家装厨房、卫生间水电改造规范：
　　1、洗衣机位置确定后，洗衣机排水可以考虑把排水管做到墙里面的，漂亮、方便;
　　2、如要封闭多余地漏，一定要将排水管和地漏间的缝隙堵死，防止水流倒溢;
　　3、要提前想好用燃气还是电的热水器，避免临时更换热水器种类，导致水路重复改造;
　　4、水路设计首先要想好与水有关的所有设备，比如：净水器、热水器、厨宝、马桶和洗手盆等，它们的位置、安装方式以及是否需要热水;
　　5、打压测试最好有业主在场，能起到监督作用;因为有的装修队会在此环节欺业主。方法是：打压的时候，打开打压泵的“回水阀”形成回路，打压泵看起来虽然在工作，不过管内并没有多少压力，特别对于电动打压泵，同学们更应该注意。如果不懂时可请专业人士帮你看一下。
　　6、卫生间除了留给洗手盆、马桶、洗衣机等出水口外，最好还接一个出来，以后接水拖地等很方便;这就要看业主各人喜欢问题了。
　　7、水路改造后应该有打压测试，不过现在很多装修队都没有打压测试。他们会用很多方法来你，说什么不用打压啊，水管里有水就有压力啊等等;
　　8、铺完厨卫地砖后应该放水检查，看看地漏排水是否顺畅(以去掉地漏上盖后的排水速度为准，因为大部分深水封地漏都存在排水缓慢的问题);
　　9、还有一点尤其重要，洗衣机地漏最好别用深水封地漏，洗衣机的排水速度非常快，排水量大，深水封地漏的下水速度根本无法满足，结果会直接导致水流倒溢;
　　10、使用深水封地漏时，要根据使用情况经常清理，否则地漏下面的胶垫挂了脏东西后就起不到封闭作用了;
　　11、收房的时候应该注意检查厨房、卫生间每个排水口是否通畅，如果排水缓慢应该及时让物业疏通;装修期间应该对排水口进行保护，特别是在厨卫贴瓷砖期间，最容易造成水泥落入排水口导致堵塞;
　　12、水路改造时，给以后安装电热水器、分水龙头等预留的冷、热水上水管应该注意四点：
　　(1)、冷、热水上水管口高度一致;

　　(2)、冷、热水上水管口应该高出墙面两厘米，铺墙砖时还应该要求瓦工铺完墙砖后，保证墙砖与水管管口同一水平。尺寸不合适的话，以后安装电热水器、分水龙头等，很可能需要另外购买管箍，内丝等连接件才能完成安装;
　　(3)、冷、热水上水管口垂直墙面，以后贴墙砖也应该注意别让瓦工弄歪了(不垂直的话，以后的安装可就费劲了);
　　(4)、保证间距15厘米(现在大部分电热水器、分水龙头冷热水上水间距都是15厘米，也有个别的是10厘米);
　　13、卫生间地面一定别忘了做防水，特别是地面开槽的。淋浴区如果不是封闭淋浴房的话，墙面防水应该做到180厘米高，以防日后“墙体出汗”。在抹水泥前一定要做24小时闭水试验，没有问题了才能铺砖。
　　1、卧室顶灯可以考虑双控(床边和进门处);
　　2、阳台、走廊、衣帽间可以考虑预留插座;
　　3、注意观察电话插座、网线插座内有无模块;
　　4、带有镜子和衣帽钩的空间，要考虑镜面附近的照明;
　　5、环绕的音响线应该在电路改造时就应埋好。
　　6、客厅、主卧、卫生间应根据个人生活习惯和方便性考虑预设电话线;
　　7、注意强弱电线不能在同一管道内，会有干扰;

