2023-02-23 16:22 来源: 投资一分不嫌少
原标题：拥有176艘船的多元化船东Navios Partners去年净利5.792亿美元丨航运界
航运界网消息，多元化发展的Navios Maritime Partners L.P.（以下简称“Navios Partners”）2月21日发布2022年第四季度和全年未经审计的财报。
2022年全年，Navios
Partners实现营业收入12.105亿美元，同比增长69.7%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为8.172亿美元，同比增长41.3%；净利润达到5.792亿美元，同比增长12.2%。2022年全年其船队日均TCE达到23042美元，同比增长6.1%。其中干散货船队日均TCE为19464美元，同比下降16.6%；集装箱船队日均TCE为31358美元，同比增长39.8%；油轮日均TCE达到21020美元，同比增长37.1%。
2022年第四季度，Navios
Partners实现营业收入3.709亿美元，同比增长38.3%；息税折旧摊销前利润为2.062亿美元，同比增长35.4%；净利润达到1.182亿美元，同比增长0.6%。2022年第四季度其船队日均TCE达到23840美元，同比增长3.6%。其中干散货船队日均TCE为15876美元，同比下降增长46.3%；集装箱船队日均TCE为34037美元，同比增长43.2%；油轮日均TCE达到30834美元，同比增长99.9%。
在经营上，Navios Partners采用签订了短期、中期和长期定期租船和货运协议的形式，剩余平均租期约为1.9年。截至目前，Navios Partners已经分别锁定2023年和2024年约52.2%和35.0%营运日收入。Navios
Partners预计2023年和2024年的合同收入分别约为8.319亿美元和6.445亿美元。2023年和2024年，预计船队的平均每日租金分别为28017美元和31598美元。
合同总租金收入34亿美元
2022年第四季度，Navios Partners签订了长期租约，预计将产生约3.28亿美元的租金收入。预计将于2023年上半年交付的三艘新建造的海岬型散货船已签订长期租约，平均租期为4.8年，平均每日净租金为19566美元。
预计将于2025年上半年交付的2艘115000载重吨的阿芙拉型油轮/LR2型新造船已与CHEVRON签署租约，平均租期五年，每日租金为27798美元，该协议还包括另外5个为期一年的选择权,，每年的选择权基于每天增加1234美元的租金延长租期。3艘MR2成品油轮的平均租期为2.3年，平均每日净租金为24654美元。2艘LR1型油轮的平均租期为2.1年，平均每日净租金为30632美元。1艘VLCC期租0.9年，平均每日净租金为45425美元。
根据上述长期租约，Navios Partners截至2036年的合同总租金收入为34亿美元。
船队更新
收购2艘新造MR2成品油轮和1艘海岬型散货船
2022年12月，Navios Partners同意根据光船合同，收购2艘日本新造的MR2成品油轮，预计这些船只将在2025年下半年和2026年上半年交付。2023年2月，Navios Partners同意以约4070万美元的价格，收购先前租用的“Navios
Felix”轮（2016年建造，181221载重吨，配备脱硫塔）的海岬型散货船，预计该船将于2023年第一季度交付。
同意以2.14亿美元出售11艘船舶
2023年2月6日，Navios Partners同意以1230万美元的价格将“Serenitas N”轮（2011年建造，56644载重吨）出售，预计2023年第二季度交付；同意以5300万美元的价格将2008年建造的297395载重吨VLCC”Nave Photon”轮出售，预计将于2023年第一季度交付。
2023年1月5日，同意以1380万美元的销售价格，将2007年建造的75527载重吨巴拿马型船舶“Navios Prosperity I”轮出售，已于2023年2月7日交付。2023年1月3日，同意以2250万美元的价格将LR1型油轮“Aurora N”轮（2008年建造，63495载重吨）出售，预计将于2023年第二季度交付。
2022年12月30日，同意以1510万美元的价格将“Navios Amarillis”轮（2008年建造，58735载重吨）出售，已于2023年1月26日交付。2022年12月19日，同意以1640万美元的销售价格将2011年建造的93062载重吨超巴拿马型散货船“Jupiter
