■原题：与千方科技对赌成功后，宇视科技营收增长超三成！

近日，千方科技发布2021 年半年报，公司实现营业收入41.24 亿元，同比增长11.04%；归属于上市公司股东的净利润5.07 亿元，同比增长6.95%；营收和归母净利润同比稳健增长。

千方科技定位为行业数字化解决方案和大数据服务提供商，主要有两大业务：智慧交通和智能物联。

其中智慧交通业务覆盖城市交通、公路交通、轨道交通、民航等，为行业客户提供产品、解决方案以及基于产业互联网的创新服务提升交通系统运行效率、优化交通管理系统、保障交通运行安全、提高公众出行效率和体验等；

智能物联（AIoT）业务提供以视频感知及应用为核心的智能物联产品及云边端综合解决方案，帮助政府实现数字化治理改革，赋能企业客户数字化转型和效率升级，为消费者提供智慧化的产品和服务。

智能物联业务的收入主要来自交智科技子公司宇视科技，其在视频管理、人工智能、机器视觉、大数据、云存储、物联网等领域均具有一定的技术和市场优势。

2021年上半年，智慧交通业务17.51亿元，占比42%，同比下降10.55%；若扣除ETC产品及拆除省界收费站项目影响，智慧交通业务收入同比增长45.12%；其中城市交通综合治理、智慧高速等成长业务贡献占比约36.34%。

智能物联业务是千方科技在上半年主要的增长引擎，回报颇丰，营收达到23.72亿元，超过智慧交通业务，在总营收中占比58%，同比增长35.13%。

从数据来看，智慧交通和智能物联业务各板块销售收入均保持较为稳健的增长。

由此不难推测，千方科技和宇视科技在对赌之后，双方的关系进入到了共同发展的“蜜月期”，宇视科技的征途正式开始，雄心壮志一目了然。

再从细分业务看，产品销售业务营收达25.75亿元，同比增速23.37%，保持稳健增长；交通行业云业务实现高增，营收达1.16亿元，同比大增209.85%；

毛利率52.07%，同比提高18.96%；解决方案及增值服务业务同比下滑9.85%。海外业务方面，收入8.42亿元，同比增长39.16%。

对于智能物联和海外收入同比增长都超过三成，千方科技表示，主要系本期公司加大产品投入和业务拓展，境内、海外市场持续增长。

而交通行业云收入较上年同期增长209.85%，主要是因为公司顺应行业从“一个需求造一套系统的建设方式”走向“可软件定义的交通基础设施建设”需求转变，交通行业云收入呈较快增长态势。

二 业绩增长的主要因素

千方科技在报告中透露，公司上半年的业绩增长主要是由于以下几个重要举措：

01、全面助力交通行业数字化与智能化转型

战略及方向层面，推出Omni-T全域交通理念，向城市及城际交通客户提供各类数字化解决方案。

在硬件方面，形成“九山-四关-两湖-热影”16类AIOT产品布局；

在软件方面，实现智慧交运TOCC2.0版本升级及智慧交管情指勤督平台建设，快速推进更开放、更符合上层应用需要的行业PaaS平台研发。

此外，针对智能网联等创新领域，全面提供V2X车端、路侧、云控管理服务平台、路侧感知及边缘计算等全系列创新服务。

在城际交通领域，2021年，围绕路网智慧建设、运行监测、主动交通管控、智慧养护、收费稽核、车路协同等细分业务领域，构建了覆盖建、管、养、运、服全领域的综合解决方案和产品体系。

在城市交通领域-智慧交运业务方面，围绕千余个实际场景，千方智慧交运在2021年上半年持续推进了交通运输业务全链条数字化转型升级，实现了大型赛事交通保障、“交通+旅游”等特色场景落地实践。

在城市交通领域-智慧交管业务方面，2021年，千方智慧交管重点在交通秩序综合治理、交通安全评价预防两大业务领域进行深入的探索突破和产品研发，并在杭州滨江、朝阳采集等项目上取得了良好的实践应用。

02、妥善应对复杂局面，智能物联业务高速成长

在智能物联方面，宇视科技在AI技术赋能下，从传统业务逐渐向泛AIoT领域延展。

在国内行业市场，宇视科技发布了智慧安检设备、工业级测温摄像机、基于国产CPU的云存储设备、雷视融合一体机等产品，丰富了智能化网络摄像机、云存储设备、网络传输设备、物联网安全设备、LCD拼接显示设备、小间距LED显示设备等产品序列，完善了面向智慧城市、市域治理、智能交通等应用领域的行业解决方案。

