日前，广珠城轨票价为：广州南到珠海北二等座36元（主线），广州南到新会二等座28元（支线）。日调整后的票价，广州南至珠海北二等座为55元，比之前的36元上涨了52.7%，广州南到新会二等座45元，比原来的28元上涨了60.7%。其他各站之间票价均有相应调整。珠海境内四新开通站中,珠海站至广州南站全程二等座为70元，一等座为90元，从明珠站和前山站到广州南站的票价均为66元。　　不比不知道，一比吓一条　　珠海至广州南 每公里票价超广深动车　　据了解，广州南至珠海站里程116公里。二等座70元的票价是否算高？通过高铁网查询生活水平接近的长三角地区、福州厦门地区，以及一江之隔的广深动车，发现，按照单位里程计算，该票价甚至超过广深动车。生活水平与珠三角接近的长三角，每公里票价甚至不及其一半。　　比长三角高一倍　　根据高铁时刻表，与广珠城轨同属一个级别的动车组，在上海虹桥至杭州段的二等座票价格49元，里程169公里，折合每公里为0.29元，一等座票价则为60元，整段运行时间在1小时20分左右。而该段上，级别更高速度更快的高铁二等座票价格为78元，折合每公里0.46元。　　该段之间，稍短于广珠城轨的上海虹桥至嘉兴南，里程84公里，动车组二等座票价格为25-26元。此外，里程126公里的上海虹桥至无锡站动车组，二等座票价格为39元，一等座不超过60元，运行时间为51分钟至1个小时17分钟。　　超过广深动车　　在广东近邻福建，福州至厦门动车组的二等座票价在66元至81元之间，运行时间为2小时上下，里程超过200公里。曾被称为全国票价最贵的广深动车，记者发现广州东至深圳的二等座票价为80元，按照里程139公里计算，每公里票价0.58元，仍然低于广珠城轨二等座折合每公里的0.61元。　　在此我想请问广州市委相关部门，此次广铁突然上调原票价50-60%可否参加市民听证会，可否有市物价局或者省政府的事先批准？我们享受的是地铁的速度却要买高铁的票价这究竟是一种什么样的行为？这还有，原本广珠支线至江门新会的动车现在少了8对动车，让我们买了高价的票却还要在那　　候车室里那冰凉的冷板凳上无助的甚至要等上一个半小时.　　　　这是调价前后的票价对比！
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　　真的啊？　　请问楼主是左派还是右派？
　　不清楚怎样　　我是韶关的 回韶关的高铁少了5.5　　不是说降价么怎么反而升了？
　　顶　　
　　楼主是真傻还是假傻，这事跟广州市委有什么关系，这是广铁集团的事，跟广州市政府是没有关系的。
　　@Teacherous 2楼 　　不清楚怎样　　我是韶关的 回韶关的高铁少了5.5　　不是说降价么怎么反而升了？　　-----------------------------　　是降价了，广铁集团也执行了铁道部的通知，在日那天所有票价在今天票价的基础上加了0.5元，然后今年元旦开始执行新的票价，但比原来票价还是贵了50-60%。估计广铁也创造了一个中国之最，中国火车票执行票价最短的一天，只执行了一天。笑，降了五毛差点就上新闻联播胃了，涨价却不声不响。
　　@秦六杆 1楼 　　真的啊？　　请问楼主是左派还是右派？　　----------------------------　　左派还是右派该怎么分，我是反对它涨价的，而且涨到了中国之最！！！广铁雄起！
　　狗日的，怎么一下涨这么多，是他妈的怎么定价的，也没听说有个什听证会之类的。　　
　　可以说脏话吗？　　哪个鸟人订的这个涨价政策？？？？？？、！！！MLGBD。
　　　　这是广珠城轨前后的票价表，元芳，你怎么看？
　　这种事情是不是应该发到民生的版块上，在这里都没什么人关注的？
