今日还有宋城演艺、韩国免税、东航等新动态。

吴尊友称中美或成全球最先取消相互旅行限制的国家

中国疾控中心流行病学首席专家吴尊友表示，中国和美国应在8月或9月解除相互之间的旅行限制。吴尊友指出，在新冠预防方面，中国是世界上最安全的国家，没有社区传播病例的报告，美国则有可能在6月前为80%左右的人口接种，8月前90%的人口实现群体免疫，“若如此，且双方可以克服政治阻力，并只着眼科学，那么中美可能成为全球最先相互取消旅行限制的国家”。（环球时报）

全国政协委员胡卫：建议改进飞机火车票报销方式，减少纸张浪费

今年全国两会，全国政协委员、民进上海市委专职副主委胡卫将提交《关于改进飞机、火车等交通报销方式，减少纸张无谓浪费的提案》，建议改进飞机火车票报销方式，减少纸张浪费。该提案的具体建议为：逐步采取行程发生后打印电子凭证为主，现有纸质凭证为辅的方式发放报销凭证；规范行程单的打印渠道，畅通旅客的获取流程；推动个人身份信息与票务系统直接与企业税务系统挂钩，提升旅客报销的智能化。（中国青年网）

唯品会成立新公司，经营范围包含旅游业务

3月2日，企查查官网显示，广州海珠区唯品会电子商务有限公司于2月26日成立，注册资本500万元，法定代表人为沈亚，经营范围含食品经营（销售预包装食品）；旅游业务；证券投资咨询；互联网信息服务等。企查查股权穿透显示，该公司由唯品会（中国）有限公司（简称唯品会）全资持股。

Airbnb将发行20亿美元可转换债券用于偿债

3月2日，Airbnb宣布，将发行价值20亿美元的可转换优先债券。这批债券采取私募发行，面向合格的机构投资者。据悉，此次发行的债券属于优先非担保债券，每半年付息，债券到期时间为2026年3月15日。Airbnb公司表示，将利用这一次融资的部分资金，再加上自有现金来缩减公司债务。（新浪科技）

文旅部：取消1家旅行社出境游业务、注销2家旅行社业务

据文旅部网站消息，根据《旅行社条例》和《中国公民出国旅游管理办法》，自2021年2月24日起，取消1家旅行社的经营出境旅游业务；注销2家旅行社的旅行社业务。

石基与酒店分销解决方案供应商Vertical Booking达成合作，帮助其拓展亚太市场

环球旅讯获悉，酒店分销解决方案供应商Vertical Booking与石基达成合作，以拓展亚太市场。根据合作内容，Vertical Booking的酒店客户能够通过石基连接亚太和中国市场。Vertical Booking的服务范围覆盖80多个国家，为酒店提供全面CRS解决方案，整合了预订引擎、渠道管理、GDS、元搜索、OTA比价等功能。

东航恢复5条昆明至南亚东南亚国家航线

从东航云南公司获悉，3月1日起，该公司将中国昆明至孟加拉国达卡，中国昆明往返老挝万象、缅甸仰光、斯里兰卡科伦坡、柬埔寨金边5条国际航线，恢复至疫情前正常执行状态。据了解，昆明-达卡航线每周一执行。昆明-万象往返航线每周二、周五执行。昆明-仰光往返航线每周三执行。昆明-科伦坡往返航线每周二执行。昆明-金边往返航线每周六执行。（中国新闻网）

民航局对阿联酋航空发出熔断指令

3月2日，民航局再发熔断指令，对阿联酋航空公司EK362航班（迪拜至广州）实施熔断措施。阿联酋航空公司2月20日入境的EK362航班（迪拜至广州）核酸检测阳性旅客6例，自3月8日（航班入境日期）起，暂停该航班运行2周。该航线3月8日以前入境的航班可继续执行，如期间触发熔断机制，熔断时间将予以累加计算。熔断的航班量不得用于其他航线。

搭乘法航前往中国大陆的旅客须遵守“一票”规定

据法国航空消息，自2021年3月22日起，搭乘法航前往中国大陆的旅客须严格遵守“一票”规定，任何持非联程客票（2张及以上单独客票）经巴黎戴高乐机场（CDG）飞往中国大陆的旅客，将会在法航首个接触点被拒绝登机。

韩拟推广跨境低空游，引进旅游企泡提振航空业

韩国政府今日发布航空业支援方案，计划扩大跨境低空游商品的飞行范围，并考虑引进允许持新冠阴性证明的旅客免隔离出入境的“航空旅游气泡”机制。低空游方面，国土交通部计划将目前只在仁川机场运营的低空游航班扩大到全国各地机场，并将携手文体部为推此类商品的航空公司和旅行社等提供奖励。其运营形态也将在目前韩国飞国外航线的基础上新增外国飞韩航线。（韩联社）

美联航将增购25架波音737Max飞机，迎接旅行需求反弹

据华尔街日报中文网消息，美国联合大陆控股有限公司表示，将增加购买25架新的波音737 Max喷气式飞机，并提前接受其他订单，为迎接旅行需求反弹做好准备。

首艘全员接种疫苗的邮轮，5月将从以色列起航

近日，皇家加勒比游轮公司在官网宣布，集团旗下最新的船舶“海洋奥德赛（Odyssey of the Seas）”号定于今年5月从以色列首航，这也是第一艘官方宣布全员接种疫苗的邮轮。邮轮公司在其官网一份声明中说：“皇家加勒比航空公司将与以色列的卫生和旅游局一起，提供这趟所有人接种疫苗的航行。”（界面新闻）

环球旅讯获悉，全球第一家太空酒店将于2025年在近地轨道开始建设，计划在2027年对外开放。该酒店由Orbital Assembly Corporation设计，被命名为“旅行者空间站”（Voyager Station），里面将配备餐厅、影院、spa和客房，可容纳400人。“旅行者空间站”将建成一个巨大的环状，旋转运行，产生类似月球表面的引力。

日本酒店业推长期住宿项目

据日本《读卖新闻》3月2日报道，由于新冠疫情蔓延，民众减少出行，前来日本旅游的外国游客也急剧减少。经营状况一直欠佳的日本酒店行业纷纷采取新举措，下大力气发掘顾客新需求。位于东京新宿区的京王广场酒店从2月22日开始推出“生活在酒店”长期住宿项目。该酒店利用16间客房来实施这一项目，含早餐的30天住宿费最低为21万日元。位于千代田区的帝国饭店也将从3月15日开始推出“酒店式服务公寓”项目。酒店对大楼三层进行改装，利用99间客房来提供上述服务，30天住宿费为36万日元起。（参考消息）

宋城演艺：从未与沂州古城达成合作

3月2日，宋城演艺发布公告称，临沂伟光汇通文化旅游开发有限公司、山东东方佳园房地产开发集团有限公司多次通过自媒体、媒体发布不实信息，称其沂州古城项目联手宋城集团、建设千古情系列剧场等。对此，宋城演艺在公告中表示，公司从未与沂州古城方面达成任何合作，也从未授权沂州古城项目及其相关单位使用“千古情”商标及品牌。公司拟通过法律途径追究有关单位和个人的法律责任。（新京报）

黑龙江推出18个滑春雪目的地

近日，黑龙江省文化和旅游厅结合当前气候优势，推出哈尔滨亚布力阳光度假村等18个滑雪旅游目的地，邀请游客“滑”进春天里。据了解，黑龙江平均雪期近120天，最长可达200天，春季降雪量大，雪质好呈粉末状，适宜开展春季滑雪旅游。据悉，绝大部分滑雪场将营业至3月中，其中位于中国最北端的大兴安岭加格达奇映山红滑雪场预计将营业至4月末。（中国旅游报）

今年1月份，韩国免税销售额达12.3亿美元，代购商成为主要贡献者

环球旅讯获悉，韩国免税协会（KDFA）3月1日发布数据称，韩国1月份免税销售额达到12.3亿美元，同比增长16.7%，但是相比疫情之前仍减少了30%左右。1月份，有5.96万国外买家创造了11.9亿美元的消费额，其中大部分都是代购商。国外买家的平均交易额为1.2万美元左右。中国春节到来之前的12月份成为代购旺季，代购商的平均交易额达到1.37万美元。1月份，购买免税商品的韩国本土居民仅为28.44万，是疫情以来人数第二低的月份。

澳大利亚宣布可免费申请赴澳旅游签

根据澳洲内政部官网发布重要消息，从2021年2月27日起，海外游客可以免费申请旅游签证，只要同时满足相关条件，申请人可免费申请600旅游签。

腾邦国际控股股东所持779万股拟被动减持

腾邦国际发布公告称，公司于3月2日获悉南宁中院向国海证券出具协助执行通知书，要求国海证券营业部变卖被执行人腾邦集团名下779万股公司股票，占公司总股本的1.26%。截至本公告日，公司控股股东腾邦集团持有公司股份1.28亿股，占公司总股本的20.71%股。

贵州计划“十四五”期间每年完成旅游投资超千亿元

《贵州省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》近日全文公布。“十四五”期间，贵州每年将完成旅游投资1000亿元以上，以旅游业为龙头带动服务业发展，“十四五”期间，贵州将推进重点景区度假区提升工程、红色经典旅游景区提升工程、旅游产业集聚区发展工程和乡村旅游示范工程，提升旅游产业发展质量和效益。到2025年，打造100条精品旅游线路，培育旅游产业集聚区10个以上。（新华网）

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中国新冠疫苗开始人体注射实验 首批108位志愿者已注射

据央视报道，军事科学院军事医学研究院陈薇院士领衔的科研团队，成功研制出重组新冠疫苗。研究进展非常迅速，次日，该疫苗便获批启动展开临床试验。今日最新报道称，目前已经有志愿者接种了疫苗。I期所需志愿者共108名，分成低剂量组、中剂量组和高剂量组3组，从武汉地区18-60周岁常住居民中筛选，武昌、洪山、东湖风景区户籍居民优先。接种之后，志愿者将进行14天的集中隔离观察。半年内，医学团队会定期对志愿者进行多次随访。 

