中国人为什么成了一个精神缺失、只关注物质利益的群体？
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废旧衣服：一边是浪费 另一边是匮乏
时间： 8:34:48 &
Feijiu网资讯平台：夏秋之交,人们又开始为衣物换季而烦恼――衣柜塞得满当当,想回收、捐赠却很难找到方便、放心的渠道,造成极大浪费;而与此同时,一些贫困地区物资匮乏,对衣物的需求很大。一边是浪费,另一边是匮乏,目前旧衣物的回收再利用情况如何?闲置资源的回收利用如何实现与环境保护的有机统一?
市民:捐赠渠道少、不好找 “闲置在家也是种浪费”
“都说女人的衣柜永远少一件衣服,可等到搬家时却发现,橱柜里多出一大堆衣服,平时都没怎么穿过!”云南昆明市官渡区的张小姐最近准备搬家,却为如何处置家里成堆的旧衣服犯起了愁:扔吧,实在可惜,好多都几乎全新;留吧,不怎么穿还特别占地方,闲置在家也是种浪费。
张小姐首先想到了捐赠,于是花了近一天时间,将自己时髦的衣服挑选、清洗、消毒。等到一切准备就绪,张小姐开始询问周围人和公益组织,却发现对方要么不知道哪里专门接受旧衣物捐赠,要么建议张小姐等到协会组织捐赠活动时再送来。
无奈,张小姐打电话给常在小区收购废品的人,谁知又被拒绝。“只收电器、金属、纸张,不收衣服。”&张小姐说,“成百上千买的衣服白白扔掉,太可惜了!”
实际上,遇到捐衣困难的不仅仅是张小姐这样的普通捐赠者,专门从事旧衣回收工作多年的陈云也有类似烦恼。
陈云的工作内容不仅包括接受旧衣捐赠,也会低价收购旧衣服,将衣服清洗消毒后免费送给流浪乞讨人员和低保者。“有些低保人员不好意思上门要,我会将洗好的衣服放在门口,有需要的会自己拿。”陈云说。
不过,陈云收购衣服也有一定的要求。“太旧的衣服捐赠也没人要”,陈云介绍,过旧或者残破的衣服,原来还可以卖给废品收购站制作拖把等,现在因为担心不法商贩回收后用作黑心棉,废旧衣服已经被禁止回收,“不瞒你说,我这里也常常将太旧的衣物一堆一堆白白扔掉”。
陈云还透露,不少新衣服也很难处理,“现在捐赠的衣服以女装居多,不少都是时髦单薄的崭新服装,可对于一些流浪者或生活困难者来说,还是厚一些的衣服更实用,相对而言,现在是夏装过剩、冬装相对缺乏”。
回收组织:实际操作效果不理想 “捐赠双方信息不对称”
日前,由志愿组织江苏绿色之友主办的“碳明未来,践行绿色生活”活动走进江苏南京市玄武区锁金三村广场。现场志愿者倡导大家将闲置不用的旧衣物捐赠出来,由专业机构分类筛选、科学处置,实现物尽其用。居民纷纷将家中的旧衣物投向回收箱,有居民表示,“衣服越来越多,放在家里占地方,想捐赠又不知道找谁,这个渠道真好。”
志愿者张建宇介绍了旧衣回收的流程:首先,到学校、社区、企业组织人员设点接收捐赠衣物,并做好捐赠登记汇总,在网上列出捐赠清单及低碳节能情况统计,说明用途及去向;衣服回收后,志愿者进行分类筛选再利用处理,帮助建立旧衣物集中中转仓库,协助大宗物流转运。这其中,对适合继续穿用的衣物按规定进行处理,不适合继续穿用的衣物,则会运到工厂按照材质进行分类处理,加工成填充料、无纺布和缆绳等。
“我们此前的操作中,遇到了一些难题,大都出现在捐赠下游。”张建宇介绍,之前他们尝试将回收衣服捐赠给边远地区,但即使进行了前期调研,捐赠双方的信息也不能完全对称,回收的衣服在新旧、大小、样式上与实际需求有着不小差距,部分甚至还要再“打回来”,来回运输成本较高,取得的效果却不理想;同时,一些接收者不愿意透露个人信息,也为公开带来了难度。
据介绍,为了提高旧衣回收的使用效率、节约成本和增加信息渠道,该组织近期尝试了“就地消化”,鼓励居民将平时不穿的衣服拿出来,在互相熟悉情况的邻里之间交换,可以自己穿,也可以送给自己的亲戚、好友或其他有需求的人。这在最近的活动中取得了较好效果,交换率超过了60%。
福利院:捐赠衣物尺寸不合身 爱心捐赠应符合实际需要
社会爱心人士捐赠的旧衣物,经常会汇集到甘肃兰州市安宁区社会福利院。对此,工作人员介绍,以前有一些社会爱心人士给老人们捐赠过衣物,但是出现过尺寸不合适的情况。这位工作人员称,“现在,很多爱心人士利用周末和假日购买东西来看望老人的现象越来越多。捐赠品不分大小,只要有我们都会很高兴地接受。但是如何让这样的爱心真正落到实处,是需要理性和细心的。”
工作人员说,客观来讲,人有男女、胖瘦、高矮之分,之前就出现过因为社会团体捐赠的衣物尺寸不合适,而让这些爱心捐赠没有真正起到作用。此外,一些爱心人士购买的床单被套,也曾经因为尺寸不合适而不能使用。
“感谢大家的爱心,但如果爱心用不上,对大家来说都是损失。”这位工作人员说,&为了让这些爱心捐赠真正能让老人享受到,福利院也进行了相关的倡导,最近两年效果挺好。比如,现在有社会团体筹集善款进行捐赠,会先和院里的办公室联系,确定老人的具体需要后,根据老人的实际需求捐赠。也有很多有捐赠意愿的爱心人士提前打电话联系,征求工作人员的意见、听取工作人员的建议后,再购买相应的物品,这样就能将钱用在该用的地方。