　　顶上去看看，今天部分药品都降价20%，可恶的广铁却还要涨价60%，天理何在？？？
　　这种事情关系到铁老大的就没人出来说句话吗？
　　这周回家，果断的没坐城轨回去，哈哈，让广铁少赚了90块！但不知道想我这样的普通乘客有多少！可能普通乘客根本就没有跟广铁叫板的资格！它想怎么样就怎么样！我曾经跟铁路部门反映过这个问题，投诉广铁高票价，下图为铁路中心的回复截图！　　
　　《中华人民共和国价格法》　　第十一条　经营者进行价格活动，享有下列权利：　　（三）制定属于政府指导价、政府定价产品范围内的新产品的试销价格，特定产品除外；　　所以这次广铁的调价估计是广州市政府有直接参与，否则涨这么多却没有什么新闻报道和舆论关注。如果广州市政府真的参与其中，也许是在为整个中国的铁路客运价格做调价的领头羊，如果大家都不关注的话，或许很大的可能全国的D字头的铁路票价都会最少有50-60%的涨价！您看不是，广东人民喜迎广珠城轨涨价吗？元芳，此事有和蹊跷？
　　涨的有点吓人了
　　抢劫你和深度抢劫你之分。
　　没的说啊，只能踏踏实实的赚点辛苦钱，养家糊口啊。。。　　
　　哥不关心这，哥关心的是，站票怎么和坐票一样的价钱！！！！！！　　
　　同样在元旦无无预期的中招　　
高铁价格就是高诶
　　@哥丶依旧时尚 21楼 　　貌似 高铁价格就是高诶　　-----------------------------　　问题是广珠城轨的价格比高铁还更高！怎么没有相关部门来理，是拿了好处还是被和谐号了？
　　南都讯　全线贯通后的广珠城轨大幅涨价，部分站点涨幅超过六成。日前，广东多位大学生向省物价局申请，公开涨价依据。广珠城轨回应称，该线路还贷压力大，客流量小，收不抵支。目前是试运行，正式运行会正式定价，有可能举行听证会。　　“全国最贵铁路”的新纪录　　2013年元旦前一天，全线贯通的广珠城轨宣布涨价。据悉，全线117公里的广珠城际二等座全程票价为70元，每公里均价为0 .598元，已超过号称“全国最贵铁路”的广深铁路0 .548元的每公里均价。广珠城轨一次性涨价挺猛，很多站点涨幅超过五六成。原中山北站至广州南站，二等座票仅需25元，一等座票也才30元。但现在，票价分别涨到40元和50元，涨幅超过60%。　　电子科技大学中山学院的学生、网友@呵呵李卿曾发布长文称，据铁道部(2007)75号文《关于动车组票价有关事项的通知》计算，广珠城轨二等座全程最多只应该为54.7元。　　据悉，广珠城轨曾解释称，“广珠城际铁路运价仍暂实行试行运价，具体票价由企业依法自主制定”。但@呵呵李卿质疑称，广珠城轨日开通试运行。过了近两年，仍然试运行？符合新产品的试销价格定义？　　华师女生申请信息公开　　中山女生李子慧是华师大一新生。原来从中山古镇的家坐到广州南，二等座票只要21元，涨价后变成了30元，涨幅近50%。她难以接受，遂通过微博，与同学和朋友取得了联系。“好几个人表示愿意站出来，申请政府信息公开”。李子慧还联系了朋友杨璠，寻求帮助。　　杨璠是重庆工商大学大二的学生。他曾寄信铁道部，申请公开1.99亿客票系统相关招标信息，后又向福建省交通厅、财政厅要求公开福建交通厅长李德金包括基本工资在内的2011年工资收入，曾引发舆论高度关注。　　对申请结果持悲观态度　　1月11日，李子慧寄出了快递，并于前日下午，发布微博。微博上发布的照片显示，她通过EM S，给广东省物价局发了份快递，依法向广东省物价局申请公开广珠城轨价格调整依据，及其是否依法听证。至昨日下午，该微博的转发量已经超过1.2万次。除微博声援外，还有5位大学生也寄出了快递。华师学生王盈蓄也是其中一位，她已收到省物价局签收信件的短信提示。　　