12月份，邮政服务业务总量完成170.8亿元，同比增长18.0%，邮政寄递服务业务量完成26.5亿件，同比增长15.2%，邮政寄递服务业务收入完成37.2亿元，同比增长8.8%。数据来源：邮，中商产业研究院整理。递企业近年来，我国快递企业业务量持续上涨，年均增长率高达32.1%。2021年， 快递服务企业业务量累计完成1083.0亿件，同比增长29.9%。数据来源：邮，中商产业研究院整理2021年， 快递服务企业业务收入累计完成10332.3亿元，同比增长17.5%。数据来源：邮，中商产业研究院整理快递业务分析2021年中国同城快递业务量累计完成141.1亿件，同比增长16.0%，异地业务量累计完成920.8亿件，同比增长32.8%，国际/业务量累计完成21.0亿件，同比增长14.6%。

物业对国民生产总值的贡献程度，可通过物业所创造的产值占国民生 增加值占GDP的比重呈波动下降趋势，2009—2013年呈波动上升趋势，说明物流业在整个国民经济中的地位有所提高。2013年，中国物流业增加值3.9万亿元，同比增长8.5%，增幅较上半年回升1.1个百分点，但较上年同期回落0.7个百分点。物流业增加值占GDP的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为14.8%。

　　靖江到嘉兴嘉善直达专线2022已更新(全/境—派/送)物流运输货品：机械、钢铁、纺织品、家具、食品、建材、化工、电器、IT产品、树苗、日用品、长途搬家等行业，普货、管子、防盗门、活动板房、搬家货物、展柜、沙发、席梦思、家具、家电、设备、配件、钢构、模板、配电柜、挖机、打桩机、钻机、装载机、升降机、压路机、塔吊、叉车、翻斗车、铲车、工程车、纸品、食品、酒类、饮料、粮食、蔬菜、饲料、树苗、棉花、纺织品、原料、洗涤品、石油制品、化工、医药、药材、建材、钢材、木材、板材、石材、矿产、化工、塑料、机电、机器、仪器、工具、电缆、电线、电子、印刷品、小轿车。

　　靖江到嘉兴嘉善直达专线2022已更新(全/境—派/送)

　　靖江到嘉兴嘉善直达专线2022已更新(全/境—派/送)

　　公司是经市交通运送处理局批阅的特许运营的公路运送公司。自成立以来一向坚持规范化处理，人性化效劳的主旨，以诚信、务实、稳健的运营风格，时刻施行自己的许诺，然后为扩展开展企业规划奠定了坚实的根底，经过咱们不断尽力已建立起完好的处理机构和效劳体系，并以“ 、安全、”的效劳使公司敏捷被社会各界广泛认可，历经十几年风雨，现已开展 .2m、6.2m、6.8m、9.6m、13m、17.5m等大型运送车和市内小型提货车的现代货运企业。企业对物流控制_力要求。越是竞争激烈的产业,企业越是要强化对供应和分销渠道的控制,此时企业应该自营物流。一般来说,主机厂或终产品制造商对渠道或,共应链过程的控制力比较强,往往选择自营物流,即作为企业来组织全过程的物流活动和制定物流服务标准。3、企业产品自身的物流特点。对于大宗I业品原料的口运或鲜活产品的分销,则应利用相对固定的专业物流服务供应商和短渠道物流;对市场的分销,宜采用地区。生的专业物流公司提供支援;双产;.后线单-的或为主机厂一做配套的企业,则应在企业统一下自营物流;对于技术性较强的物流服务如口岸物流服务,企业应采用委托代理的方式;对非标准设备的制造商来说,企业自营虽有利可图,但还是应该交给专业物流服务公司做。

　　靖江到嘉兴嘉善直达专线2022已更新(全/境—派/送)

　　11月19日，物流与采购联合会副会长蔡进在中物联“三新”专题学活动上。蔡进，要理解关于数字经济讲话的精神，认识数字经济发展的迫切性、数字化对发展的深远影响、把握发展数字经济的目标。蔡进，数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态。这里有几个要素需要把握：首先需要明确数字经济是生产要素；其次数字要成为生产要素，必须要有技术赋能，这个技术就是数字技术和现代网络技术。推动数字经济包括四个维度：个维度是数字产业化；第二个维度是产业数字化；第三个维度就是数字化的治理；第四个维度是数字的价值化。