　　8、电路的设计一定要详细考虑可能性、可行性、可用性之后再确定。谁也不愿意在新家的墙上地上满拉电线。电路设计同时还应该注意其灵活性，有时候也不能太“周全”了。死抗着总结出一个比较简单的原则：在电器插头比较集中的位置考虑将来接一个插线板，效果往往要好于设置满墙的插座;
　　9、插座的位置很重要，常有插座正好位于床头柜后边，造成柜子不能靠墙的情况发生。让插座尽可能的把边一般不会出错，但如果你把插座的位置留得不当不正，就有可能与后期的家具摆放或者电器安装发生冲突，同学们切记;
　　10、电工规范中，要求埋暗管必须用PVC管和变头。
　　11、有些厨房的插座还是带开关的方便，以避免例如日后电饭锅插头要时常拔来拔去的不方便。
　　12、客厅顶灯根据生活需要可以考虑装分控开关(进门厅和回主卧室门处);
　　13、暗盒如何收费一定要事先说好，这是水电路改造最隐蔽、最黑暗的利润点。一个暗盒市场上也就一、两块钱，而装修队往往收取十几元钱，一般家装需要暗盒的数量少也得有五、六十个。所以，同学们为此白扔好几百块钱是很正常的事。死抗着今天把它拉出来大白于天下，目的只有一个，大家记住五个字：使劲往下砍！

　　14、客厅、厨房、卫生间如果铺砖，一些位置可以适当考虑不用开槽布线;
　　15、电视后面没必要设置太多插座，最好是以后连一个插线板放在电视机侧面。
　　16、插座离地面一般为30CM，不应低于20CM，开关一般距地140CM;
　　17、一根管里最多八条线，而且切记：每条管空隙不能低于40%;
　　18、排风扇开关、电话插座应装在马桶附近，而不是进卫生间门的墙边;
　　19、浴霸应考虑装在靠近淋浴房或浴缸的位置，而不是装在卫生间的中心位置;
　　20、电路改造有必要根据家电使用情况考虑进行线路增容;
　　21、应该与工人明确沟通意图，设计思路。并在墙上弹线绘实际电路改造路线。

2008年4月14日，理财周报37期。

我们用技术，我们用善意，我们为汽车制造商收集意见，也在为中产家庭表达意见。

16个版，全是一个个汉字码起来的谏言。这是理财周报汽车版面改版的第一期。

今后，我们用技术发言，用设计发言；我们为制造商的每一次技术进步鼓掌，为设计师的创造力鼓掌，为制造商的环保贡献鼓掌，为中产家庭的品质坐骑鼓掌。

为了寻找这种声音，我们联合合作伙伴天涯社区、3G门户网发起了网上调查，请广大网友与车主为厂商献言献策；我们的编辑和记者广泛征求了汽车厂商、经销商、协会技术及政策专家、媒体专业汽车记者的意见与建议。

在此，特别感谢中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院、中国汽车文化委员会等相关协会的专业人士给予的支持和重视。因为对待科技领域的所有问题，我们需要客观和公正。

我们向所有为中国汽车工业贡献了技术和推动进步的汽车厂商致谢，希望他们继续为中国消费者提供更多高科技含量的车型和周到全面的服务。

在下一期，2008年北京国际车展开幕期间，我们将为您献上“中产家庭心目中最完美车型”，用“混搭”方式为您展现完美车型的轮廓。

中国汽车工程学会理事长张小虞:

在中国的德国车商面临的最大问题，是要改变服务态度，不能再以高高在上的姿态去面对中国消费者。在奔驰、宝马和奥迪这三家德系车商中，奥迪是成功者，已经摸到了中国市场的门道，因此也获得了没有意想到的惊喜。而宝马和奔驰都需要尽快提升售后服务质量，加快零配件供应，缩短维修服务的周期。

中国汽车工程协会名誉理事长张兴业:

汽车文化的缺失是中国进入汽车社会后迫切需要面对的问题。市场的迅速扩容与目前的汽车文化非常不适应。从流通环节上不正常的消费，驾驶员不文明的驾驶习惯，交通道路事故频发等，这些都是进入汽车社会后带来的一些负面影响。应该尽快消除这些影响，甚至可以考虑从小学开始就进行汽车文化的教育。

中国汽车工业协会副秘书长顾翔华:

世界上许多国家汽车保险费率和车主的驾驶记录直接挂钩，驾驶记录越好缴费越少，且减幅很大，鼓励遵守交规。我国交强险刚开始挂钩，且幅度太小。其他保险还没有挂钩。建议尽快制定这方面的政策。