李子慧称，广珠城轨涨价不仅幅度大，而且没有听证会，没有征求民意，没有详细公布涨价原因。但她对申请的结果，持悲观态度：“估计他们会踢皮球，不会给一个满意的答案，价格一下也不会调回来。即便如此，我也想告诉大家，这是我们的权利，哪怕不会改变太多”。　　回应　　广珠城轨：不是现在太贵，而是以前便宜　　据悉，广珠城际线路建设总投资230亿元。其中，铁道部、广东省投资92.8亿元，长期借款约为137亿元。去年，该公司运输收入4.4亿元，但银贷利息就达5.01亿元。　　广珠城轨方面称，全线开通后运营成本还将增加，依照工程可行性研究报告，需30年才能收回建设成本。但目前的客流水平尚未达报告中预测的客流水准。广珠城轨现行价格不算太高，而是原来广珠城轨定价过低。以前珠海站没通，定价低是出于方便市民的考虑。　　不过该负责人表示，线路目前客流尚不稳定，还有不确定性，需要有一段时间才能核定一个相对准确的运营成本，日后票价可能还会产生变化。南都记者注意到，新建的沪杭高铁票价远低于广珠城轨。广珠城轨回应说，沪杭高铁可能是因为客流量大，运营收入较多。“他们的客流是我们的两到三倍。”至于这次调价并未举行听证会等程序，主要是因为还属于试运行。该负责人表示，正式运行会正式定价，有可能举行听证会。　　为什么开通两年了还是新产品，还在试运行？相关负责人称，珠海站元旦节前才开通，说新产品并不为过。那何时能够结束试运行呢？广珠城轨公司称，申请核定正式运价的时间还不确定。　　省物价局：　　运价应考虑社会承受能力 暂时先实行试运行价　　省物价局表示，铁路一般由国家定价。广珠城际铁路客运专线新开行的设计运行时速200公里高速动车组，属铁路客运新产品，由于是地方铁路，定价由省级价格部门制定。　　据称，广珠城际铁路全线开通运营后，客流量、运行成本等因素仍存在不确定性，所以为充分发挥市场机制作用，形成合理票价水平，广珠城际铁路运价仍暂实行试行运价，具体票价由广东广珠城际轨道交通有限责任公司依法自主制定，向社会公布后执行，并报铁道部和省物价局备案。　　但省物价局要求，广珠城际铁路客运票价的制定应根据市场供求状况，适当体现优质优价的原则，充分考虑社会承受能力等因素合理制定。至于运价何时收归物价部门制定，省物价局表示，暂时还没有确定的时间，要待试运行一段时间后，客流量、运行成本等各种数据齐全可以形成成本监审报告后才能进行定价。
　　给力的南方都市报，现在能向权威部门喊话的媒体不多了，希望能有凤凰卫视能关注此民生大事，让华人都了解这个事情！顶上去，向天涯广播！！！
　　　　借用网友给力图片，叫铁道部或广珠城轨相关人士：管城轨票价的，你妈叫你回家吃饭！
　　下面这张图片是来自于铁路网的一则报道，这是广珠城轨涨价的一个引子。　　　　我说这位退休公务员陈先生，你拿着广大人民给你的退休养老金买城轨票当然不心疼，贵10块8块能接受，10块8块都够我们一天的伙食了。可有想过我们这些农民工？你说他快，快在哪里，比高铁还快吗，到了广州南你还要坐地铁半个中才能到广州中心区，公交一个小时。它能说快吗？还有那些预言票价的，真的挺灵验的，现在广州南到小榄25元，真得说的太准了，你不去预言下一期的双色球六合彩之类的真太费了，象我广东湛江的彩民，一期就中了1.4亿，你预言个两期，广珠城轨一年的利息就有了。你还在哪里干嘛呢！要不拿公家的钱预言进自己口袋也好啊！
