向出租车是要约还是要约邀请招手有法律意义吗

国外出租车行业对比(原创).ppt课件


——出租车管理 李娜 —08级城市管理 前言 出租车作为城市公共交通体系的重要组成部分,鉴于出租车行业普遍存在消费者与出租车之间信息不对称、加大交通压力、过度竞争等市场机制无法解决的问题,各国政府都对出租车行业进行政府管制。但政府管制的结果,却产生了垄断集团利益、司机收入较低、公众利益受侵害等问题,目前各国仍在不断对出租车管理体制进行改革和调整。 北京出租车行业问题阐述 从乘客角度来说: 1、遇到出租车就挥手示意,要么,上面有人;要么,车不肯停,明明看到你在等车,司机佯装不见,目视前方,扬长而去。 2、十多分钟,事情毫无进展,只好顺着道路,继续前行。行约四五百米,终于有车来了,赶紧招手,车缓缓停下,司机伸头问道,要去哪里? …“不就在前面吗”---起步价,拒载 从司机角度说:份钱太高,自己成了替罪羊? 据了解,北京市交通委、物价局等相关管理机关规定,北京市出租汽车单班车辆承包金5175元为最高上限,双班8280元为最高上限,单人最高4140元。但实际情况是,很多出租车公司并不按照政府规定执行,份钱一涨再涨。因为投诉无门,大多数出租车司机只能接受现实,为赚够份钱超负荷驾驶。同时,出租车司机只好算计投入产出比,高峰拥堵时段拉客人,成本都赚不回来,只能选择拒载了。 其他 司机与乘客的安全问题; 疲劳驾驶导致的事故安全问题。 伦敦 简介 城市面积: 1572平方公里 人口: 782万多 出租车数量: 2万多辆 伦敦出租车—人性化 ? “黑色出租车”是英国伦敦的标志; 它乘坐起来安全、舒适; 方便 人们“打的”很少耗时两分钟以上。 其次是舒适,车里的高度达1.3米, 甚至头戴大礼帽的绅士坐进车中,也 无须将帽子取下。 两排面对面的座位之间,距离最少 为42.5厘米,以确保男士和女士对 坐的时候膝盖不会相碰。 尽管车身有4.58米长,但异常灵 活,且与伦敦中世纪街道的格局十分 协调。在古朴的车身下面,是一副2.7 升的日产引擎,时速可达140公里。 开车的据说是全世界最友善、最高素 质的出租车司机。 经营管理方式 “伦敦知识”考试 在伦敦申请做一名出租车司机,必须通过严格的“伦敦知识”考试。这项测试从1865年沿用至今,被称为全球最恐怖的出租车司机资格测试,一般需要花3年时间准备和测试,全部通过需要参加至少12次实地测试。 审查 严格的体检 个人经历 打车方式 伦敦打车难问题不算太突出: 一方面 因为伦敦多采用电话叫车的形式 (在路上拦车,运气好的话会有空 车停下),高峰时段叫车,等候的 时间会久一些,但一般不超过半小 时; 另一方面, 司机的专业素养非常 高,精通“最佳路线”,没有拒载和 乱收费现象。 经营方式 计价方式: 伦敦 作为伦敦的传统行业之一,出租车也在逐渐采用现代化管理手段。在电脑调度中心, 大厅里摆放着几十台电。每台电脑前都有一位操作人员在紧张地工作着。乘客如需用出租车, 一个电话打到这里, 电脑屏上便会显示出乘客所在的区域出租车有关悄况。然后调度员通过对讲机与该地区的出租车联系, 出租车一般在几分钟内便可到达租用者的指定地点。目前, 伦敦有三分之一以上的出租车安装了对讲机, 大大提高了工作效率。 严格的科学考核制度和科学管理方式使伦敦出租车行业服务质量名列世界前茅, 出租车司机被公认为世界上最有礼貌的司机, 出租车服务堪称世界一流。英国出租车行业的优质服务给国内外乘客留下了良好印象, 成为游客观察伦教文明的窗口。 来自全球酒店咨询网Hotel.com的最新民意调查显示,伦敦出租车以44.3%的得票率获评全球最受欢迎出租车。 纽约 简介 城市面积:790平方公里 人口:918万(2010年) 出租车数量:4.8万辆 满街跑的黄色出租车与百姓生活关系最为密切,因此在选择车型时有着特殊的要求。负责选型的出租车和轿车委员会介绍说,选型主要考虑到最大限度地保证驾驶员和乘客的安全和舒适,以及能否适应在市内和郊区各种复杂路况下长时间连续运行的需要。之所以选择福特维多利亚皇冠这种大尺寸的轿车,是因为它不仅内部空间宽敞、乘客乘坐舒适,马力大,提速快,适合出租车的需要。 纽约的法律还规定,用来做出租车的汽车必须是全新的,并且要求5年即换新车,而对那些没有固定人员驾驶的出租车,则规定过3年就需换新车。 经营管理方式 作为纽约出租车行业的管理部门,纽约出租车和轿车委员会的职能是制定纽约出租车行业的行业规范,指定允许使用的车型、制定服务标准、对保险和申请牌照的要求等等。委员会是根据纽约地方法律于1971年成立的,它的一个重要职能就是对纽约出租车行业进行宏观调控。 纽约的出租车运营者分为独立车主和公司车队两种,所谓独立车主指那些只拥有一辆出租车的人。法律规定,独