N”轮出售，已于2023年2月3日交付。2022年12月5日，同意以1470万美元的价格将2011年建造的25145载重吨化学品船“Nave Polaris”轮出售，已于2023年1月24日交付。2022年12月5日，同意以1360万美元的价格将2010年建造的25130载重吨化学品船“Nave
Cosmos”出售，已于2023年1月9日交付。2022年12月1日，同意以1810万美元的价格将2009年建造的37836载重吨MR1成品油轮“Star N”轮出售，已于2023年1月26日交付。
2022年11月30日，同意以1560万美元的价格将MR2成品油轮“Nave Dorado“轮（2005年建造，47999载重吨）出售，已于2023年1月17日交付。2022年11月24日，同意以1850万美元的价格将2009年建造的36264载重吨MR1成品油轮“Perseus N“轮出售，已于2022年12月23日交付。
截至目前，Navios
Partners拥有并运营一支由83艘干散货船、47艘集装箱船和46艘油轮组成的船队，其中包括3艘根据光船合同租用的海岬型新造船，预计将于2023年上半年交付，6艘阿芙拉型油轮/LR2新造船预计将于2024年和2025年上半年交付，根据光船合同租用的2艘新造MR2成品油轮预计将于2025年下半年和2026年上半年交付，12艘新造集装箱船预计将于2023年下半年或2024年交付。上述船队不包括1艘已同意出售的VLCC、1艘超灵便型散货船和1艘LR1型油轮。
Navios Partners董事长兼首席执行官Angeliki Frangou表示，对公司2022年全年和第四季度的业绩感到满意。Navios Partners是一家领先的上市航运公司，在三大板块的15个细分船型执行多元化发展，拥有176艘船舶，平均船龄约9.5年。Navios
Partners一直在合理化集团的投资组合，以保持一支更年轻、技术先进的船队，并继续专注于在中期内降低杠杆率，我们相信，在当前的租船市场中，Navios Partners可以很自然地做到这一点。返回搜狐，查看更多
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#头条创作挑战赛#
王健林的小目标，大家都知道赚他一个亿，普通人从直立人出现开始打工到现在上下5000年都不一定能赚到一个亿。
然而我们的中国烟草在2014年的时候，一天就能赚4.5亿，这还不是营收，只是利润，这种恐怖的赚钱速度跟一些国家比都绰绰有余。
然而很多人不解的是，卖烟的生意怎么可能赚这么多钱，石油和银行都比不上呢？
其实也难怪人们对中国烟草局的赚钱产生了质疑，毕竟烟草局一向低调，很多人甚至不知道中国的烟草都是一家企业管控的。
别觉得我这样说是夸张了，中国烟草确实低调的可怕，一直都是闷声发大财。
数据表明，中国烟草局在2014年度国企20强中排名首位，一年盈利1649.4亿元，相比之下，中国石油公司为1024亿，中国移动为509亿。
很显然，中国石油和中国移动的盈利总和都比不上中国的烟草局，更不用说四大银行和一些著名的民营企业。
事实上，无论是民营企业还是国企，最大的税收公司都只有一个，那就是中国烟草局。
2019年中国烟草的税收高达1万2056亿，只是税收就相当于25个阿里巴巴的收入，这还仅仅只是税收，那利润和营收就更不敢想。
而到了2021年，中国烟草局的税收总额为13581亿元，这意味着什么？中国民营企业五百强在2021年总共只缴了1.36万亿。
这等于中国烟草局一年的税收比中国500家最好的民营企业加起来的税收都要多。
我国的民营企业其实也不差，华为纳税最多，一年缴纳903亿税款，碧桂园缴纳的税款则是653亿，阿里巴巴则是交税507亿。
毫无疑问，那些我们所熟知和拥有强大实力的公司，在中国烟草的眼里就像是幼儿级别的小朋友。
可能有些人对数字不是很敏感，所以我们可以换算，假如一盒烟是20元，那么中国烟草局每年缴纳的税款可以购买679亿包香烟，按照标准烟盒的面积来计算，可以覆盖473万个足球场，中国烟草局的强大可想而知。
另外，中国烟草局的实力也足以满足国家的国防费用。
一家烟草行业的网站曾经说过，如果不是连续两次交税超万亿的中国烟草，中国的第二艘航空母舰可能还只是一张蓝图，高铁也不可能覆盖中国的东南西北，可见中国烟草局在我们国家的地位是何等的重要。
2019年，中国的国防开支高达1.1万亿，从这个角度来看，中国烟草局一年的税收完全可以用来补贴这些开支。
按照国际组织的估算，中国建造一艘航空母舰需要花费30亿美元，相当于189亿人民币。
这样算的话，中国烟草局的税收就可以轻松供国家生产50艘航母，不仅是国内，中国烟草专卖局在国际上也占有重要位置。
说到国际烟草企业，当属菲莫国际、英美烟草公司、日本烟草公司，还有帝国品牌。
在这四家著名的烟草企业中，帝国烟草是近几年来在世界卷烟市场上发展最快的一匹黑马，它的销量占据了全球8.5%的市场份额，是全球第四大跨国烟草公司，日本烟草公司位列第三，占有11.5%的全球市场份额。