中国汽车工程学会高级工程师陈一龙：

自主品牌轿车碰撞安全性与合资或进口轿车差距明显。这里有技术问题，但更主要是认识有误，以为满足国家法规即可，但实际消费者上接受的是NCAP碰撞评级。 

囊括中外38家汽车制造商 超过60家汽车品牌的1000条意见

本专题撰稿：宋怡 周晓 祝贺 罗裕 孙迎娣

0001 雷克萨斯LS车系，后排DVD显示屏设计在车顶中间位置，当它打开时会阻挡驾驶员观看车内后视镜的视野。

0002 丰田4S店能够开展预约维修服务的话，将为消费者提供更多的便利，也让丰田的服务品质好上加好。

0003 兰德酷路泽音译的名字比较拗口。

0004 汉兰达尽管定位于SUV，但是离地间隙仅203mm，高度略显不够。

0005 汉兰达采用行驶循迹性全时驱动油耗偏高，经济性不够好。

0006 威驰1.3L和1.5L以及花冠1.8L和1.6L由于车身轻，在高速行驶时稳定性能不够。

0007 引擎盖打开后不用大力无法合上，左右的空隙一边大一边小，前大灯和引擎盖的空隙也是一边大一边小，引擎盖和保险杠中间有空隙。

0008 空调有漏水现象，车内空调技术有待提高。

0009 离合踩到一半以下时，离合有强烈摩擦感，离合一摩擦，转速表瞬间增加转速。

0010 在碎石路和路面不平整的道路上行驶时底盘前部有异响。

0011 4挡自动变速箱稍显落伍，急加速时变速箱的反应不够迅速。

0012 6挡手动变速箱的挡杆设计有些过长，在3挡时入位不够顺畅。

0013 后悬挂改为筒簧分离式，没有采用双A臂和多连杆悬挂，这对操控性有影响，高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。

0014 在高速公路上行驶时，轮胎噪音会传入车内。

公里刹车距离的测试，结果是80米以上，而官方的数据是44米，几乎超出官方数据1倍。

v后制动泵总成固定螺丝易断，这么重要的固定镙丝只用了一个八公分螺杆。

0017 新车异味太大，与车内使用过多的塑料件有关。

0018 前置后驱的锐志操控感是有了，但由于受到传动轴机械结构布置的原因影响了后排座椅的空间。

0019 与同门的日系车相比，锐志油门偏重。 

0020 一款“牛”车可激活一个市场，然而之后应该怎么做？在国内B级车市场上，凯美瑞若略降“姿态”，增强2.0L市场的攻势，月破2万辆不是没有可能。

G仪表盘中的油耗有时出现不正常的显示。

0022 —个人驾驶凯美瑞240G，驾驶副座的侧门偶尔发出共振声，特别是过坑洼不平的道路时。

0023 Camry拥有DVVT(进排气双连续可变气门正时，是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式)技术，但国产后凯美瑞的发动机却用的是前两代技术VVT，该种发动机技术不能连续改变气门开启的时间，构造复杂、使用和维修成本偏高，且易堆积废气，不省油。