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小李在出租车显示“空车”时招手,出租车停车,小李上车的情形属于 ( )

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8月19日,嘀嗒出行发布“出租车智慧码”上线一周年成绩单,作为嘀嗒出行“出租车·新出行”战略的首个数字化落地产品,“出租车智慧码”的成绩对巡游出租车行业转型升级的方向提供了实践意义。

数据显示,自今年2月份至今,仅在西安一个城市,智慧码使用量就超过5,000万次,占当地出租车营运总趟次的72%,单日用量最高突破40万次。另外,西安全量出租车订单中,无论网约与扬招,90%的订单都已通过智慧码实现服务数字化。

传统巡游出租车迎首张数字化成绩单 行业服务问题已获解决方案

如何提升出租车行业服务质量,是传统出租车转型升级的关键。为此,嘀嗒出行结合城市实际情况,推出巡游出租车服务评价体系,围绕5大维度和10个服务项,通过智慧码,收集大量服务评价数据,为每名驾驶员的服务进行“画像”。

智慧码上线一周年,共得到西安巡游出租车服务评价数超2400万条,单日服务评论数达19万条,平均每位司机单日收到的评论数超10条。同时,乘客通过智慧码进行服务评价的订单占比接近50%,在出行领域中处于高水平,同时也说明近半数扬招乘客已经形成了服务评价的意识,这进一步推动了出租车司机重视服务、提升服务,最终反哺在乘客的出行体验中。这个闭环的实现意味着传统出租车行业所面临的服务问题已获得较为有效的解决方案。

除了数据上的直观体现外,嘀嗒出行的“三化战略”在这一年中也为行业带来了诸多创新发展,例如:

1. 全国首个传统巡游出租车数字化产品“智慧码”落地推广,开启传统巡游出租车物联网时代;

2. 因地制宜推出全国首个巡游出租车服务评价体系;

3. 基于西安市全辆出租车数据发布全国首个城市年度巡游车数据报告;

4. 推出行业首个与计价器实时关联、完全合规的出租车电子发票。

嘀嗒出行技术副总裁段剑波表示,“ ‘三化战略’在西安取得了诸多行业创新成果,也在于我们实时对接了西安全量巡游出租车数据,将原本孤立且分散的大量数据,通过底层技术系统和强大的算力支撑,转化为了数字化体验重构和场景解决方案的基础。”

以大数据重构出租车扬召出行场景 嘀嗒出行“出租车三化”已具备全国推广条件

从数据来看,目前全国出租车日订单量在5,000万-6,000万之间,扬招部分占据了90%-95%,这意味着扬招仍是巡游出租车的独特优势,不会消亡,并且未来依然是重要的打车方式。传统出租车转型升级的最终成果,不是网约取代扬招,而是网约与扬招并存,并且两种方式都实现增量发展。

那么,如何才能实现传统出租车扬招与网约的双向增量发展?为此,嘀嗒出行针对出租车行业改革,提出了“出租车·新出行”理念,通过“三化”改革方案,即数字智能化、网约化、线上线下一体化,以实现城市出租车交通的智慧运营,提高用户满意度和行业效率。