　　蔡进：数字经济与物流、供应链的创新发展

　　本次交流的主题是学在第34次集体学上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学体会。

　　一、理解关于数字经济讲话的精神

　　（一）如何认识数字经济发展的迫切性，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到 的航天宇宙的科学技术，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济

　　的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字技术和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学，我们要加深对三个主题的认识：是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。

　　二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态

　　数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、技术和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有技术赋能，这个技术就是数字技术和现代网络技术。数字技术要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字技术和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经

　　济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。

　　重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些技术所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。

　　数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。

　　靖江到嘉兴嘉善直达专线2022已更新(全/境—派/送)

　　三、数字经济发展正在由初级阶段迈向 阶段

　　我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期， 萌芽期。这个时期的数字化就是：新浪、搜狐、网易等 2年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期，2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征：一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是：数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和美国双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题之一是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向 阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。

　　四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势

　　物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从二战以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。

以下文字资料是由(历史新知网)小编为大家搜集整理后发布的内容，让我们赶快一起来看一下吧！

问题一：丹阳离靖江有多远

驾车路线：全程约112.6公里
1) 从起点向正西方向出发，行驶110米，左转
2) 行驶160米，右转进入兰陵路
3) 沿兰陵路行驶230米，过左侧的丽都国际约190米后，右转进入玉泉路
4) 沿玉泉路行驶2.9公里，左转进入开发大道
5) 沿开发大道行驶300米，过右侧的丁家约110米后，直行上匝道
2.沿匝道行驶640米，直行进入沪宁高速公路
3.沿沪宁高速公路行驶59.2公里，直行进入沪蓉高速公路
4.沿沪蓉高速公路行驶700米，直行进入沪宁高速公路
1) 沿沪宁高速公路行驶430米，朝常熟/常州(南)/江阴/上海嘉定方向，稍向右转进入横林枢纽
2) 沿横林枢纽行驶1.6公里，过荷花圩桥约180米后，直行进入常合高速公路
3) 沿常合高速公路行驶19.7公里，过峭岐枢纽，朝江阴大桥/北京/G2方向，稍向右转进入峭岐枢纽
4) 沿峭岐枢纽行驶，过峭岐枢纽约580米后，直行进入锡澄高速公路
5) 沿锡澄高速公路行驶17.5公里，直行进入广靖高速公路
6) 沿广靖高速公路行驶3.9公里，过兴业立交，在靖江出口，稍向右转上匝道
7) 沿匝道行驶860米，右前方转弯进入西环南路
8) 沿西环南路行驶190米，左后方转弯进入渔婆南路
9) 沿渔婆南路行驶1.5公里，右转进入江平路
10) 沿江平路行驶1.5公里，左后方转弯进入骥江东路
11) 沿骥江东路行驶130米，到达终点(在道路右侧)

问题二：靖江到丹阳里庄国道有多远?