华大基因将启动核酸试剂盒在美国临床市场商业销售

3月18日，华大基因公告，公司就新型冠状病毒核酸检测试剂盒产品已启动美国食品药品监督管理局的EUA（紧急使用授权，Emergency Use Authorization）申报，目前Pre-EUA已被正式受理。根据美国近期发布的新型冠状病毒肺炎相关检测政策指南，公司将正式启动该产品在美国临床市场的商业销售。

特斯拉携手美敦力合作生产呼吸机：双方已进行充分讨论

3月21日，据新浪汽车编译外媒报道，特斯拉首席执行官Elon Musk在社交媒体上发文，他与美敦力就呼吸机生产进行了工程讨论，随着新型冠状病毒疫情的爆发，预计呼吸机将面临供应短缺的问题。该消息在美敦力方也得到确认，美敦力公司发言人Rob Clark在电子邮件中表示，与特斯拉团队进行了很好的讨论，将与特斯拉以及其他公司合作，试图解决呼吸机供应不足的挑战。 

疫情防治急需医学装备目录第五批公布 214种医疗器械急需

3月17日，中国医学装备协会发布通知，公布《新冠肺炎疫情防治急需医学装备目录第五批》。《第五批目录》共涉及45大类共214种器械，包括有创呼吸机、无创呼吸机、除颤仪、CT球管、病人监护仪、超声诊断仪、CT、DR等器械。和前四批目录相比，《第五批目录》新增了心肺康复装备、运动康复装备、光波康复装备以及其他康复装备，具体包括医用跑台、心肺康复跑台、呼吸训练器、助行架、电动起立康复训练床、极超短波治疗仪、极超短波治疗仪等器械。 

江西、广东、湖南停止医疗器械注册应急审批

近日，随着各省新冠肺炎疫情防控应急响应级别起由重大突发公共卫生事件一级响应调整为二级响应，江西、广东、湖南药监局也发出通知，停止医疗器械注册应急审评审批受理。 

新疆公告疫情防控用医疗器械出口相关证明

3月18日，新疆药监局要求对辖区内申请出口销售的企业，及时出具医疗器械出口销售证明。办理出口销售证明的企业和产品应当符合在我国已取得医疗器械生产许可证书或已办理医疗器械生产备案、或已取得医疗器械产品注册证书或已办理医疗器械产品备案。以提交资料电子版发至指定电子邮箱方式，注册管理处对相关资料进行审查核对。《医疗器械产品出口销售证明》有效日期不超过申报资料中企业提交的各类证件最先到达的截止日期，且最长不超过2年。 

江苏停止受理医用口罩应急审批

3月20日，江苏药监局发布公告称，决定自2020年3月23日起停止受理医用防护服、医用口罩应急市批申请，转入第二类医疗器械宙评市批常规工作程序。并对医疗器械行政宙批信息化系统进行调试，并在医用防护服、医用口置注册申请工作中试行电子申报。 

江西省药监局进一步加强疫情防控用医疗器械质量安全工作

3月17日，江西省药品监督管理局关于进一步加强疫情防控用医疗器械质量安全工作的公告，罗列出多项医疗器械经营使用环节，其中包括经营企业严格按许可（备案、网络销售备案凭证）从事医疗器械经营；严禁以民用普通、工业用防尘口罩冒充医疗用口罩，以及销售和使用重新包装过期失效口罩。 

中国疾控中心：20个新冠肺炎检测试剂获国家药监局批准

3月20日，国务院联防联控机制就精准防控科学管理，有序恢复正常医疗秩序工作情况举行发布会。中国疾控中心研究员冯录召在会上表示，当前批准上市的新冠肺炎检测试剂主要包括两类，一类是核酸检测试剂，一类是抗体检测试剂。截至目前，国家药监局批准了12个核酸检测试剂，8个抗体检测试剂，其中抗体检测试剂里又包括胶体金法5种、磁微粒化学发光法3种。抗体检测可用于对核酸检测阴性的病例进行辅助诊断，也可以对病例进行排查筛查，但是还不能代替核酸检测方法。 

赛默飞、罗氏、安图生物等中标延庆冬奥会医疗设备采购项目

日前，北京市延庆区冬奥会医疗卫生保障医疗设备采购项目评标结果公布。本次总中标金额为）　品牌合作与广告投放请联系：2 或

  发行人旗下业务涉及国际化运营，业务所在地包括中国大陆、香港、东南亚、非洲、欧洲以及其他等国家和地区。因此，发行人可能会由于受到业务所在地经济和政治形势以及其他因素的影响，包括但不限于政府管制、政治经济动荡、贸易限制、关税以及影响贸易和投资的法律和政策的变更、劳动纠纷和人员配备困难、国际运营的协调沟通和管理、货币汇率和收益变动等。此外，国际化运营可能对发行人的管理、运营和财务资源造成一定的压力，可能不能保证发行人现有的或未来的管理、运营和财务资源、程序和控制措施足以支撑其未来运营。如果发行人不能成功应对管理跨国运营相关的风险和挑战，则可能需要投入资源解决未来国际化运营所造成的问题，导致当前以及未来的运营受到一定的影响。

  第三节发行人及本次债券的资信状况

  一、本次债券的信用评级情况

  根据中诚信出具的《招商局港口控股有限公司2018年面向合格投资者公开发行“一带一路”公司债券信用评级报告》（信评委函字【2018】G017-X2号），公司的主体长期信用等级为AAA，本次债券的信用等级为AAA。

  穆迪评定招商局港口控股有限公司(以下简称“招商局港口”或“公司”)主体信用等级为Baa1，评级展望为负面。反映了招商局港口持续扩张很可能进一步提高财务杠杆率，并提高公司未来资产组合的不确定性等风险。

  二、信用评级报告的主要事项

  （一）信用评级结论及标识所代表的涵义

  中诚信证券评估有限公司(以下简称“中诚信证评”)评定“招商局港口控股有限公司2018年面向合格投资者公开发行“一带一路”公司债券”信用等级为AAA，该级别反映了本次债券的信用质量极高，信用风险极低。

  中诚信证评评定招商局港口控股有限公司(以下简称“招商局港口”或“公司”)主体信用等级为AAA，评级展望为稳定，该级别反映了招商局港口控股偿还债务的能力极强，基本不受不利经济环境的影响，违约风险极低。中诚信证评肯定了招商局港口控股 雄厚的资本实力、港口业务竞争实力提升、良好的外部融资能力以及极强的整体抗风险能力等对公 司信用水平良好的支撑作用。同时，中诚信证评也关注到考虑了全球经济复苏的不确定性和未来投资规模较大等因素对公司未来信用状况的影响。

  （二）信用评级报告的主要内容

  公司是世界领先的港口开发、投资和运营商，目前已在国内外搭建了较为完善的集装箱枢纽港口网络群，截至2017年6月末，招商局港口在全球4大洲15个国家和地区的30个港口拥有67个码头。

  公司控股股东招商局集团是国务院国有资产监督管理委员会直接管理的国家驻港大型企业集团，资本实力雄厚、业务布局多元，能够对公司在国内和海外的业务扩张给予全面支持。

  公司自有资本实力较强，杠杆比率一直处于较低水平。截至2016年末，公司资产负债率为.cn)和交易所网站予以公告，且交易所网站公告披露时间不得晚于在 其他交易场所、媒体或者其他场合公开披露的时间。

  如发行主体、担保主体(如有)未能及时或拒绝提供相关信息，中诚信证评将根据有关情况进行分析，据此确认或调整主体、债券信用级别或公告信用级别暂时失效。

  境外评级机构对发行人主体评级进行调整的，境内评级机构应当及时进行跟踪评级。

  （一）发行人获得主要贷款银行的授信及使用情况

  截至2017年6月30日，公司在包括中国工商银行等境内外银行共获得

  经营范围：港口业务、保税物流及冷链业务、物业开发及投资。

  招商局港口成立于1991年，注册地为香港。发行人于1992年在香港联交所上市（HK144），并于2004年9月晋升为香港恒生指数成份股。截至2015年12月31日，招商局港口总股数26亿股，市值约641亿港元。

  发行人现为世界领先的公共港口营运商，不仅于中国境内沿海主要枢纽港建立了较为完善的港口网络群，所投资或拥有管理权的码头遍及香港、深圳、宁波、上海、青岛、天津、厦门湾及湛江等集装箱枢纽港；而且自2008年始即实施海外战略，全力推进“一带一路”沿途港口布局，在西亚、非洲、欧洲等重点区域投资及经营管理港口码头。

  发行人凭借多年的专业管理经验，以及卓越可靠的服务享誉业界。截至2015年12月31日，招商局港口共投资参股的港口超过27个、码头54个，集装箱泊位170个，完成集装箱吞吐量近8,366万标准箱，中国大陆市场占有率超过三成。

  1992年，发行人在香港联交所上市，成为第一家在香港上市的红筹公司。

  1994年，发行人更名为招商局海虹集团有限公司。

  1997年，发行人收购了中国大陆五条收费公路，成为收费公路的投资商与运营商。

  1997年，发行人收购中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司的23.73%股权，开始向港口投资领域拓展，并更名为招商局国际有限公司。

