段纳入重点工作，视区域路网建设情况，条件成熟时及时向市政府报告，安排推动辖区路段的拓宽改造，实现统筹协调发展。

下一步，我局将积极与两个区做好工作对接，督促尽快实现港九路的拓宽改造升级，为区域经济社会发展提供良好的交通条件。

加快推进黄河两岸重大交通设施

关于加快推进畅通黄河两岸重大交通设施项目的建议；答复如下：

为畅通黄河两岸交流，支撑“携河发展”和“北跨”战略实施，“十三五”期集中攻坚跨黄桥隧工程，实现历史新跨越。长清黄河公路大桥、济乐高速南延、石济客专公铁两用桥建成通车，跨黄通道达到13座；凤凰大桥、齐鲁大桥、济泺路隧道进展顺利，计划年内建成通车；黄岗路穿黄隧道等在建及规划通道达13处，全部建成后主城区跨黄通道平均间距2.8公里，在所有黄河沿线城市位居首位。

二、轨道交通和济滨高铁

轨道交通3号线（R3线）一期于2019年通车运营，3号线二期、济滨高铁前期工作进展顺利，计划年底开工建设。为加强济阳区与主城区便捷联系，近期规划实施新东站至济阳有轨电车，一期工程可行性研究主报告及支撑性专题已编制完成，正在履行报批程序，远期规划3号线三期延伸至济阳区。

三、干线公路规划建设问题

加强济阳区与周边区域路网联系，打造新的货运通道，实现与中心城区、先行区的顺畅衔接。公众号@黄河流域中心城获悉G220和S240改线段、S241临徐线济阳王家洼至章丘南河庄段（含黄河大桥）列入了省市“十四五”交通运输规划，统筹解决项目占地指标、跨区域协调、跨黄河大桥手续办理问题，工可报告已经省交通运输厅行业审查。G220线济阳城区至先行区段（黄河大道）已开工建设，沿黄大道规划研究已启动，规划利用堤顶路淤背区逐段打造。

四、济东高速增设开元大街出入口

济东高速建设期间，针对开元大街是否设置互通立交问题进行了论证，因其距离济阳西枢纽、济乐高速济阳西互通距离较近，不符合互通立交设置条件。下一步，我局将结合济南大北环规划建设，统筹考虑在济阳区增设互通立交问题。

章丘南部山区纳入南美规划

关于章丘南部山区纳入济南‘南美’规划一体化打造的建议；关于“改造提升S317线、S243线等省市级道路，加快实施大南环建设，推动完善道路框架”的建议，；答复如下：

为了支撑“东强”、“南美”规划实施，我市交通部门对省道317、省道243、济南大南环高速等项目进行了规划研究。目前，济南大南环高速前期工作已启动，公众号@黄河流域中心城获悉大南环项目穿过我市南部山区核心区域，无法避免穿越自然保护区，需要统筹交通发展和生态环境保护，我们将进一步研究比选绕城高速南线改扩建和新建大南环建设方案，统筹考虑两个项目建设时序。关于省道317、省道243提升改造，因位于山岭重丘地区，地形条件复杂，基本农田、生态保护红线制约，推进拓宽改造难度很大，我们将结合本轮国土空间规划调整，结合交通需求、建设资金等因素，研究论证实施项目提升改造的可行性，择机启动建设。

加快济阳与主城区交通一体化

关于加快发展济阳至济南主城区交通一体化进程的建议；答复如下：首先感谢您对我市交通运输工作的关心和支持。加快交通基础设施互联互通，推进济阳到济南中心城区融合发展是我市建设国家中心城市和“大强美富通”现代化国际大都市的需要，建议收到后，我局高度重视，组织相关处室、单位进行了研究和推进。

