纵观国内b级车市场，丰田凯美瑞一直以标杆形象烙印在人们的记忆中产品力的优势也给凯美瑞带来了不少销量数据，月均销量过万车市活跃时，销量可达2万辆以上如此强势的地位，吸引了众多竞品相互挑战，但大部分已经坏掉，能与之抗衡的车型寥寥无几新红旗H5可以说是众多竞争对手中表现最好的

作为红旗品牌首款B+级智能豪华轿车，全新红旗H5凭借出众的外观和内饰设计，丰富的智能科技配置和澎湃的动力表现赢得了用户的青睐，在优秀的b级车中脱颖而出但面对产品力强劲的丰田凯美瑞，新红旗H5能否继续突破，展现新中式的实力

新红旗H5有非常规的外观和个性，而凯美瑞的行为更像一辆街车。

全新红旗H5延续了红旗H9的设计风格，豪华与科技并存车身侧面造型优雅，细长的车头配合后滑的车尾，呈现出强烈的运动姿态贯穿其中的箭雨式LED尾灯呈现出浓厚的科技气息，上翘的小鸭尾依然有运动感和时尚感

丰田凯美瑞的外观设计更倾向于运动风格，前低后高的姿态在车侧虽然犀利的腰线刻画出了肌肉感，但整体效果并不时尚，也不具备b级车应有的气场车尾的设计同样不起眼常规的造型和尾灯，虽然配备了小鸭尾和四个排气口，但更倾向于街车的气质

新红旗H5智能网联配置丰富，凯美瑞功能有待提升。

全新红旗H5轿车充满了强烈的豪华感和科技气息最引人注目的设计是12.3英寸的液晶仪表和12.6英寸的嵌入式液晶中控屏LCD界面清晰，信息非常丰富，主题效果优雅丰田凯美瑞配备了由传统机械仪表和7英寸彩色TFT显示屏组成的组合仪表，整体看起来有点过时虽然显示屏上的信息相当丰富，但清晰度显然不如新红旗H5液晶屏

在智能联网方面，全新红旗H5内置红旗智联系统，支持在线导航，在线音乐等功能它还支持语音控制系统，可以通过语音控制空调温度，座椅加热，天窗，环境光等功能，使用起来相当方便此外，红旗智联系统还支持5G技术和整车OTA升级，不用去4S店铺就能保证车辆软硬件设施常新

全新红旗H5配置齐全，舒适安全，领先凯美瑞。

在配置方面，新红旗H5展现了超高的水准真皮包裹的方向盘不仅有多功能键区，还有加热功能，冬天开车不用担心方向盘太冷相比之下，凯美瑞只有真皮包裹和多功能按键区

新红旗H5还配备了手机无线充电功能和三个USB和Type—C充电端口，前排/后排两个即使车上所有乘客的手机都需要充电，也不用排队另一方面，凯美瑞全车只配备了三个USB充电口

为了提高驾驶舒适性，新红旗H5还配备了12扬声器的坦纳音响，车内还可以享受现场听觉盛宴，而凯美瑞只配备了6扬声器的普通音响。

座椅方面，新红旗H5采用真皮包裹主驾驶座椅不仅支持前后，高度和靠背的调节，还增加了4向腰部支撑调节前后排座椅还配备了座椅加热功能，主驾驶座椅也有座椅记忆功能反观凯美瑞，前排座椅只支持2向腰部支撑和电动调节，整车没有座椅加热功能

驾驶辅助系统方面，新红旗H5拥有并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标志识别，疲劳驾驶预警，开门预警，追尾预警等多项功能相比凯美瑞要丰富很多，行车安全系数更高，家庭更有保障

新红旗H5动力领先凯美瑞混动版油耗更低，更适合家用。

全新红旗H5提供1.5T+7速双离合变速箱，2.0T+8AT变速箱和1.5T+电动机三种动力版本1.5T混动版，发动机最大功率124kW，电机输出功率140kW，官方实测0—100km/h加速时间仅为8s得益于混动系统的优势，该车型百公里综合油耗仅为5.1L，加满一箱油续航里程可达900km以上