英美烟草公司排在菲莫烟草公司之后，占据20.5%的全球市场份额。
而菲莫烟草公司则是一个非常强大的公司，连续几年都是世界五百强企业之一，在烟草领域也是数一数二的大企业，全球销量第一的品牌香烟万宝路就是菲莫国际旗下的香烟品牌。
这四家公司看起来都很有实力，但跟中国的烟草局一比，那就是小儿科了。
中国烟草局在卷烟的三大领域都居于领先地位，首先是中国烟草局的烟草产量是世界第一，中国烟草产量占全球的43%，早在2013年的时候，中国烟草生产的卷烟就达到了2.5万亿根。
除此之外，我国的烟民也是世界上最多的，全世界每天吸烟的人大概有10亿人，而中国的烟民就有3.17亿人，是全球烟民的1/3。
中国烟草局的税收也是世界上最多的，2016年的时候，中国烟草局的税收就破了万亿大关，而且以后的税收还会越来越多。
到现在为止，没有中国烟草局的巨额税收，我们中国的老百姓也不会享受到国家带给我们的那么多社会福利。
或许没人会认为一盒烟十几元很贵，但中国有超过3亿的烟民，如果每人每天1盒，一盒十元，那就是40亿。
烟草的价格也很便宜，说到中国的高档香烟，中华绝对是最受欢迎的，现在中华最贵1000元一条，一条里有十包烟，一包就是100块。
但谁又能想到，一盒中华香烟的成本其实不高，香烟本身的组成部分就很简单，一支香烟同卷纸到滤嘴，加上外包装最多十块钱，而中国烟草局从种植烟草的农户手中收购的烟叶，一盒的成本仅仅只有两毛八角钱。
也就是说，每一包中华都能给中国烟草局和个经销商带来总计90元的利润，这一包烟草从种植地到销售柜台，身价暴涨300多倍。
中国烟草局这么挣钱，那么烟草局内的员工工资肯定也很高，没错，2020年中国烟草局的工资表公布之后，曾经引起过一场轩然大波。
那一年烟草局上下共有51.62万名员工，他们拿到的薪水总共为964亿，平均下来每个人每年的薪水都在18.67万左右。
也就是说他们的月薪是15000，毕竟这个烟草的成本很低，而且国内的烟民也很多，如果这都赚不到钱，那我真不知道什么行业还能赚钱？
这么挣钱的企业，找工作的人自然是趋之若鹜，2021年有数千名求职者到中国烟草局来投简历，这些人当中有不少都是来自双一流大学，需要注意的是，这些毕业生的最高学历都是硕士，本科学历在这里都没什么竞争力。
从这一点可以看出，中国烟草局的吸金能力已为社会所公认，那么我国的烟草又是怎么发展到如今这个地位的呢？
在解放以后，烟草作为我国重要的税收源泉，立即得到了我国的高度关注，国家建立了烟草工业管理局，对烟草行业进行了全面的管理。
直到1982年，在汽车、丝绸等行业还未统筹管理的时候，烟草行业率先建立了行业总公司，建立了产、供、销、内外贸、人、财务一条龙的经营管理体系。
公司成立后第一件事就是关闭非国有烟草企业，随着企业的集中程度越来越高，烟草企业的数量越来越少，烟草局的规模也越来越大，也就到了今天这个地位。
中国烟草管理局在国家中的角色除了缴纳巨额税款外，还为云南等地区的经济发展起到了积极的推动作用。
云南省于2012年大地震后立即提出了增加40万盒卷烟产量的要求，生产卷烟主要的一项就是烟草，正是靠着种植大量的烟草，才能让云南百姓在灾后迅速恢复生机，甚至实现了脱贫，开始了发家致富之路。
靠着卷烟的收益，云南开始有资金来修路、盖学校以及其他惠民设施。
除此之外，中国烟草局为我国百姓创造了数不清的工作机会，烟草行业关系到超过2000万人的工作和生活，其地位和作用是毋庸置疑的。
没有中国的烟草，我们国家的经济发展和社会福利也不可能达到今天的水平。
中国的烟草能够发展到今天这样的程度，都是靠着广大烟民的支持，每个烟民在吸烟时相当于间接为国家提供了税收，而这些微不足到的税款累积起来却是一笔巨大的财富。
当然，为国家增加税收固然是一件好事，但是身体同样也重要，吸烟对健康的危害可是一点都不小，所以咱们尽量还是少抽。
虽然卷烟这么牛，但也是有威胁到他地位的存在。
2016年起，国内的电子香烟市场迅速发展了起来，电子烟由于其天然不含有焦油的特点，使得传统香烟受到了极大的打击，更要命的是，电子烟还能有各种味道，甚至还有水果味和巧克力味的电子烟，这也网罗了一大批女性烟民。
2019年，斯摩尔这个著名的电子烟品牌便凭借着种类繁多的电子烟一年入账21.6亿，所以中国烟草在面对日益迅速发展的电子烟市场时也感到了危机。
今年三月份，一项禁止销售水果口味电子烟的规定突然出现，根据规定所说，水果味的电子烟非常容易诱使未成年人吸食，所以必须予以禁止，可以想见，中国烟草局很有可能在这个规定的背后扮演了重要角色。
香烟中含有不少对人体健康有害的物质，如果长期吸烟，会给肺部带来巨大的伤害，因此，还要奉劝广大烟友，吸烟有害健康，请爱护自己的身体。
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