在国内渠道市场，宇视科技发布了4MP大靶面全彩网络摄像机、5MP深度智能双光谱网络摄像机、4G声光警戒球、边缘计算AI BOX、COB LED会议一体机、智慧黑板等产品，丰富了网络摄像机、NVR、速通门、智能锁、商业显示等部件化产品序列，完善了智慧社区、智慧教育、智慧园区、智慧楼宇、智慧停车、森林防火、智慧水利等细分应用场景的解决方案。

此外，宇视科技加强了SaaS合作生态的建设，与智慧零售、智慧停车、智慧工地、明厨亮灶等领域的SaaS软件公司展开广泛合作，共同服务于最终用户。

在海外市场，增强了服务于全球用户的视频云服务能力，持续完善海外销售服务网络，提升非接触式营销效率，海外业务保持良好增长态势。

03、算法库持续扩容，与行业大数据应用双向赋能

在千方智慧交通行业云的体系下，公司面向智能网联，智慧高速，智慧交管，智慧交运，智慧路网，智慧机场，智慧航司，静态交通等行业客户，推出包括物联网平台，敏捷云平台，大数据平台，AI中台，视频云平台，三维地图，通用技术引擎等行业Paas平台，帮助行业客户实现场景数字化、联网化、智能化。

在项目持续落地进程中，千方行业云已经实现了上百种交通设备的快速接入能力和几十种国标、行业标准协议的兼容以及主流物联网通信协议的适配。

构建了全域交通数据模型，建立上百种交通主题、专题、指标库、标签库的构建，以对象建模，数据驱动的方式实现行业数据智能，并在多个交通场景实现仿真预测的开发落地。沉淀AI通用算法库、交通场景算法库上百种。

04、博观智能聚焦AI核心能力平台搭建，集中攻克AI商业化闭环难题

千方科技的博观智能立足“全景AI、极智赋能”，聚焦AI核心能力平台搭建。

截止目前，博观团队总人数350余人，在全国设立有5个研究所，实现了在人工智能深度网络、自动化智能平台、行业智能算法等核心技术和业务板块的布局。

博观智能集中攻克三大领域AI商业化闭环难题：AI赋能全域交通解决方案；AI赋能智能物联解决方案；发力广阔的大企业市场，助力企业数智化转型，新增炼化及发电行业安全生产、家电及粮油制造行业产品质检及效率提升等大企业的应用场景。

05、硬件产品持续研发赋能，为更多车路协同场景搭载解决方案

推出了基于云边端一体化架构下的Omni-T全域交通系统，并高强度投入技术开发、产品研发及市场推广。

采用数据驱动、AI驱动的方式，让更多的数据为客户创造更多的价值，推动公司在数字化交通领域的转型升级。

边缘智能体2.0于2021年完成国创中心智能感知融合硬件采购及集成项目，以单车感知（车载传感器）和车路协同（V2X）技术双轮驱动，基于V2X技术的智能环境感知融合的边缘智能体为核心目标和突破点，为智能驾驶系统赋能，突破智能驾驶的关键制约因素-环境感知，将为最终形态即自动驾驶提供技术支撑。

千方科技陆续参与《智能网联汽车自动驾驶功能场地试验方法及要求》等政策编撰及应用。

千方科技深耕智慧交通和智能物联领域，已完成对城市交通、公路交通、轨道交通等交通细分赛道的全业务布局，领跑车联网发展。

在智能交通领域，产品包含软硬件，软件方面主要是行业解决方案，硬件部分主要是智能终端产品。智慧交运领域的细分类别主要包括智慧高速、ETC与交通运输。

在智慧物联方面，千方科技推出了V2X系列产品,可面向车路协同与智能网联汽车产业提供安全、高效的全系列产品与服务支持。

目前，千方科技V2X系列产品包括自主研发的车载终端、路侧及协同控制设备等，在智能物联领域已建立了自身产品线，智能物联产品包括前端产品、边缘计算产品、网侧产品以及云端产品。

此外，推出了面向多层次客户领域的软件平台产品，主要包括城域级视频管理管控平台、中小系统视频管理解决方案管控软件等。

在智能物联解决方案方面，集成阿里云平台能力，搭建包含IoT引擎、视频云引擎、视觉智能引擎和数据智能引擎的业务数据双中台，针对To G、To B客户，围绕行业客户的痛点需求，支撑行业综合解决方案构建。