一、 关于加快推进城市公共交通向济阳延伸方面

目前，济阳区至中心城区现运营区际公交有4条，分别是K901（普通、直达、商务）济阳—天桥客运中心、K905崔寨—甸柳庄、K921济阳城区至燕山立交、K925崔寨公交枢纽至济南西站，上述4条线路能够较好的满足中心城区至济阳区群众出行需求。3月29日，济南市人民政府办公厅印发了《关于加快推进城乡客运一体化改革工作的实施意见》（以下简称《实施意见》），下一步，我局将按照《实施意见》的要求，积极推进我市城乡客运一体化改革工作。根据客流需求，加密K901等4条公交线路，统筹规划客运设施和运营线路布局，积极研究济阳区至济南市新东站城市公交快线等工作，逐步满足两地居民出行需求。同时，坚持公共交通的公益属性，建立市、区两极财政补贴机制，逐步落实全市统一的公交票价收费标准，降低城乡居民出行成本。因目前T89全福立交桥北—大桥街道办事处和K130大桥街道办事处—动物园两条公交线路属于城市公交，中心城区至济阳区距离较长，开通公交线路属于区际客运管理范畴，因而89、130路暂时无法延伸至济阳区。

二、关于做好轻轨R3线通济阳中远期规划方面

前期,我市已编制完成全域轨道交通线网规划，其中在济阳区范围内规划有城市轨道交通、中运量等多种制式轨道交通。依据全域线网规划，轨道交通3号线（R3线）主要沿龙鼎大道、奥体西路、工业北路走行，从主城区延伸至济阳区，串联龙奥片区、济南东客站片区、遥墙机场片区等重要节点。其中，3号线一期已于2019年通车运营，3号线二期已开工建设，将于2025年建成，同时远期规划3号线三期延伸至济阳区，加快北起发展，最终推动济阳高质量发展。

三、关于规划建设连接黄河以北的城市快速路方面

（一）二环东快速路继续延伸至济阳城区西。公众号@黄河流域中心城获悉，一是积极推进济南黄河公路大桥复线工程。项目南接二环东高架桥，向北沿将军路以高架桥形式延伸，终点位于先行区大桥街道山后陈家以东，与G220平交，北接黄河大道，线路全长约7.8公里，主线采用一级公路兼具城市快速路标准建设，跨黄河主桥上层为公路，下层预留双线轨道交通。二是推进黄河大道规划建设。黄河大道一期孙耿北路至G104段，项目起G104，沿现状G220走向至孙耿北路，长16.2公里，根据规划，黄河大道以地下道路为主，设计为双向6车道，等级为快速路；地面道路为辅，设计为双向8车道，等级为主干路，作为黄河北岸复合交通走廊，该道路建成后将成为先行区内部重要的贯通性快速通道，能进一步加强中心城区与济阳区间的联系，目前正在加快会展中心段建设。同时，也将结合新旧动能转换先行区规划和建设，适时启动快速路继续向北延伸至济阳区西部的研究，将形成二环东快速路继续延伸至济阳城区西的快速通道，实现对济阳城区服务功能。

（二）济南新东站与济阳城区之间规划一条新的快速路。

在济南新东站与济阳城区之间，目前正在规划推进的跨黄桥隧和道路有凤凰大桥、航天大道隧道和G308改造（含公铁两用大桥）等，将进一步增加两地之间的联络。一是凤凰大桥通道。正在建设中的凤凰大桥，将与机场快速通道（凤凰路-荷花路）和黄河大道衔接，公众号@黄河流域中心城获悉，目前机场快速通道前期方案已初步确定，项目建成后，将形成一条新东站与济阳城区的快速通道，加强济南东部城区与济阳区的联系。二是积极推进航天大道隧道建设和G308改造（含公铁两用大桥）项目。远期，还将规划研究滨黄大道、天玑路快速路等项目，项目建成后，将与航天大道、G308跨黄通道进行衔接，实现济阳区与济南中心城区的多通道联系，促进区域一体化发展。

齐鲁黄河大桥进一步北延

关于齐鲁大桥项目进一步北延，缓解黄河北交通压力”的建议；答复如下：

齐鲁大桥由309国道继续北延至308国道，对优化区域路网、完善城市路网结构、缓解桑梓店镇交通拥堵非常有利。目前我局正在加快推进G220先行区改线段前期工作，该项目东起济阳回河，沿先行区北侧向西，沿裕兴路向南接现状G308后继续向南接齐鲁黄河大桥，公众号@黄河流域中心城获悉，采用双向六车道（局部路段八车道）一级公路技术标准建设。项目工可报告已取得省交通运输厅行业意见，正在开展用地预审等专项报告的报批工作。该项目实施后，能进一步缓解拥堵，为桑梓店街道发展“松绑减负”，不断提升黄河两岸居民出行的满意度和获得感。