0024 虽然油耗高了点，但总比克莱斯勒强。

0025 进口车配件供应略显不及时，导致维修周期太长，建议厂商建立相应的配件应急库。

0026 欧宝雅特GTC——动力不错，但百公里15升油的“消耗量”确实有点“小车大胃王”的感觉。

0027 需要提醒上海通用的是，多品牌战略和全球化平台是长处也是双刃剑，甚至会使企业在发展中因过度重视营销而忽略一些细节。

0028 油耗低的发动机、先进的变速箱、恰如其分的配置选择等，都是会让消费者最为受益。上海通用应该在这方面起到更好的带头作用。

0029 别克品牌应考虑在14万-20万元价格区间多出几款叫好又叫座的车型。

0030 雪佛兰品牌应多出几款高性价比的精品小车。

0031 在SLS成功经验的基础上，凯迪拉克品牌应加大国产力度，以差异化营销策略有效扩大销路，来一改原有美国传统豪华车在中国市场的尴尬地位。

0032 陆上飞行秀的成功对萨博品牌推广很有益处，接下来应该考虑引进真正的适销车型来延续口碑和扩大销量。

MT的制动踏板阻尼较大，感觉比较“硬”，制动行程也较长，制动时需要稍微用力踩踏板。

0034 备用胎的直径比原装胎小了约10厘米，宽度仅为原车胎的一半。若遇应急情况，使用备用胎时，为保持直线行驶，需不停地调动方向盘。

0035 君威的大灯亮度不够，夜间行驶影响视觉效果，开起来需要很谨慎，而且大灯密封性欠佳，容易进水汽。

0036 在2.5L的车型上，有变速箱换挡冲击情况，看来2.5L的排量对君威来说，是小了点，导致发动机和变速箱匹配存在一定的问题。

0037 喇叭的位置接近中央，离掌控方向盘的手指太远，而喇叭要大力摁才能发出声音。

0038 搭配的澳洲霍顿发动机已颇显老态，起步时动力不足，提速能力不够。

0039 悬挂偏软，急转时侧倾明显，对路面的颠簸过滤也较差，余震传递大。

0040 标配的轮胎质量可以更好的。

0041 旅行车驾驶座的包裹性一般，但支撑性比较突出，这样的设计无法满足运动化的驾驶。

0042 旅行车的隔音效果比不上三厢车，尤其是在大加油的时候，有来自发动机的轰鸣声。

0043 座椅外套只有少部分是真皮的，与凯越广告材料中“真皮座椅”的宣传及成达车行销售人员“高级真皮座椅”的介绍完有出入。

0044 开到km需要检查轮胎。

0045 驾驶台附近的储物格有些偏少，中控台下面的那个用起来不太方便。

0046 前后盘式的GL8均带有ABS，GL8的刹车还是很优异的，不过在乘客增多的情况下，惯性会让制动稍显偏软。

0047 由于怀挡的设计，前后雨刷的控制被挪到了左侧，这和转向灯大灯控制柄容易冲突。

0048 当发动机转速超过3500rpm时，发动机的声响比较明显。

L排量的陆尊配备四挡变速器，三、四挡间齿轮比差距不免有点让人心有余而力不足，或许采用齿比衔接顺畅的五档自排可能会更好一些。

0050 ３.０L陆尊，前排没有小箱子，放水很不方便。

0051 ３.０L陆尊车体很长，应该配倒车后镜。

0052 ３.０L陆尊四速的变速箱较为耗油。

0053 君越后排头部空间略显局促。

0054 尾灯设计与中高级商务用车整体风格配合不够协调，透明灯罩只适合动感型车子，不适合稳重型车子。

0055 驾驶席座椅可调范围小。

0056 后排设置了可折叠的中央扶手箱，但储物盒比较浅。

0057 方向盘采用了真皮包裹，显得很高档，但是手感一般。

0058 A柱偏大，导致反光镜有死角，不便于驾驶。

0059 道内饰的做工要是能够再细致一些就好了。

0060 用豪华车的标准来要求，林荫大道低速时发动机的噪音应该再小一些。

0061 配置的GPS导航系统不够精致。

0062 前排座椅，有点不合体，坐垫偏短。

0063 油耗大是通用车的通病