挑战一：ETC业务增长疲软

从千方科技公布的半年报来看，ETC领域的业绩在2021年甚难突破，拖了整体业绩的“后腿”，若扣除ETC 产品及拆除省界收费站项目影响，智慧交通业务收入同比增长了45.12%，足以说明其实千方科技在智能交通业务的战略和经营方向是正确的。

目前来看，千方科技ETC产品的创新和落地集中在“两条路”，一个是在前装ETC-OBU和场站型ETC-RSU两个产品方向上持续投入研发，实现多款前装OBU的开发，并在多家主机厂实施定点。

另一个是推出ETC停车场和ETC加油站解决方案及系列产品。

从上半年来看，千方科技的ETC业务增长疲软，似乎有一种“食之无味弃之可惜”的感觉，未来是否加大研发投入，尚不可知。

挑战二：海外收入是否持续稳定？

2021年上半年，千方科技的海外业务方面，收入8.42亿元，同比增长39.16%。在海外疫情尚未稳定的期间，有这样的业绩表现，着实不容易。

当前千方科技在美国主要业务为视频前端设备销售，暂不涉及加征关税相关产品。

随着贸易争端升级、未来双边加征关税范围进一步扩大等情形的出现，未来可能会面临同行业都不可避免的原材料加价的问题。

非制裁名单企业望迎来政策调整的机遇，千方科技的海外业务或迎来发展的新契机。但非制裁名单企业替代的时间进度和结果均具有一定的不确定性，因此，尚无法预测其对未来业绩的影响。

智能物联境外业务发展迅速。但各国政治制度、经济环境、行业政策、宗教信仰和文化习俗等方面存在差异与变化。若该等国家的行业政策、进出口政策、经济形势等方面发生变化，可能会对宇视科技的经营业绩产生不利影响。

同时，宇视科技境外业务已经覆盖一百余个国家和地区，业务规模不断扩大。如管理团队不能及时加强管理，制定有效的业务管控措施，可能会对宇视科技的健康发展产生影响。

其次，因海外客户所处地区不同，经济环境、政策环境及经营情况各不相同，存在应收账款不能回收的风险。

另外，随着近年来人民币汇率市场化改革的不断推进，汇率波动也愈加明显，外汇收支会产生大幅的汇兑损益，进而会影响宇视科技的经营业绩。

在下半年，千方科技会在应对境外业务经营风险方面，制定相关的应对措施。

挑战三：订单大，回款慢

无论是智能交通、数字道路、车联网，还是政府和企业数智化转型，都具备巨大的市场需求。

但这个需求，主要在G端，也就是政府端，各个城市、各个区域，对于智能交通需求不一样，无法达到标准化推行，因此，定制化的智能交通项目，虽然项目金额可观，但汇款周期长，即便是对千方科技这样的业界第一梯队来说，也不是一件易事。

2021年8月，千方科技的子公司千方捷通中标大理州城市感知能力提升项目，项目总投资额约9.64亿元。

双方将依托产业落地，设立区域总部，联合打造城市物联感知综合数字化平台，同时打造智慧路口多源感知交通管理平台，建设全球领先的智能网联标杆示范区，实现动静态交通一体化助力城市交通治理，破解“最后100米”停车难题，全方位深度实现产业融合发展。

此次和大理州的合作内容，涉及城市及城际交通感知能力升级、城市数字化精细治理、智能物联以及车路协同等领域，涵盖交通产业智能化升级与城市数字化、智慧化、网联化发展建设的方方面面。

这意味着，千方科技“Omni-T全域交通解决方案”在大理将获得一次全方位的落地实践。

但是，近10亿元的政府订单，项目周期按年起步算，回款自然也慢，这对千方科技的资金实力和现金流就是一大考验。

注：本文图片来自千方科技2021年半年度报告

[出处]曾苑兰. 与千方科技对赌成功后，宇视科技营收增长超三成！ CPS中安网, 本文有删节

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智能交通是我国扩大新型基础设施建设和投资、加快数字经济向智能经济升级发展的关键动力。

日前，国务院发展研究中心经济研究院等机构联合发布《中国智能交通产业生态发展战略研究》报告（以下简称“报告”），重点分析了智能交通对我国经济社会发展的全局意义，并给出了中国智能交通路线的发展方向建议。