关于进一步加快交通强市试点步伐，持续推进智慧高速公路系统工程研发及其试验工作的建议；答复如下：

《山东省贯彻<交通强国建设纲要>实施意见》重点任务之一就是建设创新协同、融合开放的智慧交通体系。按照省厅和市委市政府的要求，我局加大投入，全力推进智慧城市建设。建设市级交通运输大数据中心平台，整合全行业信息数据资源，打通信息孤岛，加强数据分析挖掘，推进数据赋能交通发展；建设交通运输安全综合管理平台，通过人脸识别、AI技术、大数据等手段，对重点领域实施智慧监管，全面提升行业安全监管水平；加快智慧交通建设和管理使用，建设MaaS（出行即服务）平台系统，提升公众出行便捷性、高效性和安全性。依托齐鲁软件园和山东高速集团，开展“基于5G的车路协同测评体系关键技术研究与应用”研究。

在加强智慧城市建设同时，以济青中线为载体，积极配合山东高速集团推进“智慧高速系统工程应用与研究”交通强国试点项目建设，加快推进车路协同、交通大数据、智慧公路系统关键技术研究、交通网全息感知与智能控制技术装备研发工作。原滨莱高速26公里路段被授予“智能网联高速公路测试基地”，开展测试基地数字化改造、模拟城市场景和部分临时测试场景构建、智能路侧感知系统建设、智慧路网管控与云控平台建设等内容。

智慧高速是多学科、跨行业综合性系统工程，我局将继续本着“世界眼光、国际标准、泉城特色、以人为本”的原则，积极学习国内先进城市经验，按照山东省人民政府办公厅《关于印发交通运输领域省与市县财政事权和支出责任划分改革实施方案的通知》要求，结合智慧城市建设、智能网联汽车产业发展等工作，做好智慧高速的配合协调工作，不断提升交通运输行业的智慧化水平。

关于加快城市内运行车辆的新能源车的使用”的建议；答复如下：

近年来，我局在市委、市政府的大力支持下，大力推广使用新能源公交车。根据《济南市2020年大气污染防治攻坚行动方案》中2020年年底前，中心城区在保留必要燃油公交车进行应急保障的基础上，全部更换为新能源或清洁能源汽车的工作要求，我局积极行动，实现了主城区内淘汰国3排放柴油公交车的目标。截至目前，我市主城区拥有公交车5201辆，其中：纯电动车1424辆、插电式混合动力车2052辆、油电混动218辆、气电混动43辆、氢燃料车40辆、双源无轨电车126辆、天然气车1215辆，新能源及清洁能源公交车5118辆，占比98.4%。

按省市相关规定，由市财政出资购买的公交车辆应全部为新能源车辆，在未来的车辆发展中，我局将严格落实相关规定，进一步提高新能源公交车比例，努力提升车辆环保水平，为我市大气污染防治工作贡献力量。

关于实行公交车优惠运行的建议；答复如下：

近年来，为缓解交通拥堵，鼓励市民选择公交出行，我局实施了一系列免费及优惠乘坐城市公共交通工具政策。其中1.2米以下儿童、残疾人、60周岁以上老年人、现役军人、退役军人、2019年起在济南行政区域内就业的全日制本科及以上学历应届高校毕业生（免费三年）享受免费乘车待遇；在校中、小学生享受刷卡4折优惠乘车待遇。综合所有优待政策，2020年度优待人群占全年总运量的38.4%，随着疫情的有效防控，预计2021年度优待人群运量占比将突破50%。同时，济南公交集团还推出了“春秋季节优惠卡”、“绿色出行卡”等优惠乘车卡，并拓展多种支付渠道，推出了银联、支付宝、微信、京东等多种移动支付方式，开展了系列优惠乘车活动，极大改善了乘客付费体验。