0065 新景程搭载了与老款相同的2.0升4缸自然吸气发动机，用95KW(129PS)/5400rpm的最大功率来推动1.5吨的车重，动力略显不足。

0066 选用的日本爱信AF20 四挡自动变速箱，需要升级。

0067 驾驶员座椅虽然变成了可8向电动调节式，但副驾驶座椅仍然与标准版一样为手动调节。

0068 后排膝部和头部的空间就显拘束。通过自身感觉来猜测到底是几档，在解除锁定时也不方便。

0069 悬挂偏软，加之车身高度较高，在高速过弯时车身的侧倾比较明显。

0070 装备工艺有待提高。

0071 中控台面板占用太多空间，导致驾驶员膝部空间有点局促。

0072 需手动调节的后视镜让人有些不适应，不知是否是设计者的疏忽。

0073 乐风1.4手动动力略显不足。

0074 油门踏板尺寸偏小，在城市拥堵路况下，容易使驾驶者感到疲劳。

0075 仪表盘没有自发光功能。

0076 供货周期偏长，间接影响了销量。

0077 方向盘感觉稍轻一些，路感没那么强。

0078 在激烈驾驶时，座椅侧面的支撑力度还是有欠缺。

0079 方向盘直径显得有些大，以至于在急速转弯过程中驾驶姿势容易变形。

0080 副驾驶的储物箱虽有照明系统，但空间还是有些小。

0081 为了让乘客拥有一个更宽大的座椅而忽视了调节区的空间。

0082 油耗大，建议尽早出混合动力版。

0083 很奇怪，最新、最牛的技术，大众总是不那么心甘情愿地引进到中国来。

0084 大众汽车在对中国客户需求分析上较为欠缺，特别在娱乐配置方面尚为欠缺，如导航系统、DVD等都没有，而中国消费者正好有这方面的需求。

0085 市场竞争是激烈的，如果靠降质降配来降价，可能会影响在中国的战略。

0086 整个车系的悬挂仍然过硬，舒适性不如日系车，选用适当的阻尼系数即可改善乘坐的舒适性。

0087 出于成本的考虑，大众进口车在中国的4S店没有配备齐全整套的车辆检测仪。

0088 利用先进无线技术(比如蓝牙)改进汽车电线问题和减少汽车重量

0089 开发特别节能发动机配耐用机油,增加发动机寿命,达到节能,环保的目的

0090 内饰远不如宝马X5或卡宴豪华且精致，甚至不如奥迪Q7和路虎。节省成本的痕迹随处可见，如钥匙、侧面玻璃开关、车顶把手以及一些其他的塑料件。

0091 大众还把2.0甲壳虫的发动机带到中国？！这款发动机技术有些落后了，提速慢、加上这款车型配置不高，车身过重，相对竞争车型来说，缺乏竞争力。

0092 是款好车，就是价格太不合理，如果能调到28万，就能和三菱EVO、斯巴鲁翼豹分庭抗礼了。 

0093 依靠桑塔纳和帕萨特的持久热销，上海大众多年来几乎一直“坐享其成”。这在一定程度上，也削弱了企业积极打造品牌、开发新车型的动力。

0094 好在推出第二品牌斯柯达、与大众签订自主开发协议、加速推出CROSSPOLO和LAVIDA等系列举措，让我们看到了上海大众重新焕发活力的征兆。但是，原有车型平台不多，使得上海大众在思变和创新的道路上势必付出更多的艰辛。

0095 在桑塔纳和领驭之后，大众品牌是时候需要寻找接班人，来接过“销量奶牛”的枪了。

0096 斯柯达品牌的知名度和美誉度还有待大力提高。

0097 上海大众的销售人员都特别喜欢贬低对手来抬升自己。例如最近到佛山禅城某上海大众销售店看POLO就听到：“铃木SX4是日本车，怎么跟我们POLO比，我们的钢板厚，激光焊接，安全性比铃木要高。”“什么？POLO的车型有点旧？怎么会，你不懂吧，我们这是08款POLO。”

0098 让POLO换代去吧，注意换代之前一定要注重各方面国产化水平的提高，这没什么不好的。

0099 你养的是10万元的车还是40万元的车？从性能、做工上来说，POLO都无可挑剔，但它的缺点和它的优点一样突出，作为一款10万元左右的小车，它的零部件太贵了。你或许会抱怨：我不能像养奥迪一样养一台小POLO啊。