报告指出，在全球“智能革命”中，交通运输作为国民经济基础性、先导性部门，需要“先行一步”提升效率和效益。当前，我国汽车制造、集成电路产业链仍处于后发追赶阶段，未来要实现高水平的科技自立自强、产业链自主可控，智能交通是近在眼前、必须抢抓的重要制高点。

报告认为，我国作为世界第一汽车市场大国的地位进一步巩固，正向世界汽车强国迈进。这也意味着我国发展智能交通可以借助超大规模市场优势，打造平台经济，用平台构建市场、扩大需求，用市场吸引技术、集聚要素，从而转化形成整个产业生态的国际竞争力。

一、车路协同助推智能网联汽车发展

车路协同是以路侧系统和车载系统为基础进行构建，通过无线通讯设备实现车、路信息交互和共享的智能交通系统，主要应用在协同交通环境中实现信号控制和数据的共享，服务对象是车辆、交通管理，在信号传输要求上将比车联网更严格，例如快速的介入，高可靠性等。

《国家综合立体交通网规划纲要》提出推动智能网联汽车与智慧城市协同发展，建设城市道路、建筑、公共设施融合感知体系，推进智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)应用。

数据显示，若覆盖全国高速公路和城市道路，投资建设将超过3千亿元，仅智能交通升级方面，预计到2025年全球将有30万公里的高速公路完成数字化改造，1亿个道路标识支持实时信息联网，3亿个道路传感器支持实时路网监控，中国的车路协同发展前景广阔。

业内普遍认为，自动驾驶出行大规模推行必定要依赖车路协同的实现。具体来说，未来我国将推动智能网联汽车与智慧城市协同发展，通过建造城市道路、建筑、公共设施融合感知体系，打造城市动静态数据融为一体的智慧出行平台。因此，车路协同将助推智能网联汽车发展。

一是因为城市完善的基础设施为智能网联汽车提供了先进的感知技术和信息支撑，城市快速发展的新型基础设施为智能网联汽车提供了网络服务；城市为实现智能网联汽车转变为智能终端提供了多样化数据，二是因为智能网联汽车的优势可以有效改善城市交通水平、提升功能区域规划、完善基础设施建设，从而更好地解决城市交通拥堵问题，提升城市管理成效和改善市民生活质量，此外，智能网联汽车将成为打破“数据孤岛”的重要节点，把动态数据汇总起来，让城市数据更丰富、更智慧。 因此，智能网联汽车的发展可有效的提高城市交通效率，也有利于加快自动驾驶进程的发展。

二、车路协同将迎来爆发期

车路协同是与单车智能相对的一个概念，后者的一个局限性是，只能以车为中心对周边区域进行局部感知，只有车辆能识别到才能进行相应的调整和动作。 车路协同，顾名思义是由“车端”和“路端”两大关键部分组成，除了这两个看得见的部分外，还有看不见的“云端”来为车和路的协同配合来提供后台支持：

车端：可以联网且具有一定自动驾驶能力的车辆；

路端：包含智能感知设施（摄像头、毫米波雷达、激光雷达等）、路侧通信设施、计算控制设施（边缘计算节点等）等配套设备。

云端：包括计算平台和云控平台等后端平台，可以将车和路的信息进行实时收集、计算和处理，将车和路的协同能力调配到最优状态。

我们认为，和单车智能仅靠车端来感知外界不同，聪明的车+智慧的路+强大的云，三者的协同结合将使得车路协同具备几大技术优点：

1、站得高、看得远的“上帝视角”

2、数量大、质量高的数据收集

3、算力大、计算快的幕后英雄

4、有能力解决自动驾驶面临的最大挑战：安全问题

前瞻产业研究院《中国车路协同行业发展模式与投资战略规划分析报告》显示，中国车路协同正处于业务延展阶段。虽然车路协同从示范区走向大规模商业化应用，依然面临发展制约条件，车路协同C-V2X技术还在起步阶段，但在细分场景，如物流园区、港口、机场、货运场站，其应用物联网、自动化技术也将得到推广。

车路协同和自动驾驶是一场由工业领域和交通领域共同拉动的产业革命，深刻改变着出行方式，更对产业发展有着深远影响。自动驾驶实现真正落地，车路协同是关键，更考验整个系统的全局性。