这位工作人员表示,社会的正能量要鼓励,同时提倡大家去了解、掌握被捐赠者的实际需求。例如,有些人会为老人送水果,“哪个老人能多吃,哪个老人不能吃,这些信息只有工作人员掌握,因此彼此间要沟通好,才会让关爱落到实处”。
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中废通Feijiu网中国物资再生信息网
站内搜索：
& 中国物资再生信息网首页 & 再生动态&&&&&&& 来源:
中国物资再生协会编
日&&&&时间:
2014第5期(总第477期)
△关于举办2014年中国再生资源产业发展论坛暨展示交易大会的通知
△中国物资再生协会第五届九次常务理事会圆满结束
△关于召开中国物资再生协会第六届会员代表大会的通知
△关于组团赴美国参加国际回收局春季会议的通知
△关于继续举办报废汽车回收拆解技术职业资格培训班的预通知
△环境商会关于促进废旧轮胎再生产业发展的提案
△中国再生行业发展急需政策扶持
△加大黄标车淘汰补贴力度 利好刺激重卡市场增量
△2014年钢铁行业将淘汰落后产能2700万吨
△焦作：2014年老旧汽车报废更新补贴开始申领
△泰安提前报废黄标车千余辆 补贴金已下发
*知识讲座（1）△发动机再制造的概念
关于举办2014年中国再生资源产业发展论坛暨展示
交易大会的通知
各有关单位：
&&& 为了贯彻落实国务院印发的《循环经济发展战略及近期行动计划》和国家发改委印发的《“十二五”资源综合利用指导意见》精神，推动再生资源行业发展，充分发挥协会平台作用，为企业做好政策宣传、信息交流、技术推广等服务工作，通过论坛、研讨、展览、项目对接等多种形式，传递交流再生资源发展趋势信息，集中展示行业发展成果，促进相关技术、设备、产品交易，引领中国循环经济健康发展。经研究决定，定于日―21日在北京会议中心举办“2014年中国再生资源产业发展论坛暨展示交易大会（简称：2014′中国再交会）”，会议由我协会主办，中再协（北京）会展服务有限公司负责承办。
&&& 本次会议恰迎物资再生行业诞辰60周年庆典，各相关行业协会和国际同行应邀参会，是我国再生资源行业的重大盛会。会议含括废钢铁、废有色金属、贵金属、电子电器、报废汽车、再制造、废矿物油、废塑料、废橡胶、再生资源加工园区、相关产品及设备等行业项目，涉及专业行业发展趋势、政策信息、技术交流、业务合作、贸易洽谈、产品展示和专家论坛演讲等内容。现将会议相关事宜通知如下：
&&& 一、2014′中国再交会会议主题：
&&& “把握新机遇，众铸新辉煌”
&&& 二、会议内容：
&&& 第一天：上午：大会开幕；领导讲话（含相关政策解读、庆祝物资再生 行业诞辰60周年庆典内容及成立循环经济学院宣传内容）、经济专家讲坛等。
&&& 下午：专业分论坛及产品展示交易活动分别同时进行
&&& 第二天：上午：继续进行大会分论坛及产品展示交易活动
&&& 下午：继续产品展示交易活动
&&& 三、会议邀请协办和支持单位
&&& 协办单位：
&&& 中国循环经济协会
&&& 中国再生资源回收利用协会
&&& 中国废钢铁应用协会
&&& 中国造纸协会
&&& 中国轮胎翻修与循环利用协会
&&& 中国拆船协会
&&& 中国塑料加工工业协会
&&& 支持单位：
&&& 国家发展和改革委员会资源节约与环境保护司
&&& 国家工信部节能与综合利用司
&&& 国家商务部流通业发展司
&&& 国家环境保护部污染防治司
&&& 国家海关总署监管司
&&& 国家质量监督检验检疫总局检验监管司
&&& 国家环境保护部固体废物管理中心
&&& 中国物流与采购联合会
&&& 合作单位：
&&& 中再协报废汽车专业委员会
&&& 中再协再生资源贸易协调工作委员会
&&& 中再协贵金属再生专业委员会
&&& 中再协再生资源技术服务工作委员会
&&& 中再协再生油专业委员会
&&& 中再协再生资源加工设备与技术应用分会
&&& 中再协再生资源加工园区分会
&&& 中再协进口再生资源工作委员会
&&& 中再协再制造专业委员会
&&& 国家开放大学循环经济学院
&&& 上海易贸商务发展有限公司烟台分公司
&&& 北京永正嘉盈科技发展有限公司
&&& 《资源再生》杂志编辑部
&&& 《中国资源综合利用》杂志编辑部
&&& 欢迎各有关单位和个人积极报名参加。参会单位(或个人)可凭《论坛参会(展)报名表》向中国再交会秘书处索取《论坛宣传手册》及相关资料，或到中国物资再生协会网站及中国再交会网站下载以上资料。
中国物资再生协会
会议地点及乘车路线
&&& 会议地点：北京会议中心&&& 总机：
&&& 地址：北京市朝阳区来广营西路88号
&&& 乘车路线：
&&& 1、火车：北京站出站乘地铁2号线到崇文门站换乘地铁5号线（天通苑方向）至大囤路东站下车（B1东北口）出口，换乘569路至北京会议中心（4站，下同）；
&&& 北京西站乘地铁1号线到东单站换乘地铁5号线；
&&& 北京南站乘地铁4号线至宣武门站，换乘地铁2号线至崇文门站换乘地铁5号线。
