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　　排气管严重冒黑烟而突然熄火，曲轴不能转动。此时不能再启动柴油机进行工作，而应查明原因并加以排除。

润滑油在使用过程中，由于来自外界的灰尘或者运转机件过度磨损产生的金属屑及零件受侵蚀而形成的金属盐等会使润滑油变质。润滑油变质后呈深黑色、泡沫多，用手指研磨，无粘稠感，滴在白试纸上呈深褐色。被污染氧化变质的润滑油在使用过程中会产生可溶性酸性物质和不可溶性胶状沉淀物而沉积在油道孔口、滤清器及各零件间隙内，造成各零部件运动副表面供油不足，使之发生金属之间的直接干摩擦和磨料磨损，从而造成柴油机抱轴、拉缸等严重事故，柴油机的使用可靠性严重下降。主要原因包括：

　　（１）早期发现拉缸时应首先加大气缸滑油注油量。如过热现象没有改变，可采取单缸停油、降低转速、加快活塞冷却等措施，直到过热消除为止。

　　（２）当发现拉缸时，必须迅速降低转速，然后停车。继续增加活塞冷却，同时进行盘车。

　　（３）如因活塞咬死而不能盘车时，可待活塞冷却一段时间后，再行盘车使之活动。 过热易引起柴油机爆燃，水温和油温过高还会导致拉缸或活塞环卡死，使柴油机功率下降。当柴油机温度增加时，应检查机油冷却器和散热器，清除水垢。

若机体温度太低，会导致散热损失增大，喷人燃烧室的柴油不能完全燃烧，排气管冒白烟，柴油机无力。

　　（４）当活塞咬死的情况比较严重时，可向气缸内注入煤油，待活塞冷却后撬动飞轮或盘车。

　　（５）吊缸检查时，应将活塞与缸套表面上的拉缸痕迹用油石仔细磨平。损坏的活塞环必须换新。若活塞和缸套损坏严重，应予以换新。

　　（６）活塞装复时，必须仔细检查气缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和气缸套均换新，则在装复后应进行磨合，磨合时应从低负荷开始逐渐地加负荷并连续运转。

　　（７）如拉缸事故不能修复或不允许修复时，可采取封缸方法继续运行。

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