一名摄影师花了5年时间才成功拍摄出F-18"超级大黄蜂"战机突破音速时,被一团水汽凝结成的"云雾"所包围的照片。这种"云雾"只有当飞机突  (本文共2页)

航空业发展在促进商品、人员、资金、技术和理念的流动方面具有重要作用。消费者对民航最重要的要求是安全和效率。历史上曾经也有过超音速客机,协和式客机以及图-144客机。然而,它们因...  (本文共2页)

抖音是一款以音乐短视频为主的社交软件,这一软件的使用人数在一年内由500多万增长到1200多万,一跃成为备受国人推崇的短视频播放平台。本篇文章结合了抖音的特征,从营销角度研究分析...  (本文共2页)

精确预测音爆对超声速民机的研制具有重要意义。主流的音爆强度预测方法分为两步,首先通过风洞试验或CFD方法得到近场音爆过压(Over-pressure)分布,再运用修正线化理论或非线性声学理论将近场过压传播至地面,最终获得地面音爆的声压信号。本文运用典型标模对当前音爆数值预测方法的精度进行了验证和确认。在近场音爆过压分布的数值预测方面,分别考察了超声速尖点构型前缘修形尺度、不同空间离散格式和无黏/有黏流动控制方程求解对近场过压计算结果的影... 

为实现跨代战机发动机的音爆特性及音爆激波的包长分布状态测试,提出一种数值测试算法——三阶精度的Runge-Kutta测试分析算法。以某型航空发动机设计参数为研究对象,给出该算法对音爆的控制方程组...  (本文共4页)

2000年7月25日,一架协和号飞机在起飞时发生故障,爆炸后坠毁于机场附近的旅馆,机上100多人全部遇难。这场空难使得协和号从此一蹶不振。三年后,这...  (本文共3页)

[导读]当飞行器的速度达到音速左右(1193公里/小时)时,就会压缩周围的空气,从而使空气中的水汽凝结成云。但它并不总是伴随着音爆现象的产生,...  (本文共2页)

　　中新网3月10日电 综合报道，美国宇航局(NASA)创纪录地首次拍摄到2架超音速飞机震波交互作用的照片。据悉，NASA正在研发不会发出巨大音爆的超音速飞机，这项成果来自他们的实验。

　　飞行员以巧妙技术驾驶2架超音速T-38喷射机，让它们在一架飞机下方相距仅9米飞行，由飞机上安装的先进高速摄影机等待拍摄画面。(图片来源：NASA官网)

　　据报道，当飞机飞行速度超过音速，也就是海平面速度每小时约1225公里，飞机对周围空气施加的压力产生的震波汇合时，便会制造震耳欲聋的音爆。

　　NASA表示，在加州的NASA阿姆斯特朗飞行研究中心(Armstrong Flight Research Center)，飞行员以巧妙技术驾驶2架超音速T-38喷射机，让它们在一架飞机下方相距仅9米飞行，由飞机上安装的先进高速摄影机等待拍摄画面。2架超音速飞机在高空相会，摄影机也拍摄到它们震波交会的迷人影像。

　　NASA合作的工程公司航天运算公司(AerospaceComputing Inc)的人员史密斯，在NASA官网发文指出，由于其中一架喷射机紧跟在另一架后面飞行，“震波形成的方式不同”。史密斯表示：“这份数据的确将有助于我们进一步了解，这些震波如何交互作用。”

　　音爆可构成重大困扰，不只令地面上的人受到惊吓，也可造成实质损害，例如窗户破碎。因此包括美国在内，有些地区对超音速飞机横越地面飞行设下严格限制。

　　NASA称，能捕捉到这样精细的震波画面，对于NASA的X-59实验性超音速飞机开发计划“至关重要”。NASA希望，能让X-59只会产生低沉的隆隆声，而不会产生音爆。

　　若NASA研发成功，这样的突破可能促使飞航限制松绑，并使得商业超音速飞机可能自2003年协和式飞机(Concorde)退役后首度重返。法国和英国合作的协和式飞机当时正是因音爆问题，遭部分国家和城市禁止飞越领空。

维珍银河公司拟建造一架超音速喷气式飞机，建成后，速度甚至会比协和式飞机还要快。

罗尔斯罗伊斯北美主席兼首席执行官汤姆·贝尔额外提到：“我们很期待与维珍银河公司-TSC合作，致力于探索未来可持续高速飞行模式，追溯到协和式飞机技术的历史，劳斯莱斯的技术在提供顶级的技术来开发和完善推进系统，为商用高马赫飞行提供动力上掀起了一段不平凡的浪潮。