&&& 2、首都机场：乘出租车走机场高速至北五环，往西至顾家庄桥的“北京会议中心”出口沿着路标行驶，即可到达，费用约70元左右；
或乘机场快轨到三元桥站转地铁10号线（巴沟方向）在惠新西街南口转乘地铁5号线；
&&& 或乘机场大巴六号线（首都机场――奥运村）在奥运村站下车，步行450米至中科院地理所乘坐617路公交车至辛店村站，步行约20分钟至会议中心。
&&& 3、自驾车者在北五环东路顾家庄桥东侧47A出口（北京会议中心）循路标即可到达。
参会注意事项
&&& 一、会议代表报名
&&& 请参会代表于日之前将报名回执表（见附件4）填写后传真或通过电子信箱反馈到2014′中国再交会会务秘书处。
电话/传真：010-
&&& 电子信箱：&&&
&&& 二、会议代表注册报到
&&& 日（全天）参会代表到北京会议中心9号楼一层大堂报到交纳会务费，已通过银行汇款的会议代表可凭汇款凭证复印件，领取代表证及会议资料，并办理住宿手续。20日―21日“2014′中国再交会”正式会议；21日下午16点展览厅闭馆；22日13时前代表退房。
&&& 三、参会费用
&&& 1、会务费。会议代表参会费用每位：3300元人民币；外商代表每位600美元或440欧元。会务费包括会议资料费用和会议期间参会代表食宿费用。
&&& 2、参展费。标准展位（3m*3m）每个：8000元人民币。包括桌、椅、电源、2位2中午餐费；光地展位30平米（5m*6m）起用，每平米800元人民币。包括桌、椅、电源、2位2中午餐费。
&&& 3、其他收费标准详见附件5.
&&& 4、交款方式：
&&& （1）请于日之前将参会相关费用汇至中再协（北京）会展服务有限公司银行账户，并将汇款凭证传真至2014′中国再交会会务秘书处。为方便核对，汇款时请注明“2014′中国再交会”参会费和参会单位名称。
&&& 收款单位：中再协（北京）会展服务有限公司
&&& 开户银行：中国工商银行北京礼士路支行
&&& 帐&&& 号：0086733
&&& 注：中再协（北京）会展服务有限公司隶属于中国物资再生协会。该公司负责由中国物资再生协会举办（或承办）的各种会议、论坛及展览活动所有的财务收支业务（包括会务费、展览展示费、宣传、广告、捐赠及赞助等）。
&&& （2）请参会代表在5月19日会场报到注册时交付。
&&& 四、2014′中国再交会联络方式&&& 1、大会会务组秘书处&&& 秘书长：龙少海&&& 成 员：高延莉、边疆、王永刚、刘萍萍、王学良、刘雁冰、张莹、张明、仇宜山&&& 联系人：庄岩 金文静 电话/传真：010― &&& 电子信箱： .cn &&& 协会网址：&&& 2、外事会务秘书处&&& 中国物资再生协会国际合作部&&& 联系人：王小燕 电话/传真：010―&&&& 电子信箱：&&&& 3、报废汽车发展论坛会务秘书处&&& 中国物资再生协会报废汽车专业委员会&&& 联系人：仇宜山 孙浩 电话/传真：010―&&&& 电子信箱： sun_&&&& 4、贵金属论坛会务秘书处&&& 中国物资再生协会贵金属再生专业委员会&&& 联系人：边疆 电话：&&&& 电子信箱：bj2002@&&&& 5、废金属论坛会务秘书处&&& 中国物资再生协会再生资源贸易协调工作委员会&&& 联系人：王永刚 电话：&&&& 电子信箱：victor@chinacrra.org&&&& 6、再生塑料产业全球化发展论坛会务秘书处&&& 中国物资再生协会再生资源贸易协调工作委员会&&& 联系人：王永刚 电话：&&&& 电子信箱：victor@chinacrra.org&&&& 7、废旧电子电器回收利用战略发展论坛会务秘书处&&& 上海易贸商务发展有限公司&&& 联系人：刘萍萍经理 电话：&&& 电子信箱：&&&& 8、废旧高分子材料利用与技术创新论坛会务秘书处&&& 中国物资再生协会再生资源技术服务工作委员会&&& 联系人：王学良 电话：&&&& 电子信箱：&&&& 9、再生油发展论坛会务秘书处&&& 中国物资再生协会再生油专业委员会&&& 联系人：刘雁冰 电话/传真：010―&&&& 电子信箱：zslh-&&&& 10、再生资源回收体系建设论坛会务秘书处&&& 中国物资再生协会再生资源加工园区分会&&& 联系人：张明 电话/传真：010―&&&& 电子信箱：&&&& 11、中再交易网（中国资源再生交易网）&&& 北京市永正嘉盈科技发展有限责任公司&&& 联系人：张莹 电话：010-&&& 电子信箱：
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中国物资再生协会第五届九次常务理事会圆满结束
&&& 3月20日协会在扬州市召开了第五届九次常务理事及省级协会会长、秘书长会议，共89家常务理事单位133人参加了此次会议。
&&& 会议由刘坚民会长主持，研究通过了协会第六届理事会专职负责人候选人员名单；审议第六届理事会、理事、常务理事、副会长选举产生办法；研究选举程序，推选监票人、唱票人员。
&&& 由龙少海常务副会长通报在京召开协会换届大会及2014年中国再交会工作准备情况；通报协会成立国家开放大学循环经济学院工作情况；通过了调整会费标准议案。
