达州出租车行业（包括网约车），都不规范。追其原因就是政府不作为和乱作为。出租车组合拉客是最初的诱因，形成了连锁反应的结果。出租车组合拉客，诱发了素质低的驾驶员为拉组合而拉组合，导致拒载，绕路，服务质量差的出现，出租车失去了竞争力，但出租车的收入却比规范经营高。网约车素质不高的驾驶员，为了追求更高的利润，也就效仿出租车的做法，当然其中还有众多低成本运行的黑车也参与了竞争。总之，现在达州出租车行业是出于恶性竞争的状态。如果政府要想改变这种局面，就得向自己人动手术。要搞清楚为什么打击黑车没有效果？黑车已经铺天盖地，一个普通市民站在路边几分钟都可以被动的对几辆非法营运的黑车取到证。运管执法人员还说取证难根本没理由。打击黑车首先要打掉保护伞。出租车的规范真的那么难吗？我看运管规范班线车倒是很能干。查一查，运政部门官员，有多少人在出租车公司有关联占干股？为什么对于某些特定的车和人员总是监管不力，处处得过且过？对于网约车的监管重在监管公司，公司应按规定进行经营，比如真正意义上的公司化经营。但目前，某网约车公司已改变了最初的经营模式，改成了外包模式，这就给驾驶员违规经营留下了机会，因为公司只管他每月缴多少钱给公司，其他的一切不管。某网约车公司敢这么操作难道不是得到了行业监管部门的“允许”的吗？所以我认为，达州出租车乱象看是出租车的问题，实际上是达州运政部门和政府的问题。

达州出租车行业（包括网约车），都不规范。追其原因就是政府不作为和乱作为。出租车组合拉客是最初的诱因，形成了连锁反应的结果。出租车组合拉客，诱发了素质低的驾驶员为拉组合而拉组合，导致拒载，绕路，服务质量差的出现，出租车失去了竞争力，但出租车的收入却比规范经营高。网约车素质不高的驾驶员，为了追求更高的利润，也就效仿出租车的做法，当然其中还有众多低成本运行的黑车也参与了竞争。总之，现在达州出租车行业是出于恶性竞争的状态。如果政府要想改变这种局面，就得向自己人动手术。要搞清楚为什么打击黑车没有效果？黑车已经铺天盖地，一个普通市民站在路边几分钟都可以被动的对几辆非法营运的黑车取到证。运管执法人员还说取证难根本没理由。打击黑车首先要打掉保护伞。出租车的规范真的那么难吗？我看运管规范班线车倒是很能干。查一查，运政部门官员，有多少人在出租车公司有关联占干股？为什么对于某些特定的车和人员总是监管不力，处处得过且过？对于网约车的监管重在监管公司，公司应按规定进行经营，比如真正意义上的公司化经营。但目前，某网约车公司已改变了最初的经营模式，改成了外包模式，这就给驾驶员违规经营留下了机会，因为公司只管他每月缴多少钱给公司，其他的一切不管。某网约车公司敢这么操作难道不是得到了行业监管部门的“允许”的吗？所以我认为，达州出租车乱象看是出租车的问题，实际上是达州运政部门和政府的问题。