协和式飞机发展史代表了高速商用飞机进步的一个重要里程碑，但技术问题和高昂的燃料成本并未和预期的那样获得巨大的商业成功。尤其是协和式飞机的热耗问题，产生了大量噪音，因此也遭到大西洋两岸政客的反对。维珍银河公司推行超音速喷气飞机的初衷就在于此。

面临协和式飞机高昂的运营和维护成本问题，来自NASA的代表任查之后证实，维珍银河公司-劳斯莱斯公司的设计理念可以应对商业超音速飞行带来的全新挑战，因此NASA允许维珍银河公司和劳斯莱斯的团队进入设计下一阶段。进而最终替代了协和式飞机技术。

如声明中所述，挑战问题中包括“定义具体的飞行系统架构和配置模式，同时确定飞机的设计和制造中材料使用问题。”此外，VG强调，运行团队将解决设计概念中所包含的“热耗损、管理和维护、噪音、排放和经济”等关键性挑战。

除了以上可能的遇到到的问题外，还需要考虑建立速度极值,船员能力,巡航高度等参数。最初的设计也包含为寻求解决油耗这个问题，要求使用“先进可持续的航空燃料，另外还可以自定义客舱的布局，设计不同的座位安排”，2018年12月，此项发明顺利实施，维珍银河公司建造的太空船2号VSSUnity首次试飞。

北美洲劳斯莱斯的主席兼首席执行官汤姆贝尔说道：“能够与维珍银河公司、TSC公司合作探索可持续发展的高速飞机的未来使我们非常兴奋。”“劳斯莱斯公司提供高速推进方面的独一无二的发展史，正在准备对协和式飞机重操旧业，并且会提供世界一流的技术能力来发展并生产先进的推进系统，此系统需要获得商业上可得到的高马赫行程的动力。”

艺术家们对于维珍银河公司关于超音速飞机计划的印象。Credit：维珍银河公司虽然是高速商用飞行器的一个主要里程碑，但是它的技术问题和高额的燃油成本意味着它永远不可能成为它的设计者们所预期的庞大的商业成功典范。尤其是协和式飞机的热量管理问题和噪音问题（这导致了大西洋两岸的政治对立问题）

包括但不限于以上所有的缺点提高了操作和维护协和式飞机的花费，导致它最终被取消投入使用。然而，任务概念审查（包括来自NASA的代表）证实了设计观念可以迎接商业超音速飞机带来的挑战。因此应该联合维珍银河公司和劳斯莱斯公司的团队去进行下一阶段的设计。

如声明所示，这项设计将进行的任务有：定义明确具体的结构和配置以及确定飞机在设计与制造过程中所使用的材料。另外，维珍银河公司强调表示他们的团队将会解决一些关键问题：热量管理、噪音、排放量和经济问题，团队会直面这些挑战。这是公司团队的精神。

另外，基础参数决定了最大速度、机组容量、巡航高度。最初的设计也着重强调了基础参数能够定制座舱布局和设计其他座椅的安排（头等舱和商务舱等）。这个设计还设法呼吁使用最先进的可持续航空燃料。

维珍银河公司的太空飞船-两个巡天联合首次飞向亚洲轨道空间站。制作人员：维珍银河公司。

没有研究数据表明这个计划需要牵涉什么，但是VG 在飞机还处于早期设计时期就开始了他们提供可持续的科技和技术的计划。VG 也宣布他们会着眼于制造飞机而进行大量的操作场景实验，这些包括但是不限制于依靠现行的机场和基础设施的长途商业航班。所有已经签署过的MOU 和最近通过的MCR 都与VG 和NASA 建立了关系。十分明显的是，维京银河公司和NASA 签署了一个太空行动协议去测试私人宇航员在国际空间站任务的可行性。

这个议案如果被证明是可行的，就可以给VG 去国际空间站进行研究的资格并且他们可以开展自己的实验。

在2018和2019两年中，与NASA 的飞行机会项目的合作。VG 带着科学技术和实验数据作为太空二号飞行测验的一部分进进行研究。这项任务见证了由VSS 传输过来的四项由美国宇航局资助的实验数据为了测试太空中微粒子的状态表现，热量的控制，生命的维持，微重力下的稳定情况以及亚轨道高度上的生物成像。来自于理查德·布莱森爵士的所有好消息或可能潜在的好消息。在这个时候当旅游限制迫使像维京航空这样的公司去寻求破产保护。布莱森开始对自己的下一代旅行计划双倍下注。特别值得一提的是他开始寄希望于空间旅行和超环行的发展去确保他运输帝国的未来。

VG 是一家由维京组织建立的英国的宇宙飞行公司。它通过发展商业飞机航行和致力于为宇宙科学探索任务如:太空旅行和亚轨道汽艇提供亚轨道飞行技术支持。

宇宙二号飞船是VG 公司的亚轨道飞行器，它是从承载它的白夜骑士二飞机下进行空中发射进入太空的。

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