近几年大兴高铁以来，各大城市都新建或扩建了火车站，那个火车站是中国最大的呢?以下是由学习啦小编整理关于中国最大的火车站，希望大家喜欢!

　　如果论全国综合大站，排名应该是北京西站、郑州站、上海站、北京站、广州站、哈尔滨站、徐州站、沈阳站、西安站。

　　如果以纯客站的话，排名应该是上海虹桥、广州南、南京南、北京南、天津西、新广州、郑州东、武汉、新沈阳、哈尔滨西。

　　中国最大各地火车站排名

　　1、北京2、郑州3、上海4、广州5、深圳6、武汉7、南京8、徐州9、成都10、沈阳

　　11、西安12、重庆13、哈尔滨 14、宝鸡15、商丘16、天津17、东莞18、济南19、杭州20、蚌埠

　　21、株州22、洛阳23、长春24、长沙25、乌鲁木齐26、兰州27、青岛28、福州29、苏州30、阜阳

　　31、焦作32、柳州33、烟台34、吉林35、齐齐哈尔36、包头37、襄樊38、衡阳39、太原40、合肥

　　41、泉州42、扬州43、新乡44、南昌45、安阳46、宁波47、唐山48、绍兴49、呼和浩特50、贵阳

　　51、邯郸52、中山53、湛江54、桂林55、昆明56、西宁57、汉中58、开封59、沙市60、湘潭

　　61、鹰厦62、九江63、芜湖64、延安65、井冈山66、泰安67、铜陵68、达州69、漳州70、承德

　　71、秦皇岛72、遵义73、百色74、嘉峪关75、奎屯76、淮南77、盐城78、天水79、咸阳80、许昌

　　81、濮阳82、淄博83、廊坊84、南充85、金华86、梅州87、韶关88、大理89、格尔木90、哈密

　　中国最大的火车站——西安北站

　　西安北客站(Xi'an Bei Railway Station)规模目前是亚洲最大的火车站之一。是徐兰客运专线、西成客运专线、大西客运专线、西银客运专线及关中城际铁路网的中心枢纽车站。

　　西安北站作为国家高速铁路网上最重要的枢纽站之一。 占地800亩，规划总建筑面积42、5万平方米，含站房33、3万平方米其中客运用房为17、1万平方米 无柱站台雨棚9、4万平方米，建筑高度43、6米。是西安“三主两辅”铁路客运枢纽之一，是全国接线最多站场规模最大的特大型铁路客运站。

　　西安北站位于西安市北部中轴线未央路及文景路、机场高速、北三环和绕城高速公路的衔接处，分别距西安市中心钟楼12公里、咸阳市中心21公里、西安咸阳国际机场20公里、西安市行政中心3公里。

　　西安北站是一座集先进性、经济性、系统性、功能性和性于一体的现代化客站。西安北站2011年1月11日正式投入运营，是中国西安市已经部分启用的国家特大型铁路旅客站。该站完全建成后，18台34线成为中国站场规模最大的铁路车站之一，并将成亚洲前列。

　　2011年1月11日，西安北站部分站台(1—15)开始投入运营，郑西高铁结束引入西安站的过渡时期。待全部规划引入铁路建成通车后，西安北站预计发送旅客将达到6870万人，远期达到8260万人。

　　2011年1月11日西安火车北站已正式运营，60名大学生志愿者从当天起进驻西安北站，为乘坐高铁的旅客提供为期一个月的交通咨询、扶老助幼、语言翻译等服务。

　　从2010年12月22日起，共青团西安市未央区委委托长安大学团委，在校园网、宣传栏等校内媒体进行广泛宣传和动员，招募思想进步、工作积极、素质优良、有服务热情的大学生志愿者60名，从2011年1月11日起到2月11日期间进驻北站，从每日清晨730到晚1030，为乘坐高铁的旅客提供志愿服务。得知情况后，广大大学生纷纷报名，经过学校筛选，60名大学生志愿者人选已全部确定。

　　1月11日西安北站通车后，考虑到天气严寒，为保障志愿者身体健康，主管部门将采用动静结合的服务方式，即在进站口、出站口、公交车站、出租车站设置4个全景玻璃窗户的志愿者服务室，将全体志愿者进行分组，在4至6小时内向广大旅客提供志愿服务。

