1、 主轴承螺栓拧紧到规定扭矩的情况下： 主轴承座孔内径Φ105±0.011 主轴承内径：Φ98 +0.089+0.131 与曲轴主轴颈配合间隙：0.076－0.144mm

2、凸轮轴轴承座孔和轴承孔直径座孔直径 座孔直径：Φ64±0.015 轴承内孔直径：Φ60 +0.085+0.155 与凸轮轴轴颈配合间隙：0.075＝0.164mm，极限0.20 轴承内孔磨损极限：Φ60.20

连杆轴颈：标准尺寸Φ76±0.013，磨损极限Φ75.962 连杆轴颈与连杆轴承配合间隙：0.046－0.114 连杆轴颈的不圆度：0.05，锥度：0.013

主轴颈，标准尺寸Φ98±0.013，极限磨损Φ97.962 主轴颈与主轴承配合间隙：0.076－0.144 主轴颈的不圆度：0.05，锥度：0.013

凸轮轴直径：Φ60±0.0095，磨损极限Φ59.962，与轴承配合极限间隙：0.20 凸轮桃峰高度D6114B进气凸轮标准尺寸52.磨损极限52.13；排气凸轮45.，磨损极限45.51。 12气门间隙

柴油机在60℃以下，进气门间隙：0.30，排气门间隙：0.50

上柴发动机故障列表闪码..

指示灯状态 发动机静止（无故障） 发动机静止（故障） 发动机运行（无故障） 发动机运行（故障） 诊断开关关 常亮 常亮 不亮 常亮 诊断开关开 固定频率闪 闪码 固定频率闪 闪码

二、故障码的列表 对不同车型的故障码有所

不同，此故障码列表仅供参考，有所不同在所难免，使用中如有问题请与相关部门联系。 1 P0122 油门踏板传感器#1 信号过低 22 完成测试 2 P0123 油门踏板传感器#1 信号过高 22 完成测试 3 P0222 油门踏板传感器#2 信号过低 22 完成测试 4 P0223 油门踏板传感器#2 信号过高 22 完成测试 5 P0121 油门踏板传感器#1 常开 22 完成测试 6 进气压力传感器信号过高 37 完成测试 13 P0237 进气压力传感器信号过低 37 完成测试 14 P0236 进气压力传感器无效 37 不具备条件测试 15 P0227 PTO踏板传感器信号过低 23 取消 16 P0228 PTO踏板传感器信号过高 23 取消 17 P0193 共轨压力传感器信号过高 67 完成测试 18 P0192 共轨压力传感器信号过低 67 完成测试 19 大气温度传感器信号过高 16 完成测试 27 P0112 大气温度传感器信号过低 16 完成测试 28 P2229 大气压力传感器信号过高 15 完成测试 29 P2228 大气压力传感器信号过低 15 完成测试 30 P1143 怠速量大小信号过高 44 不具备条件测试 31 P1142 怠速量大小信号过低 44 不具备条件测试 32 P0617 起动机开关对电源短路 45 不具备条件测试 33 P0337 曲轴转角传感器无脉冲信号 13 完成测试 34 P0342 凸轮转角传感器无脉冲信号 12 完成测试 35 P0385 凸轮转角和曲轴转角传感器无脉冲信号 13 完成测试 36 P0503 车速传感器信号频率过高 21 不具备条件测试 37 P0502 车速传感器信号输入短路或开路 21 不具备条件测试 38 P0501 车速传感器信号无效 21 完成测试 51 P0202 喷油器#5 电磁线圈开路 52 完成测试 52 P0204 喷油器#6 电磁线圈开路 54 完成测试 53 P0611 电容充电电路由于充电不足导致失效 59 不具备条件测试 54 P0200 电容充电电路由于充电过度导致失效 59 不具备条件测试 55 P0629 油泵电磁阀#1 对电源短路 71 不具备条件测试 56 P2634 油泵电磁阀#2 对电源短路 不具备条件测试 63 P1266 供油泵无负荷 77 不具备条件测试 64 P0093 供油泵由于油泵泄漏失去负荷 78 不具备条件测试 65 P1089 共轨压力超过上限 69 不具备条件测试 66 P0088 共轨压力超过最高限制 68 不具备条件测试 67 P0301 汽缸#1 供油系统故障 61 不具备条件测试 68 P0302 汽缸#2 供油系统故障 65 不具备条件测试 69 预热继电器开路或对电源短路 25 不具备条件测试 76 P1530 停车开关粘黏常闭 46 不具备条件测试 77 P0217 冷却水温超过上限 6 完成测试 78 P0234 进气压力超过上限 39 不具备条件测试 79 P0299 进气压力低于下限 39 不具备条件测试 80 P1676 倒档开关开路或对地短路 48 不具备条件测试 81 P1677 倒档开关对电源短路 48