  2003年，发行人成为以港口及港口相关业务为核心的上市公司，由投资型公司转为投资管理型公司。

  2004年，发行人出售油轮船队，剥离航运业务，并晋升为香港恒生指数成份股。

  2005年，发行人于6月份完成对上港集团30%股权的收购，于11月份完成对天津五洲国际集装箱码头14%股权的收购，基本完成构建中国集装箱枢纽港网络的战略布局。

  2012年，发行人于8月向全球十大集装箱码头营运商TerminalInvestmentLimitedSA集团收购多哥洛美港集装箱码头50%股权；于12月份通过其持有33.33%股权的三方合营企业向阳明海运股份有限公司收购台湾高雄的高明货柜码头股份有限公司30%股权

  2013年，发行人于2月份向吉布提政府收购PortdeDjiboutiSA（以下简称“PDSA”）23.5%股权；于4月份收购深赤湾25%股权，并在该项收购完成后成为其单一最大股东；于6月份收购法国达飞海运集团TerminalLinkSAS（以下简称“TL”）49%股权。

  2016年，发行人更名为招商局港口控股有限公司。

  招商局港口业务主要集中于港口业务、保税物流及、港口相关制造业务等三大核心产业，主要分布于中国内地、南亚、非洲等极具活力和潜力的新兴市场。经穆迪投资服务有限公司评定，发行人的主体信用等级为Baa1。截至2016年末，招商局港口经审计的资产总额1,031亿港元，净资产737亿港元，资产负债率28.49%，2016年实现营业收入80亿港元，净利润62亿港元，经营活动净现金流量净额56亿港元。截至2017年6月30日，招商局港口资产总额1,130亿港元，净资产783亿港元，资产负债率30.74%，2017年1-6月实现营业收入41亿港元，净利润35亿港元，经营活动净现金流量净额19亿港元。

  三、发行人报告期重大资产重组情况

  本公司报告期内不存在重大资产重组情况。

  五、公司组织结构和重要权益投资情况

  公司设董事会，总部职能部门由行政部、人力资源部、财务部、资本运营部、战略与运营管理部、西部港区事务部、市场商务部、信息与工程技术部、投资发展部、海外业务部、内控与审计部、董事会及法律事务部、安全生产管理委员会办公室14个部室组成。

  1、行政部：作为总经理室日常办事机构，负责公司行政事务的综合协调，保障公司日常工作高效运作。负责公司制度建设、协调督办、文秘工作、档案管理、内部安全、保密、公关宣传、总部IT保障、总务管理及后勤保障工作。

  2、人力资源部：作为公司人力资源管理职能部门，负责建立健全公司人力资源管理体系，推行公司的人力资源管理理念。依照政府有关的法律、法规，根据公司战略规划的整体要求，负责人力资源的规划、招聘、培训、开发、配置、优化工作；员工劳动关系及涉外管理工作；总部及下属公司薪酬福利管理工作；总部员工及下属公司高管考核和评估工作；人力资源政策的研究与指导工作。

  3、财务部：作为公司财务管控、会计核算、报表编制、税务、资金计划的职能部门，负责实施公司整体财务策划及资金总量配置，制定、执行并管理融资计划，监控公司财务目标实现情况，统筹公司财务运作和管理。

  4、资本运营部：围绕公司发展战略，梳理与评估公司存量资产，制订优化股权和资产结构的方案。通过重组、并购、分拆、证券化等资本运作方式，实现存量资产效益最大化。负责研究、制订下属公司的改制、重组、上市等方案，并按规定程序推动实施。负责招商局集团范围内与公司相关的资产重组、整合、并购等资本运作工作。研究制订利用存量资产的投融资方案，通过产业基金、资产证券化、港口信托等工具，充分利用金融资本、产业资本及社会资本，实现轻资产扩张。参与投资发展部、海外业务部负责的招商局集团以外的投资项目资本运作工作。

  5、战略与运营管理部：作为公司战略研究、规划与管控，以及下属企业的经营管理部门，负责宏观及行业环境分析、战略研究与规划、战略目标分解、投资管控、下属企业经营计划与管理、KPI制定与考核；负责公司产权管理，通过对存量资产的经营与运作，提升公司资产的经营效率与效益。

  6、西部港区事务部：作为公司深圳西部港区综合事务的整体协调管理部门，西部港区事务部主要负责统筹或协调西部港区的口岸关系、集疏运系统、硬件及配套设施建设等西部港区综合事务。推进公司母港战略，加强公司在珠三角地区港口发展的竞争优势，巩固、提升公司母港的市场地位，为公司母港的全面整合和转型升级提供有力支持。

  7、市场商务部：作为公司市场商务部门，根据公司战略负责制定公司市场战略，统筹公司及下属各公司的商务规划、策划和市场营销与推广工作；参与和审核下属公司重大商务合同谈判；统筹公司层面重大市场商务活动。推进母港驳船及海铁联运网络建设。

  8、信息与工程技术部：负责公司港口规划、工程建设、信息技术的规划与管理、工程技术的管理、大型和大宗设备采购、港口设施设备更新改造的组织、监督、协调等工作，组织码头新技术、新工艺、新材料的研究、应用与推广，以信息与工程技术创新推动公司的可持续发展。

  9、投资发展部：作为公司国内投资发展战略的具体实施部门，根据公司的战略规划和市场定位，参与公司国内投资发展战略研究，负责实施国内投资发展战略，统筹国内项目开发与投资，包括投资及并购重组机会的研究、具体项目的前期开发、项目可行性研究、项目方案的策划及具体实施，直至有关协议（合同）完成签署。

  10、海外业务部：作为公司海外业务发展战略的具体实施部门，根据公司的国际化战略规划和市场定位，参与公司海外业务发展战略研究，负责海外业务开发战略的实施，统筹海外业务开发与投资，包括海外投资机会的研究、海外具体项目的前期开发、项目可行性研究、项目方案的策划及项目方案的具体实施；协调海外投资项目的建设与运营；协调海外存量资产的外部事务性工作。

  11、内控与审计部：作为公司内控与审计的职能部门，围绕内部审计确认与咨询的基本职能，负责对运营管理、财务管理、基本建设、项目投资等经济活动的真实性、合法性和效益性进行确认和评价；负责对内部控制建设、执行的有效性进行确认和评价；根据业务的开展情况提供咨询服务；按照董事会审计委员会及内部管理的要求，组织实施全面风险管理；按照五部委及招商局集团的要求，开展内控体系自评。负责利用信息系统建立有效的审计工作平台，保证内部审计、内部控制评价及咨询服务的工作效率和工作质量。

  12、董事会及法律事务部：作为公司处理上市公司及法律事务的执行部门，负责上市公司事务、上市公司秘书、法律事务管理等工作。

  13、安全生产管理委员会办公室：作为公司安委会的日常办事机构，是公司安全生产的职能管理部门，负责组织、协调、检查和督促下属公司各项安全管理工作，确保公司生产经营活动安全、有序进行。

  14.公司资讯部：作为公司负责公共关系的职能部门，负责投资者关系（包括股权与债权投資者、以及相关机构）、媒体关系的维护，整合并统一公司对外信息发布。

  （二）本公司主要下属公司基本情况

  截至2016年末，发行人旗下纳入合并报表范围的主要子公司共有42家，其基本情况如下：

  截至2016年末发行人合并报表范围主要子公司情况表

  注：(a) 发行人与其他投资者之间签订协议有权委任和罢免该公司大部分董事会成员，并持有该公司股东大会过半投票权，故发行人虽持有不到50%股权，但该公司被视为发行人附属子公司。

  深圳赤湾港航股份有限公司系于1993年由深圳赤湾港务公司改组设立的股份有限公司,注册资本为6.4亿元,注册地址为中国深圳市赤湾,1993年,该公司发行的A股、B股同时在深圳证券交易所挂牌上市。其主营业务为集装箱和散杂货的港口装卸、仓储、运输及其它配套服务，主要经营深圳赤湾港区6个集装箱泊位及7个散杂货泊位、妈湾港区3个集装箱泊位和东莞麻涌港区5个散杂货泊位，并参资山东莱州港区。

  深圳妈港仓码有限公司(以下简称“本公司”)系由MediaPortInvestmentLtd.与深圳市南油(集团)有限公司(以下简称“南油集团”)于2002年12月12日在中华人民共和国深圳市成立的中外合资经营企业。本公司注册资本为人民币335,000,000.00元，南油集团和MediaPortInvestmentLtd.分别占本公司注册资本的40%和60%。本公司经批准的经营期限为50年。2007年6月8日，南油集团将所持有的本公司40%权益转让给码来仓储(深圳)有限公司。2008年2月1日，MediaPortInvestmentLtd.将所持有的本公司60%权益转让给其全资子公司ShinyFameLtd.。本公司经批准的经营范围为交通运输、港口服务、水运辅助及仓储，主要经营深圳妈湾港区2个集装箱泊位（6、7#泊位），并合营投资湖南霞凝内陆港有限公司。

  深圳海星港口发展有限公司是由招商局国际有限公司（占股67%）、中国外运广东有限公司（占股33%）合资经营的港口企业。公司成立于1986年9月30日，注册资本1,515.15万美元，投资总额5,000万美元。公司主要经营钢材、粮食、矿砂、木材、散装水泥、花岗岩和集装箱等货种，年吞吐量达1,300万吨，集装箱年吞吐量超过40万TEU，是深圳三大散杂货码头之一。港区占地面积55万平方米，泊位总长1,150米，泊位最大水深达13.5米，拥有1个7万吨泊位，2个3.5万吨级以上泊位、2个5千吨级泊位和1个2千吨级泊位。

  蛇口集装箱码头有限公司(以下简称“本公司”)于1989年3月10日在中华人民共和国广东省深圳市成立，经批准的经营期限为30年。本公司注册资本为港币618,201,150.00元，折合人民币673,984,436.00元。招商局集团有限公司为本公司最终母公司。