但是，随着政府惠民乘车政策的出台，济南公交运营企业承担的公益性支出也快速增长，因此而减少的收入数额巨大，虽然市级财政对济南公交集团运营收入损失进行了部分补贴，但企业仍面临收入成本严重倒挂、亏损加剧的问题，资金缺口愈来愈大，企业负债规模不断增加，目前济南公交集团的生产经营活动由此受到严重影响。

按照市委、市政府工作部署，我局结合交通拥堵综合治理工作，正在研究分析早晚高峰公交免费换乘、重污染天气公交免费乘车等公交优惠措施的可行性。下一步我们将与市财政部门，按照市委、市政府的决策部署，创新财政资金补贴公交运营的方式，着力推动我市公共交通改革发展、提档升级，提高公交运行效率，提升市民公交出行分担率，为打造安全舒适、便捷优惠的泉城公共交通体系作出更大贡献。

构建省会经济圈北部交通路网

关于构建省会经济圈北部交通路网的建议；答复如下：

为贯彻落实市委市政府“北起”部署，我局持续加大配合支持力度，全力推动省会经济圈北部交通基础设施建设。一是加快快速路规划建设，商河县至新旧动能转换起步区快速路已纳入我市《2021年度市级重点项目安排》，相关部门正在加快统筹推进。二是打通高速公路东西大通道，公众号@黄河流域中心城获悉高青至商河高速公路项目正在加快前期工作，计划明年开工建设；商河至武城高速公路项目省交通运输厅已组织行业审查，力争明年开工建设。三是轨道通勤长远布局，济南轨道交通7号线一期工程南起凤凰南路、北至济北站，正在加快方案研究与前期推进；公众号@黄河流域中心城获悉经对接市发展改革委，7号线北延不符合国家有关规定，无法纳入地铁建设范围，我市规划了主城区经先行区至商河的市域铁路，并已纳入市发展改革委《省会经济圈轨道交通线网规划》编制范畴，争取尽快报批。四是支持县域相关道路规划建设，近年来，区县政府作为农村公路和县域市政道路建设的责任主体，大力开展道路提档升级工作，我局将继续加大与商河交通部门的沟通协调与支持配合，推动商展路、商怀路等的拓宽改造工作；京沪高速商河北（殷巷）互通立交及连接线工程省厅已组织行业审查，正在加快推进前期工作。

尽快实施柳埠至西营连接线工程的建议；答复如下：

为支持将南部山区打造成泉城市民度假休闲胜地，我局加大了南部山区交通基础设施建设，2020年，山东“最美高速”济泰高速建成通车，省道103旅游公路项目已开工建设，将有效改善南部山区对外交通条件。为加强南部山区内外交通衔接，打造交通、旅游环线，《济南市南部山区“多规合一”规划》提出构建“一环九射”干线公路网，其中柳埠至西营连接线（X051）是规划环线的重要组成部分。

市委、市政府提出做美南部持续建设“绿色生态之城”部署，将柳埠至西营连接线升级改造工程列入“南美”城市发展格局重点任务。目前，该项目已启动方案研究，下一步，我局将积极协调南部山区开展前期工作，推动项目实施。