&&& 由高延莉秘书长主持，研究确定成立全国物资再生行业企业信用评价工作委员会，推选工作委员会顾问、主任、副主任和成员；确定第二批报废汽车回收拆解企业达标企业、再生资源回收利用示范基地单位名单。
&&& 下午会议由龙少海常务副会长主持，协会信用等级评价办公室吴映峰副主任介绍了全国物资再生行业信用评价试点工作总体方案；国家开放大学循环经济学院龙博强副院长介绍了国家开放大学循环经济学院发展规划及工作情况。北京市永正嘉盈科技发展有限责任公司张莹总监介绍了回收拆解企业电子管理与电子化商务的应用。最后由刘坚民会长做了大会总结，并对历年来一直支持协会工作的各企业表示深深谢意。
&&& 会议结束后，全体代表参观了扬州市广发物资再生有限公司，并合影留念。代表们参观后表示，扬州市广发物资再生有限公司严格按照业务要求操作规范，精细拆解，有许多值得学习和借鉴的地方，代表们对其给予了很高的评价。
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关于召开中国物资再生协会第六届会员代表大会
暨“2014′中国再交会”的通知
各会员及相关单位：
&&& 中国物资再生协会第五届理事会工作即将结束，第六届理事会筹备工作基本完成。为做好协会换届选举工作，及时总结和分析新形势下行业发展趋势和存在的问题，经第五届九次常务理事会研究确定，于2014年5月 19日至21日在北京召开协会第六届会员代表大会暨“2014年中国再生资源产业发展论坛暨展示交易大会（简称：2014′中国再交会）”。
&&& 今年是协会换届改选年，又时逢物资再生行业（原废金属回收行业）成立60周年，同时还将举办2014′中国再交会，三项合一，充分展现、展示行业的成就和业绩，这将是再生资源行业的一次盛会。现将会议有关事项通知如下：
&&& 一、会议内容
&&& 1、协会进行换届选举，产生第六届理事会；
&&& 2、请政府及专家作经济形势分析报告、税收及相关政策解读；
&&& 3、审议关于开展全国物资再生行业信用评价工作的实施方案；宣布成立中国物资再生行业企业信用评价工作委员会成员名单；并定于21日上午9：00召开中国物资再生行业企业信用评价工作委员会（简称：信评委）第一次会议，研究确定企业信用评价标准及细则、企业信用评价组织实施安排等相关事项。届时请信评委成员准时参会；
&&& 4、颁发第二批报废汽车回收拆解企业达标企业、示范企业和再生资源回收利用示范基地单位牌匾；
&&& 5、参加2014′中国再交会专项行业论坛及再生行业产品、设备展览展示（详见协会印发的《关于举办2014年中国再生资源产业发展论坛暨展示交易大会的通知》（物再协字〔2014〕05号）。
&&& 二、会议时间： 日至21日（5月19日报到）
&&& 三、会议地点：北京会议中心& 宾馆电话总机：010-
&&& 报到地点：北京会议中心9号楼一层&&&
&&& 地址：北京市朝阳区来广营西路88号
&&& 乘车路线：
&&& 1、火车：北京站出站乘地铁2号线到崇文门站换乘地铁5号线（天通苑方向）至大囤路东站下车（B1东北口）出口，换乘569路至北京会议中心（4站，下同）；
&&& 北京西站乘地铁1号线到东单站换乘地铁5号线；
&&& 北京南站乘地铁4号线至宣武门站，换乘地铁2号线至崇文门站换乘地铁5号线。
&&& 2、首都机场：乘出租车走机场高速至北五环，往西至顾家庄桥的“北京会议中心”出口沿着路标行驶，即可到达，费用约70元左右；
或乘机场快轨到三元桥站转地铁10号线（巴沟方向）在惠新西街南口转乘地铁5号线；
&&& 或乘机场大巴六号线（首都机场――奥运村）在奥运村站下车，步行450米至中科院地理所乘坐617路公交车至辛店村站，步行约20分钟至会议中心。
&&& 四、参会人员：各常务理事、理事、会员单位负责人。
&&& 五、收费标准：3300元/人（含食宿、会务、资料等费用）
&&& 六、为了便于我们做好会议接待工作，请参会代表认真填写《参会人员报名回执表》，并于日前传真或邮件发至协会秘书处。
&&& 联系人：张玉明& 刘淼
&&& 电 &话：010-392542&&&&& 传 &真：010-
&&& 邮& 箱：&&& .cn
&&& 特此通知
附件：《》(可下载)
中国物资再生协会（章）
***&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&***&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&***
关于组团赴美国参加国际回收局春季会议的通知
会员单位：
&&& 近年来，随着我国改革开放的进一步深入，尤其是我国市场经济持续稳步发展，我国在生产资料的回收和再利用方面与世界贸易往来日益增多。国际回收局是废旧物资行业全球性组织，总部设在比利时首都布鲁塞尔，每年在各国分别召开两次（春、秋季）国际性会议，会议主要包括分专业性再生论坛、贸易洽谈等内容。2014年国际回收局的春季会议将于-4日在美国佛罗里达州的迈阿密市举行。
