个人感觉嘉兴投资价值大从三个方面分析，第一，地理环境上靠近上海，离海岸相对另外几个城市更近，改革开放以来，中国经济一直是先沿海，先东后西，越临海，越靠东方，发展越快，机遇越多。

第二，天时，嘉兴的互联网经济远超另外几个城市，纺织工业和其他轻工业通过网络销售模式，走在中国大部分城市前面，而未来中国经济的风口在于网络，像昆山这样重工业多，网络经济发展又缓慢的城市，劣势明显。

第三，人和，嘉兴靠近上海，同时又临近几个著名城市，而且距离很近，带动了当地人气，有人的地方不缺人才，内陆城市因为缺少人才，企业招不到人才，造成很多损失，进而造成部分内陆城市发生抢人大战，这样的现象在嘉兴是不会发生的，不缺人才，利于创办企业，企业多了，就业机会相比其他城市也多。

综合以上三点，天时地利人和，哪个城市潜力大，很清晰。

上海周边几个城市的楼市有没有投资价值，昆山、嘉兴和太仓哪个更有投资价值呢？衡量核心城市周边的卫星城谁更有潜力，谁更有投资价值，有三个判断标准：

1、卫星城市与核心城市核心区域的距离。

这类城市之所以值得看好，主要就是因为他们离高能量级也即高级别城市的距离较近，能够充分享受到高级别城市外溢的经济、人口，因此，越是离得近，就越容易被辐射。

比如北京周边的卫星城，最受益，潜力了最大，最值得投资的肯定是廊坊，而在廊坊所有的县镇中，最值得看好的就是三河市、大厂回族自治县以及香河县，也就是北三县，而北三县中，最值得看好的就是距离通州副中心的燕郊。

粤港澳大湾区中，最有潜力最值得投资的卫星城，毫无疑问是东莞，夹在两个一线城市之间，全国也就这么一个城市。

那么上海周边昆山、嘉兴、太仓，谁距离上海核心区最近，从地图上一看便知，太仓优于昆山优于嘉兴。

2、与核心城市的紧密度。

从交通和规划上来看，昆山和太仓与上海联系的跟紧密，甚至一直传言，昆山和太仓有可能划入上海。

3、卫星城自身的经济、人口基本面。

昆山与太仓都是苏州下辖的县级市，人口与经济基本面都非常不错，昆山长久都位居全国县级市排名第一位，是全国最牛县级市，苏州则是全国最牛地级市。嘉兴是地级市，距离上海最近的是嘉善，嘉善的经济、人口基本面虽然也不错，但相比之下要比昆山、太仓差了些。

因此，投资潜力排序为昆山>太仓>嘉兴。

（作者：子非鱼，65）

有楼市投资价值的是被你忽视的苏州吴江区，潜力最大，尤其是汾湖地区。

一方面，上海虹桥商务区已经在向西移位，重点放在了青浦区，以打造新的增长点，青浦位于上海的正西位置，距离市区很近，这符合上海东进西扩的发展战略；另一方面，苏州提升了汾湖经济开发区的地位，拟定对接上海，特别是已经修到同里古镇的地铁四号线，将在青浦与上海的地铁十七号线接轨，未来汾湖经济开发区会成为继苏州工业园区、苏州高新区之外的第三高新区。

另外，苏州工业园区开发已近饱和，导致大量企业无地可落，北面是阳澄湖，西面是古城区，东面是昆山，所以往南发展是必然的，而往南走就到了吴江。

据说，作为上海第三机场的苏州机场，也将选址在汾湖地区北部，靠近苏州东站附近。

太仓虽然距离上海很近，但是毕竟城市规模太小，又是以港口和工业为主的城市，居住条件一般；昆山人口已经不少，但是打工者居多，整体层次上不去，房价也一样；嘉兴占据了跟苏州一样的地理位置，可是二十年都没发展起来，指望短期内爆发没可能。