白云区均和街平沙村平沙立交桥北侧(18km)
白云区新市鹤泰橡塑原料市场C栋20-22档(20km)
镜湖大道分公司（广州）
白云区嘉禾镇均禾街新科村106国道弘森国际物流中心D栋111-117档
白云区江高镇夏花三路江村庙边商铺10号(10km)
白云区黄边北路63号自编2号楼2105房
花都区广花路陈镜东一巷8号
韶关市南郊七公里韶峰物流院内(255km)
清远市横荷镇广清医院马路斜对面(70km)
花都区花东镇九湖村商业街3号（机场北门100米）
花都区县花山镇民营工业园16号
白云区石井镇朝阳村莘丰路1号天智物流中心B区B5栋58档
白云区石井镇增槎路恩明货运市场B栋28-30档(13km)
白云区广清公路嘉忠物流中心H18-20档(12km)
白云区增槎路西城货运中心326档(15km)
白云区增槎路西盈物流市场
白云区增槎路与西槎路交叉口白云宇顺物流东场B栋18档
白云区广清公路嘉忠物流中心D3-4档（12KM）
白云区石井镇庆丰庆隆路自编18号庆丰广盛货运市场内8区南北61-62号
越秀区大沙头二马路24号(26km)
海珠区怡海路182号金麟台大厦首层(32km)
越秀区一德中路果菜西4街4号(27km)
天雄布市分公司（广州）	海珠区江海大道，聚德北路230号广桃大酒店对面(45km)
越秀区大新路128号首层
光复南路分公司（广州）	荔湾区光复南路16号（桨栏路交汇处）
海珠区逸景路逸景翠园碧莲D17-18号铺
海珠区土华村华州路90之17-18号首层
黄埔区庙头村龙头路6号(60km)
天河区东圃前进村宦溪横街38号(38km)
增城市新塘镇新城新塘镇新银开发区新塘货运场内B7(68km)
中山大道分公司（广州）
增城市荔城大道蛇头岭36号(98km)
黄埔开发区分公司（广州）	东区街春晖5街南康新村5巷4号(80km)
增城市新塘镇永和新新七路299号崇和花园5栋109号商铺
丰乐中路分公司（广州）	广州市黄浦区丰乐中路8号大院32-33铺
番禺区大石镇沙溪恒生批发市场B1-B2(60km)
荔湾区芳村大道西窖口街48号广佛客运20-21号库(28km)
番禺南村分公司（广州）	番禺区南村镇兴南大道兴南商业街850-852号(72km)
荔湾区东朗工业园东沙河景路13号（33km)
南海区黄歧镇敦豪物流中心综合楼112(25km)
佛山市南海黄岐广佛五金城中南路30号（33KM)
荔湾区西塱麦村北约55号
番禺区钟村镇锦秀花园趣园西区南街1座28号
番禺区大石镇猛涌村东园坊大街2号
番禺区洛浦街沿沙路99号
天河区大观中路108-110号(大观学校对面)020-
科技东街分公司（广州）	天河区五山路科技东街83号(32km)
天河区石牌西路28号光华货运V12档(30km)
黄埔大道分公司（广州）	天河区黄埔大道中91号华江花园一楼 员村加油站斜对面(32km)
从化市街口街青云路从化市总工会对面（80km)
白云区太和镇大源北路林安物流园8街825档(40km)
白云区太和镇淇俊货运市场L栋013档(80km)
白云区太和镇营溪村白云货运站A8-10档(36km)
白云大道分公司（广州）	白云区白云大道北田丰商业广场首层
天河区广汕路天源路180号杨明国际农资商贸城121A档(40km)
金钟横路分公司（广州）
从化市太平镇广从北路215号
沙太路283号广东天健装饰材料城F1区1栋1层
越秀区三元里大道361-363号金龙盘国际鞋业皮具贸易广场D区首层17
白云区广从快速路旁，利通加油站以北的林仔前城门河货运站场G108-109，G209号
番禺区市桥镇西环路丹山路段嘉成宾馆路口进20米(70km)
番禺区鱼窝头镇沙湾大桥广场斜对面（约85KM)
番禺区石楼镇赤山东陈戴巷商铺东5-7号（80km）
番禺区市新路新水坑牌坊对面
南沙区金岭南路329号
番禺区大岗镇豪岗大道11号8、9号商铺
番禺石基镇清河东路新桥村段新安居装饰建材中心东门侧
东莞清溪镇鹿湖东路79号(顺景大厦旁)(85公里)