&&& 为了更加合理高效地做好废旧物资的回收、处理、加工和再利用工作，学习国外的管理经验和先进的技术，开展国际合作与贸易洽谈。作为国际回收局的正式会员，我协会拟组织会员单位领导及技术人员在5月底赴美国参加国际回收局在美国佛罗里达州南部城市迈阿密召开的2014年春季会议，通过参加国际性会议，广交朋友，寻求与国外再生行业的合作机会，了解当前国际物资再生行业最新资讯，并适时洽商引进相应的技术和设备，以促进我国再生行业企业的进一步发展。具体事宜通知如下：
&&& 一、出访时间： 日-6月10日，境外活动十天。
&&& 二、出访内容：
&&& 1、参加国际回收局迈阿密会议；
&&& 2、前往华盛顿拜访美国废料回收工业协会总部，并与美国废料回收工业协会汽车拆解行业主管会谈，了解美国汽车拆解行业现状和发展趋势等；
&&& 3、拟拜访美国宾夕法尼亚州汽车拆解厂等，由资深专家介绍美国再生行业的最新发展动态；
&&& 4、美国纽约州有关资源再生行业企业。
&&& 三、收费标准：
&&& 1、报名费：人民币3000元/人（含报名、立项、签证等费用）；
&&& 2、境外考察费用：人民币36000元/人（含国际往返机票、业务安排、国外食宿、交通、参观、翻译、个人零用等费用）。
&&& 四、报名截止日期：日。
&&& 五、联系方法：
&&& 联系人：王小燕
&&& 电话：&& 传真：（010）
&&& 电子信箱：
&&& 中国物资再生协会开户行：
&&& 户& 名：中国物资再生协会
&&& 开户行：中国工商银行北京礼士路支行
&&& 账& 号：4490874
中国物资再生协会
***&&&&&&&&&&&&&&***&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&***
关于继续举办报废汽车回收拆解技术职业
资格培训班的预通知
各有关报废汽车回收拆解企业：
&&& 为适应报废汽车回收拆解企业升级改造需要，做好报废汽车回收拆解管理工作，根据国家颁布的报废汽车回收拆解相关规定，依据国家《劳动法》、《职业教育法》和贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强人才工作的决定》（中发[2003]16号）精神,进一步推动报废汽车拆解行业技能人才队伍的整体建设，提高行业从业人员的素质，经协会与江苏理工学院研究决定，继续联合举办报废汽车回收拆解技术职业资格培训班的工作，现将具体事宜通知如下：
&&& 一、中级班培训。由于我国报废汽车回收拆解行业发展较快，为了提升从业人员专业技能水平，经研究确定，今年在行业内继续举办中级班培训，以满足部分报废汽车回收拆解企业的要求。培训班时间定于6月下旬，每期学习时间为8天。
&&& 二、高级工培训班。按照国家职业资格证书等级标准，参加高级工培训需在已取得中级工职业资格的基础上报名参加。培训班时间定于7月中旬，每期学习时间为8天。培训学习课程主要围绕着报废汽车回收拆解行业的相关内容，汽车行业发展的最新动态和我国报废汽车回收与市场管理情况，难易结合，理论与实训相结合的教学方式进行。
&&& 三、培训费用：中级工培训费4320元/人；高级工培训费4880元/人（均含资料费、住宿费、餐费、考核办证费）。
&&& 四、请参加培训的企业职工根据不同需求，分别填写《参加中级工培训班报名表》或《参加高级工培训班报名表》（见附件），并于4月20日前传真或邮件发至协会秘书处。
&&& 五、协会根据报名情况落实具体培训时间和地点，另向参加培训学员单位发出《入学通知函》。
&&& 六、请各省再生行业协会积极组织本省学员，符合参学人数条件的，尽可能安排在省内办学。各相关企业尚未派人参加培训的和参加培训技术人员不足的，应当积极安排有关人员报名参加。
&&& 七、原考试评审核发的《中级证书》、《高级证书》仍继续有效。
&&& 特此通知
&&& 协会联系人：张玉明& 电话：010-
&&& 电子信箱：& 传真：010-
&&& 附件： 《参加中级工培训班报名表》、 《参加高级工培训班报名表》 （登录可下载）
中国物资再生协会
***&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&***&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&***
全国工商联环境服务业商会在全国“两会”上提交
《促进废旧轮胎再生产业发展》的提案
&&& 中国是世界上最大的橡胶消费国，已经连续 12 年居世界首位。2012 年我国汽车产量和销量均超过 1800 万辆，超过日美之和，生产所需轮胎的橡胶消耗量达到 1086 万吨，占全球 38.8%。而我国又是橡胶资源极度匮乏的国家，每年 75%以上的天然橡胶和 40%以上的合成橡胶依赖进口，橡胶资源的对外依存度超过 70%，较石油、铁矿石更甚，远超国家战略资源安全警戒线。但天然橡胶对环境气候的选择性较强，具有区域不可替代性，其种植面积有限，产量增长有限。而合成橡胶主要材料是石油，每 8 吨原油只能生产 1 吨合成橡胶。在资源有限的背景条件下，再生橡胶已经成为我国第三大胶源，经过测算， 3 吨再生橡胶可以替代 1 吨天然橡胶。因此，大力发展再生橡胶工业对于缓解国内消费需求增长带来的资源短缺及紧张局面有着重要意义，市场潜力巨大。
