上海地铁1号线完全建成已经有了十年的时间，关于上海地铁1号线向北延伸的计划，在上海轨道交通规划中一直是一个悬而未决的问题。

上海地铁1号线向北延伸计划目前看来，宝山区北部发展空间很大，而建设成本低，符合轨道交通规划的定位。

从上海轨道交通规划的各条线路来说，上海地铁1号线向北延伸是回报率比较高的一段，主要体现在三个方面：

• 上海地铁1号线是高架，向北延伸成本很低
• 宝山区北部有两个战略留白区，发展空间巨大
• 上海轨道交通网络当中，1号线是市域线，目前看来线路太短

上海地铁1号线继续北延伸走向在宝山区地图上的位置如下所示。

从宝山区的地图中可以看出，如果上海地铁1号线继续北延伸，将经过宝山区两个战略留白区，整体看来发展潜力巨大。而且地铁1号线经过的地区大部分少有居民区，建设成本低。

按照最早的上海轨道交通规划，上海地铁1号线是一条R线（市域线），但是目前上海地铁1号线长度仅仅是36.89公里，比上海的大部分的地铁都要短。事实上现在上海地铁1号线南北两侧都是仅仅在外环线附近。

上海地铁1号线继续向北延伸的技术难度较小

目前上海地铁1号线北段是沿着蕰川公路进行的，终点站富锦路站，而共富新村站到富锦路站一段，则是在2007年底通车的，这段也称为上海地铁1号线的北北延伸，长度只有4.3公里。

上海地铁1号线北段终点站的地图如下所示。

上海地铁1号线北段的车站如图所示。

上海地铁1号线北段的车站都是位于高架上面的车站，而上海地铁1号线的车库，也就位于终点站的西侧，距离线路非常近。

上海地铁1号线北段是完全的高架车站，沿着蕰川公路向北可谓一马平川。从上海地铁1号线继续向北延伸的地图上可见，向北可以延伸11公里的路线都是非常清楚的。

在宝山区北部蕰川公路本身也是一条大路，位于宝山区居中的地方，上海地铁1号线作为高架走在蕰川公路上面向北延伸的空间也是比较大的。

上海地铁1号线继续向北延伸的发展潜力巨大

从另外一方面来说，上海地铁1号线继续向北延伸的发展潜力巨大。

在宝山区总规2035中，上海地铁1号线向北延伸和新增建设用地的关系如图所示。

从上面地图中可见，如果上海地铁1号线到了北部，那一片宝山工业园区都是宝山区未来会重点建设的地区，从拉动地区发展的角度上来说，上海地铁1号线的作用巨大。

在宝山区的土地利用图上面，更可以清楚看出上海地铁1号线如果延伸，对于沿线的发展作用很大。

上海地铁1号线继续向北延伸的路径包括：

• 西侧月杨工业园区——宝山区战略留白区域
• 西侧的盛桥沈巷社区、还有绿色生态地带
• 宝山工业园区——宝山区战略留白区域

这些地区或者是有一定人口规模，或者是未来发展的潜力比较大，尤其对于宝山区的战略留白区域来说，可谓是投入产出比最高的地方。