  截止2016年12月31日，蛇口集装箱码头有限公司、深圳联运捷集装箱码头有限公司、安迅捷集装箱码头（深圳）有限公司、安运捷码头仓储服务（深圳）有限公司合计经审计的总资产人民币10,914,857,889.00元、净资产人民币9,861,767,741.93元、营业收入人民币1,794,675,659.07元、净利润人民币552,390,731.26元、经营活动现金流净额人民币850,497,741.49元。

  截止2017年6月30日，蛇口集装箱码头有限公司、深圳联运捷集装箱码头有限公司、安迅捷集装箱码头（深圳）有限公司、安运捷码头仓储服务（深圳）有限公司合计总资产人民币11,284,509,490.68元、净资产人民币10,286,071,612.98元、1-6月营业收入人民币933,865,488.47元、净利润人民币415,845,849.49元、经营活动现金流净额人民币826,855,751.99元。

  5、深圳联运捷集装箱码头有限公司

  深圳联运捷集装箱码头有限公司(以下简称“本公司”或“联运捷”)于2003年3月17日在中华人民共和国广东省深圳市成立，经批准的经营期限为50年。本公司的注册资本为人民币608,549,000.00元。

  截止2016年12月31日，蛇口集装箱码头有限公司、深圳联运捷集装箱码头有限公司、安迅捷集装箱码头（深圳）有限公司、安运捷码头仓储服务（深圳）有限公司合计经审计的总资产人民币10,914,857,889.00元、净资产人民币9,861,767,741.93元、营业收入人民币1,794,675,659.07元、净利润人民币552,390,731.26元、经营活动现金流净额人民币850,497,741.49元。

  截止2017年6月30日，蛇口集装箱码头有限公司、深圳联运捷集装箱码头有限公司、安迅捷集装箱码头（深圳）有限公司、安运捷码头仓储服务（深圳）有限公司合计总资产人民币11,284,509,490.68元、净资产人民币10,286,071,612.98元、1-6月营业收入人民币933,865,488.47元、净利润人民币415,845,849.49元、经营活动现金流净额人民币826,855,751.99元。

  安迅捷集装箱码头(深圳)有限公司(以下简称“本公司”或"安迅捷")是由FascoLimited于2003年8月8日在中华人民共和国广东省深圳市外商独资企业。本公司的经营期限为50年，注册资本为人民币1,276,000,000.00元。截至2015年12月31日，实收资本为人民币1,276,000,000.00元。

  截止2016年12月31日，蛇口集装箱码头有限公司、深圳联运捷集装箱码头有限公司、安迅捷集装箱码头（深圳）有限公司、安运捷码头仓储服务（深圳）有限公司合计经审计的总资产人民币10,914,857,889.00元、净资产人民币9,861,767,741.93元、营业收入人民币1,794,675,659.07元、净利润人民币552,390,731.26元、经营活动现金流净额人民币850,497,741.49元。

  截止2017年6月30日，蛇口集装箱码头有限公司、深圳联运捷集装箱码头有限公司、安迅捷集装箱码头（深圳）有限公司、安运捷码头仓储服务（深圳）有限公司合计总资产人民币11,284,509,490.68元、净资产人民币10,286,071,612.98元、1-6月营业收入人民币933,865,488.47元、净利润人民币415,845,849.49元、经营活动现金流净额人民币826,855,751.99元。

Limited共同控制的企业（双方各50%股份），成立于2008年12月，注册地为多哥首都洛美市，注册资本1000万西非法郎，实收资本为2亿多哥非洲共同体法郎（约合30.5万元欧元）。LCT主营业务为集装箱的港口装卸、堆存及其他配套服务。根据多哥政府2011年12月授予的特许经营协议，LCT项目特许经营期45年（35+10，从项目投产时起算，35年期满后可再延续10年），全部完工后，码头泊位岸线合计1050米，水深18.6米，占地面积53公顷，岸边配备12台62米外伸距的集装箱岸桥，堆场配备场桥26台，预计年均最大吞吐能力为220万标箱（TEU）。码头从2014年10月23日开始运营，截止2015年12月31日，投入使用泊位岸线750米，配置岸桥6台，场桥17台。

  CICT码头项目总注册资本1.5亿美金，已于2013年7月1日前完成一号泊位的码头岸线和后方相应配套设施建设，配备3台岸桥和10台场桥，并于2013年7月1日开始正式运营。2013年10月底二号泊位的码头岸线和后方相应配套设施投入运营，同时新增的第二批设备包括3台岸桥和10台场桥也投入使用。2014年4月中旬，完成全部码头岸线及所有码头设施的建设，再增加6台岸桥和20台场桥及配套移动设备。CICT码头具备4个-18米的深水泊位，码头区域陆地面积58公顷，形成240万标准箱的吞吐能力，并可停靠世界上最大的18,000标准箱的集装箱船。CICT目前股权架构：招商局国际有限公司占股85%，斯里兰卡港务局占股15%。

  9、青岛港招商局国际集装箱码头有限公司

  青岛港招商局国际集装箱码头有限公司成立于2005年，注册资本20630万美元；属于外商投资企业；经营范围：货物专用运输（集装箱）（道路运输经营许可证有效期至2015年12月25日，目前公司在办理营业范围变更，变更后将取消道路运输经营）。码头开发建设经营集装箱码头装卸、堆存、搬运、拆装箱、中转及集装箱租赁、修箱业务；件杂货、散货的码头装卸、搬运、堆存仓储（危险品除外）、包装业务；场站业务、助航拖轮、船舶引航等辅助业务；计量、检验设备、精密仪器及设备等产品的进出口、批发及佣金代理（拍卖除外）；旗下合资公司-青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司、青岛前湾西港联合码头有限责任公司，分别经营集装箱码头业务及散杂货码头业务。

  截至2016年末，发行人主要参股公司基本情况如下：

  注：(a) 依据该合营公司公司章程及发行人与其他投资者之间签订的协议，由其他投资者对该合营公司实施管理权，故虽持股比例达到50%仍视为合营公司。

  (c) 于2017 年6月，发行人已完成向一间同系附属公司出售本公司全资附属公司Soares之全部股权及本公司向其垫付之股东贷款总额，总现金代价为港币87.39亿元。Soares之单一主要资产为本集团在出售前于联营公司中中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司(「中集集团」)24.53%已发行股本之投资。

  1、湛江港（集团）股份有限公司

  湛江港（集团）股份有限公司于1951年1月1日成立，前身为湛江港务局，经过2004年政企分开，2007年整体改制，2008年增资扩股，现成为由湛江市国资委、招商局国际、宝钢集团、广东外运等八家股东持股的中外合资股份制企业，注册资本为人民币40.21亿元,注册地址为湛江市霞山区友谊路1号。

  湛江港（集团）股份有限公司主营业务包括：承担金属矿石、石油、煤炭、粮食、化肥、硫磺、木材、集装箱、危险品及重大件等多种货物装卸、仓储、中转等业务；开展船舶拖带、保税物流、出口监管仓储及贸易加工、分拨、配送等物流增值服务。

  2、宁波大榭招商国际码头有限公司

  宁波大榭招商国际码头有限公司系于2003年6月6日登记注册，由CyberChicCompanyLimited、宁波港股份有限公司、中信港口投资有限公司共同投资设立的有限责任公司,注册资本为120,909万元人民币,注册地址为宁波大榭开发区D港区。主营业务为在宁波-舟山港大榭港区招商国际集装箱码头从事：为船舶提供码头设施；在港区内提供集装箱装卸、堆放、仓储、拆装箱服务；为船舶提供岸电、淡水供应（2015年）。

  3、上海国际港务（集团）股份有限公司

  上海国际港务（集团）股份有限公司（以下简称：上港集团）由上海市国有资产监督管理委员会、招商局集团"招商国际"等五家单位作为发起人发起设立，经国家商务部批准，于2005年6月28日正式成立。是目前我国最大的港口股份制企业，也是目前全球货物吞吐量、集装箱吞吐量均居首位的综合性港口。作为我国港口企业中唯一一家“吸收合并、整体上市”的上市公司，集团始终以成为“全球卓越的码头运营商和港口物流服务商”为企业愿景。上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”交汇点，毗邻全球东西向国际航道主干线，以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置得天独厚，集疏运网络四通八达。上港集团依托地理位置上的有力支撑和优越的区位优势，借助“一带一路”战略实施带来的机遇，积极应对全球经济发展和航运变化的趋势，扩大集团战略发展空间，参与国内外港口投资建设，通过港口资源整合、老港区功能转换和港口市场的开发，逐步形成以码头和集装箱经营为主体，辐射国内外国际市场的跨地区、跨国经营格局。

  TerminalLinkS.A.S.及其下属子公司专注于国际化集装箱码头运营及相关服务业务。TerminalLink在包括欧洲、亚洲、北美、非洲地区建立了共计13个码头的全球化网络。13个码头中除厦门海沧新海达集装箱码头处于建设期外，其他12个码头已完全投产。法国达飞海运集团拥有TerminalLink51%的权益，招商局港口拥有49%的权益。

  5、中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司

  中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团），是世界领先的物流装备和能源装备供应商，总部位于中国深圳。公司致力于在如下主要业务领域：集装箱、道路运输车辆、能源化工及食品装备、海洋工程、物流服务、空港设备等，提供高品质与可信赖的装备和服务。

  6、中国南山开发（集团）股份有限公司

  中国南山开发（集团）股份有限公司于一九八二年九月二十八日成立的外商投资企业，注册股本为人民币9亿元。本公司经营范围为土地开发，发展港口运输，相应发展工业、商业、房地产和旅游业及保税仓库经营业务，保税项目包括（纺织品原料、钢材、木材、轻工业品、粮油食品、机械设备及机电产品、电子电器产品、五金矿产、土特产品、工艺品、造纸原料、化肥、化工原材料）。本集体主要经营活动为投资业务、房地产业务、海洋石油后勤服务和物流园区业务、综合物流业务、集成房屋体系业务、赤湾内资产经营业务。