&&& 随着我国汽车工业的快速发展，以报废汽车轮胎为代表的废旧橡胶综合利用，已成为我国橡胶产业发展的重要方向。据统计，2012 年我国产生废旧轮胎 2.8 亿条，总重量 1018 万吨，年产生量居世界第一。但经正规渠道回收率不足 50%，90%废旧轮胎以上来自民间个体收购，下游流向胶粉加工、土法炼油等简易加工企业，不仅未合理化利用资源，而且对环境产生了二次污染。当前，制约废旧轮胎再生产业发展主要存在以下两个问题：一是个体商贩不规范购销行为可偷逃国家税款，而正规企业需要缴纳税收。规范化经营企业严格遵守国家税收政策，虽然国家出台了资源综合利用税收优惠政策可享受部分税收抵免返还，但成本仍高于不缴税的个体商贩，无法与其进行市场竞争。二是多数从事废旧轮胎综合利用的企业规模小、装备落后、综合实力不强，针对橡胶再生过程可能引发的二次污染治理投入有限，或根本没有设计安装环境处理净化设施。而技术水平相对较高的企业都安装高效环保装备，确保相关污染物达到国家排放控制标准，即生产成本中包括了隐形环境成本，支付收购废旧轮胎价格较低。在行业管理相对薄弱混乱的背景下，导致大量消费终端轮胎流向简易加工作坊，而严格按照国家环境要求生产的企业很难获得生产所需的废旧轮胎资源。
&&& 为促进再生橡胶产业的快速健康发展，缓解我国资源利用瓶颈和紧张局面，全国工商联环境服务业商会在全国“两会”期间提交《关于促进废旧轮胎再生产业发展的提案》建议：
&&& 1、适度开放废旧轮胎进口限制。建议由环保部牵头，开放废旧轮胎进口政策，保证正规企业能够低价获得与生产能力相匹配的废旧轮胎原料，维持正常稳定运营。环保部已有核定进口废五金电器、废电线电缆和废电机定点加工利用企业的制度并定期公布名单，建议在进口废旧物资种类中加入废旧轮胎，参照已有申请审核机制执行废旧轮胎的进口资质及数量限制的管理程序。
&&& 2、完善再生橡胶产品技术、质量标准规范。针对橡胶再生产品质量参差不齐的现状，建议由发改委或相关行业协会牵头，如中国循环经济学会等，负责制定再生轮胎加工利用技术质量标准，对环境污染控制、回收利用率、性能指标等提出规范和要求，解决再生材料附加值不高引起的资源浪费和二次污染等问题。（来源：网易财经）
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中国再生行业发展急需政策扶持
&&& 我国当前正处于城镇化迅速发展时期，但国内矿产资源不足，难以支撑经济增长，同时我国每年产生大量废弃资源。废旧机电设备、电线电缆、通讯工具、汽车、家电、电子产品、金属和塑料包装物以及废料中，存在着大量可循环利用的钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶等资源。如果能对这部分废弃资源加以有效利用，则可替代部分原生资源，减轻环境污染。虽然当前国家正出台一系列政策扶持资源回收行业，但由于长期以来多重因素造成的产业化水平不高，行业发展受阻。专家建议，国家应该在相关政策等方面给予支持，如为企业提供补助、完善税收体系、政府优先使用再生资源回收利用产成品等。
&&& 培育龙头企业
&&& 近日，在中国再生资源回收利用协会主办的中国再生资源行业首届年度领袖峰会上，国家工信部节能与综合利用司副司长高东升表示，2014年，工信部将着力提高再生资源回收利用行业技术标准，提高准入门槛，培育行业龙头企业，以应对我国再生资源行业存在的企业规模小、技术水平和资源能源利用效率不高等问题，最大限度地促进节能减排和资源高效、高值化利用。
&&& 高东升称，通过提高准入门槛，培育龙头企业，不仅能提高经济效益，提高行业自律，还能提高行业节能环保水平。
&&& 记者从发改委了解到，2012年我国废钢铁、废有色金属等八大品种再生资源回收总量约1.6亿吨，比直接用矿石生产这些金属节能1.7亿吨标准煤，减少废水排放112.7亿吨、二氧化硫排放374.6万吨、固体废弃物排放33.9亿吨。其中再生铜产量约为275万吨，占我国铜产量的45%。但同欧美等发达国家相比，我国电子产品废弃物回收再利用水平还不高。我国分别有数千家企业从事废弃铅酸蓄电池和航空废料回收利用，而发达国家一般只有数家或10多家大企业。小企业受限于规模小、技术水平不高等原因，不但资源利用效率不高，还容易造成二次污染，需要国家采取措施促进行业规范、健康发展。
&&& 环保部污染防治司副司长李蕾表示，通过借鉴国际采用生产者责任延伸制度处理废弃电器电子产品的先进经验，2012年，我国正式开征废弃电器电子产品处理基金。环保部和财政部不久前从基金中向39家电子废弃物拆解企业拨付6.29亿元补贴。
