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和北京交界的是天津哪个区?

天津，简称津，中华人民共和国直辖市、国家中心城市、环渤海地区经济中心，全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区 ，中国中医药研发中心、亚太区域海洋仪器检测评价中心。天津也是六座超大城市之一。

天津自古因漕运而兴起，明永乐二年十一月二十一日（1404年12月23日）正式筑城，是中国古代唯一有确切建城时间记录的城市。历经600多年，造就了天津中西合璧、古今相容的独特城市风貌。

天津位于华北平原海河五大支流汇流处，东临渤海，北依燕山，海河在城中蜿蜒而过，海河是天津的母亲河。天津滨海新区被誉为“中国经济第三增长极”。天津是夏季达沃斯论坛常驻举办城市。

2014年12月12日，位于天津市滨海新区的中国（天津）自由贸易试验区正式获得国家批准设立。2015年4月21日，中国(天津)自由贸易试验区正式挂牌。中国（天津）自由贸易试验区为中国北方唯一的自贸区。

西青区位于天津市西南部，东与红桥区、南开区、河西区及津南区毗邻，东南与大港相连，南靠独流减河与静海县隔河相望，西与武清区和河北省霸州接壤，北依子牙河，与北辰区交界。地处北纬38 .51’至39 .51’，东经116.51’至117.20’。南北长48公里，东西宽11公里，全区总面积570.8平方公里。西青区自然形成西高东低的地势，地面高程渐次在海拔5.0-3.0米之间，洼地为2.0米。境内有大清河，子牙河于西南部的第六埠汇入东淀；中亭河串流东淀北侧，到西河闸与西河汇流。汇入东淀的河水由下口的独流减河进洪河闸及西河闸分泄。 西青区地图 西青区地处中国沿海开放前沿的环渤海经济圈内，依托中国四大城市之一的天津，毗邻北京，交通便捷，四通八达，境内有京福、津淄、津港、津同、外环线等十一条公路干线，纵横交错，贯通全国各地。经外环线可达30公里处的天津新港（中国北方最大的贸易港）和15公里的天津机场，驱车十几分钟就可进入天津市区，经京塘高速公路可直达120公里处的中国首都北京。 京沪铁路穿越本区23公里的地段，设有曹庄、杨柳青、周李庄三个车站，还有陈塘支线（西站至陈塘庄）、周芦铁路（周李庄至芦北口）、李港铁路（李七庄至大港）及南曹支线（南仓至曹庄）贯穿南北。 西青区属暖温带半溼润大陆行季风气候区。其特点是干溼季节分明，寒暑交替明显，冬季受西伯利亚性气团影响，寒冷、干燥；春季少雨、多风、干燥、气温变化明显；夏季受太平洋副热带高压和西南来的不暖溼气流影响，闷热、降水集中；秋季受高压控制，天气晴爽。全年平均气温11.6摄氏度，全年无霜期203天，年际变化不大。全年日照总量2810.4小时。自然降水总量586.1毫米，其中夏季443.2毫米。 西青区辖李七庄、西营门两个街道办事处，杨柳青、张家窝、南河、大寺、辛口、中北、王稳庄七个镇，共160个村及59个居民委员会。全区总人口31万人，其中农业人口24万，区人民政府驻地杨柳青镇是中国三大木板年画之一——杨柳青年画的发祥地，现有人口10万人，是天津市加速建设中的汽车卫星城。 西青区区境范围陆地成型的年代于唐代中、后期。北宋时期这里是宋、辽交界，宋朝的前沿阵地，明代分属河间府静海县和武清区，清代归属天津府。1912年中华民国成立后，改为天津县，属直隶省。中华人民共和国，成立后，建河北省天津地区专员公署，驻地杨柳青镇。1952年天津县划入天津市管辖。1953年建立西郊区，1992年3月改为西青区。

有在北京和天津的米 *** 吗，我妈想在北京和天津交界

有的，动车组北京站发车，一般到杨柳青。城际动车组是北京南站发车，可以到武清站、天津站和塘沽站可以预售20天关于京津城际列车京津城际列车是动车组列车，目前在北京地区只有北京南站还有北京站、北京西站的专用视窗发售。京津高铁天津售票处：天津站南北站房（24小时）天津站北站房一楼售票处相对南站房售票处，买票人少些。 天津北站（24小时） 东兴立交桥的预售处(8∶30-16:00点)