东莞塘厦环市东路126号莲湖天桥附近(81公里)
东莞凤岗镇金凤凰工业区金城路14号(95公里)
樟木头镇分公司(东莞)	东莞市樟木头镇莞樟西路23号一楼(54公里)
东莞市塘厦镇龙背岭村科苑一路利沣物流园B007(80公里)
东莞市凤岗镇碧湖大道61-62号
官井头分公司（东莞）[自提依托东莞3 送货依托东莞3]	东莞市凤岗镇龙平公路官井头路段凤岗文具批发市场红绿灯斜对面(康达门诊隔壁）
塘厦蛟乙塘分公司(东莞）[自提依托东莞2 送货依托东莞P2]	东莞市塘厦镇蛟乙塘管理区桥蛟西路130号，
泰安分公司（东莞）[自提依托东莞22 送货依托东莞22]	樟木头墟镇管理区泰安广场A座701（70公里）
清溪土桥分公司（东莞）[自提依托东莞1 送货依托东莞P2]	东莞市清溪镇土桥村清风路266-268号(88公里）
东莞市大朗镇大朗物流中心105-108号(49公里)
东莞市常平镇上坑大道96号(60公里)
黄江镇田美村樟木头方向50米(50公里)
东莞市桥头镇田新村友谊路243号(68公里)
东莞市谢岗镇花园大道170号(63公里)
东坑分公司(东莞)[自提依托东莞10 送货依托东莞10]	东莞市东坑大道南190号
寮步凫山分公司[自提依托东莞10 送货依托东莞10]	东莞市寮步镇凫山金兴路597
黄江旧村分公司(东莞）	东莞市黄江镇旧村村口公常路旁
东莞市桥头镇桥常路（大洲段）368--370
石龙西湖区石龙五金电子批发市场内(50公里)
东莞石排镇埔心莲湖路(51公里)
石排大道分公司（东莞）	东莞市石排镇石排大道兆通物流园G区07-08位
东莞市横沥镇月塘管理区月塘红绿灯处(45公里)
东莞企石镇人民路往桥头方向走300米(62公里)
东莞市石碣镇崇焕西路石碣医院对面(45公里)
茶山镇石大路下周堂段33号(40公里)
高埗镇高龙大道冼沙五坊第一工业区斜对面(36公里)
厚街镇分公司 (东莞)	东莞市厚街镇南五管理区往里走1公里(2公里)
万江区谷涌路段国通货运中心A3A4档(29公里)
东莞市中堂镇107国道东泊路段通用五金商业街F17-F18铺位
道滘与洪梅镇交叉口洪梅加油站后侧汇景酒店斜 对面(28公里)
家具大道分公司(东莞)	东莞市沙田镇家具大道214号(8公里)
道滘麻州路分公司（东莞）	道滘镇马洲路与西部干线交汇处永顺大厦1楼A29铺位
沙田大坭分公司(东莞）	东莞市沙田镇大泥祥盛村民小组100号
厚街大道分公司(东莞）	东莞市厚街镇厚街大道东20号（思锐商务酒店旁）（5公里）
东莞市长安镇街口高速路口(30公里)
东莞市虎门镇北栅汽车站对面
小捷窑分公司(东莞)[自提依托东莞15 送货依托东莞15]	东莞市虎门镇小捷滘捷东南路奥力金丰广场A8-10号(18公里)
上沙分公司(东莞)[自提依托东莞8 送货依托东莞P1]	东莞长安镇上沙社区振安中路723号中南广场斜对面天宝门诊旁
长安沙头分公司[自提依托东莞8 送货依托东莞P1]	东莞市长安镇沙头村振安中路248号（金沙广场往西150米昌辉大厦）
长安众源城分公司[自提依托东莞8 送货依托东莞P1]	东莞市长安镇建安路689号众源城物流园一层A-006号（长安南站面）
霄边分公司(东莞）[自提依托东莞8 送货依托东莞P1]	东莞长安霄边村霄边大道万通大厦首层1-4号铺位(35公里)
虎门村头分公司（东莞）	东莞虎门F358省道村头路段245-247-249号村头治保会旁（23公里）
东莞寮步镇横坑段金银岭开发区莞樟路边(35公里)
东莞市南城区石鼓村龙骏货运C2号(11公里)
东莞市东城区牛山积善里村工业小区5-6号铺
东莞市南城区胜和陈屋栏公寓地铺(26公里)
东莞寮步镇石大路坑口路段50号(45公里)
东莞市大岭山镇向东管理区东南海酒店对面
东莞市大岭山镇连马路下虎山路口展意物流中心A30-A32号
东莞市东城区牛山积善里村工业小区5-6号铺
东城中路分公司(东莞)	东莞市东城中路287号经济贸易学校科技楼首层3-6号铺