统计能量分析法和有限元法等求解大型复杂结构的模态分析.关于这几种求解方法的利弊，本文己在第一章讲过，因而此处不再叙述。 在这里，我们根据有限元的优越性，采取有限元方法来求解该发动机的模态。发动机的有限元模型包括下列子结构:缸盖，缸体梯形框架丁油底壳。

在正确的各有限元子结构模型的基础上，将它们有效的、动态的连接起来，组成多体动力学模型。有限元结构的总重量为 在当今的动态设计领域，对于大型复杂结构，由于结合面的作用机理较为复杂，所以在建立复杂机械动力学模型时可以根据不同的情况和要求，采用不同的联接方式。

第一种方式:在螺栓孔和接触圆孔周围将所有的节点粘合到一起(merge)，这种方式简化了发动机的缸垫，因而不常采用.第二种方式:在螺栓孔和接触圆孔周围将所有的节点通过刚性单元(RBE2)联接在丫起，这些RBE2单元是一些没有质量的单元，这样联接比较容易，而且接近实际结构受力特性。第三种方式:在软密封结构处，采用体单元或弹性单元联接，有时也采用壳体单元，对于高强度的密封结构来说，前面几种方式都可采用。

在我们的发动机模型中，我们采用了第二种方法。其它地方的连接也如同上图所示，这样便完成了发动机的整机联接。整机联接的示意图 发动机的模态分析是建立在材料的线性特征基础之上的。这些材料的数据包括杨氏模量E，泊松比产和材料密度P。

有了发动机的材料参数，我们将其附给子结构的各部分，完成发动机模态分析的NASTR.AN程序，将该程序在工作站上运行，得出最终结果。然后将其结果导入PATRAN或HYPERMESH软件，我们可以看到后处理的动态模拟。表二显示了发动机从0-3000H}的各阶模态，对于发动机的噪声分析，在SOOHz以上的颇率才有重要竟义。

人耳对噪声的敏感区域为500-2500Hz ,我们将0-2500Hz的频率范围作为重要的研究范围。在这个范围内有27阶模态，其中前六阶为刚体运动。发动机的整体第一阶扭转模态出现在948Hz，第一阶整体弯曲模态出现在 1086Hz，第二阶整体弯曲模态为15i8Hz。

根据以往的试验经验，我们知道发动机整机的弯曲振动对其机械噪声的影响最强，因而降低发动机表面振动噪声的主要途径是改变发动机的弯曲振动响应 发动机的具体模态振型如图所示，虽然模态分析的结果不能直接给出发动机的结构噪声，但我们可以从各模态振型得出发动机的振动分布，从而为发动机的结构修改提供可靠的依据。

将模态分析结果与以前同类发动机结构的模态分析数据相比较，可以知道本文分析的结论可靠，说明该发动机的有限元模型是正确的，以后的结构噪声分析可以在此模型的基础上进行计算。

上柴发动机活塞头部损伤的表现是什么？ 上柴发动机活塞头部损伤的表现是什么？

特征：活塞头部环岸至顶面区域烧伤或拉伤，活塞环粘结。

1 喷油或点火定时不当（过早或过迟），长期超负荷运行使发动机过热。 2 循环供油量过多。

3冷却系统故障、传热不良。 4润滑不良火机油品质不好。 5环槽积碳太多环粘结或折断。

6进气系统故障，进入的空气不洁。

以上就是上柴发动机会出现活塞头部损伤的形成原因，希望对开车的师傅有所帮助。

上柴发动机配件的结构与维修

第2章 上柴发动机配件结构与维修

2.1 上柴发动机机体的结构与维修 2.1.1 四行程发动机的构成 当代轿车多配置四行程汽油发动机。它由机 体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、 点火系 、冷却系、润滑系 、进、排气系 和起动 系 等系统所构成。发动机每个气缸将可燃混合 气吸入缸内后，经过压缩、火花塞点燃做功、排 气，完成一个工作循环。本章以五十铃汽车为例说 明了汽油发动机总成的结构特点.

