创作立场声明：买车终究是个大事，写篇流水账记录一下。

早在2014年的时候就计划着给媳妇买一辆小车，城区上下班通勤用，当时看了奇瑞QQ、吉利熊猫、长安奔奔、铃木奥拓等一众小车，后来因为二胎意外来了……这个事就往后推了。转眼快5年过去了，两个孩子都长大了，而上边提到的一众小车则是要么停产停售、要么多年不换代……A00这个级别已然是各种电动车的天下了。

去年冬天开始计划买车，因为定位就是城区通勤，所以先去看了低速四轮电动车，丽驰、雷丁、御捷、今日阳光……乱七八糟的牌子看了一圈发现好一点的也要4W左右了，而且绝大多数使用的都是铅酸电池，3年左右就要换一次电池，费用在不等，不便宜还折腾！同时考虑到国家对于这类车的政策前景，算了，加钱直接上新能源绿牌车吧。

选车之前，先确立了几个硬指标：

1、预算：整车落地价格在7W以内。

2、空间：因为有时要接送两个孩子，所以必须是4座以上。后排够小孩乘坐就行。

3、续航：由于每天通勤距离也就是20KM左右，按照一周一充的节奏，200KM续航其实就够用了。但是续航有更多富余终归是好的，尤其是夏天冬天的时候，所以相近价位还是优先选择续航更高的车型。另外必须支持快充，以备不时之需。

4、在满足以上条件的基础上，车尽可能的小，方便女司机驾驶。

最终选择了以下四款车型，并且都先后到店进行了试驾。选车的时候一定要试驾，因为很可能一个眼神，一个感觉你就会选择或者放弃一辆车。我去的这几家店的车都是上过牌照的，所以给的报价都是包含过户费和交强险的。

我当时到店试驾的还是2018款的车型，续航只有250KM，磷酸铁。开起来很顺手，底盘是偏软的调教，没有硬邦邦的感觉，很适合城市驾驶。带导航的版本店里报价是6.18W送充电桩，还有进一步谈的空间，我当时是很心动的，但毕竟不是买给我开的，媳妇说这个车外观不喜欢，只能PASS了……

这个车的配置单是我看的最纠结的：EC260高配价格6W出头，210KM续航可以接受但不支持快充。EV360续航300KM，支持快充，但是6.98W的标准版配置实在寒碜，到店看的标准版实车都加装了一个第三方的倒车影像，效果很一般并且不能拆掉折现，报价6.98万。试驾车的仪表盘没有通电，也没有助力，试驾感受可想而知。其实奔奔最大的卖点是它的大空间，不论是前后排空间还是后备箱。奈何我也用不上，PASS。

因为我要买的是一台尽量小的4座车，所以2门4座的小蚂蚁几乎就是最佳选择。媳妇也觉得红色的小蚂蚁很漂亮，所以最关注的车型一开始就是它，但是到最终提车，过程却是一波三折。

小蚂蚁我前后试驾过3次，在三家不同的店。试驾的车型都是致享型4座。第一次试驾是在一个电动车市场，各种品牌的车都有，当时试驾的那台车从外观看有点破旧，车况也很一般，这是我第一次开小蚂蚁，首先感觉视野很好，坐姿比一般的轿车稍高。其次底盘偏硬，走烂路的时候硬邦邦的，跟我那台12款的标致308有点像。试驾时候印象最深刻的一点的是真的颠！小蚂蚁有时会忽然有明显的颠簸和跳动，我一开始以为是路面不好，把试驾路段开了两次，还是如此，感觉就是从车的右前方到左后方有一个明显的起伏跳动。因为试驾路段我之前开江淮的IVE6E也走过，所以对比之下的区别是很明显的。这一点我当时是很不能接受的，陪同试驾的店员告诉我因为小蚂蚁底盘硬轴距短，所以才会颠的，然后就开始跟我一直讲底盘硬有哪些好处……这一家报价是6W8，因为对这个试驾车的车况不满意，所以没有再谈下去。