武清类似北京口音，请问天津和北京口音交界的地方是哪个镇？

同意楼上的说法。但最接近的是武清下伍旗、河西务这几个镇。河北屯、崔黄口等就稍微差得多了。
我就是武清河西务人。我上大学时，我的宿舍姐妹一开始就以为我是北京的。尤其 儿化音 这方面。
武清不光在语音上接近北京，在饮食（炸酱面）等其他方面也是和北京很相近，与天津却相差甚远。

京津塘高速和京津2高速天津和北京交界出可以办进京证吗

楼主说的地方都可以办进京证，有很明显的标识，手续很简单，人也不多，可以说到那就办，注意所驾车辆在京没有违章记录，否则，要先处理完违章，才能办理进京证。

谁可以说下河北和北京的交界处是北京的哪个区

房山大兴通州平谷延庆门头沟
除了市内8区差不多都被河北包围着

北京航天桥位于海淀和哪个区之交界？

航天桥周围都属于海淀区，它不在交界上，并不是以三环内外来划分海淀与西城的，不过离分界也不远了。从航天桥沿阜成路向东两三站至甘家口十字路口，以三里河路为分割，那里才是交界。路西侧为海淀，路东侧为西城。

北京市面积16410.54平方公里
天津市面积11946.88平方公里
北京主要是围绕着一个中心点向四周发展建设，北京的城区分布和环线建设看上去都是方形的，目前六环路是围绕北京城最大圈的全线通车的高速公路，全长187.6公里，途径了好几个区，可是还都算是北京市内呢
天津市是椭圆形的，所以感觉好像天津市比较大

最新消息！2020年6月16日，天津采购网公布两则通武廊铁路中标公告。

天津市城市规划设计研究院：中标武清区市域铁路交通接驳规划项目。

中国铁路设计集团有限公司：中标武清区市域（郊）铁路工程可行性研究相关专题报告编制项目。

此前早些时候，2020年6月5日，相关部门公布了天津市武清区发展和改革委员会武清区市域铁路详细规划项目 (项目编号:WQCG)成交公告。

项目名称：武清区市域铁路详细规划项目

成交信息：天津市城市规划设计研究院中标

至此，2020年5月25日天津市武清区发展和改革委员会发布的三道关于武清区市域铁路项目的政府采购招标，均已完成。

武清区市域铁路详细规划项目 （2020年6月5日完成招标）

武清区市域铁路交通接驳规划项目（2020年6月16日完成招标）

武清区市域（郊）铁路工程可行性研究相关专题报告编制项目（2020年6月16日完成招标）

此次招标的项目需求书同时公布，更多通武廊铁路的信息得以展现。

本项目为武清区市域铁路交通接驳规划项目，为通武廊市域（郊）铁路一期工程全长55公里（天津境内），初步规划车站10座。

通过这次表露出来的信息，我们可以清晰的知道，在天津境内总共线路长度是55公里，在天津境内设站10座，这也比此前早些时候天津发改委公布的设站8座，多了两个车站。可见这一段时间所做的工作，就是为大家多争取到了两个站。现在站点多了，武清范围内都在哪里设站可以想象的空间就更大了，现在还很难说，哪是站，哪不是站，都不一定，结果出来的时候很有可能出乎意料！可以肯定的是，武清北部各镇都有了新的期盼！

另外一个重要信息，就是这一条通武廊铁路，天津率先建设，联想到此前早些时候津承城铁路，宝坻到蓟州段天津也是率先启动，那么天津最近的风格已经比较凌厉了。

至于什么时间能够同河北省、北京市达成一致，确定通武廊全线开工，全线开通，就看兄弟省市的配合度了！相信在京津冀协同发展的大时代的背景下，这条让三地互通互利的轨道交通，一定能够得到顺利实施。

本项目是北京、廊坊、武清、天津中心城区间快速联系的市域快线，是沿线组团间便捷联系的快速轨道交通，建设本项目是助力京津冀协同发展，支撑打造轨道上的京津冀的需要。

本项目起于天津地铁5号线北辰科技园站，经武清、廊坊至北京，连接北京通州、武清、廊坊和天津中心城区，加强沿线地区的快速联系。本项目工可研究正在开展工作，我区准备开展工可审批相关专题要件编制工作。本项工作应以天津市和武清区的各项规划成果、工可报告等为依据，编制相应社会稳定风险分析报告、公共安全专篇、运营服务专篇和工程风险评估报告。