　　前两天顺路去坐城轨，我已经抵制不坐城轨4次了，这次在容桂坐的。发现很少人坐了，以前都是满员，过道都站了许多人，特别是在小榄站之前，但今天，发现人少了许多，不知道是不是因为票价超贵的原因，不但有许多位置空着，车厢连接出也没站几个人。长此以往，广铁，你该跟广大人民好好算算帐了。　　　　我站在车厢的中间拍的照片，在容桂站往小榄站之间拍的，可以看到有大量位置闲置，这趟车是在广州南12：45开出的，容桂13：11分开出，下一趟往新会的方向是14:20,中间有趟13：40分开往新会的列车被广铁阉割了。因为这中间隔了一个半小时（95分钟）所以排除了旅客等挤下一趟列车的原因。　　　　是不是很少乘客？　　广铁，你醒醒吧，市场是无声的抗议，旅客有更好的选择！！！你若不早日悔改，我必坚持下去。。。
　　怀念广珠城轨曾经的资本主义，下面资料来至广州日报相关报道：　　广州日报：日 A19版报道。　　广珠城轨：　　引用数据：　　A:总投资高达180亿　　B:2018年，预测客流量：39.5万人次/日　　C:2028年，预测客流量：55.7万人次/日　　D:建议票价1站站停：50元，直达70块。　　E:车型CRH1。　　万/日：365*8*39.5=》115340万人。　　万/日：365*10*55.7=》203305万人　　1年：　　年： 365*43*55.7=》万人。　　50年总人次：115340万人+万人=&万人。　　1200亿/60亿=180亿/X=》X=9亿　　利息+设备折旧=9亿*50年=》450亿（50年）　　总费用：180亿+450亿=630亿　　总人次：万人　　比值：6.366元/人次　　人员工资参照：　　武广线人员工资：7元/人次 1200公里　　广珠线人员工资：X元/人次 142公里　　得出：广珠线人员工资 0.82元/人次 　　合计成本：比值：6.366元/人次 + 0.82元/人次 =7.194元　　马克思说：“如果有20%的利润，资本就会蠢蠢欲动；如果有50%的利润，资本就会冒险；如果有100%的利润，资本就敢于冒绞首的危险；如果有300%的利润，资本就敢于践踏人间一切的法律”。　　我给它300%的利润：　　7.194*（1+3）=28.77元一张票（140公里）　　官方公布的票价是44元一票（115.6公里）　　心比资本家都红啊。　　请注意，　　一：这里是把人字形的线路，折成一条直线　　二：按全程计算票价！　　三：人流数据是按官方公布的数据计算的。　　四：人工成本计算是按：（总铁道部总人*8000元/月）/铁道总公里数（普铁）得来的。
　　继续关注广珠城轨票价事宜，希望有更多的人顶帖，别让他成为铁道部的先头兵，否则全国铁路普涨50%，国人就有得哭了！！！
　　D的作用　　
　　@傻龙笑天 30楼
23:05:06　　D的作用　　-----------------------------　　D有毛用，都是一帮鱼肉百姓的衣冠禽兽！这么大的事都没人理。
　　广深高铁票价全国最贵被指暴利 律师称如同抢劫　　04-02 08:22 《21世纪经济报道》　　8 放到桌面　　21世纪网3月31日，广铁集团官网发布消息称，月间，除京广高铁外，广深港高铁部分动车组的商务座、特等座和一等座车票将执行8折优惠，而打折后的一等座票价接近二等座票价。　　公开资料显示，广深港高铁路广深段由国家铁道部与广东省政府合资兴建，成本约167亿人民币，于2005年底动工，日运行。　　对于广深高铁票价打折大部分旅客可能欢欣鼓舞，却殊不知一直以来他们都承受着几乎全国最贵的票价，据21世纪网发现，广深港高铁的票价是厦深高铁的两倍有余，其一等票每人每公里是厦深线的2.6倍。　　而一般中国铁路总局给新开通线路定价都有一定的标准，按照200公里以下、200公里、250公里和300公里时速的不同等级，一般来讲，300公里时速一等座的标准上限为0.3366元每人每公里，二等座的标准上限为0.2805元每人每公里，合资铁路票价可以在此基础上上浮10%。