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时间：2022-05-29 21:55
摘要 你好，以下是教程
开机：插入IC卡 屏幕显示“open”，按“单程”键一次，抽出IC卡，屏幕显示“00.0”开机成功
关机：同理，不过屏幕显示“close”
走票：长按“暂停”键1次，屏幕显示“PRE”，按“单程”就走纸
补票：同走票，不过按“暂停”两次，屏幕显示“pe”，按“单程”
北京奇华出租车计价器签不了到怎么办
开机：插入IC卡 屏幕显示“open”，按“单程”键一次，抽出IC卡，屏幕显示“00.0”开机成功
关机：同理，不过屏幕显示“close”
走票：长按“暂停”键1次，屏幕显示“PRE”，按“单程”就走纸
补票：同走票，不过按“暂停”两次，屏幕显示“pe”，按“单程”
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原标题：北京"一卡通"打车启动6年 取款麻烦出租司机弃用
乘公交、地铁，甚至购物、健身、逛公园，刷一卡通已成为市民的生活习惯，但偏偏在出租车上不招待见。自2008年北京出租汽车全面启用市政交通一卡通系统以来，使用率逐年走低，尤其近两年，打车刷一卡通这种方式基本被“的哥”和乘客联手打入“冷宫”。
体验：4次打车刷卡均被婉拒
近日，北京晨报记者专程打了几次出租车，体验使用一卡通刷卡支付车费。抵达目的地时，车费共计26元，记者提出要刷一卡通结算车钱。“刷交通卡？没带零钱吗？没事儿，我这有零钱，可以找给您。”听说记者要刷一卡通，李师傅面露难色。记者追问李师傅为何不愿让乘客刷一卡通？“嗨，太麻烦，现在近乎都没人刷它了。”李师傅称。“如果有现金，您还是交现金吧。”至于原因，李师傅并未过多透露，“您要实在想刷卡也能刷，就是您刷完卡之后，我这后续工作可就复杂了。反正就十几块钱，要不您下次再给。”听到李师傅这话，记者只好交现金后下车。
一周内，北京晨报记者共打车4次，每次提出使用一卡通结账时，均被司机师傅婉拒。其中有的出租车上，一卡通刷卡器被布面遮挡，有的司机则以交班为借口拒绝了刷卡。
现状：几年前的车钱至今未取出
数月遇不到一个刷卡乘客
出租司机纪师傅介绍称，2008年奥运会期间，北京出租汽车全面启用市政交通一卡通系统，乘客可以使用一卡通结算打车钱，此服务推出后两三年间，使用情况还算勉强，但随后乘客使用一卡通结账的情况便越来越少，“反正是我好几年没遇到过了。”
“这两年用它的乘客实在太少，得不偿失。即便遇到个别乘客想刷卡结账，我们也只能委婉地拒绝。”另一位司机张师傅称，5、6年前他倒是很愿意让乘客用它，因为不用刻意随身带零钱，即使需要定期到公司提交数据、等几日才能拿到车钱，他也愿意使用。但张师傅称，由于刷卡乘客越来越少，“每个月为了几十块钱要跑好几十公里、等好几天，实在不值当。”张师傅说，目前他甚至已忘记车上的一卡通刷卡器该如何操作，也不确信机器能否正常使用。
几年前的车钱至今未取出
纪师傅表示，乘客使用一卡通刷卡结算车钱后，出租司机并不能第一时间拿到车钱，而是需要定期回公司上传数据，然后再等个两三天，车钱才能被转账到司机手中一张特定的银行卡中。“不直接给现金，不能直接抵份儿钱，也不能直接折合成工资打到我们工资卡里。”纪师傅称，尤其他家住在通州区，转账的银行又少，所以取款十分不方便。“银行卡密码我早都给忘了，到现在里面的100多块钱车钱还没取出来呢。”纪师傅称，所以目前即使极其偶尔遇到有乘客主动提出刷一卡通结算车钱，司机师傅也多数会婉拒。
加油站结算基本“停运”
刷一卡通支付车费推出后，北京在一些大型加油站设有一卡通结算系统，所以出租司机不用刻意回公司也能及时上传数据，但近两年，由于使用频率越来越低，不少加油站一卡通结算系统也随之被冷落，甚至已停止使用。“所以我们就更不建议乘客用它了。”纪师傅表示。
为验证纪师傅说法，北京晨报记者走访了几个加油站，一卡通结算系统基本处于“停运”状态，员工甚至根本不会操作该系统。
建议：简化程序实现实时到账