当下发展浪潮中，自动驾驶已成为国内众多城市打造数字经济的一大抓手。在此方面，中兴飞流将对自动驾驶的探索立足于为城市打造全域交通产业互联网生态的高度，用科技深度参与建设和部署，未来让“聪明车”驶上“智慧路”。

三、盘点企业车路协同发展动态

在此影响下，尽管对有关项目建设的争议比较大，但在如“双智”城市建设等政策的不断利好下，以高速公路和测试场区为主的车路协同市场，投资开始显著增长。对于企业来说，更多企业都开始投入其中，加大研发和市场拓展力度，传统智能交通企业齐发力车路协同。

市场的需求变化，更加直接表现在企业为应对相关问题所采取的方式。

部分企业通过投资创建新公司，集中并整合原本较为零散的业务线条，提升在车路协同领域的建设深度，拓展公司业务能力；部分企业选择改变合作方，直接与项目所属地方政府部门签署合作协议，确保企业稳定拿取相关项目建设的同时也满足了管理部门对项目建设的整体性和后续运营维护需求；部分企业积极组建和拓展行业生态圈，在补足自身的同时，以合作生态伙伴的身份介入更多的热点项目建设；还有部分企业依托自身强大的资源，针对细分场景制定完善系统解决方案，提升企业影响力。

2021年11月，大唐高鸿智联科技(重庆)有限公司在重庆高新技术产业开发区正式成立，受到行业内的重点关注。

高鸿智联成立，是其背后主要控股公司大唐高鸿数据网络技术股份有限公司对自身车联网、车路协同等业务发展和建设能力的集中整合。

大唐高鸿数据网络技术股份有限公司拥有着国内C-V2X车联网核心能力建设，以及面向场景的车路协同一站式及交付能力，并提供车路协同产品包一站式供应，包括智能传感设备、边云协同平台、智能信控装置、短程通信产品等等。

2021年，其在智慧高速领域动作频频，深入参与重庆、江苏、山东、四川等地智慧高速建设。

在重庆，推动了重庆国家车联网先导区的重点项目G5021石渝高速涪丰段双向128公里道路智能化改造；在江苏，为国内第一个开放式八车道高速公路、江苏省第一条“未来智慧高速公路示范工程”五峰山智慧高速提供了C-V2X车路协同解决方案；在山东，为滨莱高速公路封闭测试基地打造“车—路—网—云—图—位”一体化的车路协同云平台；在四川，为成宜高速车路协同示范路段部署C-V2X设备。

在此背景下，承载了大唐高鸿数据网络技术股份有限公司核心业务能力的高鸿智联，其未来发展值得大家的持续关注。

青岛海信网络科技股份有限公司，作为国内智能交通领域的龙头企业，2020年在完成智慧城市、智慧交通、公共安全、轨道交通、智慧建筑五大业务布局的基础上，海信正式宣布把智能交通品牌升级成智慧城市品牌。开拓智慧城市业务成为了海信的重要选择和突破口。2021年，海信顺利中标青岛城市云脑项目、包头智慧城市(一期)建设项目，战略转型升级初步显现成效。

2021年5月，海信推出了业内首个体系化的农村交通安全综合治理一体化解决方案；6月，海信协助烟台交警以滨海路为试点，创新性提出打造了“人车协同数字滨海观光路”；7月，由海信数字多媒体技术国家重点实验室汽车电子研究所与海信网络科技联合研发的两款车路协同产品——HOBU智能车载终端、HRSU智能路侧终端，通过中国信通院建立的“LTE-V2X通信设备一致性测试认证”。

2022年3月，海信网络科技已经与埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴市市政府正式签约智能公交建设项目，海信智能交通项目首次落地海外。

千方科技是国内领先的交通行业数字化解决方案提供商，拥有交通全业务领域覆盖、云边端全栈式技术、全要素数据及全生命周期服务等方面核心优势，提供全域交通数据化解决方案。

千方科技早就布局参与车路协同领域建设，如2018年就联合多家企业共同出资成立了北京智能车联产业创新中心；在北京高级别自动驾驶示范区1.0阶段建设中，千方科技完成了京台高速路段智能网联设施部署；在示范区2.0阶段建设中，千方科技自主研发的边缘智能体等产品也持续迭代升级。