驾车路线：全程约2265.4公里
1) 从起点向东南方向出发，沿骥江东路行驶120米，右后方转弯进入江平路
2) 沿江平路行驶1.4公里，过左侧的迅达大厦约120米后，进入渔婆南路
3) 沿渔婆南路行驶1.3公里，朝G2/扬州方向，右前方转弯
4) 行驶530米，朝上海方向，稍向左转上匝道
5) 沿匝道行驶750米，直行进入京沪高速
6) 沿京沪高速行驶17.9公里，过石塘桥，朝S38/常熟/常州/太仓方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶3.4公里，直行进入常合高速
3.沿常合高速行驶119.1公里，直行进入沿江高速
4.沿沿江高速行驶12.5公里，朝高淳/S55方向，稍向左转进入常合高速
5.沿常合高速行驶38.6公里，直行进入巢马高速
6.沿巢马高速行驶34.8公里，稍向左转进入天潜高速
7.沿天潜高速行驶30.9公里，朝巢湖/合肥方向，稍向右转进入马鞍山西枢纽
8.沿马鞍山西枢纽行驶1.1公里，直行进入芜合高速
9.沿芜合高速行驶56.6公里，直行进入京台高速
10.沿京台高速行驶5.6公里，过合蚌路立交桥，朝六安/信阳/武汉/淮南方向，稍向右转进入路口枢纽
11.沿路口枢纽行驶1.7公里，直行进入沪陕高速
12.沿沪陕高速行驶142.7公里，直行进入沪蓉高速
13.沿沪蓉高速行驶210.4公里，朝机场/荆门/十堰方向，稍向右转进入新集互通
14.沿新集互通行驶660米，直行进入福银高速
15.沿福银高速行驶70米，直行进入武汉绕城高速
16.沿武汉绕城高速行驶18.8公里，过横店大桥，朝东西湖/G4201方向，稍向左转进入沪蓉高速
17.沿沪蓉高速行驶26.7公里，朝G4方向，稍向右转上匝道
18.沿匝道行驶2.4公里，直行进入武汉绕城高速
19.沿武汉绕城高速行驶12.4公里，朝三环线/宜昌/S15方向，稍向右转上匝道
20.沿匝道行驶890米，直行进入汉蔡高速
21.沿汉蔡高速行驶22.2公里，直行进入索子长河二号桥
22.沿索子长河二号桥行驶850米，直行进入沪渝高速
23.沿沪渝高速行驶161.1公里，朝荆州中/襄樊方向，稍向右转上匝道
24.沿匝道行驶1.8公里，直行进入二广高速
25.沿二广高速行驶155.1公里，朝张家界/常德北/朗州路/河方向，稍向右转上匝道
26.沿匝道行驶430米，直行进入杭瑞高速
27.沿杭瑞高速行驶18.7公里，朝重庆/G56/G5513/长沙方向，稍向左转上匝道
28.沿匝道行驶1.1公里，直行进入长张高速
29.沿长张高速行驶21.1公里，朝常德南/机场/G319/吉首方向，稍向右转上匝道
30.沿匝道行驶720米，直行进入杭瑞高速
31.沿杭瑞高速行驶221.1公里，朝凤凰/怀化/广州/瑞丽方向，稍向右转进入吉首立交桥
32.沿吉首立交桥行驶970米，直行进入杭瑞高速
33.沿杭瑞高速行驶34.4公里，朝凤凰/铜仁/G209方向，稍向右转上匝道
34.沿匝道行驶610米，直行进入杭瑞高速
35.沿杭瑞高速行驶117.8公里，在闵孝/S303出口，稍向右转上匝道
36.沿匝道行驶880米，直行进入安江高速
37.沿安江高速行驶150.8公里，直行进入贵瓮高速
38.沿贵瓮高速行驶61.0公里，稍向右转上匝道