最后补充一句，苏州工业园区的房价是苏州大市最高的。

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接下来这三个地方我为大家一个个分析，至于投资哪里，是个人意愿，自己心里去分析。

昆山市外地人需要连续缴纳一年社保才可购房限购一套。

苏州代管县级市昆山全国百强县一直持续蝉联第一，是苏州市下辖县级市，昆山地处上海与苏州之间，北至东北与常熟、太仓两市相连，东与上海嘉定、青浦两区交界，西与苏州相城区、吴中区、苏州工业园区接壤。昆山市下辖3个国家级园区（昆山经济技术开发区、昆山综合保税区、昆山高新技术产业开发区）、2个省级园区（江苏省花桥经济开发区、江苏省昆山度假区）和8个镇。玉山镇，花桥镇，巴城镇，周市镇，陆家镇，张浦镇，周庄镇，锦溪镇，千灯镇，淀山湖。其中以花桥镇房价最高上海地铁11号线通车在花桥有三站，目前在建昆山S1号线，东接上海11号线，西接苏州3号线，花桥境内3站。全国交通最好的镇，没有之一，单价目前在2.3万左右，最高2.8万。昆山市区价格1.8-2.3万不等，淀山湖镇距青浦17号线10多公里，价格在2万左右，昆山还是建议花桥经济开发区，毕竟还有条地铁即将建成。

昆山市外地人需要连续缴纳一年社保才可购房限购一套。

苏州代管县级市太仓市东濒长江，与崇明区隔江相望，南临上海市宝山区、嘉定区，西连昆山市，北接常熟市，下辖城厢镇、浏河镇、浮桥镇、沙溪镇、璜泾镇、双凤镇、港口开发区、经济开发区、科教新城 ，有娄东街道办和88个建制村.其中市区和浏河镇房价最高在1.8-2.3万左右，目前暂无一手房源，目前在沙溪镇有房单价在1.4万左右，在太仓港区在1.4万左右。目前南通到上海沪通高铁设有太仓站，南沿江高铁南京到上海也设有太仓站，目前与昆山交通有些差距，也在大力发展中，紧挨上海相信未来也会很好.

浙江省嘉兴市一个地级市，嘉兴处江河湖海交会之位，扼太湖南走廊之咽喉，与上海、杭州、苏州、宁波等城市相距均不到百公里，作为沪杭、苏杭交通干线中枢，交通便利。下辖2个市辖区（南湖区、秀洲区）、3个县级市（海宁市、平湖市、桐乡市）、2个县（嘉善县、海盐县）。嘉善县紧靠上海松江区地处上海G60走廊，境内设一个高铁站，单价1.6-2万左右。平湖市以箱包出名，紧靠上海金山区，随着国家长三角一体化进程拉开，上海与嘉兴在平湖，嘉善，与上海松江，金山区建立了一个《张江长三角产业园区》建成引进大量科研企业与机构，引入大量人分口，网上可查到官网，平湖目前单价在1.3-1.6万，这两个区域是上海刚需购买最多地方，因为离得近。嘉兴市两区目前单价根据成熟度在1.3-2万之间，嘉兴与上海对接很多东西同城化，未来也是很值得可期的。

综上所述可以看出昆山市目前，融入上海最深城市，交通最便利城市当然价格也不低，太仓市与嘉兴的平湖市与嘉善县目前还有些差距，但都在积极响应号召长三角城市群是以上海为辐射源发展，那么作为紧邻的城市未来前途也不可限量，至于怎么选择还是自己心里分析下最后，别人的意见都是参考。

如果有需要的朋友，欢迎找小编。

俺在昆山七年，亲眼看着昆山的房价从7000涨到25000，楼主别听那些大神又是政策，又是经济学之类的高谈阔论，以俺在昆山的多年临床经验来看，昆山的楼市最具投资价值，原因如下：