第二次试驾是在本地的奇瑞新能源4S店，试驾车一来就看出车况很差，甚至还不如第一家那台，试驾结果也没有变化，那个行驶时候忽然出现的颠簸跳动我是真的无法接受，并且这台车的底盘还有点散，4S店的人员告诉我试驾车因为之前出过事故，修过一次，所以才会颠……又在店里简单谈了下，销售说底价6.68W。记得当时从店里出来后，我跟媳妇说：这车不能买，太颠了。媳妇当时还有点恋恋不舍，说在后排也没觉得啊……

由于小蚂蚁的颠簸让我无法接受，所以又去看了欧拉R1。本来是没打算去看的。因为R1有两点是我无法接受的，首先是那个无法开启的后窗，老年三轮电动车还能把玻璃推开的好吧！其次是那个耿直的机械钥匙，做个简单的折叠遥控钥匙就那么难吗？而且钥匙还必须放在钥匙槽内才能一键启动车辆。

到了欧拉4S店里后，现车只有原价6.88万灵趣版那一款。接待的店员在告诉我接通知，昨天开始全国涨价3000元……行吧行吧！来都来了，必须试驾一下。试驾服务倒是这几个品牌中最专业的，先签试驾单，复印驾驶证，然后由店员开到试驾路段，同时讲解车的一些基本操作和卖点，然后才换我来开。欧拉R1的试驾感觉其实很不错，动力、转向都不错，底盘也是偏硬，应该比小蚂蚁稍微软一点点。整车的内外质感是几个车中最好的，头部和后排空间也是非常宽裕，标称续航也达到了350KM，一家人短途出游无论续航能力还是乘坐空间都是没问题的。试驾结束的时候，我还是没忍住向4S店员咨询了一下那两个槽点，得到的回复是：后窗不能开启是为了后排坐小孩的时候更安全；确实没有遥控钥匙，但欧拉R1有钥匙，更有科技含量……我竟无力反驳。！

选了一圈车，结果是没有一款可以下手的……有点郁闷。就在这时看到了比亚迪E1即将上市的信息，外观虽然严重审美疲劳，但是全车LED和比亚迪的三电系统还是让我有些心动的，于是等到4月1日，7.99万？还要抢购？再见！后来上海车展E1全系上市后，看到全系配置单我也是醉了……6.59万的中配14寸钢轮毂，没有雷达没有影像，当然也没有全车LED，尤其是那个中控的屏幕……再看看已经停在自家门前的红色小蚂蚁，感觉真的很不错。

E1中配霸气的中控大屏

异地提车——此前完全不在计划之中，现在回头看，是有些冲动消费的。

清明假期的时候我和媳妇领着俩娃去邻市玩，带娃出来玩总是很累的，天气也热起来了，中午吃完饭已经快2点了，就计划提前返程了。我看了下高德，返程路上刚好有一家奇瑞新能源4S店，就跟媳妇说顺路再去看下，毕竟之前的试驾车都不太满意。到店后销售很热情，店内刚好有一台媳妇最中意的红蚂蚁。简单看了下铭牌，跟我在本地4S看的车一样，都是19年1月份出厂的729，宁德时代的电池。当时试驾车不在店内，销售直接开了一辆停在门口的白色小蚂蚁新车让我试，车况自然是没的说。试驾过程也是意料之中，毕竟是新车，底盘、隔音比我之前试驾过的那两台都要好一些，但是那个颠簸跳动还是有的。最后简单谈了下价格，6.68W，包过户带交强险。因为是异地，所以要过户的同时办理迁出，我再回本市车管所办理迁入。试驾后我跟媳妇就开车走了，在车里我就问媳妇要不咱们就在这里订车算了？选了一圈车没有啥可看的了，刚好也有你喜欢的红色，那个颠簸的感觉你能接受就行！反正也不是我开……媳妇还是很喜欢红蚂蚁的，然后我就停车打电话给我们本地的4S销售，价格方面不能再低了，就是6.68W！同时没有红色现车！！！

挂了电话，我跟媳妇商量了5分钟，调转车头回去！这时再回店里，人家销售肯定也知道你是真心想买了，价格其实不好谈了，最终谈到6W5！然后刷卡先付了1W块的定金，就你了！红蚂蚁！纠结了几个月的车就这么在异地定了！