  六、公司控股股东和实际控制人基本情况

  公司最大控股股东为招商局集团有限公司。招商局集团的前身为轮船招商总局，是中国近代第一家民族工商企业，创立于1872年晚清洋务运动时期，并于1873年正式在上海开业，亦是中国最早的股份制企业。轮船招商总局曾组建了中国近代第一支商船队，开办了中国第一家银行、第一家保险公司、第一家电报局、修建了中国第一条铁路等，开创了中国近代民族航运业和其它许多近代经济领域，在中国近现代经济史和社会发展史上具有重要地位，是中国民族工商业的先驱，被誉为“中国民族企业百年历程缩影”。

  目前，招商局集团是国资委直接管理的国有重要骨干企业，经营总部设于香港，亦被列为香港四大中资企业之一。招商局集团业务主要集中于交通运输及相关基础设施建设、经营与服务，金融投资与管理，房地产开发与园区经营等三大核心产业，主要分布于中国内地、中国香港、东南亚等极具活力和潜力的新兴市场。

  截至2016年末，招商局集团经审计的资产总额人民币10157.29亿元，净资产人民币4446.07亿元，资产负债率56.23%；2016年实现营业收入人民币1968.10亿元，净利润人民币420.92亿元，经营活动净现金流量净额人民币-61.14亿元。截至2017年6月30日，招商局集团资产总额人民币10816.37亿元，净资产人民币4961.88亿元，资产负债率54.13%；2017年1-6月实现营业收入人民币962.25亿元，净利润人民币230.99亿元，经营活动净现金流量净额人民币-13.94亿元。

  2、控股股东持有发行人股权的抵质押情况

  截至本募集说明书摘要签署日，发行人控股股东持有的发行人股权不存在进行抵质押的情形。

  发行人的实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会，最大控股股东为招商局集团。根据下表招商局集团处于绝对控制人地位。截至2017年6月30日，按照公司根据香港证券及期货条例第336条存置之登记册所记录，发行人的主要股东及相关股份中权益如下表所示：

  图表5-1截至2017年6月30日，按照公司根据香港证券及期货条例第336条存置之登记册所记录的公司股权结构情况

  （1）招商局轮船股份有限公司（【招商局轮船】）及招商局蛇口工业区控股股份有限公司（【招商局蛇口工业区】）各自为招商局集团有限公司（【CMG】）之附属公司。CMG被视为于1,941,121,828股股份中拥有权益，即被视为由招商局轮船所拥有权益之1,938,121,828股股份（请参阅下文附注2）及被视为由招商局蛇口工业区所拥有权益之3,000,000股股份（请参阅下文附注3）之总合。

  （2）招商局集团（香港）有限公司（【招商局（香港）】）由招商局轮船全资拥有。招商局投资发展有限公司（【招商局投资发展】）由招商局（香港）全资拥有，而China Merchants Union(BVI)Limited (【CMU】)由招商局（香港）拥有50%权益。

  招商局轮船被视为由招商局（香港）拥有权益之1,938,121,828股股份中拥有权益。该等股份为CMU实益持有之911,410,193股股份及招商局投资发展实益持有之1,026,711,635股股份之总合。

  （3）远峰国际股份有限公司（【远峰国际】）由招商局蛇口工业区有限公司全资拥有。OrientureHoldingsCompanyLimited由远峰国际股份有限公司全资拥有。招商局蛇口工业区有限公司被视为于被视为由远峰国际股份有限公司所拥有权益之3,000,000股股份中拥有权益。该等股份即OrientureHoldingsCompanyLimited所实益持有之3,000,000股股份。

  （4）根据中国华馨投资有限公司于2014年5月21日提交之证券权益披露表格，CMU之50%权益由VeriseHoldingsCompanyLimited拥有，VeriseHoldingsCompanyLimited由国新国际投资有限公司全资拥有，而国新国际投资有限公司由博远投资有限公司拥有90%权益，博远投资有限公司则由中国华馨投资有限公司全资拥有。因此，VeriseHoldingsCompanyLimited、国新国际投资有限公司、博远投资有限公司及中国华馨投资有限公司各自被视为于CMU所实益持有之914,134,878股股份中拥有权益。

  七、公司现任董事及高级管理人员的基本情况

  截至2017年6月30日，发行人共有员工5656人。公司员工构成情况具体如下：

  （二）公司董事及高级管理人员

  根据香港公司条例、上市规则及发行人公司章程，截至本募集说明书摘要披露之日，公司董事及高级管理人员基本情况如下：

  发行人董事及高级管理人员情况

  董事及高级管理人员持股情况

  截至2017年6月末，除上文所披露者外，公司现任董事及高级管理人员未直接持有本公司股权和债券。

  （三）发行人董事及高级管理人员主要工作经历

  胡建华先生：副主席，亦为招商局集团有限公司副总经理。毕业于大连理工大学，获港口工程专业学士，随后取得英国伯明翰大学硕士及澳大利亚国立南澳洲大学工商管理博士。获中国交通部授予之教授级高级工程师、香港工程师学会资深会员及英国土木工程测量师学会资深会员。加入公司之前，曾任香港振华工程有限公司董事总经理、中国港湾建设集团副总经济师兼海外部总经理及中国港湾工程有限责任公司董事总经理。其拥有丰富的海外工作经验，已将业务拓展到五十多个国家和地区，涉及港口、临港园区、自贸区及国际航运中心等大型基础设施项目的投资、开发、建设及运营管理。其具备担任企业行政人员之经历，亦为招商局物流集团董事长、丝路亿商信息技术有限公司董事长、中粮招商局（深圳）粮食电子交易中心有限公司副董事长以及在中国及海外若干公司担任执行董事职务。于2007年5月25日获委任加入董事会为执行董事。于2010年3月26日及2015年4月16日分别获委任及退任为公司董事总经理，胡先生于2016年2月18日获委任为公司副主席。

  王宏先生：出生于1962年12月，为招商局集团有限公司副总经理。彼亦为中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(其股份于深圳证券交易所及香港联合交易所有限公司上市)董事长。彼于1982年毕业于大连海事大学轮机管理专业，之后在北京科技大学研究生院、中国社会科学院研究生院学习，分别获得工商管理硕士学位及管理学博士学位。王先生曾任中国交通进出口总公司船舶部总经理、财务部总经理及公司副总经理、香港海通有限公司董事总经理、招商局集团有限公司业绩考核部总经理、人力资源部总经理、战略研究部总经理、企业规划部总经理及总经济师、招商局能源运输股份有限公司(其股份于上海证券交易所上市)监事会主席等职务。彼曾任本公司常务副总经理兼首席营运官、上海国际港务(集团)股份有限公司(其股份于上海证券交易所上市)副董事长、招商局亚太有限公司(其股份于新加坡交易所上市)董事会主席及招商局地产控股股份有限公司(其股份于深圳证券交易所上市)董事。王先生在航运、国际贸易、财务管理、人力资源管理等方面有丰富经验。彼于2005年5月11日获委任加入董事会为执行董事。

  粟健先生：出生于1972年2月，现任招商局集团有限公司财务部（产权部）部长。彼毕业于上海财经大学，获经济学学士学位；并取得中国注册会计师协会非执业会员、以及中级会计师资格。历任招商局国际旅游有限公司财务经理；招商局蛇口工业区有限公司财务部高级经理；招商局集团有限公司财务部高级经理、财务部部长助理、财务部副部长；人力资源部党委组织部副部长；招商局工业集团有限公司党委书记、纪委书记、副总经理。粟先生亦现任招商局能源运输股份有限公司（其股份于上海证券交易所上市）非执行董事及招商证券股份有限公司（其股份于上海证券交易所及香港联合交易所有限公司上市）非执行董事。彼于2017年10月12日获委任加入董事会为执行董事。

  白景涛先生：教授级高级工程师，现任公司董事总经理，1986年毕业于天津大学水利系，获港口及航道工程学士学位，之后在武汉理工大学研究生院、上海海事大学研究生院学习，分别获得管理科学与工程硕士学位、交通运输规划与管理博士学位。在2015年4月获委任为公司总经理前，白先生曾在中国交通部水运规划设计院任助理工程师、交通部工程管理司及基建管理司任主任科员、交通部基建管理司及水运司任副处长及处长、招商局漳州开发区有限公司任副总经理兼漳州港务局局长、厦门港口管理局任副局长兼厦门海沧保税港区建设指挥部常务副总指挥、招商局国际有限公司（即为本公司前身）副总经理、漳州招商局经济技术开发区党委书记兼管委会常务副主任、招商局漳州开发区有限公司党委书记兼总经理。白先生在港口管理、水运工程建设、规划及管理方面具丰富经验。现任招商局国际（中国）投资有限公司董事长、蛇口集装箱码头有限公司董事长及赤湾集装箱码头有限公司董事长。2015年6月1日获委任加入董事会为董事总经理。

  王志贤先生：1992年7月加入公司，现为公司执行董事及副总经理。毕业于天津大学和上海交通大学，获工学硕士学位，之后在北京大学光华管理学院学习，获工商管理硕士学位。王先生拥有丰富的港航业管理经验。加入公司之前，曾任海虹老人牌涂料公司销售部经理；加入公司后，历任工业管理部副总经理、企业规划部总经理、深圳妈湾港务有限公司副总经理、宁波大榭招商国际码头有限公司董事长兼行政总裁、招商港务（深圳）有限公司及深圳海星港口发展有限公司董事总经理。2016年2月18日获委任加入董事会为执行董事。

