• DOT 刹车油腐蚀性可能会损坏 eTap 部件或者车架油漆。如刹车油接触到 eTap 部件或车架油漆面，应立即擦掉，并用水清洗。
• 此处需要使用DOT 兼容润滑脂，这个可能很少人会备。

灌油和操作前，请将轮组和来令片一起拆下，防止被刹车油污染，同时需要注意车架漆面的保护。

用尖嘴钳夹下刹车片上的卡簧，再使用T10的星型扳手，旋下侧边的螺丝，就可以把来令片从卡钳上方拿出来了。

将卡钳挡块放进卡钳中，将来令片固定螺丝拧回去。

首先我们需要卸下油管，将手变套掀起，使用10mm开口扳手卡在阀体上，再将一把8mm开口扳手放置在压紧螺母上，旋松并卸下压紧螺母和软管。

Chapter2这车的走线也超方便，非全隐藏走线，方便维护保养，也方便调整车头高度，简直是技师救星。

车架上的穿线只要将刹车线从相应的孔位穿过就行，车架内自带固定油管导引槽，无需任何引导工具，并且能防止油管打车架造成异响。

内走线的车把截油管确定长度时要注意先把油管穿过车把（油管在车把内会弯曲，如不穿直接比对的话，容易切的不准），此处就要用到自制的走线工具了。

选取一头带有螺丝的导引线，将该导引线的磁铁一头从车把下方的过线孔放入，在手变位置的过线孔放入另外一个导引线，将这个导引线从手变孔位置引出备用。

将导引线上的螺丝锁到油管上，把油管从手变位置拉出。

握住油管，将其连接到手变上，其长度应能使车头自由转弯。

此处说下关于车头自由转弯的角度问题，事实上研究表明在骑行过程中很少有超过35度的车头转向，50度左右就能稳稳够用，不过此处我们为了考虑拆装车（特别是放装车箱打包时），或者某些特殊情况车头会完全打弯，所以留足了足够让车头90度转弯的线管长度。

然后用油管切割器截掉多余的油管。

• 切割油管刹车系统会进空气，所以必须重新排空，以确保最优刹车性能。
• eTap HRD 只能使用Stealth-a-majig 油针和橄榄头，油针可以直接旋入，不需要用专用工具压入或者敲入，方便很多。

用T8星形扳手将 Stealth-a-majig 油针旋入油管，直至与油管末端齐平。请勿将油针旋得过紧。旋得过紧可能会损坏油管内衬。

逆时针方向将橄榄头（带有反向螺纹）旋在油针上， 直至与油针平齐或略低。将油管插入阀体内， 同时用手拧紧压紧螺母。用一把10 mm 开口扳手夹住阀体，再用一把8mm 开口扳手将压紧螺母旋紧至8 N·m。

• 以上这些螺纹接触处都要记得使用DOT兼容的油脂，以保证安装顺利和密封性能。
• SRAM 官方建议，至少一年对刹车排空一次以确保刹车性能达到最佳状态。具体还是要看个人使用情况和刹车手感来判断。

此处Sram Etap Hrd 还隐藏了个很贴心的神秘功能，在你没有把油管装回去锁紧的时候，手变的刹车是按不动的，它能有效防止了你安装过程中误捏刹车，然后油喷一脸的尴尬。

1. 将排空夹组件旋入一个注射器活塞上，组装一支变速刹车杆注射器。往注射器里注入 DOT 刹车油（此处我用的是DOT5.1），直到约 3/4 满。 垂直握住注射器，用碎布盖住尖端，然后按压活塞，直到刚好将气泡清除出注射器，注射器仍应接近 3/4 满。用卡钳夹住刹车杆注射器。
2. 将 Bleeding Edge 工具组件旋到一个注射器活塞上，组装一个刹车钳注射器。往刹车钳注射器内注入少量 DOT 刹车油。垂直握住注射器，用碎布 盖住尖端，然后按压活塞，直到刚好将气泡清除出注射器。

用一根孤零零的5mm六角扳手逆时针转动接触点调节旋钮，直至旋钮抵到卡环。

用T10星形扳手从刹车杆上卸下排空螺钉，刹车油会从排空口滴出，用水 和碎布擦掉即可。将 3/4 满的注射器旋入刹车杆排空口。

取下排空口的盖子。用4mm 六角扳手旋松排空口阀门 1/4 圈， 然后稍微重新旋紧排空口。将带Bleeding Edge工具附件的注射器 安装到排空口内。将其推入排空口， 直 至听到并感觉到其 “ 咔塔 ” 一声安装到位。

逆时针方向转动红色控制旋钮一整圈，以打开油路，请勿转动超过两整圈。

松开位于刹车杆上的注射器上的卡扣。

垂直握住注射器。轻轻地将活塞往下推，在空气进入软管前停止。刹车油将注入位于刹车钳上的注射器。

若位于刹车钳上的注射器内的刹车油变色， 则继续将所有刹车油推出系统。将新的刹车油装入两支注射器，重新开始排空流程。

将注射器垂直地置于刹车钳上，同时缓慢地往上拉位于刹车杆上的注射器活塞，从位于刹车钳上的注射器内吸出刹车油。 在空气进入位于刹车钳上的油管内之前停止。重复排空几次直至没有气泡出来。

顺针旋动红色控制旋钮直至停止，关闭系统。

将注射器垂直置于刹车杆上。用力拉出注射器活塞从而形成真空，然后按压活塞以对系统加压。重复上述过程数次，或者直至只有少量气泡从系统排出。

轻轻按压并释放位于刹车杆上的活塞以使系统平衡。

闭合刹车杆上注射器上的夹子。

从排空口卸下刹车杆上的注射器。用水和碎布除净从排空口滴出的 DOT 刹车油。

用 T10 TORX 将排空螺钉紧 固至扭矩 1.5-1.7 N·m。用水和碎布除净从排空口滴出的 DOT 刹车油。

在变速刹车杆和刹车钳上喷水，并用碎布清洁。

至此，整体的灌油和排空工作就基本完成啦。剩下的就是把来令片装回去了（请按照拆时候的反步骤）。

装完之后试试刹车手感是否变得紧实，如果依旧很肉，那么你就要反思下哪个步骤出了问题，然后重新再走一边流程。

我选择的是前后140mm的碟片，很多人都担心不够用，不过我觉得完全是多虑了，140mm下坡制动力已经好过圈刹很多了。

UCI也规定大组赛必须统一使用140mm的碟片和桶轴，以方便中立服务。这也说明了140mm的碟片公路车上已经很够用了。不过如果你想有更野的刹车力道，不妨像我一样把来令片给换成金属来令片。

新来令片和卡钳记得要先磨合下。

你学会了吗？赶紧试试吧！

*作者/图片：终极技师

本文转载自公众号：终极技师