1.昆山的经济在三者之中最好，几乎年年是全国百强县第一名，GDP打得过全国大部分地级市。

2.地理位置距离上海最近，而且处在上海和苏州之间，这就不光是近的问题了，是位置最好！

3.政策上，昆山是省直管县级市，虽然人事上归苏州管，但财政上归省直管，有比一般区县更多的操作空间。

4.制造业是立国之本，现在国家越来越重视制造业，昆山又是制造业的重要基地，未来前途不可估量，这也是和北京睡城燕郊的本质区别。

三个城市比较来看肯定是昆山。昆山有支柱产业，距离上海最近，最早对接大上海，而且处在苏州与上海中间，两个城市辐射，而且人口是持续导入的城市。而太仓和嘉兴人口导入不足，支柱产业不明显，主要的是前期的房价很多是炒作起来的虚拟价格，很有可能会成为上海周边的“燕郊”。

作为投资来讲题主说的这几个地方都有比较不错的发展，不过投资看的就是交通和未来，我们先说说太仓，太仓这个地方属于苏州，离上海也是最近的，但是现在价格也是不底的，普遍13000往上，已算是偏高了。以现在的发展速度来说，缓慢增长还是可以的。（目前还是限购城市，和昆山一样需一年社保）昆山的价格比太仓还要在高一点，地段好点的均价都差不多。加上现在没有什么房子和限购政策，就已经否决了一大批的投资客户。那么剩下的就是嘉兴了，现在嘉兴也有限购，当然还是可以买的，就是首付比例要高一点，需要五成。有实力的也是可以考虑的，毕竟这边的发展这几年都是有目共睹的。如果不想拿那么多的首付来投资那么嘉善是个不错的选择，第一不限购，第二离上海比较近，第三高铁已通车，第四价格还没有以上说的几个城市那么高，现在考虑投资首选就是看交通，人们常说的一句话就是想要富先修路，说的也就是这个意思了。这是个人换点，欢迎大家一起讨论！

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每座大城市都有一个“后花园”，这里所说的“后花园”一般指大城市周边的“小城市”，跟大城市比起来，它没那么繁华，没那么多密集的人口，但也没有“大城市病”，因而要么承接大城市转型产业、要么成为大城市市民休闲和置业的理想选择。

实际上，“后花园”并非一成不变，随着大城市本身的发展，其“后花园”总会发生更替。比如清末民初，北京的后花园是天津，而到本世纪初，则变成了河北的廊坊；再比如，过去佛山一直被看成是广州的后花园，而现在广州人说起后花园，更多的则是指北边的清远。

2019年11月5日，以上海为中心的长三角一体化上升为国家战略，标志着我国三大城市群皆上升为国家战略，也是承接通过省会城市投资建设拉动经济的发展模式，向投资拉动和要素提升双管齐下的方式拉动经济过渡。

长三角城市群将会在国家战略中发挥至关重要的作用，上海巨型城市将带动周边地区向上海都市圈靠拢，经济辐射、交通网络、产业互补、信息共享、居住扩张、互动等方面也会更加紧密。

那么，对于中国最大的城市上海来说，哪座城市才算是它的后花园呢？

我们先来看看上海所处的位置：上海位于中国最长的河流长江的入海口，主要分两部分：入海口南边的巨大“滩涂”，也就是上海最发达的那片区域；分布在长江入海口的“沙洲”，包括中国第三大岛崇明岛。我们再来看看和上海毗邻的几座城市：西边是江苏的苏州市，北边是江苏的南通市，南边是浙江的嘉兴市。

1.苏南地区的发展前景

与苏南地区的紧密合作由来已久，苏州地区的GDP总量排在了北上广深和重庆、天津之后，经济实力雄厚。房价也是水涨船高，上涨空间受到了限制，不再是房产投资的首先之地。包括苏州、昆山和太仓。

2.隔着杭州湾的宁波地区

慈溪处于杭州湾的对岸，与上海有着120公里的距离。之所以要把宁波纳入上海都市圈，是因为从上海洋山港距离宁波和嵊泗非常近，甚至，洋山港还是舟山的土地划拨过去的。上海与宁波同属杭州湾出海口的两边。