  郑少平先生：公司执行董事及副总经理。大连海事大学以国际海商法研究生毕业，后获英国威尔士大学商业管理硕士学位。郑先生拥有港口行业逾20年之丰富管理经验，历任招商局保税物流有限公司副董事长、蛇口集装箱码头有限公司董事长、赤湾集装箱码头有限公司总经理及董事长、深圳赤湾港集装箱有限公司总经理兼董事长及深圳赤湾港航股份有限公司（其股份于深圳证券交易所上市）董事总经理兼董事长。2012年2月10日获委任加入董事会为执行董事。

  时伟女士：2015年加入公司，现为公司执行董事。安徽大学国际经济法专业硕士研究生毕业，其后在职获得长江商学院高级管理人员工商管理硕士学位。时女士拥有近二十年的港航交通公共管理经验。历任深圳市运输局法制处处长、深圳市公路局副局长、深圳市交通运输委员会（深圳市港务管理局）西部交通运输局局长、深圳市交通运输委员会（深圳市港务管理局）副巡视员。其亦现任深圳赤湾港航股份有限公司董事长、深圳海星港口发展有限公司董事长及招商港务（深圳）有限公司董事长。

  吉盈熙先生：香港律师及公证人，并以吉盈熙律师行名义从业已逾25年。亦为英格兰及威尔斯最高法院、澳洲维多利亚省最高法院及新加坡最高法院律师，又为澳洲特许仲裁人协会及仲裁人协会会员。1995年至1998年期间，获香港政府委任为税务上诉委员会委员。亦为中国司法部委托公证人。吉先生以往于1993年6月至2011年10月曾担任上市公司招商局中国基金有限公司之独立非执行董事。1992年6月6日获委任加入董事会为独立非执行董事。

  李业华先生：为退休律师。亦为新工投资有限公司之独立非执行董事及中外运航运有限公司之独立非执行董事（该等公司股份均于香港联交所上市）。2001年6月20日获委任加入董事会为独立非执行董事。

  李国谦先生：曾为执业会计师罗兵咸永道会计师事务所合伙人。毕业于伦敦大学皇家学院，持有理学学士学位，亦获取宾夕凡尼亚大学沃尔顿商学院工商管理硕士学位。其为英国及威尔斯特许会计师公会资深会员。李先生为基督教联合医务协会及基督教联合医院主席、东区尤德夫人那打素医院及雅丽氏何妙龄那打素医院之医院管治委员会成员，亦为香港中文大学崇基学院校董。2004年10月8日获委任加入董事会为独立非执行董事。

  李家晖先生：现为李汤陈会计师事务所副执行合伙人。亦分别为香港会计师公会执业资深会计师、英国特许公认会计师公会、英国特许秘书及行政人员公会及英格兰及威尔斯特许会计师公会资深会员。现为中港照相器材集团有限公司之独立非执行董事、审核委员会主席、薪酬委员会会员、提名委员会会员，四海国际集团有限公司之独立非执行董事、审核委员会主席、薪酬委员会会员、提名委员会会员，金利来集团有限公司之独立非执行董事、审核委员会主席、薪酬委员会会员、提名委员会会员，上海实业城市开发集团有限公司之独立非执行董事、审核委员会主席，中国航空工业国际控股（香港）有限公司之独立非执行董事、审核委员会会员兼薪酬委员会会员，以及位元堂药业控股有限公司之独立非执行董事及审核委员会主席（该等公司股份均于香港联交所上市）。2007年6月1日获委任加入董事会为独立非执行董事。

  庞述英先生：现为四海国际集团有限公司之非执行董事。庞先生持有香港大学工程学理学士学位，曾任香港大学工程教育顾问委员会主席。其为香港工程师学会前会长、香港工程科学院前院长、英国土木工程师学会资深会员及英国结构工程师学会资深会员。庞先生乃香港大学名誉院士，1992年获香港政府委任为太平绅士，1997年为表扬庞先生为香港工程专业发展的杰出贡献获颁大英帝国官佐章。庞先生先前曾为AECOMTechnologyCorporation之董事。2010年7月14日获委任加入董事会为独立非执行董事。

  郑少平先生：执行董事兼副总经理，简历见上方执行董事介绍。

  刘云树先生：2004年加入公司，现为公司海外运营总监。毕业于美国罗斯福大学，获工商管理硕士学位。刘先生具有多年在港口行业、物流行业的丰富管理经验。加入公司之前，历任深圳蛇口招商港务股份有限公司董事副总经理、深圳市蛇口安达实业股份有限公司副董事长兼总经理及招商局物流集团有限公司董事兼常务副总经理。其曾任公司副总经理及科伦坡国际集装箱码头有限公司首席执行官。2009年6月3日至2012年2月10日期间任公司执行董事。

  杭天先生：2011年2月加入公司，为公司副总经理，曾任招商美冷首席执行官及招商局食品供应链管理有限公司副总经理。获授荷兰马斯特利赫特管理学院与上海海运学院合办的工商管理硕士学位，以及香港中文大学物流供应链管理硕士学位。加入公司之前，曾任美国海陆联运（中国）公司区域经理、深圳蛇口招商港务股份有限公司副总经理、中国光大金融资产管理（香港）有限公司总经理、深圳新科安达后勤保障有限公司副总经理及招商局物流集团有限公司副总经理。

  吕胜洲先生：2015年加入公司，现为公司财务总监。吕先生于中南财经大学国民经济管理专业硕士研究生毕业。吕先生拥有近二十年的财务管理经验，历任招商局蛇口工业区财务部科长、招商局集团财务部主任和总经理助理、香港明华船务公司财务总监、招商局集团财务部副部长。

  严刚先生:2006年加入本公司，现为本公司副总经理。彼毕业于厦门大学国际贸易专业本科，其后在职获受荷兰马斯特里赫特学院与上海海运学院合办的工商管理硕士学位。严先生具有多年在港口行业、物流行业的丰富管理经验。彼加入本公司前，曾担任太古集团派驻香港航空货运站珠三角物流总经理，彼曾历任本公司下属单位蛇口集装箱码头有限公司副总经理、常务副总经理、总经理职务，亦曾在2016年5月至11月担任本公司首席商务官。

  陆永新先生:2007年加入本公司，现为本公司副总经理。彼毕业于澳大利亚科廷技术大学项目管理专业，获得硕士学位。陆先生具有多年的港口企业海外业务拓展的丰富经验。彼加入本公司前曾担任振华工程有限公司总经理助理、中国港湾建设(集团)有限公司(北京)总办副主任。彼曾历任本公司研究发展部副总经理、海外业务部总经理、公司总经理助理等职务，2014年5月至2016年1月亦曾派驻法国TerminalLink公司担任CFO兼高级副总裁。

  李玉彬先生:2007年加入本公司，现为本公司副总经理兼招商局保税物流有限公司总经理。彼毕业于天津大学工程管理专业，获受硕士学位，其后在职获受香港大学房地产与建设专业博士学位。李先生具有多年港口行业、物流行业的战略研究和管理经验。彼加入本公司前曾担任中国港湾公司驻孟加拉国国国办事处路桥项目副总经理、中国港湾建设（集团）总公司海外业务部项目总监。彼加入本公司后，曾历任企划与商务部总经理助理、战略与运营管理部总经理、副总经济师兼战略与运营部总经理、副总经济师兼招商局保税物流有限公司总经理。

  张翼先生:2017年7月加入本公司，毕业于武汉理工大学工学博士，高级经济师，现任本公司副总经理。张先生于1991年参加工作，拥有二十多年的港口管理经验，历任湛江港港务局计划处规划员、湛江港务局策划发展处副处长、湛江港务局局长助理、湛江港集团有限公司董事、总裁、党委书记。

  （四）发行人董事及高级管理人员兼职情况

  发行人董事及高级管理人员兼职情况

  根据招商局港口控股有限公司（“招商港口＂）2016年年报、2017年中期报告及2017月10月12日的公告，公司董事及高级管理人员主要兼职情况如下：

  发行人董事及高级管理人员主要兼职情况

  截至2017年6月末，发行人的董事及高级管理人员选任符合《公司法》和公司章程的规定，且不存在公务员兼职的情况。

  （五）发行人报告期内及其董事及高级管理人员处罚及整改事项

  截至本募集说明书摘要签署之日，发行人及其董事及高级管理人员无受有权机关稽查、行政处罚、通报批评事项，不存在被采取司法强制措施的情况，不存在因重大违法行为受到政处罚或刑事等情况。

  公司经营范围为：港口服务、货物堆存管理、货物仓储服务、货物运输、水陆联运、投资物业管理。

  发行人是招商局集团港口业务、航运及物流业务、港口相关制造业务的旗舰公司，一直以来得益于招商局集团的全方位的支持，招商局集团作为发行人绝对控股股东，在未来亦将一如既往地给予发行人大力支持。

  招商局港口主要从事港口业务、保税物流以及港口相关制造业务。招商局港口现已成为世界领先的港口开发、投资和营运商，在中国沿海主要枢纽港建立了较为完善的港口网络群，并成功布局南亚、非洲、欧洲及地中海等地区。

  发行人最近三年及一期营业总收入构成情况表

  发行人的主要营业收入来自港口服务，小部分营业收入来自物流服务和投资物业租金。发行人最近三年及一期的营业收入分别是82.57亿港元、82.33亿港元、79.76亿港元、40.55亿港元，发行人集团整体经营状况良好，营业收入整体呈稳定趋势。港口服务收入始终是公司最主要的业务收入来源，最近三年及一期占当年的营业收入之比分别为90.42%、94.61%、94.91%及94.23%；物流服务收入在最近三年及一期营业收入中的占比分别为9.05%、4.96%、5.08%和4.91%。