三天后我跟媳妇早上5点就起床了，赶早班车去邻市提车。到店后，简单检查了一圈车，然后就是刷卡办交接，门口拍个照，这就提车了！

然后4S店的一位老哥带着我们去车管所办过户和迁出。过程还是有些曲折的，但总算是在下午4点多把这边的手续办齐了。真的要谢谢这位老哥，还把我办理迁入时候要用到的车架拓号、电机拓号、车辆照片都给我准备好了，并且耐心讲解了如何拆掉后排座椅找电机号，这些都在我之后办理迁入的时候帮了大忙。

回来后在4S店又充了一会电，续航接近250KM了，因为走高速回家全程也就是不到180KM，其中高速路段160KM左右，并且后半段下高速后还有个快充站，就放心大胆的走起了，这时已经是下午6点了。没想到这第一次旅程就让我体会到了电动汽车的最大痛点——里程焦虑。

高速前半程我基本是用E挡在跑，时速88巡航，超一些大货车的时候会临时切到S挡。但是因为天色渐黑，路上的大货车多了起来，用S挡也是越来越多，有一段甚至是全程S挡，时速都在100以上。晚上8点的时候距离家里还有60KM，仪表盘续航里程还有75KM，媳妇急着想回家看俩孩子，我觉得问题也不大，就决定不下高速充电了，直接开回家。结果就是一边开车，一边看续航里程，越看心里越虚，最后续航里程终于变为了0……距离下高速还有15KM，距离到家还有20KM。当时人已经彻底懵了，运气好的一点是刚好前边就是一个高速出口，庆幸当时做出了正确的决定——下高速！缴费的时候，问收费站小哥附近是否有充电站，小哥表示不知道，结果出了收费站最多200米，我刚靠边停车，红蚂蚁就彻底罢工了……

当时已经晚上9点多，还好是下来了，在高速上没电的话后果更严重。停车附近刚好有个加油站，我去问问能不能充电……确实尴尬！我硬着头皮去的！加油站的两个小哥很热情，帮我们把车推过去，然后找插座，但是没有16A的插座，也没有地线，充电这条路行不通了。然后找修电动车的一个师傅，电话那头说他喝酒去了，手机忘带了……打电话给4S店，告知我要么想办法充电，要么拖车，但是距离不宜过远，建议白天再说。最后找了附近一个朋友，开车把我们先送回家，第二天再想办法解决。等朋友开车来的时候，加油站的两个小哥又帮我们把车推到加油站的广告牌后边放好，真的是要谢谢他们两位！因为两位小哥要值夜班，走的时候我买了两瓶红牛送给他俩，结果也不收。真的谢谢!!!第二天上午朋友开车把红蚂蚁拖到了附近的镇电管所，找了熟人在这里充了2个小时的电，没想到第一次充电是在这里……然后才终于开回了家!

之后就是去车管所办理转入，还是有些曲折的。刚开始外检排队，门口一个保安老大爷就来问要不要帮忙，100块钱。我觉得手续全齐，程序也不复杂，就拒绝了，老大爷走的时候还冷笑了一声。其实在此之前已经有个小哥给我递过名片了，也是100块。排队等待外检的时候，我看到外检室门口写着免费拓号、照相，我就没在意，以为会有人主动来拓号、照相。结果轮到红蚂蚁外检的时候，外检的那个同志直接问我要拓号，我当时一愣，还好之前4S店那位老哥给我准备了。外检结束后，负责外检的那位同志还需要用电脑给红蚂蚁的档案办理个转入，然后才能去选号。但这位同志拿着档案又去外检其它车去了，40分钟以后，他终于坐到了电脑前边，简单打开档案看了下，点击鼠标，2分钟完事。接着就是去选号，花了不到10分钟选了个还算满意的号码。最后是打牌安装，花了15分钟，这才算彻底搞定！

过户、迁出、迁入……终于！

这里吐槽一下，为什么车管所门口总有那么多黄牛？其实如果你真的缺少什么关键东西，黄牛也是几乎不可能帮你办成的。黄牛主要还是让你在手续齐全的基础上，通过花钱来节约时间成本。因为门口的黄牛们熟悉你来的这个车管所，熟悉里边的办理程序，熟悉里边的办事人员。