0100 发动机支架胶比较易坏，质量状况不甚理想。

0101 在驾驶中，明显感觉POLO的后视镜面积偏小，可视范围不够。

0102 后制动建议换成碟刹，这样可以有效提高安全性。

0103 POLO使用保养费用太高，发动机对油品要求也比较高，导致整体使用费用偏高。

· 劲取1.6L自动雅尊版

0104 后排座椅不能分开放倒，操作起来很不方便。

0105 内饰木纹贴饰的使用不太成功。

0106 后轮改为鼓式刹车令人有些遗憾。

T存在启动机和碟机故障，内饰塑料件容易坏掉，尾部的镀镉饰条会有气泡。

L的市场其实很关键，价格是主导。建议主攻1.6L。另外，“明锐男人”这个说法很好，让它成为时代的一种口号吧。

0109 被大众收购后的斯柯达品牌已经越来越有德系车的风范了，只是品牌认知度稍有逊色。

0110 仪表盘绿色的背光显得有些廉价，与定位不符。

0111 变速箱手感一般，挡位也不太清晰，尤其是一挡和三挡的距离较近，容易出现挂错挡的现象。

0112 后窗胶条密封性欠佳，跑高速时感到明显有风噪。

0113 在斯柯达品牌知名度有限的现状下，法比亚等后续车型的推出，还应尽量提速。

0114 与同级别车相比，明锐的座椅偏小，身材稍高大的消费者往往有明显感觉。建议可以配置更大的座椅。

MFI在启动时偶有声响。

0116 跟越野车一样的油耗，一公里超出了14升。

0117 领驭后部的圆型尾灯与整体风格似乎不符，略显生硬。

0118 变速杆在使用上非常方便，手感舒适，但是似乎略显短小，有些遗憾。

0119 与老PASSAT相比，增加了自身重量后，启动时，领驭的动力略显不足，起步没有以往那么迅速。

0120 改用了201/55 R16的大轮胎，虽然抓地性提高了不少，但是高速时明显会感到胎噪。

0121 对于一款中高级轿车来说，领驭的驾驶座椅舒适度略显不足。

0122 略微遗憾的是，ESP没有被装配在1.8T手动豪华型领驭上。

0123 雨刷设计不好，不是咕咕作响，就是刮不清晰。

0124 变速箱的手柄很奇怪，换档稍用力就换不过来。

0125 跨界生存的概念，并不能成为CROSSPOLO抬高定价的理由。

0126 后排座椅不放倒，CROSSPOLO的行李箱空间只能算是一般。前排座椅系旋钮式调节靠背角度，使用起来不太方便且效率很低，要将座椅完全放到或竖起需要很长时间，这一点希望能够改进。

0127 到了后排，头部空间就显得有点局促了，后排的腿部空间也不是很充分。

0128 途安的离地间隙偏小，坑凹路面行驶时不方便，容易磕坏底盘。

0129 在高速行驶时，途安的风噪偏大。

0130 轮胎太硬，胎噪声音过，严重影响驾驶舒适性。

0131 车型太老了，换代更新的步伐应该再大一些。

0132 悬架偏软，使得驾驶者需要忍受起步昂首、制动点头、侧倾偏大等诸多不适。

0133 高速下，发动机噪音偏大，有待改进。

0134 由于成本原因，桑塔纳的轮胎配置偏差，但这其实不应该成为厂方充足的理由。

0135 后制动建议换成碟刹，这样可以有效提高安全性。 

0136 一汽-大众应增加迈腾自动挡的生产比例，尽早推出2.0T车型。消费者更加喜欢自动波，而且手动款无论价格再怎么下调，也不会大销而成为主力的。

0137 一汽-大众别让宝来太累了。把老款宝来复产，定义为经典款；把新车MODEL X定名为新宝来。可以给新车起个更好的名字。

0138 销售和维修人员的服务态度有待改善。

0139 建议公司高管进行一下暗访。检查一下一汽大众服务问题。

0140 驾驶座位的视野不够开阔。

0141 发动机技术没有升级，比明锐慢。

0143 发动机技术不够先进，动力稍欠。

0144 6速手自一体自动挡，一直是大众引以骄傲的配置，用在“速腾”这个级别的车是可谓“超班”配置。但再好的变速箱，遇到一副前辈级的1.6L 8气门老旧引擎，输出只有74kw，再好的变速箱也是白搭，还浪费了速腾一副好底盘。