  发行人最近三年及一期营业成本构成情况表

  发行人最近三年及一期的营业成本分别为47.37亿港元、46.02亿港元、46.21亿港元、22.91亿港元，营业成本近三年变化不大。在最近三年及一期的营业成本中，港口服务所产生的营业成本在全部营业成本中占比较高，分别为87.42%、94.86%、94.83%和94.49%；物流服务在最近三年及一期营业成本占比分别为12.58%、5.14%、4.89%和4.75%。2015年物流服务营业成本下降的主要原因是公司将所持有的冷链物流业务出售给招商局集团有限公司全资子公司招商局船务企业有限公司。

  发行人最近三年及一期营业毛利润构成情况表

  发行人最近三年及一期的营业毛利润分别为35.20亿港元、36.31亿港元、33.55亿港元和17.64亿港元，营业毛利润呈稳定增长趋势。在最近三年及一期的营业毛利润中，港口服务所产生的营业毛利润分别是33.25亿港元、34.24亿港元、31.88亿港元和16.56亿港元，占比分别为94.46%、94.30%、95.02%和93.88%；物流服务在最近三年及一期营业毛利润占比分别为4.29%、4.74%、5.34%和5.10%；投资物业租金在最近三年及一期营业毛利润占比分别为1.25%、0.99%、-0.36%和0.96%。

  发行人最近三年及一期毛利率情况表

  发行人营业毛利率水平总体较高，且呈增长趋势，最近三年及一期营业毛利率分别达到42.63%、44.11%、42.06%和43.51%。2015年物流服务营业毛利率上升的主要原因是公司将所持有的冷链物流业务出售给招商局集团有限公司全资子公司招商局船务企业有限公司。其中2016年投资物业租金营业毛利率为-1200.48%，是由于2015年发行人出售自有物业“香港信德中心招商局大厦”，在出售前投资性物业“香港信德中心招商局大厦”成本已收回，2014年及2015年为纯租金收入，毛利率100%，2016年发行人收购深圳金域融泰（下持唯一物业为现”招商港口大厦“），该物业为新楼，2016年开始招租，毛利率为负数，2017年上半年，该物业招租进展良好，毛利率转正，截至募集说明书出具之日，该物业全部出租。

  （三）发行人主要板块业务情况

  公司是世界领先的港口开发、投资和营运商，于中国沿海主要枢纽港建立了较为完善的港口网络群，并成功布局南亚、非洲、欧洲及地中海等地区。公司业务遍及全球15个国家和地区。营业板块主要包括港口服务业务、物流服务业务、港口相关制造业务，其中前两大板块为公司主营业务。

  发行人主要港口业务全球分布

  截至2017年6月30日，公司在全球4大洲15个国家和地区拥有30个港口、67个码头；泊位共395个（含在建），岸线长度约110,000米。公司在非洲多哥、尼日利亚、吉布提，亚洲斯里兰卡，以及欧洲土耳其有5个直投项目，并通过持有TerminallinkSAS49%的股权，业务范围扩展至法国、摩洛哥、马耳他、美国、科特迪瓦、比利时等国家码头。采用2017年实际吞吐量／年设计箱量计算公司主要港口利用率情况如下：深圳西部码头为93.4%；港台（MTL、高明）为70.1%；其他国内码头（上海、大榭、青岛、大连）为195.1%；海外码头（CICT、PDSA、LCT、TL、KUMPORT、TICT）为74.7%。

  截至2017年6月末发行人区域及港口公司集装箱业务列表

  发行人主要控股公司集装箱业务情况：

及1075万TEU。公司集装箱业务重心仍放在珠三角深圳西部港区，最近三年及一期珠三角地区集装箱吞吐量分别为1103万TEU、1076万TEU、1096万TEU及556万TEU，占比集团控股公司集装箱总量分别为59.05%、52.82%、52.52%及51.72%。但随着国家“一带一路”战略规划，发行人增加对“一带一路”沿线港口投资、收购和运营，集装箱业务布局逐渐国际化，最近三年及一期海外地区控股公司集装箱吞吐量分别为72万TEU、206万TEU

  发行人在珠三角地区经营集装箱业务有6家控股公司。集团集装箱业务主要集中在深圳西部港区。最近三年及一期集装箱吞吐量分别为1103万TEU、1076万TEU、1096万TEU及556万TEU，占比集团控股公司集装箱总量分别为59.05%、52.82%、52.52%及51.72%

  赤湾集装箱码头有限公司（简称“CCT”）主要经营集装箱码头服务，位于深圳西部的南头半岛，珠江入海口东岸，泊位现有总长度3400米，是深圳港三大集装箱码头之一。最近三年及一期CCT码头集装箱吞吐量分别为236万TEU、231万TEU、242万TEU及107万TEU，今年集装箱吞吐量小幅下降主要原因是码头主动调整箱量结构，退出部分内贸航线。

  蛇口集装箱码头有限公司（简称“SCT”）主要经营集装箱码头服务，位于深圳西南部，背靠珠三角腹地，泊位现有总长度3440米。公司成立于1989年，是深圳市最早的专业化集装箱码头。码头现有9个大船泊位和5个驳船专用泊位，年最大集装箱吞吐能力可达650万TEU。最近三年及一期SCT码头集装箱吞吐量分别为507万TEU、519万TEU、508万TEU及266万TEU，占比珠三角地区集装箱吞吐总量45.97%、48.23%、46.35%及47.84%。

  深圳妈湾港务有限公司（简称“MCT”）主要经营集装箱码头服务，公司成立于2005年，现有3个集装箱泊位，码头面积46.7万平方米，现有泊位长度1080米。最近三年及一期MCT码头集装箱吞吐量分别为125万TEU、135万TEU、142万TEU及82万TEU，近年集装箱吞吐量基本保持稳定。

  深圳赤湾港航股份有限公司（简称“赤湾港航”）系于1993年由深圳赤湾港务公司改组设立的股份有限公司,其主营业务为集装箱和散杂货的港口装卸、仓储、运输及其它配套服务，现有泊位长度2090米，主要经营深圳赤湾港区6个集装箱泊位及7个散杂货泊位、妈湾港区3个集装箱泊位和东莞麻涌港区5个散杂货泊位。赤湾港航最近三年及一期的集装箱业务吞吐量分别为135万TEU、111万TEU、119万TEU及60万TEU，今年集装箱吞吐量稳中有升。

  招商港务（深圳）有限公司（简称“招商港务”）主要经营集装箱码头和散杂货码头业务，公司成立于1984年，现有泊位长度1814米，主要经营4个集装箱泊位及4个散杂货泊位，招商港务最近三年及一期的集装箱业务吞吐量分别为57万TEU、43万TEU、41万TEU及25万TEU，今年略有上升。

  深圳海星港口发展有限公司（简称“海星港口”）成立于1986年，主要经营钢材、粮食、矿砂、木材、散装水泥、花岗岩和集装箱等货种，年吞吐量达1,300万吨，集装箱年吞吐量超过40万TEU，是深圳三大散杂货码头之一。港区占地面积55万平方米，泊位总长1,150米，泊位最大水深达13.5米，拥有1个7万吨泊位，2个3.5万吨级以上泊位、2个5千吨级泊位和1个2千吨级泊位。公司因主要经营散杂货码头业务，最近三年及一期海星港口集装箱吞吐量分别为43万TEU、37万TEU、44万TEU及16万TEU，今年因工程改造对业务产生一定的影响。

  发行人在环渤海青岛地区主要控股公司有两家，分别是青岛港招商局国际集装箱码头有限公司（简称“青岛港国际”）、招商局国际码头（青岛）有限公司（简称“招商局国际青岛码头”）。最近三年及一期集装箱吞吐量分别为598万TEU、666万TEU、650万TEU及324万TEU，占比集团控股公司集装箱总量分别为32.01%、32.70%、31.15%及30.14%。

  招商局国际青岛码头主要负责港区1平方公里的保税物流园区，公司不经营集装箱码头业务。保税物流园区主要是承载区港联动政策的载体项目，作为海关特殊监管区域拥有国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易等功能。

  漳州招商局码头有限公司（简称“漳州码头”）主要经营集装箱码头和散杂货码头业务，公司成立于2000年，由招商局港口（投资60%）和招商局漳州开发区有限公司（投资40%）共同投资组建。码头位于厦门湾南岸，九龙江出海口，码头已建成投产10泊位（其中10万吨级及以上泊位3个，7万吨级泊位2个，5万吨级泊位1个，4万吨级泊位2个），现有泊位总长度2161米。漳州码头最近三年及一期集装箱吞吐量分别为40万TEU、32万TEU、34万TEU及20万TEU，近几年基本稳定。

  招商局货柜服务有限公司（简称“招商货柜”）公司成立于1997年，由原经营货柜中流业务的欧亚船厂企业有限公司和友联货柜服务有限公司合并组成。分拆欧亚船厂后的货柜公司于2002年正式注入招商局港口成为其全资附属公司。招商货柜现有岸线736米，堆场面积8万平方米，水深8.5米。招商货柜最近三年及一期集装箱吞吐量分别为55万TEU、57万TEU、52万TEU及28万TEU，公司近年集装箱吞吐量也处于比较稳定状态。

Terminal两家公司，最近三年及一期海外地区集装箱吞吐量分别为72万TEU、206万TEU、255万TEU及147万TEU，占比控股公司集装箱总吞吐量分别为3.85%、10.11%、12.22%及13.67%，随着海外港口的正常运营，海外港口的集装箱吞吐量占比呈增长趋势。

(简称“LCT”)主营业务为集装箱的港口装卸、堆存及其他配套服务，码头泊位长度现有750米，水深18.6米，占地面积53公顷，岸边配备12台62米外伸距的集装箱岸桥，堆场配备场桥26台，预计年均最大吞吐能力为220万标箱（TEU）。码头从2014年10月23日开始运营，最近三年及一期集装箱吞吐量分别为3万TEU、50万TEU、53万TEU及36万TEU，预计未来集装箱吞吐量会有较快增长。