但杭州湾大湾区不是上海的菜，长三角城市群才是上海坚守的未来。慈溪的重要性也就不好体现，距离上海又远。应该是上海比较难以辐射的地区，只能靠杭州湾大湾区又或靠自己来发展。因此，也是最不看好房地产潜力的地区。

3.嘉兴与嘉善又会如何

经过这么多年的无动于衷，终于明白了过来。今年年初浙江提出，“接轨上海”向“融入上海”转向，嘉兴争取打造浙江省全面接轨上海示范区。通过这次长三角一体化上升国家战略，2019年还会有更多惊喜等在那里。

整个嘉兴地区人口数量465万，土地面积3915平方公里。而且嘉兴地区也是平原地带，可开发的土地资源非常之多。

距离上海80多公里的嘉兴，估计高铁站、城际站或其他轨道交通枢纽地带具有较大的提升潜力，但交通枢纽较远的地区上升空间有限。

嘉善距离上海市中心只有50多公里，越是紧靠上海的周边更是具有发展的潜力，假如能够合理推算未来城际和地铁的站点位置，那么交通枢纽地带的房价上涨空间不可限量。

苏州、嘉兴、南通三市内部不同区县间与上海的跨城通勤联系规模差异较大，取通勤联系总量排名前列的九个区县进行研究分析，分别是与上海直接接壤的七个区县（由北到南分别是南通市的海门市、启东市，苏州市的太仓市、昆山市、吴江区，嘉兴市的嘉善县、平湖市）及有高铁线路连接的两个中心城区（苏州城区和嘉兴城区）。

九个区县中，昆山市与上海的跨城通勤强度，无论是联系上海市域还是联系上海中心城区均占绝对主导地位。具体来说，昆山市的市域流入占九个区县的比重为68.7%，市域流出占比为57.6%，中心城区流入占比为79.6%，中心城区流出占比为50.1%。

因此，短期内昆山楼市依然会遵循现有规律，昆山市场上最好卖的产品依然是低价刚需和高端豪宅，不过成交可能会缩量；现在昆山新房市场上，小户型已经非常多，未来昆山二胎政策放开，小户型需求将降低，如果要人们花更多的钱买不舒适的小户型，也不现实。另外，由于住宅的限购限贷，商业和公寓市场会出现很大幅度回温，综合体的春天来了。

浙江的嘉兴西北和上海的金山、松江等区相邻，西南和杭州相接，所以有时候嘉兴会陷入“到底是上海的后花园还是杭州的后花园”的困惑中。不过很早以前上海和杭州就通了动车和高铁，在两市中间的嘉兴因此受惠，但除了逛南湖、乌镇、西塘和钱江潮这些景点外，“只是路过”也很容易让嘉兴成为上海人眼中的“小透明”。上海高企的楼价曾让上海人到嘉兴购房成为比较现实的选择，不过随着嘉兴对外地人限购政策的出台，让这一热潮逐渐回落。

太仓与嘉兴同属上海大都市圈，在上海大都市圈的发展战略下，尤其是在上海政策严厉、房价持续增长的态势下，作为环沪第一站的太仓受上海溢出的影响不断。城际联系愈加密切，同城化成趋势，太仓凭借地利、交通将成为未来环沪城市中的领头羊。

太仓地处沿江、沿海两大发展带交汇处，拥有南邻上海，背靠苏锡常的战略地位，又具备太仓港长江集装箱第一大港、中国德企之乡等独特条件，是双向开放的绝佳地。全球近洋国家和地区23个港口、沿海21个港口、50个内河港口与太仓港往来频繁。马士基航运、地中海航运、中远海运、达飞轮船等世界排名前20位的大型班轮公司均与这里开展业务。

其次，在各大环沪城市中，太仓市区到上海市区的距离，其实是相对最近的，甚至比上海本市的一些新城都要近一些！

而且，在国家发改委、交通运输部发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中，确定上海市域嘉闵线北延至太仓境内。嘉闵线的延伸开通，加大太仓与嘉定城区、及上海虹桥地区的联通，使得太仓能更加方便的积极参与“大虹桥”商务区建设。