第2章 上柴发动机配件配件结构与维修

上柴上柴发动机配件以其动力性和经济性的优势在汽 车上得到普遍应用。柴油机使用的燃油是柴 油。由于柴油黏度大，蒸发性差，不能事先 在化油器内与空气形成可燃混合气，故采用 压燃方式。由于柴油机采用压燃方式，因此 没有点火系 。

2.1.2发动机机体的结构与维修 发动机的机体组包括机体（又称气缸体、缸体）、 气缸盖、气缸垫和油底壳等主要零部件。 上柴上柴发动机配件的所有零件和附件都以气缸体作为安装 基础，所以气缸体是发动机总成的基础零件。机 体的上部制有气缸，发动机工作时，活塞在气缸 内做上下往复运动，因而该种发动机称为往复活 塞式发动机。机体的下部制有曲轴轴承座，曲轴 通过轴承支撑在轴承座孔中。为利于散热和润滑 机体上还制做有水套和润滑油道等。

上柴发动机配件的结构与维修

2.1.3 气缸的检验与修理 气缸体的修理是发动机修理的重要组成部分。 气缸体上几乎安装了发动机所有的零件和部 件，它的结构、形状复杂，工作时受热、受 力情况严重，如果修理不当，会影响整个发 动机的性能指标、工作可靠性和使用寿命。 所以，提高气缸体的修理质量是提高发动机 修理质量的重要一环。

上柴发动机配件的结构与维修

1、气缸体水套裂纹的检验 检验气缸体和的裂纹，通常采用水压试验方法 进行。检验时，用专用的盖板将水道口密封。 把水压机水管接在气缸体的进水口，然后将水 压入水套，要求在294～392kPa的压力下保持 5min，不应有渗透现象。如果没有水压试验设 备，也可以将汽油或煤油注入气缸体和气缸盖 水套内，经半小时以后，检视有无渗透现象。

缸体裂纹检查——水压试验 缸体裂纹检查——水压试验

机体组零件的结构与维修

2、气缸体上平面不平度的检查 用直尺和厚薄规检查气缸体上平面的不平度， 如果平面误差超过规定时，应进行修磨。气缸 体 上 平 面 翘 曲 应 小 于 0 . 0 5 mm， 使 用 限 度 为 0.20mm。

上柴发动机配件的结构与维修

3、气缸磨损的测量 气缸磨损的规律：气缸表面在活塞环的行程内形 成不均匀的磨损，沿高度磨成上大下小的锥形， 磨损最大部位是当活塞在上止点位置时，第一道 环相对应的缸壁处，活塞环不接触的上口，几乎 没有磨损，而形成台阶。 气缸沿圆周方向的磨 损也不均匀，形成不规则的椭圆形，其磨损量相 差3～5倍，最大磨损区在气缸沿高度磨损最大的 截面上。各缸的磨损随车型、结构及使用条件的 不同而不同，但一般的倾向是，最大径向磨损区 往往接近于进气门对面。

机体组零件的结构与维修

气缸磨损测量需使用与该气缸直径相应规格的 外径千分尺和内径百分表。 在同一横向截面内，在平行于曲轴轴线方向和 垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量，测 得直径差的一半即为该截面的圆度误差。在活 塞行程内取上、中、下三处气缸的各个方向测 量找出该缸磨损的最大处。气缸磨损最大直径 与活塞在下止点时活塞环运动区域以内，即距 气缸下部最小内径的差值的一半，就是该气缸 的圆柱度误差。