000标准箱的集装箱船。CICT最近三年及一期集装箱吞吐量分别为69万TEU、156万TEU、202万TEU及111万TEU，近年集装箱吞吐量逐年大幅增长，主要原因是港区相关配套设施开始投入运营，吸引更多船公司来港集装箱作业。

  发行人主要参股公司集装箱业务情况：

  发行人最近三年及一期主要参股公司集装箱吞吐量分别为6217万TEU、6328万TEU、7488万TEU及3940万TEU，自2016年入股大连港股份以来，集装箱吞吐量最大的三家参股公司是上港集团、TL和大连港股份，三家参股公司2016年及今年上半年合计集装箱吞吐量5914万TEU及3087万TEU、占比分别为78.98%及78.35%。

  2014年末发行人参股公司集装箱吞吐量较2013年末增加844万TEU，较往年增长15.71%，主要原因是上港集团集装箱吞吐量较2013年末增加167万TEU，TL集装箱吞吐量较2013年末增加580万TEU。2015年末发行人参股公司集装箱吞吐量较2014年末增加113万TEU，较往年增长1.82%，主要原因是上港集团集装箱吞吐量较2014年末增加125万TEU。2016年末发行人参股公司集装箱吞吐量较2015年末增加1160万TEU，较往年增长18.3%，主要原因是2016年参资入股了大连港股份和土耳其kumport码头。

  截至2017年6月末发行人各区域散杂货业务列表

  发行人主要控股公司散杂货业务情况：

  发行人主要控股公司最近三年及一期散杂货业务吞吐量分别为4430万吨、4238万吨、4116万吨及2198万吨，公司控股散杂货业务仍主要在珠三角港区，最近三年及一期散杂货吞吐量分别为3363万吨、3162万吨、3125万吨及1776万吨，占比集团控股公司散杂货总量分别为75.91%、74.62%、75.92%及80.80%。

  2014年末发行人珠三角地区散杂货吞吐量较2013年末减少10.64亿吨，较去年下降30.72%。其中招商港务散杂货吞吐量较2013年末减少5.14亿吨，海星港口散杂货吞吐量较2013年末减少3.77亿吨，赤湾港航散杂货吞吐量较2013年末减少1.72亿吨。2015年末发行人珠三角地区散杂货吞吐量较2014年末减少4.07亿吨，较去年下降11.74%。其中招商港务散杂货吞吐量较2014年末减少2.61亿吨，海星港口散杂货吞吐量较2014年末减少3.54亿吨。2016年6月末发行人珠三角地区散杂货吞吐量比2015年末集团控股公司散杂货总量占比下降1.17%，属正常微幅波动。2017年上半年发行人珠三角地区散杂货吞吐量同比2016年上半年增长299万吨，主要是区域经济增长，推动业务上升。

  漳州招商局码头有限公司最近三年及一期散杂货吞吐量分别为1067万吨、1076万吨、991万吨及422万吨。2015年末漳州招商局散杂货吞吐量较2014年散杂货吞吐量基本持平。2014年末散杂货吞吐量较2013年末增加1.03亿吨，2015年末散杂货吞吐量较2014年末增加0.09亿吨。主要原因是漳州码头位于厦门湾南岸，九龙江出海口，对台直航港口，是全国十大木材进口港口、东南沿海最大的木材集散地和粮食中转港。漳州码头散杂货业务主要包括木材、粮食和砂石，其中粮食年吞吐量近400多万吨、木材年进口200多万方、砂石年200万吨等建筑材料运往台湾和东南亚。2016年漳州招商局散杂货吞吐量较2015年下降85万吨，主要是粮食、木材同比下降幅度大于砂石、铁矿及煤炭的增长幅度。2017年上半年漳州招商局散杂货吞吐量较2016年同期下降84万吨，主要原因是砂石和其他类货种同比减少113万吨，粮食同比增长30万吨。

  发行人主要参股公司散杂货业务情况：

  发行人最近三年及一期主要参股公司散杂货吞吐量分别为31,915万吨、31,080万吨、41,871万吨和22,653万吨，发行人自2016年入股大连港股份以来，散杂货吞吐量最大的三家参股公司是上港集团、大连港股份和湛江港集团，三家参股公司2016年及2017年上半年合计散杂货吞吐量分别为33979万吨及18922万吨，占比分别为81.15%和83.53%。

  2015年末发行人参股公司散杂货吞吐量较2014年末减少835万吨，较往年下降2.62%，主要原因是上港集团散杂货吞吐量较2014年末减少3068万吨。2016年末发行人参股公司散杂货吞吐量较2015年末增加10791万吨，较往年增长34.72%，主要原因是入股大连港股份带来10741万吨吞吐量。2017年上半年发行人参股公司散杂货吞吐量较2016年同期增长14%，主要原因是上港集团和大连港股份的散杂货业务量同比分别增长20%和36%。

  公司目前并表子公司拥有2个物流园区，其中深圳前海湾保税港区的物流园区，占地面积0.76平方公里，仓储面积55万平方米，青岛保税港区的物流园区，整体占地面积100万平方米，其中青岛公司土地证面积为72万平方米，仓储面积60万平方米；联营公司拥有1个物流园区天津海天保税物流有限公司；最近三年及一期公司物流业务分别实现收入747百万港元、408百万港元、405百万港元及199百万港元。最近三年及一期具体情况如下：

  2014年，公司的保税物流及冷链等物流业务共实现营业收入7.47亿港元，同比增长6.4%。公司的保税物流业务持续保持较快增长。公司旗下的深圳招商局保税物流有限公司继续积极把握前海合作区发展机遇，充分发挥保税港区政策优势，推进保税物流业务模式创新，通过港口价值链的延伸，捕捉跨境贸易、深港合作等潜在的商机。2014年，招商保税在政府相关部门的配合与支持下，成功完成了跨境电商出口项目“最后一公里”的退税业务，标志着跨境电商出口业务实现全流程的打通。此外，前海湾保税港区成为深圳跨境贸易电子商务进口首个试点单位，将有助于促进区内跨境电商进口业务的发展，开拓潜在市场，培育新的利润增长点。在青岛物流园区经营保税物流业务的招商局国际码头（青岛）有限公司，2014年围绕业务及功能创新突破、提升园区效益的经营思路，积极开拓国际中转集拼业务、拓展公共服务领域，新旧业务相结合，带动园区经营业绩较快增长。集团的联营公司天津海天保税物流有限公司，2014年继续发挥东疆保税港区的政策优势，深耕汽车整车进口业务，在区域竞争中打造独特优势。在全球经贸复苏缓慢的背景下，公司旗下的保税物流业务依然呈现出持续且快速的增长态势，不仅反映区港联动效应逐步扩大，更能进一步彰显集团延伸港口价值链，发展保税物流的战略价值。

  2015年，公司的保税物流及冷链等物流业务共实现营业收入4.08亿港元，同比下降45.4%，公司物流业务收入下降幅度较大。主要原因是公司出于盈利目的和集中管理的考虑，于2015年1月将所持有的冷链物流业务出售给招商局集团有限公司全资子公司招商局船务企业有限公司，作价7.6亿港元。此外，公司物流业务主要集中在招商局保税物流与天津海天保税物流，仓库利用率分别达到98%、100%；园区进出箱量分别为8.30万TEU、7.71万TEU

  2016年发行人保税物流业务保持平稳增长势头实现营业收入4.05亿港元，下属公司招商局保税物流有限公司在跨境电商业务发展的带动下，仓库出租率达到85%，同比增长11%；招商局国际码头（青岛）有限公司，把握青岛市纳入跨境电商综合试点城市的机遇，系统化推进跨境电商业务进展，成为青岛市跨境电商综试区核心区；发行人联营公司天津海天保税物流有限公司，继续发挥东疆保税港区的政策优势，仓库资源基本饱和，出租费率上升，经营业务稳定增长。

  2017年世界经济复苏缓慢，全球经贸增长持续乏力，跨境电商客户业务疲软，主要是2016年4月8日起我国实施跨境电子商务零售进口税收政策，并同步调整行邮税政策，跨境电子商务零售进口商品不再按邮递物品征收行邮税，而是按货物征收关税和进口环节增值税、消费税，其次跨境电商试点政策将全面放开，导致部分跨境电商客退仓并结束园区业务。2017上半仓库出租率72%，同比下降

  公司物流业务将加快业务模式创新的步伐，探索多元化的收入模式，将继续采取差异化的竞争方法，利用前海湾保税港区政策优势、区位优势、近洋航线等优势，大力拓展DC类业务及进口业务，大力发展中港配送业务，继续拓展保税新业务。

  港口行业主要为制造业提供运输物流服务，因此上游多为制造业。在中国经济高速增长和外资大量投资的背景下，中国成为世界重要的加工基地，制造业的繁荣和第三方物流的兴起为港口行业提供了巨大的成长空间。但就与上游行业关联性来说，港口行业基本不依赖于任何单个制造行业，主要受腹地经济总体状况的影响。就招商局港口而言，其经济腹地主要为制造业发达地区，产业链完善，因此基本不受单个行业周期波动的影响。

  公司集装箱和散杂货业务与诸多客户保持了长期良好的合作。集装箱业务方面，公司目前已与世界多家知名船公司建立了良好的业务合作关系，主要长期合作客户包括地中海航运公司（MSC）、美国总统轮船公司（APL）、法国达飞轮船公司（CMA-CGM）、马士基海陆(MSK)、大阪商船三井（MOL）和韩进海运（HJS）等。散杂货业务方面，珠三角地区集中了一大批国内顶尖的大型粮油生产企业，包括中粮集团、中纺粮油和益海嘉里等。2016年末，公司前五名客户营业收入合计为16.47亿港元，占公司全部营业收入的20.65％。具体情况如下：