0145 发动机偶有声音响，提速较慢。

0146 没有座椅电动调节，设计欠缺人性化。

0147 后排没有烟缸，后排空调力度不大。

0148 底盘需要改进,有时感觉转向不足。

0149 07款的后座没有电源插头。

0150 前排放杯子那个位置不够深，矿泉水放到里面会倒来倒去。

0151 车内没有设置后备箱的开关，感觉不方便。

0152 左边A柱有些盲区，加上A柱比较宽，会影响视野，转弯时要左右多看看。

0153 行车电脑被简化了很多，没有单程油耗和瞬时油耗的标示。

0154 听说在将开办的北京车展上，一汽大众迈腾2.0TSI将亮相上市，很期待。但希望大众这次定价要慎重。

0155 进口迈腾与国产迈腾，从打开车门的一霎那，发现二者之间稍有区别。

0156 月销5000辆的水平绝不是迈腾的真正功底。

0157 后备箱内的毡子不够环保产品。

0158 与同级车相比，后排空间略小。

0159 外面锁车后，乘员从车内仍然能够一下打开车门，这对于车内有儿童乘员时存在安全隐患。

0160 国产迈腾的内饰做工，相对之前的进口版确实存在缩水，导致车主心理落差较大。

0161 车内塑料内饰需改善，制动及在颠簸的路面时发出异响。

0162 什么时候和我们说再见？

0163 驾驶员位置只能控制两个前窗的电动升降玻璃、手动调整左右后视镜。

0164 给钢轮圈装上了四个硬塑脂轮圈盖，有开裂现象。在钢圈上加盖如同鸡肋，这个在颐达/骐达、赛欧上、雅绅特上使过。还不如直接升级来个铝合金轮圈实惠。

0165 多年未能解决“塌屁股”门，说明一汽大众在选择供应商上存在问题。

0166 行驶到800公里后左后减震有异响情况。

0167 行驶到2000公里后CPE灯突然亮起，感觉加不起油。

0168 怠速时方向盘有抖动现象。 

0169 在高档车市场上，奔驰已连年跌至全球第二，在中国市场连第三都算不上。是时候应该改变"老大"的心态了！

0170 奔驰进口车价格昂贵，盈利丰厚。估计是其对国产车总不上心的原因，希望能够对北奔多点支持。

0171 北京奔驰国产新C级上市后，营销推广应该再高调一点。奔驰在今年的声音已经被奥迪、宝马等"喊声"所淹没。

0172 不知道开奔驰会不会提升你的自信感，但是进奔驰4S店里却能够打击你的自信非要车主会拍着脑袋问自己：难道豪华车的服务就值这几个钱？

0173 与克莱斯勒分家后，一系列的问题等着奔驰中国的管理层解决，首要问题是解决产能不足。

0174 对于喜欢“触摸”路感的驾驶者来说，悬挂有点软了。

0175 在高速公路行驶的追尾相撞中，该车配置的8个气囊均没有弹出，存在严重的安全隐患。

0176 比宝马7系和奥迪A8的价格确实贵了很多。

0177 去年在中国卖7000多辆，还不如奥迪A6L一个月的销量。这下需要正视现实差距了吧？

0178 动力调校过于保守，导致急加速迟缓，换挡响应速度慢。

0179 有人说大灯就像花生米，看起来确实很像。虽说外观是仁者见仁，智者见智的事情，但还是需要与其他车系风格统一才好。

0180 别号“油老虎”，是否可以考虑换代了？

· 奔驰C200（进口）

0181 豪华品牌即使是入门级车型也应该具备雨水感应器这个小小的装置吧？细节决定成败，奔驰这个品牌就应该精益求精。

0182 没有IPOD接口，有点土吧？

0183 没有GPS导航。难道是奔驰早已预见年轻的“奔驰一族”将全部使用GPS导航手机？

0184 倒车雷达只有灯管显示，前后装，存在"阅读障碍"。

0185 上市时间够久了，可以考虑尽快更新换代了。

0186 宝马应该看看雷克萨斯的终端服务，就会知道自己究竟差在哪里了。

0187 宝马何必非去挤公务车这一独木桥？那不是为你准备的。

0188 零配件的库存太少，维修车辆的时间过长。

0189 售后服务人员经常看碟下菜，但是去看看宝马不一定非要西装革履吧？

0190 宝马3系、5系的6缸发动机不如皇冠和锐志的5GR，和老A42.4和A62.4的发动机有得比，发动机构架上落后于丰田，用噪音和高油耗弥补动力上的缺陷，加个缸内直喷或加个涡轮增压，也无济于事。