气缸磨损测量手法示意图

上柴发动机配件的结构与维修

4、气缸的搪磨修理 气缸磨损超过磨损极限后，应按修理尺寸 进行镗缸，同时选配与气缸同级别的加大 活塞和活塞环，以恢复正确的几何形状和 正常的配合间隙。 如果发现任何一个气缸需要镗削，则其他 各缸也必须同时镗削。

上柴发动机配件的结构与维修

5、汽缸压缩压力的检查 汽缸压缩压力不足，会使发动机启动困难， 汽车行驶无力，燃油消耗增加。因此汽缸压 缩压力的检查是发动机维修中最常用的诊断 方法之一。 部分汽油机汽缸压缩压力规定值见表2．1， 部分柴油机汽缸压缩压力规定值见表2．2。

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2.2 气缸盖及气缸垫的结构与检修 气缸盖的功能是密封气缸上部，与活塞顶部一 起形成燃烧室，燃烧室的形状对发动机性能的 影响很大，汽油机多采用楔形燃烧室、盆形燃 烧室和半球形燃烧室。为了便于散热气缸盖上 也制有水套，为润滑配气机构的零件还制有润 滑油道。顶置式气门的气缸盖上还制有进排气 道与进、排气管相配合完成发动机的进排气工 作。

上柴发动机配件的结构与维修

2.2.1汽油机气缸盖的检修：小轿车气缸盖的 材料通常为铸造铝合金，其结构紧凑，长度 短，缺点是受力不均匀，易变形。 气缸盖常见的故障是裂纹与变形。裂纹多发 生在进气门座与排气门座之间，气门座配盈 量过大或镶装工艺不当往往引起断裂，断裂 后应更换气缸盖。气缸盖变形会影响气缸盖 的密封性，应进行修磨。

上柴发动机配件的结构与维修

检查气缸盖有无裂纹，用染色渗透法，如图2.13 所示。检查燃烧室、进气口、排气口、气缸盖表 面和气缸盖顶部有无裂纹，如有裂纹，应更换气 缸盖。 气缸盖不平度应在6个不同方向用精密直尺和厚 薄规进行检测，气缸盖下平面最大翘曲为 0.05mm或更小，使用限度为0.20mm。 如果检查结果不符合上述要求，则应更换气缸盖 或用平磨床磨平气缸盖，但应注意磨削量不可过 大。奥迪轿车气缸盖最低厚度为132.75mm。

机体组零件的结构与维修

气缸垫的结构与检修 气缸垫位于气缸盖与气缸体之间，用来密封 气缸，防止漏气、漏水和窜油。气缸垫具有 耐高温、耐腐蚀性和良好的弹性，能补偿接 触面的不平度，保证密封性。有些轿车发动 机的气缸垫上的钢板两边冲压石棉材料，并 在燃烧室孔周围包有不锈钢，以防高温气体 烧坏。

上柴发动机配件的结构与维修

气缸垫常见的损伤是表面变形和油、水孔 相通。表面变形一般是由于气缸盖螺栓拧紧方 式不规范造成的；油、水孔相通是指气缸垫上 水套孔和相邻润滑道孔的间隔带被冲开，从而 使发动机冷却液与机油混和，即所谓“油水混 和”。气缸垫损坏必须更换，否则，会使气缸 盖变形。 安装新气缸垫，应注意正反方向。有的气缸垫 上有安装标记，如“TOP”一面应朝向气缸盖。

五十铃进口发动机气缸盖的安装 奥迪轿车气缸盖的安装

① 安装气缸盖时，必须更换缸盖密封件、 衬垫、自锁螺母。 ② 必须将转到第1缸止点位置。将气缸垫安 放定位。 ③ 气缸盖螺栓的拧紧顺序如下图。第1次为 4 0 N·m； 第 2 次 为 6 0 N·m； 第 3 次 为 1 / 2 圈 （180°）。

上柴发动机配件结构与维修

2.2.2 柴油机气缸盖的检修：康明斯B系列专用 柴油机采用整体式气缸盖，用优质灰铸铁铸造 而成。气缸盖上布置有进、排气道及冷却水道， 安装的零件有进、排气门、摇臂总成、喷油器、 节温器、排气管、气门室罩等。 柴油机没有单独的进气歧管，进气歧管直接铸在 缸盖上；排气道受到轻微冷却，以提高涡轮增压 器的能量。 气缸盖上不镶进、排气座和气门导管，座孔直接 在气缸盖上加工出来。