丰田凯美瑞有2.0L，2.5L和2.5L混动版本，传动系统分别匹配CVT变速箱，8AT手自一体变速箱和E—CVT变速箱其中2.5L混动版发动机最大功率131kW，最大扭矩221n·m，电机输出功率88kW整体性能与新红旗H5相差甚远

经过一系列对比，丰田凯美瑞虽然在合资品牌竞争中有充分的优势，但明显不如新红旗H5全新的红旗H5独树一帜，标新立异，而丰田凯美瑞却成了街车此外，全新红旗H5配置更丰富，动力表现更具优势，充分展现了超越B级标杆的实力，市场潜力可见一斑

红旗H5储物空间_动力

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《浩然正气的全新红旗H5，你GET到了吗？》的片段：

　　表面上看，红旗品牌过去几年起飞的原因在于HS5和H5的热销，但技术自主创新才是红旗敢于冲击100万辆目标的底气。

　　记者左茂轩长春报道

　　2018年，作为新红旗品牌发布后的首款重磅车型，红旗H5一鸣惊人，成功帮助红旗品牌打开市场。从2017年不足5千辆的总销量到2021年突破30万辆，过去几年新红旗品牌的起飞超出想象，快速在高端品牌二线阵营占据一席之地。

　　不过，受新冠疫情及产品换代等因素影响，今年上半年，红旗品牌的增速放缓。乘联会数据显示，红旗品牌上半年零售12.27万余辆，同比增长7.8%。对于挑战40万辆年度目标的红旗品牌而言，下半年的挑战很大。

　　7月26日，全新红旗H5正式上市，售价区间为15.98-22.58万元。这款对于新红旗具有标志性意义的车型迎来中期改款，将是红旗下半年争取销量的关键。

　　“红旗品牌将以这款车上市为新起点，加速向年销百万辆目标前进。”当天，一汽集团总经理邱现东再次重申了新红旗品牌的宏图。

　　如果说2018年的H5是红旗品牌市场化的起点，帮助红旗打开局面进入二线阵营。那么，此时推出改款H5，则吹响了红旗品牌从二线到一线、追赶BBA的号角。红旗市场化这五年

　　2017年8月，徐留平履新中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记后，对中国一汽进行了一系列大刀阔斧的改革。作为一汽改革的排头兵，红旗品牌是中国一汽打造自主品牌的战略核心，中国一汽举集团之力希望做强红旗品牌。

　　2018年1月8日，中国一汽在人民大会堂发布了全新的品牌战略，将目标和使命定义为：把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。为实现这个目标，红旗家族将产品矩阵划分为四大系列产品：L系-新高尚红旗至尊车、S系-新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车。其中，H系是红旗主要面向私家车市场的产品系列。

　　2017年9月，新红旗H7上市，但这款对标宝马5系和奥迪A6、价格不到30万的C级车，并没有能帮助红旗品牌打开局面。

　　2018年4月，红旗H5标志着红旗迈向更加年轻和动感的方向。它采用了时尚动感的溜背造型，不但改变了人们对红旗品牌的固有印象，也彰显了红旗突破的决心。同时，红旗H5不到20万的价格，也让它在B级轿车市场中拥有极强的性价比优势。2019年，红旗又推出了两款全新的SUV红旗HS5和红旗HS7，正式进军SUV市场。

　　其中，红旗H5和HS5两款B级车，在市场上受到欢迎，红旗品牌的销量快速攀升。2020年，红旗品牌销量首次突破20万辆，其中，红旗HS5和H5分别为9.8万辆和6.5万辆。

　　红旗打开市场化局面的主要思路是“越级竞争”以性价比抢占市场。例如，红旗H5对标的是豪华品牌的宝马3系、奥迪A4和奔驰C，但价格比雅阁、凯美瑞、帕萨特等合资品牌中级车更低。