不论是从地理圈，还是经济圈，太仓是上海向外辐射的“头排城市”之一，都将真正实现“沪太同城”，吸引更多的国内外产业投资者入驻。

上苏州一直是长三角最繁华的城市，在十九世纪中期开始，被后来居上的上海超越。随着中国经济四十年的迅猛发展，上海已成为国际性的大城市。在上海几次经济产业调整中，与其毗邻的苏州承接了大量的转型产业，并通过不断引进外资，不但成为江苏经济总量排名第一的城市，更成为全国非省会城市中最有实力的一座。

其中受益最大的自然是最靠近上海的昆山和太仓，这两座县级市都是全国百强县。靠近上海青浦的昆山因“百戏之祖”昆曲和水乡周庄而出名，也是苏州经济实力最强的区县；太仓市紧靠上海嘉定，与上海不但地域相连、经济相融，而且文化相通、人缘相亲，是最早被称作上海“后花园”的地方，甚至还被叫做“小上海”。

苏州无论从产业分布还是交通枢纽来说都是和上海融合最为深度的城市，特别是昆山和太仓，很多小区入住的是上海人，甚至上海地铁都深入这两座城市，有时很难分清到底是苏州还是上海。随着高铁的开通，从上海虹桥到苏州北站仅用23分钟，上海人到苏州市区、购物、都可在一日甚至半日内完成。但越来越繁荣的苏州物价也越来越高，不管是置业，还是休闲，对上海人来说“性价比”已没那么高。于是上海人把目光转向了江苏的另一座城市--南通。

南通的经济总量在江苏的江北各地市中稳居第一，在全省排名第四，仅居苏州、南京和无锡之后，2019年GDP更是接近一万亿。南通与上海的崇明岛隔长江相望，但南通人如果要去上海市中心就没苏州人那么方便了。不过随着沪苏通长江公铁大桥的通车，沪苏通铁路让南通到上海的时间压缩到了1小时零6分。一边是面朝黄海的“黄金海岸”，另一边是濒临长江的“黄金水道”，南通这座“北上海”对上海人的吸引力也越来越强。

舟山在上海的“后花园”当中，舟山最容易被忽略，最大原因还是交通。这座从宁波析出的地级市由一系列海岛组成，与上海隔着长江口和杭州湾相望。说起来这两地其实没那么“生分”，上海的洋山港就建在舟山的嵊泗县，只不过两地最主要的交通工具大概要算渡轮，比起陆璐自然美那么方便。所以上海人可以到舟山度假，可以到舟山吃海鲜，但是大部分上海人不大可能到舟山买房常住。

通过对上海周边的这些城市进行粗略的分析，从几个地区的发展潜力来看，应该是嘉善第一、嘉兴其后，再是昆山、太仓、苏州，最后是慈溪。

你说的地方都限购了，来南通吧！环沪唯一不限购的炒房天堂，南通现在全面接轨上海了，成了上海的北大门了，已经超过常州无锡马上就要超过苏州了，2022年南通轨道交通和上海实现无缝换乘，未来南通会并入上海成立上海大湾区……

媒体报道中 2040上海大都市圈“1 6”规划中的“6”指的是: 苏州 无锡 南通 宁波 嘉兴 舟山 从排名上就能看出政治经济地位的先后

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买房地段很重要，试想同样是在大北京，市区国贸的房子为什么比郊区贵，市区商业区附近公司多、商家多，人流量大，对房子的需求量也大，附近要是地铁换乘站，就又是加分项。同时附近的规划也很重要，在郊区，像一些有购物、、交通枢纽规划的位置，房价也会上个档次。社区配套，除了小区绿化环境、车位等设施，还包括便民商店、菜市场、大型、医院、银行、等民众经常光顾的基本生活配套。这些都是衡量社区成熟度、决定居住质量的重要标准之一。