上柴发动机配件机体组零件的结构与维修

气缸盖下平面不平度的检修 康明斯柴油机气缸盖的平面度要求为：在 全长平面内，平面度≤0.30mm；在 φ 50mm范 围内，平面度≤0.10mm。 如果平面度超出规定值，可以精度气缸盖 下平面，以恢复其平面度要求，但只允许一 次精度，总磨削量不应大于1mm。 进口汽车底盘配件气缸盖的安装要求

①气缸盖安装时，应把标有“缸体侧”的一 面朝向气缸体，检查水、油孔是否对齐。气 缸垫用过1次后不能再用。康明斯B系列发动 机气缸盖螺栓的拧紧顺序如下图所示。

进口汽车底盘配件气缸盖的安装要求

② 缸盖螺栓的拧紧力矩分为四次。如下所 示： 第1次：按顺序拧紧到60N·m； 第2次：全部按顺序拧紧到80N·m ； 第3次：短、中缸盖螺栓拧紧到90N·m，6根 长缸盖螺栓拧紧到120 N·m； 第4次：所有螺栓全部拧转为90°。

故障实例一 车型：进口五十铃汽车

上柴发动机配件故障实以汽缸、汽缸盖、 例>

故障现象：发动机水温表显示100℃以上。 >检查方法：①用手摸散热器进水管烫手，摸散 热器温度不高。②检查冷却液不足，冷却系外 部无渗漏现象。③检查发动机机油呈白色。④ 拆开汽缸盖，测量汽缸盖平面度超过

规定极限 0.10mm。 >排除方法：更换汽缸盖、汽缸垫，装复后水循 环正常，冷却液温度正常。

发动机底盘配件故障实 汽缸、汽缸盖、 例故障实例二

车型：五十铃汽车 >故障现象：车辆行驶中冷却液温度过高，发 动机每周都要补充一次水。 >检查方法：启动发动机，打开储液罐盖，急 加速时罐里有气泡溢出。 >排除方法：拆下汽缸盖，发现汽缸垫损坏。 更换汽缸垫，故障排除。

上柴发动机配件之一的故障实例 汽缸、汽缸盖、故障实例三

车型：红旗T200E轿车 >故障现象：打开加机油口检查，发现机油内进 水。 >检查、排除方法：①拆下汽缸盖检查，未见缸 盖有腐蚀变形现象。②用水压试验 汽缸盖时， 发现右侧缸盖凸轮轴的下方有砂眼，不做水压 试验，凭肉眼观察很难发现漏水处。 >排除方法：更换新汽缸盖后试车，故障排除。

汽缸、汽缸盖、汽缸垫损坏的故障实例 汽缸、汽缸盖、故障实例四

车型：桑塔纳轿车 >故障现象：发动机启动困难，怠速抖动。 >检查方法：①检查发动机冷却液温度传感器及 其线路工作正常。②检查燃油系统压力，在标 准范围内。③检查点火系工作正常。④检查汽 缸压缩压力，第

一、二缸压力低于标准值，拆 下汽缸垫检查，第

一、二缸相邻部位被冲坏， 测量汽缸盖平面度误差为0.58mm。 >排除方法：修磨汽缸盖，更换汽缸垫，故障排 除，发动机工作正常。

济南天指方重型机械编辑

一辆新车从制造售出完毕后剩下的就是售后的服务工作了。

汽车售后服务是指汽车作为商品销售出去以后，由制造商、销售商、维修商、配件商等服务商为客户及其拥有的汽车提供的全过程、全方位服务。

在售后我们应该树立汽车售后服务的新理念： 1客户满意的经营理念

3“员工也是上帝”的理念 4全新的人才和培训理念，

只有这样我们才能在售后赢得员工的和更多的客户的信赖。

既然有了售后服务，接待工作就提上日程了，在此维修业务接待也显得尤为重要了。首先我们要先明确维修业务接待的作用与职责， 作用：

1窗口作用 2桥梁作用 3影响效益作用

4反映企业整体的服务作用 职责：

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