的哥嫌麻烦，为何乘客也不用呢？北京晨报记者采访发现，一些乘客是因为刷卡屡次遭拒，时间长了，他们也就不再使用一卡通交出租车费了。另外一部分乘客则表示，平日一卡通里的余额多数控制在20元到100元不等，只供乘坐公交、地铁时使用。“打两回车，卡里就没钱了。”一位乘客表示。“如果有点激励措施，那肯定会有人更多人愿意用一卡通付费。”
出租司机也为一卡通提出了建议。“其实一卡通刷卡对于乘客来说挺方便的，如果能实现实时转账，让我们司机也方便一些就好了。比如乘客刚刷完一卡通，在1个或几个小时内，车钱能直接转入到我们的工资卡里，省去提交数据那一步，缩短折现的时间。”一位出租司机建议称。“如果不能转入工资卡，那能不能直接抵份子钱？”另一位司机师傅表示。
回应：正在研究设计快捷支付
针对出租司机反映刷一卡通支付车钱程序复杂情况，北京市政一卡通相关负责人于先生表示， 2007年7月,公司与中国石化北京石油分公司合作，在全市500余个加油站中建立公共数据采集点，如果司机每天及时上传刷卡数据，交易运营款可在24小时内划入中信银行账户。对于实时转账的建议，于先生称，目前公司正在加快数据传输和资金结算流程，力求发挥一卡通小额、快速支付的技术特点。争取尽快向出租司机和持卡人提供更为方便、快捷、安全的刷卡电子支付环境，“目前,公司正在做这方面工作，但从研究设计到推出需要一个过程。”
北京奇华通讯有限公司专门负责出租车计价器领域的张先生表示，据他了解，国外一些城市的出租车上装有一种“计价刷卡机”，类似于银行pos机，可以实现最短时间转账，即乘客在支付打车钱时，只需持卡刷一下，车钱就会很快转入出租司机的银行卡里，十分便捷，值得借鉴。
以前乘客用市政一卡通付打车费时，不少司机嫌麻烦不愿接受刷卡方式。出租车调价后，部分司机直接拒绝刷卡，理由是“计价器已不具刷卡功能”。昨天，记者从市政一卡通公司了解到，从技术上讲，所有出租车均可以刷一卡通消费，可能调价后部分公司未按照统一要求进行系统更新，导致不能刷卡的状况出现。
京华时报记者郑磊 黄海蕾 实习记者秦敬敬
>>案例 乘客打车刷一卡通遭拒
前天下午，来自哈尔滨的詹先生由北京站中转，打出租车去北京西站乘坐南下的列车。
詹先生说，由于正值下班晚高峰，拥堵的交通不但让出租车行驶缓慢，更让计价器上的金额逼近了60元，可他身上只有50元的现金。半年前来京游玩时，他办理了一张公交卡，留有近100元的余额，他当时想，可以从公交卡里出钱。
“师傅，我一会儿刷卡吧，若卡里的钱不够，多的部分用现金可以吧。”他说，当把这个要求提给司机时，得到的回答却是“不能用公交卡进行消费了”。
“我上次来北京还用过公交卡坐出租车啊，怎么现在不行了？”得知不让刷卡，詹先生的第一反应就是出租车司机有问题。
司机向他解释，由于一个多月前出租车提价，他所搭乘的这辆出租车的计价器进行了更换，现在已经没有刷卡功能了。
出租车到达西站时，距离列车启动的时间仅有20分钟了。了解了詹先生的“苦衷”后，出租司机给他打了个折扣，只收取了50元。
>>回应 计价器仍具有刷卡功能
昨天，记者从计价器厂方奇华通讯有限公司了解到，在出租车调价之前，厂方已与市政一卡通公司进行沟通，并对计价器内的系统进行了更新。从技术上讲，目前所有计价器均具有刷卡付费功能。
但为何又有司机表示不能刷卡呢？记者从某大型出租车公司了解到，在未调价前，司机就不愿意接受刷卡付费的方式，主要是由于付费方式比较繁琐。乘客刷卡后所扣金额转入市政一卡通的账户，司机每月在公司统一结算时，才能拿到乘客所付车费。“前后可能差半个多月，有时因为卡出问题，可能司机还无法拿到钱。”该公司负责人告诉记者，程序的繁琐还涉及“黑名单”的问题。
据了解，为防止乘客使用不合规的异形卡或消费有异常的卡，市政一卡通定期对所有公交卡进行审核，发现问题卡就列入“黑名单”。该负责人表示，市政一卡通公司每月都会向出租公司提供一批“黑名单”，司机在公司刷卡时，需要把“黑名单”拷贝至自己使用的系统内，使得“黑名单”内的乘客不能进行刷卡消费，“如果司机使用的系统‘黑名单’没有进行更新，遇到名单内乘客刷卡，司机将得不到车费。”该负责人表示，这是一个比较耗时的事情，在6月调整计价器时，部分公司没有对“黑名单”进行更新，所以司机就不能让乘客刷卡，即便刷卡司机也拿不到钱。
据市政一卡通公司表示，目前，所有出租车均能刷一卡通，可能是有些公司未按照统一要求对系统进行“黑名单”的更新，造成暂不能刷卡的问题。