作为快7年的标致308的车主，通过1100KM的驾驶和少量乘坐，对小蚂蚁也有了一个比较清晰的认识，有平淡更有惊喜。

首先，小蚂蚁就是一辆6W多的代步电动汽车，再结合我试驾的其他同档次车型，这个价位的电动汽车就是个代步工具，不能有太高期待。

配置方面：最大亮点应该是标配ESP，哪怕不开快车，作为安全配置，ESP也是很有用处的。另外中控大屏的显示效果不错，倒车影像清晰度也可以。自发光的仪表盘很合我的胃口，简单实用，可惜的就是729不带。

内饰做工：车内摸到看到的地方全部都是硬邦邦的大塑料；大灯处的接缝较宽且我这台红蚂蚁两边还不一样宽；两个车门打开的时候必须小心，不要甩门，因为车门铰链固定的并不是很牢固；座椅的皮质也比较硬，尤其是后排的头枕更是硬，需要适应下。我在4S店特意看了5的座椅，皮质就软了不少……完全就是成本限制。

驾驶方面：底盘偏硬，快速过一些井盖或者小的烂路没问题，遇到减速带或者很烂的路还是要车速尽量低一些。胎噪比较明显，原厂配的轮胎比较一般。方向盘的转向不是很线性，圈数也比较多，刚开的时候不太适应，熟悉之后也没啥问题。还有就是从试驾就困扰我的颠簸跳动，为什么有时明明路况不错，车却忽然会颠会跳？网上各种说法都有：轴距短、轮胎差、没有副车架、NVH先天缺陷……我不是汽车专业人士，也就不再深究了，总之，“颠”绝对是小蚂蚁的一大特色。开了这一段时间后，跟很多小蚂蚁车主一样，我已经适应（麻木）了，似乎也没那么颠了！

瑕不掩瑜，小蚂蚁绝对是城区代步神器。稍高的坐姿带来更好的视野、短小的车身带来更小的转弯半径、踩下油门就能输出最大扭矩的电机特性也带来更快的起步，无论哪一项对于城市驾驶都是非常有利的。关注乘坐感受，我175的身高，前排没有问题，后排坐直的话有点顶头发，稍微坐弯一点，短途乘坐也没问题。另外电机工作时的高频声音后排会听的更明显，开始的时候也要适应一下。

高速驾驶：由于异地提车的缘故，除了提车回来直接半路没电那次，后来我又跑了一次，前后大约跑了500多公里的高速。小蚂蚁E挡最高时速88，S挡最高时速109，但由于S挡掉电会快很多，所以最好还是用E挡，88时速巡航时噪音可以接受，没有了汽油发动机，主要就是风噪和胎噪。偶尔用S挡时速100+超车的时候不会有特别飘的感觉，提速超车还是有信心的。

但对于这类微型小车，从安全角度考虑考量，还是尽量少跑高速。

从接触电动汽车开始，就经常看到一句话：电动汽车的核心是三电系统。

根据动力电池供应商的不同，小蚂蚁也有726、727、728、729等不同批次，电池的容量也稍有不同，但最终续航应该是差不多的。动力电池搭配有风冷系统，夏天可以辅助散热，但是并没有电加热系统，冬天特别冷的话，充电时候要注意一下了。

小蚂蚁的电机最大功率30KW，最大扭矩120NM，看起来很一般，但是对付小蚂蚁足够用了，无论市区还是高速。

电控系统是整台汽车的大脑，它需要对整车的所有动作进行检测和指挥，作为三电中体积最小的零部件，可是它干的活却一点也不少。使用过程后感受不很明显，毕竟都是后台运转。

由于提车回来那晚的惨痛经历，所以我特别记录了一些路段，看看不同的路况和行驶方式下，车辆实际行驶里程和表显续航里程到底差了多少。

实际里程&表显里程

由于还是春天，所以测试的时候都没有开空调。记录的样本比较少，所以肯定有有一定的随机性，但依然能够看出一些规律：

最费电的是高速，速度越高，耗电越大，表显续航掉的就更快，尤其是在开启S挡后。国道和城区，实际行驶里程和表现续航基本持平。如果进入夏天后打开空调，或者冬天打开暖气，这个续航肯定还会有所缩水，毕竟气温对于电动汽车的续航影响是非常大的。