　　截止到2015年7月8日下午15：37分，目前中国最大的火车站是西安的被称为“西安北站”。但是目前它还在建造当中，并没有实现交付，更不用说通车了。

　　之所以说西安北站是中国最大的火车站，是因为它有18个站台，接线数量达到34线，这个数据是目前所有火车站中数量最高的。计划中的占地面积达到42、5万m2，此占地面积也是目前所有建成火车站中占地面积最大的。但是如果是未建成的，那么南京南站则是中国占地面积最大的火车站，其占地面积达到45、8万m2。

　　有网友redagni评论说，每年的铁路运输高峰期，火车站人都挤成什么样了，给你个超大号的候车室你不开心么。

　　另有网友abbanow评论说，目前中国已建成投入使用的最大火车站是杭州东站，其他几个比如上海虹桥、南京南站也都很大，应该可以排到二三位。目前中国最大是上海虹桥，高铁、地铁、机场几乎是无缝转乘，客流量奇大，估计未来几十年也难以有匹敌的。

　　不管是已经建造的还是正在建设中的都算在内的话，那么论占地面积，南京南站毫无疑问将会是冠军得主，夺得中国最大的火车站的荣誉称号，接着是西安北站，排名第三的则是北京南站，排名第四是郑州东站，排名第五的是杭州东站。因为上海虹桥是集高铁、地铁、机场于一体的交通枢纽，因此，暂不计入排名。

　　论站台数量和接线数量，那么，西安北站将夺得桂冠，稳坐中国最大的火车站之名，拥有18个站台，34条接线。其次是16个站台，32条接线的郑州东站。排名第三是拥有16个站台，30条接线的上海虹桥站。排名第四的则是杭州东站，拥有15个站台，30条接线。排名第五的就是拥有15个站台，28条接线的广州南站。

　　中国十大最美火车站

　　一、阿尔山站——中国最小最美火车站

　　建于1937年，是日本关东军驻扎时期的产物，至今仍保存完好。这里是白阿线的终点站，夕阳下火车进站时，站台上笼罩着一层暖意洋洋的金光，明丽暖人的色彩，令人不禁怀疑是否来到了瑞士的乡村小镇。

　　这幢东洋风格的低檐尖顶二层日式建筑，历经战火和历史变迁，依然日日风雨不改地迎来送往，张开怀抱拥抱每一个旅者。它的美凝聚了时间的香醇，小而精致，令人心醉。

　　地址：内蒙古自治区兴安盟阿尔山市

　　二、碧色寨站——穿越时空的法式浪漫

　　百年前的碧色寨，如它清新雅丽的名字一样，法式砖红暖黄的小小联排屋建筑，吸引了来自13个国家的商人在此地聚集。美女富商，洋酒咖啡，错落杂陈，繁华景象一时盛极。

　　作为中国最早的火车站之一，现在荒废破落的碧色寨像是给世人开了一个法式浪漫玩笑，掩映在石榴园后的昔日繁盛不再，恍惚给人一种时空错落的失落感。红瓦黄墙依旧在风中招眼，到处沾染着的法式气息。

　　地址：云南省红河州蒙自市碧色寨

　　三、青岛站——城市之旅从这里开始

　　始建于1899年，站舍为纯粹的德国文艺复兴风格作品，风格独特，距离海岸线仅300米，可以说，青岛站是听着海浪声建立起来的。青岛站的设计师锡乐巴将他记忆中的德国教堂原封不动地搬到了青岛。

　　一百多年间，车站钟楼上行走的时钟一刻不停地记录了那些行色匆匆的旅客们，他们脸上浮现的是这座城市的表情。一个存在着并始终被记忆的车站，承载了一个城市的历史。

　　地址：山东省青岛市市南区

　　四、亚布力南站——尽情撒欢的滑雪场火车站

　　是我国首个滑雪场火车站。外观如梦幻城堡的欧式哥特建筑，冬日里积雪反射阳光，整座站舍晶莹透亮，火车呼啸而至，闯入了这童话世界的秘境里。

　　想象你不小心坐过站，醒来置身于冰雪荒原里拔地而起的美丽城堡中，惊奇而欣喜的感觉满溢身心。出了站，不远处就是漫天白雪的亚布力滑雪场，尽情地与白雪嬉戏。

　　地址：黑龙江省尚志市亚布力镇

　　五、旅顺站——百年历史的承载

　　建筑与历史始终是密不可分，老式建筑里凝聚了旧时光里形形色色的和。旅顺站，一座造型精致，俄罗斯风格的白墙绿窗建筑，至今仍诗情画意地立在旅顺口。

　　这里曾开出了中国首列国际列车，它是俄始建、日续建的一座历史感浓重的典型建筑。作为历史的知情者，像一本绘满故事的画册，穿过漫长的岁月长河，将一页页的老旧故事翻给世人看。