通武廊市域（郊）铁路一期工程全长55公里（天津境内），初步规划车站10座，具体规划范围为每个车站及其影响范围。

区长：现在我们更多提的是轨道上的京津冀。大家对这个问题是非常关心的，现在已经进入高铁时代了。近日我在武清城际站调研工作，做进一步了解。大家也知道，现在从京津城际武清站出发到北京南站20分钟，到天津，10分钟多一点。那么这条高速铁路，应该说在高峰区段已经达到了2万人。经常有北京的朋友，北京的同学、同事跟我讲，他说，高峰期间一票难求。

我们也意识到这样的问题。实际上从中央也好，国家的中央的各个部门也好，对京津冀协同发展，大家知道，总书记部划京津冀协同发展，亲自部划，非常的重视。对轨道上的京津冀，今天我可以告诉大家一个非常好的消息，大家非常关心的。除了这条京津城际铁路之外，我们准备再修一条，武清通往北京的第二条的轨道上的出行的工具，我们叫做市域郊铁路。国家发改委，审批的过程中把它列入到了京津冀协同发展的交通规划里面了。这条铁路，为什么叫市域郊铁路，那我跟大家讲，实际上，是我们想把它建成一个轨道建制，公交出行的工具。

那也就是，这条铁路，主要的线路在武清，向南，通过北辰的科技园，和我们的天津地铁的5号线相连，过去大家说武清是远郊老五县，这样和我们整个的城区就连成一体；向北，我们通过经过廊坊，接到北京的大兴，进而到廊坊东，最终我们要修到通到北京的副中心通州。这条铁路从审批的严谨的说法是天津中心城区经武清廊坊到通州的市域郊铁路。

我们初步界定，这条铁路时速确定为160公里，我们也经过有关的铁路的科研部门在给我们做科学的详细的科研报告，大家说再修一条300公里呢，一开车就刹车了，没有必要；那么，修的太慢不行，160公里市域郊之间的这种铁路，刚才我讲了轨道建制，公交出行。现在的京津城际铁路更多的是一种出差的工具，一个小时半个小时一趟；那么现在呢，我们可能10分钟15分钟一趟，这种高铁实际上相当于坐着公交车就进入北京了。按照这样一个设计，我们到北京的亦庄，20分钟，到通州30分钟，大家开玩笑说，这一条铁路再修了以后，我们融入北京就更加便捷了。

主持人：大家关心这个好消息，什么时候能够正式启动，开工建设？

区长：现在前期的各项工作没有停，我们把它作为我们区委区政府壹号工程。深度的可研报告已经做完了，我们和有关的央企，因为我们没有正式签约，我们还处在保密阶段，有关的央企也在深度合作上达成了高度的共识、高度重视。那么，现在需要通到北京去，我们和北京在积极的协商，京津冀协同发展。

我们力争在今年年底前能够实现开工。这条铁路再开了以后，我们讲呢，武清就真正成为京津走廊的重要支点，鸿忠书记讲一轴四城的战略支撑，京津冀协同发展的先行区和示范区，更加便捷的融入到北京，也更加便捷的解决刚才我们那个网友提出的通勤的问题，我们有私家车、有公共的交通，还有轨道上的京津冀。

通武廊铁路对于北辰武清两区的意义

天津地铁5号线北辰科技园北链接武清市域郊铁路，辐射武清相关区域，加强北辰区、武清区两区的交通联系。

武清市域郊铁路，从北辰科技园北向北进入武清区，这条铁路大部分路线是在武清行政区界内，但是对于北辰区的辐射带动作用同样不可小觑，因为这条铁路最终的目的地是北京通州副中心。

一旦建成，那么北辰区作为武清市域郊铁路的起始站点，北辰区就多了一条进京大通道！这种轨道交通的进京大通道是有多么重要，对于周边区域的带动作用又有多大？我们可以参考京津城际武清站对武清周边区域的带动作用。因为武清站的兴起，带动了周边商贸、旅游以及住宅市场的崛起。可以说，北辰科技园北区域，作为新兴轨道交通板块，未来价值将会凸显。可以说，一条武清市域郊铁路可以带动北辰、武清，天津两个区的发展。