“智慧码”是嘀嗒出行“出租车·新出行”理念下的一个落地产品,是一个体验数字化服务的“工具”,通过一次简单的扫码,就能立刻从传统时代跨入到数字化时代,享受互联网带来的出行服务体验升级。

另一个方面,“智慧码”也是出租车数字化服务的入口,当乘客的行程信息实现数字化以后,能够给出租车行业反哺大量的服务数据,让整个出租车的服务进入到一个移动互联网时代。

以乘客行程评价为例,乘客在行程结束后对司机的服务水平、驾驶情况、车内环境等因素进行实时评价,该条评论会实时传输在嘀嗒出行为出租车公司及管理部门提供的SaaS平台——凤凰云出租车平台中,出租车公司及管理部门可针对订单情况、投诉情况对司机进行管理与服务培训,实现联动处理机制,帮助出租车公司提升管理精细化程度和效率,更有效地把控服务质量,给乘客带来更优质的出行体验。

另一方面,针对乘客上车前的打车场景,嘀嗒出行基于“智慧码”推出“打车助手”小程序,让扬招用户能够在微信中即可精准获取1公里内出租车实时位置和预计到达时间,并为市民规划最佳上车地点,让市民通过实际情况,高效规划扬招出行或是网约出行,让扬招打车不再盲目等待,并且,一个小程序就同时满足巡游出租车用户的扬招和网招两种需求,是促进扬招与网约融合的生动实践。

基于一年的探索与实践,嘀嗒出行以围绕“智慧码”与“打车助手”推出12项功能,包含行程分享、失物招领、发送路线、电子发票等,并同时绑定了车内终端系统,确保车辆与信息的真实性与可靠性,通过大量数据的积累与实际成果的展现,目前,嘀嗒出行的“三化战略”已具备全国落地推广的能力和条件,预计有更多城市将在今年内相继上线。

嘀嗒出行产品副总裁、智慧码总负责人朱敏表示,“以数字化赋能传统行业,关键在于思维的转化。嘀嗒正在探索产业互联网,是将产业价值链重塑的过程,产业链上的每一个环节都需要做数字化升级,以起到优化生态的最终效果。当智慧码在出租车内的使用日趋普遍化,比重和价值不断提升,其逻辑就不仅仅是实现网约功能的工具,而是以“智慧码”打开场景入口,通过新价值、新体验、新服务、新模式、新体系,实现出租车行业的良性发展循环,这也是嘀嗒“出租车·新出行”战略所提出的“五新”。”

产业互联网时代 嘀嗒“三管齐下”持续推动出租车行业转型升级

随着“三化战略”的深入推进,嘀嗒出行在解决了传统出租车发展方向的基础上,更一步步去解决实际问题,对出租车企业及管理部门来讲,由嘀嗒出行带来的数字化转型不仅是新的出路,更是通路。

为乘客提供数字化工具提高打车应答率、优化出行体验,满足个性化出行需求;为司机提供热力播报降低空驶率、提高收入,打造服务评价体系,主动引导司机提升服务意识;为出租车公司及管理部门提供SaaS平台,让管理更高效更精准;通过大数据,让城市出行更高效,充分调动已有车辆资源,以最少的环境影响创造更多的运力,提升乘客端与司机端双边效率,进一步推动整个行业健康可持续发展。

未来,嘀嗒出行的“三化战略”将围绕三个方面,加码数字化赋能,持续推动传统出租车行业转型升级:

1、通过智慧码收集的服务数据,显著改善出租车的服务能力和服务管理水平;

2、以大数据打通司机与乘客之间的链路,提高出租车运营效率;

3、业务模式提升,如改善拒载挑单情况、派单机制与动态价格相结合、出租车拼单模式等等,让整个产业进入质效提升的数字化3.0阶段。

朱敏表示,“通过智慧码、打车助手的推出与不断升级,我们意识到,数字化不仅为出租车行业创造了新的出行方式认知,同时在乘客出行需求日渐个性化的大背景下,整个行业正在展现基于大数据的无限可能。未来,出租车生态上的每一个环节,都将以开放协作的姿态,为用户提供日益创新的数字化出行服务。”

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