Ⅰ 衡茶吉铁路7月底会再次增加车次吗

十月份会加一趟长沙一一井冈山的通勤车，以方便铁路职工上下班，但老百姓也可买票上车。

吉衡铁路已经预留扩建成复线的空间。而且也具备扩建成客货运快速铁路的基础。规划的渝怀厦快速铁路就是经过此铁路。

Ⅲ z384长春到三亚票价多少

软卧/一等卧票价：1493.5元人民币

硬卧/二等卧票价：876.5元人民币

硬座票价：522.5元人民币

无座票价：522.5元人民币

(3)吉衡铁路2017调图扩展阅读

2016年5月15日，中国铁路调整列车运行图，Z384/385、Z386/383次列车延长至三亚，其中吉安至广州段改经吉衡铁路和京广铁路运行。

2017年1月5日，本列车开始与长春至厦门北Z102/103、Z104/101次列车（当时为厦门站终到始发，2019年7月10日起改厦门北站终到始发）套跑，顺序为长春开Z102/103次至厦门北→厦门北开Z104/101次至长春→长春开Z384/385次至三亚→三亚开Z386/383次至长春。

2018年2月1日，配合茂湛铁路电气化改造工程，Z384/385、Z386/383次列车于塘口至茂名段临时改经黎湛、河茂线运行，考虑到时间问题，Z386/383次列车单向缩短至海口站始发。同年7月1日，应深湛铁路正式开通，Z384/385、Z386/383次列车恢复原路径运行，同时列车于海口至三亚段改经海南西环高速铁路运行。

Ⅳ t282次列车途经站点

T282车次从南宁到乌鲁木齐总共有34站，总里程为4617km， T282次列车时刻表经过的站点有以下站点：南宁，来宾，柳江，怀化，吉首，张家界，慈利，石门县北，当阳，荆门，襄阳，邓州，镇平，内乡，西峡，西安，宝鸡，天水，甘谷，陇西，定西。

兰州，武威，金昌，张掖，清水，酒泉，嘉峪关，柳园，哈密，鄯善，吐鲁番，乌鲁木齐南，乌鲁木齐。

(4)吉衡铁路2017调图扩展阅读：

1、尽量减少下车购物。 沿途一些停靠站由于不是封闭式车站，可能有小偷在站台上趁旅客下车购物时盗窃旅客随身携带的物品。因此，到站后旅客应尽量减少下车，如需下车购物时要多加小心。

2、火车站安检查控都比较严格，所以在出行时特别注意别携带一些违禁品和限量携带物品，比如：打火机限带两个，发胶等也是限带，榴莲也不能带上车。

3、在乘坐火车时大家一定要按号入座，假如座位被别人霸占了，可以寻求火车上乘务人员的帮助或者是向火车的乘警求助。

Ⅳ 12月10日起铁路调图吉衡线会增开列车吗

Ⅵ 衡南火车站的吉衡铁路

吉衡铁路是国家《中长期铁路网规划》和铁路“十一五”规划的重点项目。线路自京九线吉专安南站引出，通过既有属吉（安）井（冈山）线到达 井冈山，往西穿越罗霄山脉，途经炎陵县、茶陵县、攸县、安仁县、衡南县，接入京广线衡阳铁路枢纽。线路总长374.872公里，其中吉井段设计时速120公里，新建井冈山到衡阳段设计时速160公里，预留200时速提速条件。全线共设22个车站，其中，龙市站、炎陵站、茶陵南站、攸县南站、安仁站、衡南站6个客运站。

Ⅶ z386火车经过哪些省巿

Z386列次火车途径省份：广东省，江西省，湖北省，河南省，安徽省，山东省，天津直辖市，河北省，辽宁省，吉林省。

Z386车次市区：海口、茂名、肇庆、佛山、广州、韶关东、衡阳、井冈山、吉安、南昌、九江、阜阳、亳州、商丘南、菏泽、聊城、衡水、任丘、天津、秦皇岛、山海关、锦州南、沈阳北、四平、长春。

Z383/Z386次列车简介：Z383/Z386次列车是一列直达特快列车，列车始发站是三亚站，终点站是长春站，运行时间为53小时13分。该列车运行线路为：海南西环线、湛海线、河茂线、广茂线、京广线、吉衡线、京九线、津霸线、津山线、京哈线。

该列车前身车次为T84/5/4次、T83/6/3次，运行区间为广州东-长春区间，2014年12月10日，全国铁路调图，T84/5/4次、T83/6/3次提高列车等级并使用25T车底，列车车次改为Z383/6，Z384/5次，运行区间为广州东-长春。

2016年5月15日全国铁路调图，Z383/6，Z384/5次列车运行区间由广州东-长春延伸为三亚-长春。

Ⅷ t282次列车途径哪些站

次：杭州站--包头站，杭州始发途径：
海宁，嘉兴，上海南，苏州，无锡，常州，镇江，南京，蚌埠，徐州，济南，
德州，天津西，北京西，
张家口南，集宁南，呼和浩特站，包头东，到包头站。

衡茶吉铁路是国家、省、市、县四级政府重点项目，在攸县境内全长12.25公里，途经攸县南部的渌田镇。根据规划，相关部门将在攸县渌田镇存联村设攸县南站，开通客货运业务。
省市专家首先深入到渌田镇，现场察看南站建设用地情况。在评审会上，认真了解南站片区初步的总体规划后，省市专家认为该总体规划有很多亮点，基本合理。其中两型社会，生态居住区的定位很有时代特色。但是在新城的特色定位，用什么方法来打造，如何营造生态居住区方面，还值得进一步探讨和研究。
经过三年多的建设，攸县南站站房初具规模。吉衡铁路也全线贯通。2014年7月1日，吉衡铁路客运列车将正式运营。新线开通，意味着处在铁路直接辐射区的攸县、茶陵、炎陵、安仁融入全国铁路网，也宣告革命老区炎陵县结束了不通客运火车的历史。
作为吉衡铁路4大站点之一，攸县南站站房建设虽完工，但暂时不会有客运列车停靠。“在6月上旬，南昌铁路局宜春车务段工作人员曾到攸县南站调研通车条件，因当时县城到该站的联通公路没有修完，决定暂不通车。”县领导、吉衡铁路协调指挥部负责人宾玉良说，攸县县政府曾多次去函，承诺在7月1日前打通县城到该站的连接线，但协商未果。
2014年6月30日攸县县城至攸县南站的公路已达到通车条件，攸县方面将继续向南昌铁路局递交申请，争取该站早日通车。
2014年8月30日随着来自上海南站的K537次列车缓缓驶入，攸县南站正式投入运营。这也标志着攸县结束了不通干线铁路的历史。
2016年1月10日，全国进行铁路调图。攸县南站有K441、K442、K、T25四趟列车停靠。乘客可经由此站去往长沙、广州、南宁、南昌等方向。