2021年4月，千方科技中标延崇高速公路河北段智慧公路系统项目的路网综合管理服务系统（ZH1）及路云一体化车路协同系统（ZH2）建设项目；7月，千方科技交付北京CBD二期工程；8月，千方科技牵头与北京联合大学、北京航空航天大学、交通运输部路网监测与应急处置中心、北京智能车联产业创新中心有限公司共同组建车路协同自动驾驶北京市工程研究中心（筹）；12月，千方科技发布Omni-T2.0全域交通解决方案。

南京莱斯信息是中国电子科技集团公司旗下的高科技骨干企业之一，是国内一流的信息系统集成商和服务商，形成了民航空中交通管理、道路交通管理、应急指挥通信、公共信用管理及城市综合治理等业务体系。

近年来，南京莱斯信息现在数据标准管理应用、车路协同功能拓展、道路交通安全管控等方面相继取得突破，并从交通管理、交通运输、交通服务等领域介绍数个典型成功案例，其中包括南通城市级车路协同应用项目、雄安新区智能交通系统建设项目、“云”上成都网络理政中心等；在产品方面，2021年6月，南京莱斯信息推出了新一代的智能网联信号机，能够实现路口多源数据、多维信息的汇聚、处理、分析与服务，以及路口场景化的信号控制、可视化的运维管理和微秒级的车路协同信息服务。

与之同属于中国电子科技集团公司旗下的南京莱斯网信技术研究院有限公司，在车路协同方面的动作也值得关注。

南京莱斯网信技术研究院有限公司是中国电科28所军用技术成果转化与深入推进网信事业的发展平台，以及整合外部创新资源建设军民融合网信产业生态的重要平台。

2021年4月在IMT-2020（5G）推进组蜂窝车联（C-V2X）工作组第十六次全体会议上，其RSU产品顺利通过通信设备协议一致性测试，获全国首批4家车联网通信设备协议一致性认证；8月，其“端云一体化车路协同系统”通过了2021年上半年南京市创新产品评价并进入新增目录。

连云港杰瑞电子有限公司是中国船舶集团有限公司下属国有控股公司，是国内智能交通管理控制主要的设备供应商。

在2021年5月交通博会上，杰瑞电子展出i-VICs（智能车路协同系统），通过构建“1+1+4+N”（1个云控平台+1个数据平台+4个分项领域关键设备+N个车路协同典型应用）模式，建立车与车、车与路之间的低时延、大带宽通信链路，实现对所有的交通要素的状态信息实时采集与矢量重构，实现网联汽车、行人、路侧智能设备、基础设施、互联网之间的信息交互、共享、协同与配合；7月，杰瑞电子在上海临港新片区的上海临港创晶科技中心建立了车路协同系统。

自百度进入智能交通行业，其在车路协同、自动驾驶领域建设中不断加大筹码，并在新基建、智能网联汽车等有关政策的影响和支持下，颇有All in智能交通领域的趋势，在车路协同领域的动作频频，深受行业和市场关注。

2021年3月，百度发布ACE智能路口和交通数字新基建解决方案，抢占路侧交通感知市场，为车路协同发展铺路；4月，百度发布了ACE智慧高速整体解决方案；6月，清华大学智能产业研究院（AIR）联合百度Apollo发布了《面向自动驾驶的车路协同关键技术与展望》白皮书；7月，百度发布了《百度Apollo智能交通白皮书-ACE智能交通引擎2.0》，推出升级的ACE智能交通引擎2.0，同时还发布了《百度ACE智能网联解决方案2.0》方案以及《百度ApolloPark解决方案》。

腾讯进军智能交通领域的时间相对于百度、阿里等互联网企业较晚，但腾讯并不着急提升自己的发展步伐，稳扎稳打，2021年的腾讯在车路协同方面取得不少成果。

2021年1月，腾讯与江苏天安智联科技有限公司达成战略合作，在长三角地区共同探索智慧交通发展新模式，围绕车联网智能先导区建设展开深度合作；4月，腾讯自动驾驶与中国汽车技术研究中心达成合作，双方将共建智能网联测试平台，推动智能网联测试车辆的建设和发展；5月，由腾讯携手中国信息通信研究院、天津永泰恒基与江苏天安智联共同起草的《天津（西青）车联网先导区技术标准与实践》白皮书发布；7月，重庆两江新区车路协同二期EPC项目公布招标结果，由腾讯公司、重庆两江新区建设有限公司、长沙智能驾驶研究院有限公司以及湖南省交通规划勘察设计院有限公司组成的联合体最终以1.48亿元中标。