但广深高铁在合资铁路票价可以上浮10%的基础上，却上浮了137%。　　而北京中银律师事务所董正伟律师向21世纪网表示，高铁票价实际上还将在很长一段时间内处于暴利。　　广深高铁票价全国最贵　　3月31日，21世纪网从广铁集团官网获悉，4至6月期间，广铁管内的京广高铁和广深港高铁动车组的部分动车组的商务座、特等座和一等座车票将执行8优惠。　　官网介绍，此次参与打折活动的主要涉及京广高铁19趟动车组的商务座、特等座和一等座，涉及广深港高趟铁的有9趟动车组的商务座和一等座。　　其中，广州南至深圳北5趟，始发时间主要集中在早晨时段，分别是是G6201次、G6203次、G6205次、G6207次、G6209次；深圳北至广州南4趟，始发时间主要集中在晚间时段，分别是G6230次、G6232次、G6240次、G6252次。　　广深港高铁商务座原价为199.5元，优惠后为160元，一等座原价为99.5元，优惠后为80元，相比二等座的74.5元仅多5.5元。　　据广铁集团资料显示，广深港高铁全长145公里，其中广深段大约为104.5公里。其中广深段设计速度350公里/小时，现初期运营速度310公里/小时，深港段设计速度200公里/小时。　　按原价算，广深港高铁商务座为每人每公里1.9元，一等座为每人每公里0.95元，二等座为每人每公里0.71元。打折后分别对应1.53元、0.77元和0.71元。　　参照武广高铁的每公里均价，武广高铁时速300公里的车次票价计算，广州至武汉全程1068.6公里，一等座740元，二等座票价为465元，也就是说，每人每公里对应的一等票价和二等票价分别为0.69元和0.435元。　　可见，广深港高铁即使打完折的票价也远高于武广高铁票价。　　公开资料显示，广深港高铁路广深段由国家铁道部与广东省政府合资兴建，成本约167亿人民币，于2005年底动工，日运行，自开通运行以来，便成为全国票价最昂贵的一段铁路。　　通过与去年年底开通的厦深高铁票价对比，广深高铁最贵票价更是清晰了然。　　厦深高铁全长502公里，为双线、电气化、国家I级客货运共线铁路，于2008年开工建设，日全线铺通，10月5日进入联调联试阶段，12月28日已正式开通。　　厦深高铁票价定价为：一等座181元，二等座150.5元，核算下来，一等座每人每公里在0.36元左右，二等票0.3元左右。　　相比较而言，广深港高铁的票价是厦深高铁的两倍有余，其一等票每人每公里是厦深线的2倍。　　海通证券交通运输行业的一位分析师向21世纪网表示，一般中国铁路总局给新开通线路定价都有一定的标准，按照200公里以下、200公里、250公里和300公里时速的不同等级，一般来讲，300公里时速一等座的标准上限为0.3366元每人每公里，二等座的标准上限为0.2805元每人每公里，合资铁路票价可以在此基础上上浮10%。　　如果按照这一定价标准，厦深铁路当前的定价显然已经达到上限，然而，如果按照二等座定价标准，广深高铁在合资铁路票价可以上浮10%的基础上，却上浮了137%(0.713/0.2805-1)。　　不仅票价相较定价标准上浮一倍有余，21世纪网还发现广深短程票价竟是全国同类动车票价的3倍。　　数据显示，深圳到樟木头44公里路程，时速为138.9公里，票价为40元，每公里价为0.91元，而上海到昆山49公里，时速为140公里，票价仅为15元，每公里价为0.31元，苏州到无锡的42公里，时速为157.5公里，票价也仅为13元，每公里价为0.31元。相比之下广深高铁票价是其三倍左右。　　广深铁路暴利还能持续多久？　　公开资料显示，广深港高铁路段是上市公司广深铁路独立经营的一条全程封闭的高速电气化铁路，穿越中国广东省经济高速增长的珠江三角洲，连接京广、京九和香港九广铁路，是中国内陆通往香港的唯一铁路通道。　　