&&& 期盼政策覆盖
&&& 据了解，目前我国城市可循环利用的矿产资源分为环渤海、长三角和中部地区三个重点区域。39个示范基地全部建成后，将形成每年3600万吨的再生资源聚集加工能力。据中国再生资源回收利用协会预计，“十二五”期间，通过对这部分资源的开发，我国有望节能11.55亿吨标准煤，减排7.2亿吨二氧化碳。业内专家表示，开展城市矿产示范基地建设是缓解资源瓶颈约束、减轻环境污染的有效途径，对经济可持续发展具有重要意义。为此建议国家进一步的政策覆盖，推进行业健康发展。
首先，建议各级政府给予再生资源利用企业贴息补助、政府担保机构配置相应贷款担保额度，解决企业融资问题。对发展循环经济的技术开发、重大项目和产业示范项目，政府可以给予资本金入股、资金补助、贷款贴息以及政 策性补贴等支持。
&&& 其次，完善再生资源回收利用的税收体系，在税收政策上给予更多倾斜；出台有关再生铝、再生铜、报废汽车等行业税收优惠政策，扩大行业范围，切实推进再生资源回收利用行业的发展。另外，地方政府可对再生资源回收利用行业给予地方税收的减免，对增值税、企业所得税地方留成部分给予退还。
&&& 再者，各级政府在政府采购过程中在同质同价的基础上优先使用再生资源回收利用产成品。另外，国家机关和企事业单位电子废弃物等大量堆积，应简化核销程序，尽快交给再生资源利用企业进行处理，缓解这些企业原料紧张的矛盾。
&&& 最后，鼓励高校和相关科研机构加强对废旧资源再生利用实用技术的研究。再生资源的综合利用需要高新技术的支持，需要机械装备、电子、化工等多部门的通力合作才能完成，建议鼓励设立废旧资源再生利用实用技术研究的产学研平台，更好地为循环经济服务。(来源：中再网)
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加大黄标车淘汰补贴力度 &&利好刺激重卡市场增量
&&& 近期，我国多地遭遇严重雾霾天气，极大影响了市民的正常生活和身体健康。在此节点上，国务院适时推出了三项治理大气污染的举措，并以百亿资金对重点区域大气污染防治实行“以奖代补”，其中淘汰黄标车和老旧汽车报废被再次强调。此次对黄标车和老旧汽车的治理加码，会为卡车市场带来哪些影响？
&&& 利好消息刺激市场增量
&&& “该举措将对卡车市场有所触动。”华菱营销公司总经理薛永昌表示，如今，国内多数区域存在大量的黄标车和老旧车辆，如果能够加大力度进行整治，新增需求将非常可观，估计卡车市场的增量也会上浮10%~15%，这对车企的销售也是利好因素。
&&& 陕汽相关负责人也认为，对车企而言，加强淘汰黄标车和老旧汽车的报废是个有利的信号，可能会改变今年卡车市场的局面，“黄标车和老旧车辆淘汰后的这部分增量，是各家车企都很看重的”。同时，对于百亿资金，该负责人呼吁，希望尽量多的投放到汽车行业，因为无论是人们的生产、生活都与汽车息息相关，所以需要加大力度治理车辆对大气的污染。此外，据集瑞联合卡车营销公司副总经理沈杨波介绍，目前我国多数中心城市（例如：上海、深圳、北京）都已针对黄标车和老旧汽车出台了相关措施，而且还有相应的经济补偿，这些举措都有正面影响。除此之外，如果可以通过经济手段将老旧车辆早些退出中心城市的话，对使用者也有好处，因为如今车辆技术水平与几年前完全不同，无论是油耗还是使用成本都有所下降。
淘汰黄标车的利好显而易见，但执行过程仍存诸多难题。
&&& “目前，多数地区的黄标车并没有到报废期限，地方政府也没有权力执行强制报废，因此，国家只能通过经济手段鼓励用户淘汰更新，但作用并不明显，其主要原因是报销补贴费用偏低。”业内专家指出，大部分黄标车的补贴费用相对低廉，车主可以选择其他渠道获得更多收益，例如卖给二手车市场或是将淘汰的黄标车转移到排放标准较低的地区。种种原因造成了有政策难执行的怪圈，本来是一项利好的民生事件，却难以顺利推进。
&&& 关键看政府执行力度
&&& 事实上，最不能忽略的因素是政府的推广执行力度，在此前的黄标车淘汰中，北京、上海等中心地区因奥运会、世博会等原因推进比较顺利，但是在多数地区，这项工作的成效却并不显著。业内人士指出，加大黄标车淘汰是有利于社会的事，但成功与否关键还要看政府的执行力度。如果能够推出大规模的限行计划以及二手车限入制度，或许黄标车会很快消失在公众的视野中。此外，补贴标准也应该加以调整，在原则上能让车主接受，尽可能减少车辆更换给他们造成的损失。
&&& “其实淘汰黄标车与国Ⅳ排放实施的情况相同，关键要看政府的执行力。”某重卡企业负责人表示，国Ⅳ排放的实施对汽车尾气改善的作用非常大，污染物大约能下降80%。但由于政府执行力度不够，在企业的实际销售当中发现很多区域没有落实到位。“如今，治理污染成为民生的首要问题，如果政府真的从民众的角度出发，就应该抓紧执行，而且不管从技术上还是经济上已经完全具备这种能力。”
（来源：中再网）
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2014年钢铁行业将淘汰落后产能2700万吨