2022年3月，四川（成都）车联网先导区建设项目一期公开招标结果，腾讯公司联合成都智能网联汽车科技发展有限公司、汉隆科技股份有限公司生态合作企业成功中标该项目，打造产业与民生服务类场景、无人驾驶示范应用类场景、车路协同示范与测试验证类场景和可视化展示类场景等四类应用场景。

浙江海康智联科技有限公司是中电海康旗下的企业，聚焦服务于未来自动驾驶与智能交通的新一代交通信息基础设施，提供车路协同、智慧交通的产品、技术、整体解决方案及信息服务。

2021年5月，海康智联中标浙江嘉兴数字城市实验室有限公司车路协同应用项目，中标金额17603万元；同时参与了天津（西青）国家级车联网先导区车路协同技术应用与环境建设，一期工程共有60个全息感知路口完成了车联网功能改造和核心系统能力提升，此外西青境内中北镇研发区、学府应用区、赛达产服区的320余车路协同路口设计筹建工作也在同步推进中。

8月，海康智联华中区域总部作为重点招商引资项目落户武汉经开区智慧生态城，将致力于车联网技术的研究、开发、应用，聚焦车路协同领域。

2022年1月，海康智联完成了北京房山5G自动驾驶示范区二期建设及示范运营项目；3月海康智联智能路侧终端（HIK-R1-JX0111L/D-2）已完成与汽车行业V2X网络信任根平台的联调对接，并在西青车联网先导区内完成V2X通信设备间互联互通测试验证。

高新兴科技集团，其智慧交通战略赛道布局主要包括全系列智慧交通解决方案及全栈式智能网联解决方案两大业务。

2021年4月，IMT-2020(5G)推进组蜂窝车联(C-V2X)工作组第十六次全体会议中，高新兴科技集团成为业内首批通过LTE-V2X通信设备协议一致性认证的企业；在第二十三届中国高速公路信息化大会上，针对高速公路服务区、收费站、匝道分合流、隧道四大特定场景，高新兴推出“基于车路协同的智慧高速解决方案”。

天翼交通科技有限公司，是由中国电信集团有限公司、先导（苏州）数字交通产业投资有限公司等5家公司共同持股的科技公司，于2021年11月16日成立。

天翼交通定位于车路协同技术研发及服务运营，旨在攻克5G+北斗融合定位、多源异构数据融合、全域协同控制、5G/V2X融合网络等关键技术，构建“深度感知、可靠通信、智慧决策、高效运营”的国家级智能车路协同系统，实现L3-L5级智能车路协同技术和场景的大规模验证与应用，助力打造国家级车联网先导区。

天翼交通的成立是中国电信对自身车联网、车路协同等业务的整合和拓展，也是对自身在项目建设缺陷方面的补足。

希迪智驾是商用车自动驾驶和车路协同的硬科技产品公司，聚焦自动驾驶核心技术，打造能落地的产品，解决运输行业的痛点。

希迪智驾在2021年1月参与重庆（两江新区）创建国家级车联网先导区，后又携手天安智联，参与天津（西青）国家级车联网先导区建设；7月联合三大交通生态企业中标重庆两江新区车路协同项目；11月发布智能网联精准公交解决方案白皮书，与腾讯开启战略合作。

蘑菇车联信息科技有限公司作为一家自动驾驶全栈技术与运营服务提供商，近年来开始在车路协同领域发力，并着重与项目所属的当地政府直接签订合作，确保项目的整体建设。

2021年3月，蘑菇车联与衡阳市人民政府签署战略合作，双方在智能终端、车路协同、自动驾驶及智慧交通领域展开深度合作，共建智慧交通创新示范城市，推动城市级自动驾驶大规模落地和商业化运营。

2022年1月，蘑菇车联与大理市人民政府战略合作协议，双方将在自动驾驶、车路协同、AI云等领域展开充分合作，共同建设环洱海自动驾驶生态旅游示范区。

随着5G、自动驾驶、车路协同等技术的发展，我国智能交通将进入大规模商业化阶段。报告预测，到2035年，我国智能交通产业生态将保持全球领先水平。其中，智能网联新能源汽车居于汽车生产销售主导地位，以车路协同为基础的高水平自动驾驶服务基本普及，大城市交通拥堵得以根本缓解等。

本文来源：autocarweekly，中兴飞流信息科技有限公司，赛文交通网，5G智联车