　　地址：辽宁省大连市旅顺白玉山景区西部

　　六、横道河子站——西洋画里的俄罗斯城堡

　　横道河子是一座百年古镇，一百年前，这里是俄罗斯人的天堂。俄罗斯人在这里留下太多印记，包括中东铁路遗址。一块去旅行微信：TravelTV。而我们现在看到的横道河子站，亦是典型的俄罗斯建筑艺术风格。

　　双层白色站楼，两座砖红色塔楼立在两旁，目之所及，独树一帜，夺人眼球。在远方群山的掩映之下，给人以莫名的欣喜。这座西洋画般的小站，在这乐园一样的小镇上扮演着惊艳过客的角色。

　　地址：黑龙江省海林市横道河子镇

　　七、吉林西站——雄狮初醒的凭记

　　曾经的琉璃房顶因为年代久远已经换成了水泥，但当年的地砖，包括窗户和门，连门上的铁把手和把手上的小坠儿都还在。这端庄典雅的气质还带点满族风情的小楼，至今仍高贵地挺着胸脯。

　　地址：吉林省黄旗屯街

　　八、青龙桥——中国铁路工业的活化石

　　青龙桥是詹天佑修筑京张铁路时的至难点，在这个难关口，詹天佑用一个巧妙的“人字形”设计，解决了地势险峻的难题。中国的铁路也由此越通越远。

　　世事变迁，青龙桥站伴随着一代又一代铁路人行走至今，仍在践行它的职责，守望着京张铁路。老站边上的詹天佑塑像更像是铁路的守护神，庇佑着这座见证了中国铁路百年历史的火车站。

　　地址：北京市延庆县八达岭长城脚下

　　九、大智门火车站——百年老站成隽永

　　现今已经被称作历史的遗迹，站在原址前，面对着绝美又孤立的候车大厅，多少让人有些悲怆后的迷茫。卸掉行运重任的大智门站，那些岁月与沧桑却并没有随着时间流逝掉，人们将其完整的保存下来。

　　百年老站房就像是深埋的女儿红愈久愈沉香，在车流不息的京汉大道上，站成了老汉口的地标式建筑，曾经繁华的城市中心，满载着城市记忆与荣光，将兴起一座全新的艺术中心。

　　地址：湖北省武汉市京汉街

　　十、浦口站——辉煌不再的“被遗弃者”

　　还记得《情深深雨蒙蒙》里那个离别的车站吗?它真实的存在于长江北岸的南京，朱自清《背影》里父亲艰难翻过站台的情节也在这里发生。浦口站，情牵于那浓浓的民国情愫，家国仇恨之际，说完珍重就在那儿痴痴地盼。

　　多少英雄儿女泪落在月台上，雨廊下期盼的身影从未停止过等待。这里存过无数动人的情感，如今却落得人去空场的境地。浦口的戏落幕了，剩下空寂无声的铁轨在风中呜咽。

　　地址：南京浦口码头口岸对面

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11月19日，物流与采购联合会副会长蔡进在中物联“三新”专题学习活动上发表讲话。蔡进指出，要理解关于数字经济讲话的精神，认识数字经济发展的迫切性、数字化对发展的深远影响、把握发展数字经济的目标。蔡进强调，数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态。这里有几个要素需要把握：首先需要明确数字经济是生产要素；其次数字要成为生产要素，必须要有技术赋能，这个技术就是数字技术和现代网络技术。推动数字经济包括四个维度：个维度是数字产业化；第二个维度是产业数字化；第三个维度就是数字化的治理；第四个维度是数字的价值化。
蔡进：数字经济与物流、供应链的创新发展

本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。

一、理解关于数字经济讲话的精神

（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到高端的航天宇宙的科学技术，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济

的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字技术和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识：是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。

二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态

数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、技术和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有技术赋能，这个技术就是数字技术和现代网络技术。数字技术要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字技术和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经

济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。

重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些技术所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。

数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、证券化。
三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段

我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是门户网站：新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。大宗商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征：一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是：数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和美国双核心的发展格局。未来围绕中美两国的竞争的主题之一是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。

四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势

物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合宏观经济发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从二战以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价

五、物流与供应链数字化的本质是价值重构

物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学技术和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在疫情之前，经济发展的动力主要是两个方面：一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。

通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“买服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。

六、把握物流与供应链数字化的内涵

国资委关于数字化转型的指导意见里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面：，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算法、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已

经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。，首先要牢固树立数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词：链接、共生、当下、创新。

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