&&& 日，第十二届全国人民代表大会第二次会议在北京人民大会堂开幕。李克强总理代表国务院向大会作政府工作报告。
&&& 报告中指出，产业结构调整要依靠改革、进退并举。进，要更加积极有为。优先发展生产性服务业，推进服务业综合改革试点和示范建设，促进文化创意和设计服务与相关产业融合发展，加快发展保险、商务、科技等服务业。促进信息化与工业化深度融合，推动企业加快技术改造、提升精准管理水平，完善设备加速折旧等政策，增强传统产业竞争力。设立新兴产业创业创新平台，在新一代移动通信、集成电路、大数据、先进制造、新能源、新材料等方面赶超先进，引领未来产业发展。退，要更加主动有序。坚持通过市场竞争实现优胜劣汰，鼓励企业兼并重组。对产能严重过剩行业，强化环保、能耗、技术等标准，清理各种优惠政策，消化一批存量，严控新上增量。今年要淘汰钢铁2700万吨、水泥4200万吨、平板玻璃3500万标准箱等落后产能，确保“十二五”淘汰任务提前一年完成，真正做到压下来，决不再反弹。（来源：中国钢材网）
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焦作：2014年老旧汽车报废更新补贴开始申领
&&& 焦作市2014年老旧汽车报废更新补贴工作已经开始，即日起，凡已交售报废汽车并符合条件的车主，每周三可到指定地点申领补贴，受理截止时间为日，补贴标准为每辆车1.8万元。
&&& “报废汽车交售时间必须是在日至12月31日期间。和去年不同的是，今年可享受更新补贴的报废车辆，必须在当年进行更新。”该局工作人员提醒车主朋友。（摘要）（ 来源：焦作市政府）
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泰安提前报废黄标车千余辆 补贴金已下发
&&& 据了解，泰安市黄标车车主领取补贴需要注意五点，即黄标车车辆必须是在泰安市行政区域内登记注册的黄标车方可在泰安申领补贴；必须是经过环保检验且合格，领取了黄色环保标志且在有效期内的车辆方可申领补贴；按规定强制报废日期在日前的黄标车不能领取补贴；因自然原因、交通事故等导致直接报废的黄标车不能领取补贴；黄标车车主必须将车辆完整地交付到报废汽车回收拆解企业。
&&& 此外，本次黄标车提前报废补贴不包括三轮汽车、摩托车、低速货车。各县市区黄标车可在辖区注册、申请、审批以及享受财政补贴。目前，泰安市财政补贴已经下发，市民可以到相应服务窗口咨询具体情况。
&&& 14时许，在该拆解厂内，看到拆解厂的空地上堆积着许多报废汽车，以及车轮等车辆配件，不少工作人员手拿切割锯不停地分解忙碌着。
&&& “根据规定，我省内注册登记，经过环保检验合格，低于国家第一阶段机动车排放标准的汽油车和低于国家第三阶段机动车排放标准的柴油车，都属于黄标车，现在来拆解厂报废不仅能得到国家的补贴，还能得到拆解厂评估的报废价。”拆解厂工作人员指着一张标有“黄标车报废补贴标准”的告示介绍，只要黄标车“提前报废”最高可以得到补贴1.8万元。
&&& 以一辆2000年左右小轿车为例，介绍报废流程和可得费用。“简单地说，就是汽油车国0，柴油车国0、国1、国2的根据车型和注册时间分4个时段可获得差别化补贴。2000年小型载客车可获得国家补贴4000元，然后拆解厂再支付几百元报废款。”工作人员称，报废车如果不是黄标车的话一般得不到很高补偿，拆解厂只能按照评估来“结账”，不过一般给的价钱都不高，回收来的车基本按照废钢售卖。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& （来源：中国废旧物资网网）
知识讲座（1）
发动机再制造的概念
&&& 按照北美发动机再制造协会(PERA)的定义：发动机再制造是将废旧的发动机进行修复，使其尽量接近新机器性能水平的过程。在此过程中废旧发动机被完全拆卸、清洗、检验、再制造加工、重新组装和试验以保证其使用的质量。旧机所有的核心部件将根据原厂商的技术标准进行检验，通过再加工使其恢复到原来的技术要求，从而使整个再制造发动机的装配公差恢复到原机水平。通过与再循环和普通维修的对比，我们可以更清楚地了解发动机再制造的内涵。
&&& 发动机再制造与循环利用的区别：再循环是对从报废的汽车上拆除的废旧物资通过简单的手段如回炉使其成为原态材料或合成为新形态材料，是低附加值的简单循环使用。再制造是以废旧发动机为毛坯，通过高新技术加工获得高品质、高附加值的产品，是对原材料的高附加值的再循环。
&&& 发动机再制造与修理的区别：维修是采取适当技术措施使产品保持正常的运行。维修后的产品无法达到新品的工作性能或平均预期寿命，维修的设备和技术一般相对落后。而再制造是利用高新技术对其进行修复和性能升级改造，再制造产品在技术性能上和质量上都能达到甚至超过新品。
&&& 可见发动机再制造的核心是采用高科技手段对废旧发动机进行高附加值改造，是修旧如新的过程。（来源：二手熊猫网）
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