　　不过，红旗H5已经上市4年多，市场竞争力有所下滑。对于继续提升销量的红旗而言，推出中期改款车型对于今年冲刺40万辆目标而言非常重要。

　　据介绍，此次上市的全新红旗H5定位为B+级智慧豪华轿车，在智能化方面有诸多升级，并搭载红旗自主研发的2.0T涡轮增压节能发动机，拥有51项专利技术，搭载全新一代8AT变速厢，0-100公里/小时加速7.8秒，百公里油耗6.2升，这款车动力性和经济性超越同级，同级首搭SACC高级巡航系统。

　　一汽红旗销售有限公司总经理王胜利透露，全新红旗H5自预售以来，已收获一万辆订单。距离百万目标还有多远？

　　销量增长、品牌年轻化，过去几年，红旗的发展有目共睹，这让徐留平和红旗对于红旗的未来更具信心，红旗品牌的战略目标不断提速。

　　2018年初，红旗的销量目标是：2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级；2020年初，目标调整为2020年20万辆、2022年40万辆、2025年60万辆，2030年80-100万辆；2021年，红旗又将达成百万目标年份提前到2025年。

　　不过，今年三、四月长春地区的疫情明显影响了红旗的节奏。就目前而言，想要实现今年40万辆的目标就面临着不小的挑战。

　　记者了解到，除了全新H5之外，红旗品牌还将在下半年推出一款MPV车型。

　　事实上，在过去四年多的时间里，红旗品牌基本上完成了市场化主力车型矩阵的搭建：轿车市场，有中型轿车H5、中大型轿车H7和大型轿车H9；SUV方面，则有中型车HS5和中大型车HS7。电动车领域，也已经推出了E-QM5和红旗E-HS9。

　　然而，红旗品牌中接近月销万辆级别水平的车型只有H5和HS5两款。并且，在竞争最为激烈的中级车市场，这两款车想要更进一步的难度很高。红旗还需要更多能够走量的车型。

　　当然，从表面上看，红旗品牌销量增长的原因是红旗HS5和红旗H5的热销，但实际上，技术创新和研发储备才是红旗品牌敢于冲击100万辆目标的底气。

　　根据红旗阩旗(R.Flag)计划发展战略，红旗品牌围绕体验化、电动化、智能网联化、共享化、生态化进行系统发展。全新的电动化智能网联技术平台FME平台、全新的电子电气技术平台架构、横置双电机混合动力系统等等，都是一汽拥有自主产权的资产。

　　从二线到一线，想要追赶BBA，红旗需要提升的不仅仅是销量。

　　尽管红旗品牌定位为豪华品牌，但主销车型的价位区间和细分人群与传统豪华车市场的定义还存在明显的差异。红旗的主要目标人群来自合资品牌用户，而非BBA等高端车市场。

　　全新红旗H5正式上市，售价区间为15.98-22.58万元，较老款车型价格略有上升。但是，高性价比仍然是红旗目前主要的优势，虽然红旗是国民品牌，但和国外的豪华品牌相比，品牌目前还无法为红旗带来溢价。如何进一步提升品牌溢价，增强盈利能力，是红旗品牌下一个发展阶段需要解决的问题。

　　加快电动化的转型速度也是红旗走向下一个发展阶段的重要课题。尽管，提供充、换电两种版本的E-QM5以12.28-16.58万元的价格在市场上收获了销量，红旗E-HS9作为一款售价超过50万元的电动车目前的市场表现也勉强算还过得去，但红旗还需要更多针对普通受众的电动化车型。

　　根据此前的规划，到2025年，红旗品牌将累计投入28款新产品，电动产品15款，传统燃油产品电驱化，新能源汽车40万辆，销量占比超过40%。到2030年，红旗产品除极个别国家特殊需要车辆以外，实现全面电动化转型。

　　(作者：左茂轩编辑：张明艳)