不仅如此，广深铁路也是中国唯一一家在全球三大主要证券市场上市的铁路运输企业，分别在H股，美国纽交所，上交所。公司第一大股东为广铁集团，持有其37.12%股权，实际控制人则为中国铁路总局。　　根据广深铁路已公布的年报显示，公司在2013年度实现营业收入158亿元，同比增长4.7%，实现净利润为12.7亿元，同比下滑3.42%。　　日，武广高铁正式投入运营，在其试运营的56天内，实现了7亿元左右的票价收入，其中在春运期间的26天里，就贡献这7亿元票价总收入中的5亿元，而武广高铁来回票价最低是490元，比普通硬座车票贵3.5倍，因此，不少民众大呼吃不消。　　而武广高铁则是广深铁路大中型铁路建设项目中的一个。　　2011年北京中银律师事务所4名律师董正伟、柏平亮、陈东、梁会青曾联名向发改委、工商局递交反垄断举报，称高铁垄断，导致行业暴利。　　董正伟向21世纪网称，高铁的暴利定价如同抢劫，根本没有进行听证，按照中国铁路总局给新开通线路定价标准计算，武广高铁票价应在300元(.)左右，假设武广高铁发车班次增加，每天发送人数达到40万人，那么票价应该还要更低，因为运营的成本被摊薄了，这还并不考虑高铁广告和其他经营收入，也就是说，武广高铁票价在200——300元就是垄断高价，而京沪高铁200—300元也是暴利。　　对于高铁定价暴利的质疑，铁道部公开曾公开解释说，高铁的定价是考虑了“高铁”造价比普通铁路高出三到四倍，需要考虑归还贷款，还有高铁的维护费用高于普通高铁，再就是还要考虑“高铁”对航空业的冲击。　　对此解释，上述海通证券分析师反驳称：“这纯属无稽之谈，完全在为“高铁”有意定高价寻找借口，如果高铁定价太低，民航业会有压力，那反过来高铁宣布定价后，航空票价立即大幅实行二折票价，打折后的机票比高铁还要低一倍，那航空业有考虑到“高铁”吗？”　　去年8月23日，国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》(下称国发33号文)，提出要完善铁路运价形成机制，理顺铁路价格关系，铁路价格改革已经启动在即，铁路的定价未来将主要参照公路的比价关系。　　“国家虽说给出了政策，但是铁路资产很庞大也很复杂，中国铁路总局现行的3万亿负债将如何处理，铁路公益性和经营性的亏损如何分类也仍未理清，中国高铁定价实际上都是不合法的，并没有经过听证，而且是由发改委拍板定价，高铁定价实际上还将在很长一段时间内处于暴利。”北京中银律师事务所董正伟律师向21世纪网解释道。　　
　　深有同感
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规广铁集团调度所基本信息
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一男子在闹市骑摩托撞昏了一个陌生的老汉！ 男子惊吓的不知所措！围观群众越来越多！ 突然，该男抱住老汉，声泪俱下的喊道：“爹，你等着我，我这就去给你找医生！” 说后，就跑掉了。。。 老汉挣扎着愤怒的喊道：“给老子回来！” 众人纷纷感慨：“这儿子当的真孝顺！”广铁集团的工资是多少》？？？？？_百度知道
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好，不过一般情况公司的薪资是属于保密的：这个属于公司的内部信息，建议你跟公司的人事部咨询或者跟公司的员工打听，很高兴为您解答，注意点就是了；希望回答对您有帮助
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