问题三：靖江到丹阳怎么坐车最快最便宜

那只有打的了，要不去镇江转
还有就是坐汽渡到江阴的十字路口等向西方向的车 看见丹阳2个子就招手呗那边的机率比较大，向南京方向都要经过丹阳的

问题四：从靖江到丹阳车票多少钱

那只有打的了，要不去镇江转
还有就是坐汽渡到江阴的十字路口等向西方向的车 看见丹阳2个子就招手呗
那边的机率比较大，向南京方向都要经过丹阳的

问题五：靖江到丹阳怎么乘车

那只有打的了，要不去镇江转 还有就是坐汽渡到江阴的十字路口等向西方向的车 看见丹阳2个子就招手呗 那边的机率比较大，向南京方向都要经过丹阳的

问题六：靖江到丹阳有汽车吗

没有，你可以关注下畅途汽车票，开通会提醒的

问题七：靖江直接到丹阳的车有吗？

问题八：自己开车子 从靖江到丹阳需要多久啊 走什么路线比较好 想去眼镜市场买眼镜

驾车路线：全程约112.4公里
1) 从起点向东南方向出发，沿骥江东路行驶120米，过左侧的文艺大楼，右后方转弯进入江平路
2) 沿江平路行驶1.5公里，过右侧的人防大楼，进入渔婆北路
3) 沿渔婆北路行驶1.5公里，过渔婆大桥，右前方转弯上匝道
4) 沿匝道行驶1.1公里，过左侧的陶盛圩，直行进入京沪高速公路
5) 沿京沪高速公路行驶19.8公里，过右侧的龙盛圩，朝常熟/常州/张家港/南京方向，稍向右转上匝道
6) 沿匝道行驶1.6公里，过管家村，直行进入常合高速公路
7) 沿常合高速公路行驶18.9公里，过红菱立交桥，朝常州/镇江/南京/G42方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶1.5公里，直行进入沪蓉高速公路
3.沿沪蓉高速公路行驶60.1公里，过草塘浜大桥，在丹阳/大港/镇江新区/S241出口，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.2公里，右前方转弯进入迎宾路
1) 沿迎宾路行驶2.6公里，过许岗村，直行进入天禄路
2) 沿天禄路行驶1.5公里，过左侧的三间下，直行进入天禄路
3) 沿天禄路行驶80米，在第1个出口，右转进入中山路
4) 沿中山路行驶320米，右后方转弯进入车站路
5) 沿车站路行驶440米，调头进入车站路
6) 沿车站路行驶70米，到达终点(在道路右侧)

问题九：江苏丹阳市到江苏泰兴有多少公里

驾车路线：全程约81.1公里
1) 从起点向正东方向出发，行驶80米，左转
2) 行驶160米，右转进入丹桂路
3) 沿丹桂路行驶440米，左转进入齐梁路
4) 沿齐梁路行驶4.5公里，左转进入通港路
5) 沿通港路行驶1.3公里，右转进入S241
6) 沿S241行驶12.2公里，过右侧的小留村约260米后，直行进入S241
7) 沿S241行驶400米，在第2个出口，朝大港/扬中方向，直行进入通港路
8) 沿通港路行驶1.6公里，右转进入金港大道
9) 沿金港大道行驶9.2公里，右转进入滨江大道
10) 沿滨江大道行驶2.2公里，左转上匝道
2.沿匝道行驶1.0公里，直行进入泰镇高速公路
3.沿泰镇高速公路行驶24.7公里，朝南通/启东方向，稍向右转进入宣堡枢纽
4.沿宣堡枢纽行驶190米，过宣堡枢纽约390米后，直行进入京沪高速公路
1) 沿京沪高速公路行驶11.7公里，在泰兴(北)/根思/S232出口，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶410米，右前方转弯进入济川北路
3) 沿济川北路行驶4.6公里，左转进入阳江东路
4) 沿阳江东路行驶1.8公里，右前方转弯进入镇海北路
5) 沿镇海北路行驶1.4公里，直行进入镇海中路
6) 沿镇海中路行驶890米，直行进入镇海中路
7) 沿镇海中路行驶160米，过泰兴立交桥，在第2个出口，朝靖江方向，直行进入镇海中路
8) 沿镇海中路行驶960米，右转进入国庆东路
9) 沿国庆东路行驶210米，稍向左转进入国庆东路
10) 沿国庆东路行驶110米，到达终点(在道路右侧)

问题十：丹阳到靖江的直达车吗

想问有没有是吗？没有直接到靖江的，有直接到达泰州泰兴的，泰兴到靖江也很近，早上7点和中午1点，两班，所以不能太晚

 　　一部分物流可以负责全程运输，而有的只负责头程或者二程。据某物流公司业务员介绍，美国部分的物流成本比较高，甚至要比海运部分费用还要贵，一部分是由于国外的物流没有国内发达。而且，在进入亚马逊的平台仓库之前，还需要 入物流公司的海外仓。由于成本和国外的限制，不是所有的物流公司都能在国外建自己的海外仓。“从目前来看，海运涨价还会持续一段时间，短期内无法解决。”杨冰旋表示。ACzJGOaW

　　 推送：靖江到本溪溪湖区直达物流专线2022已更新(全/境—派/送)出门做好防疫！咨询电话：新宇物流以同样的价格比服务，以同样的服务比速度，以同样的速度比我们能更大的给客户带来的价值，公司自成立以来一向坚持规范化处理，人性化效劳的主旨，以诚信、务实、稳健的运营风格，时刻施行自己的许诺，然后为扩展开展企业规划奠定了坚实的根底，经过咱们不断尽力已建立起完好的处理机构和效劳体系，并以“ 、安全、快捷”使公司被社会各界广泛认可，历经十几年风雨，现已开展成为 5m等大型运送车和市内小型提货车的现代货运企业。