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一般办理签证、银行贷款、等会被要求由当事人单位出具的对经济收入证明。主要是装修成本，换房成本。如果购房者明知自己未来肯定要换成三房，但是目前资金有限，并且还想享受两房的舒适的话，那么请认真计算一下换房的成本。主要包括购房成本，装修成本。如此简单一算，是直接买三房要划算的多。如果能够承担这笔资金，那么两房三房请任意选择。如果是老年人居住使用，那么两房是绰绰有余的。建筑密度是指在居住区用地内各类建筑的基底总面积与居住区用地的比率（％），它可以反映出一定用地范围内的空地率和建筑密集程度。

购房者不是神，专家也不是神，谁都无法准确预测房价啥时候蕞低，千万不要盲目相信专家的话，真有那么神他们个个都是富翁了。对于大多数购房者来说，买房是为了自住，在感觉差不多的时候入手就可以了。很多人的都是初次购房，出于对家的美好向往，总是想要买更贵更好的房子，但是忽略了自己实际的经济能力。其实买房之前首先要考虑的就是自己的经济能力，而不能盲目的跟风，冲动更是不可取。如果申请贷款，月还款额蕞好不要超过月收入额的一半，否则房贷会给自己的生活带来沉重的压力。

跃层式住宅是指一套住宅占两个楼层，由户内楼梯联系上下层，上下两层完全分隔。阁楼是指利用房屋内的上部空间加建的楼层。阁楼层高在多高以上计算面积2.20米以上。地上层数是指即房屋的自然层数，指室内地坪±0.00以上的按楼板结构分层的层高在2.20米以上的楼层数。在实地看房时，将这些问题弄清楚搞明白，然后对几个意向楼盘进行比较，选择适合自己的房子。有些二手房的房龄比较老，甚已经被划为拆迁区，那么在这种情况下，这些区域的户籍一般都会被冻结，自然而然地，户口是不能迁入只能迁出的。

很多人买房子比较看重楼层、户型是有一定根据的，楼层高度、房屋朝向决定房子通风采光好坏，直接影响居住舒适度，一般楼层中层、朝南、户型方正的房子售价也会更高些，而一层、顶层、户型不规则，采光通风不太好，住着自然不舒服，买家也会以此为借口跟卖家砍价。房屋产权合法性，新房的话指的是开发商的五证等手续是否齐全，二手房是指是否有正规的产权证。像市面上的房，没有正规房产证，价格比正常二手房低一些，但是这类房子没有合法产权，购房人的权益自然就得不到保障，大家注意不要因为贪图低房价忽视了风险。

沪乍杭高速线走上海东～奉贤～金山滨海北～平湖北～嘉兴南综合场～桐乡综合场～临平北～杭州西。全线新建350km/h，并严格控制车站数量（原则上只设置以上提到的这8个车站），以保证高速运行。

沪乍杭客货线走上海东～四团～海湾～漕泾（以上利用将开建的沪通铁路二期以及既有浦东铁路实施预留的复线）～金山滨海北～平湖南（设乍浦港货运支线）～海盐～海宁北（与沪昆改线并站互通，货车汇入既有线），客车最后到桐乡站综合场与沪乍杭高速线、杭绍台二期（萧山机场线）互通。功能定位以城际为止兼顾货运，设计标准200km/h客货共线。可利用金山线平湖延伸线引入上海市区，或者预留平湖南经朱泾至松江南沪苏湖场连接线。

沪乍杭高速线和沪乍杭客货线可同步建设，也可以先建设沪乍杭客货线上海东经海盐至桐乡综合场段（含沪昆改线）以及沪乍杭高速线桐乡综合场至杭州西段。
这些线路都建成后，沪杭间形成两条客货共线铁路（沪昆线、沪乍杭客货线）、两条高速铁路（沪昆高速线、沪乍杭高速线）以及1-2条市域城际快轨通道的格局，并且继续预留沪杭磁浮。嘉兴的每个县市都至少有两条铁路经过。

感觉这是一个能协调好各方利益的一个方案。