顺带提一下S挡，在打开S挡的瞬间，表显续航里程就会下降，和打开空调时是一样的效果。S挡提速反应明显比E挡更快，超车更加爽快，耗电也更加爽快。跑同样的车速下，S挡也会比E挡更费电。

充电方面，小蚂蚁支持快充和慢充。

快充，就是直流充电。按照小蚂蚁的说明书，要尽量少用快充，多用慢充，尤其是在夏天和冬天。原因也很简单：低功率的充电更安全，对电池也更友好。

我用国家电网的直流快充桩充过两次电，半个小时大约冲进去9度，不算很快，也就是充进去30%左右的电。电费一次是6毛8，一次是1块1毛8，差别还是很大的。快充本来就是应急的，所以也不必太在乎价格了。

慢充，就是交流充电。要用到小蚂蚁内置的6.6KW充电机，这点奇瑞还是厚道的。我用4S店的6.6KW充电桩，此时内置的6.6KW充电机可以火力全开，1小时可以充进去15%左右。平时我用随车充电枪在家充，搭配接地的16A插座，1小时可以充进去6%-7%，剩余电量40%的话，10个小时才可以充满，虽然有点慢，但是夜里充电还是可以接受的。

另外不知道是不是提车回来就开没电的缘故，我这台729的红蚂蚁满电表显续航一直是295KM左右，有时296，有时294，反正从来没超过300，为此还纠结了一阵子，毕竟不少人表显续航可以做到310+……后来开得久了也不纠结数字了，好开就行，城区跑跑，续航掉的也正常，反正都是一周一充。

提车快1个月，车已经开了1000多公里，我这台小蚂蚁也出现了一些问题，有的解决了，有的还没有。

提车半个月后，某天锁车后顺手拉了一把副驾，居然就把门拉开了，然后就是警报声响起。着实吓了一跳，不知道什么时候出现的问题，锁车都是听到“滴”的一声就走人了。在4S提车时候也没测试过这个，打给4S店，当然是说提车时肯定没问题……讨论这个问题已经没有意义了。这才有了第二次高速之旅，到4S店后拆开门板发现里边有个小卡子断裂，但还是要把整个门锁部件都换掉，更换后问题解决。

2、 中控大屏温度显示时有时无。有时候开一会就显示，有时候都开到家了还是个“--”。上网搜了一圈，很多人小蚂蚁中招，应该是个系统bug，暂时无解。

3、 行车时候会频繁听到排气声。我一直怀疑是刹车系统有问题，后来到4S店修门锁的时候问了下师傅，说是真空助力泵在工作的声音。汽油车的刹车真空助力泵是利用发动机吸入空气进而制造真空，所以行驶中不会出现这种排气声。但是电动汽车由于不存在发动机，所以使用的是电动真空泵。电动真空泵能通过真空度传感器监测助力器内的真空度变化，进而保证驾驶者在各种工况下，都能提供足够的助力效果。搞明白了，问题解决。

4、 出现过三次启动后显示“ready”，但是无法挂上D挡的问题。按照说明书，可能是启动时挡位不在N挡。但是后两次我确定是在N挡的，依然是必须关闭后重新踩刹车+按启动开关才解决问题。这个问题持续关注中。

5、 中控大屏中的“长程续航”功能，只能使用15次。如果打开这个功能，到底能够增加多少续航？我提车回来没电那次，如果打开这个功能，是不是就能立刻增加出一些续航了？4S店师傅和奇瑞400电话都说这个功能会增加一些续航，但是具体有多少不确定，并且对电池有伤害，不建议开启。我暂时也没勇气去测试了，这个问题也保持关注吧。

拖拖拉拉写了十来天，看起来有点像流水账，权当是一篇小学生作文吧，就这样吧。

最后再赞一下奇瑞——两把遥控钥匙！比某些标榜科技感的品牌不知道高到哪里去了。