　　靖江到本溪溪湖区直达物流专线2022已更新(全/境—派/送)

　　靖江到本溪溪湖区直达物流专线2022已更新(全/境—派/送)本溪溪湖区物流运输货品：机械、钢铁、纺织品、家具、食品、建材、化工、电器、IT产品、树苗、日用品、长途搬家等行业，普货、管子、防盗门、活动板房、搬家货物、展柜、沙发、席梦思、家具、家电、设备、配件、钢构、模板、配电柜、挖机、打桩机、钻机、装载机、升降机、压路机、塔吊、叉车、翻斗车、铲车、工程车、纸品、食品、酒类、饮料、粮食、蔬菜、饲料、树苗、棉花、纺织品、原料、洗涤品、石油制品、化工、医药、药材、建材、钢材、木材、板材、石材、矿产、化工、塑料、机电、机器、仪器、工具、电缆、电线、电子、印刷品、小轿车。

　　靖江到本溪溪湖区直达物流专线2022已更新(全/境—派/送)

　　靖江到本溪溪湖区直达物流专线2022已更新(全/境—派/送)

　　11月19日，物流与采购联合会副会长蔡进在中物联“三新”专题学活动上。蔡进，要理解关于数字经济讲话的精神，认识数字经济发展的迫切性、数字化对发展的深远影响、把握发展数字经济的目标。蔡进，数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态。这里有几个要素需要把握：首先需要明确数字经济是生产要素；其次数字要成为生产要素，必须要有技术赋能，这个技术就是数字技术和现代网络技术。推动数字经济包括四个维度：个维度是数字产业化；第二个维度是产业数字化；第三个维度就是数字化的治理；第四个维度是数字的价值化。

　　蔡进：数字经济与物流、供应链的创新发展

　　本次交流的主题是学在第34次集体学上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学体会。

　　靖江到本溪溪湖区直达物流专线2022已更新(全/境—派/送)

　　一、理解关于数字经济讲话的精神

　　（一）如何认识数字经济发展的迫切性，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到 的航天宇宙的科学技术，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济

　　的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字技术和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学，我们要加深对三个主题的认识：是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。

　　二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态

　　数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、技术和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有技术赋能，这个技术就是数字技术和现代网络技术。数字技术要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字技术和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经

　　济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。

　　重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些技术所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。

　　数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。

　　三、数字经济发展正在由初级阶段迈向 阶段

　　我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期， 萌芽期。这个时期的数字化就是：新浪、搜狐、网易等 2年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期，2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征：一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是：数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和美国双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题之一是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向 阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。

　　四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势

　　物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从二战以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价值创造、价值重构。

　　为什么物流不涨价，这几家掌握着 大部物流份额，要想涨价大家坐下来谈一谈基本就可以实现，但是你看到现在电商的增长速度，现在提涨价确实不合时宜，背后的老板们也不希望如此，这就是为什么他们热衷入股快递公司的真正原因，即使有个别快递公司想涨价，他也不敢个做为出头的，一旦被，将身陷囹圄。

　　放眼，目前每天快递包裹量超过3亿件，其中农村地区包裹量超1亿件。但是，在不久前政策例行吹风会上， 邮副陈凯曾分析，一些农村地区业务量偏小、物流成本居高不下，导致快递企业“不愿下”“下不去”，膝了也“稳不住”。

　　靖江到本溪溪湖区直达物流专线2022已更新(全/境—派/送)

　　根据货物的性质不同，货物运输合同可以划分为普通货物运输合同和特种货物运输合同。特种货物运输合同又可分为危险货物运输合同、鲜活货物运输合同、长大笨重货物运输合同等。

　　目前，基于机器视觉算法、机器人控制算法，旷视已经研发了20多款智能物流装备，贯穿仓储物流的入库、存储、分拣、出库等核心环节。本次CeMAT上，旷视介绍了二维码导航潜伏式AMR、激光和视觉SLAM导航AMR、激光SLAM导航叉车AMR、智能圆形播种机、自动装卸系统、3D视觉拣选机器人