0191 I-Driver带来的诸多便利不言而喻。7系、6系、5系、X5、3系全都可以装配I-Driver，但是在X3上却没有I-Driver，以至于它的导航系统控制按钮不得不跟音响的控制钮混合使用，降低了操作的便利性。

0192 在实现国产化后居然比德国本土3万欧元的价格贵了近一倍。

0193 机油消耗量偏大，3000多公里补充机油过于频繁了点。

0194 扶手箱盖板做工差，整个扶手箱延续到中控台的盖板比较松动，急刹车和坏路面时产生异响。

0195 每次启动时空调自动打开，不能进行个性化设置。

0196 挂倒车挡没有自动调低倒车镜功能，有时容易刮到轮毂。

0197 发动机烧机油的现象很明显。从以前的M54到现在的N52都有这个问题。

0198 行使了68500公里，从08年1月开始，每行使600公里左右，便要加机油1升，到4S店检查2次，还是找不出真正原因。还给出了什么发动机的正常损耗。给出了结论称：只要在每千公里损耗在0.7以内都是正常的。难以理解。

0199 领先型在天窗和左前门的皮条摩擦声较大。

0200 防爆胎太颠太吵。在保质期内烧机油，1000km缺机油0.45L，但4S店大连燕宝却拒绝保修。

0201 机油经常报警，到4S检查，声称宝马车都烧机油。

0202 奥迪是否考虑过恢复Horch品牌，与奔驰的迈巴赫、宝马的劳斯莱斯、大众的宾利抗衡。

0203 保有量越大，意见也会越多。这是“众口难调”的道理啊！

0204 奥迪管理需进一步生产精益化。

0205 奥迪要完善自己的运动车系。从Q3、Q5到Q7，这一系列的产品都应该继续完善。

0206 奥迪也不能忽视私人用车市场。经济发展催生更多“新富阶层”，吸引他们的眼睛，仅仅靠增加一款红色车型远远不够。

0207 维修服务的速度还要加快再加快！

0208 品牌有了，市场有了，奥迪回过头来也要多听听市场的声音。中国消费者偏爱的DVD、倒车雷达、倒车影像和蓝牙电话系统了，该成“标配”的也升级成“标配”。

0209 奥迪在中国的市场推广活动过于单一，南部、中部和北部各地区的消费者对车的选购关注点都不同。希望厂商在做中国推广方案时，能根据中国不同区域的消费习惯制定"因地而变"的推广方案。

0210 建议对这款车进行产品控制。目前TT车主以山西客户居多，车主形象一般。而且毕竟这是一款属于小众市场的车型，过度引进这类产品，达不到品牌提升的效果，反而会通过价格战导致品牌贬值。

0211 这个排量已经是遍布各大车商的经典车型中的黄金排量，相比之下，A4的定价还是稍嫌昂贵。如果能够下探到18-24万的价格区间，有可能像A6L一样热销。

0212 像引擎按键启动、光感应头灯、雨滴感应式雨刷等常见的配备都没有装配，而像六片CD换片机、双区恒温空调、右前座电动功能等配备，也只有3.2FSI车型才列为标配，对于购买入门车型的消费者来说，略显遗憾。

0214 局限性太大，太过紧凑型的车身不大适合目前国人豪华车消费。如果今年全新换代的新A4加长轴距而不加价的话，那么卖到A6这种水平没问题。

0215 外后视镜特别细小，视野很窄，在中国拥堵的城市行车，突然冲出一个车会把驾驶人吓一跳。

0216 变速箱电路板存在质量隐患，易失灵，导致停车再起步的时候车的发电机空转，且启动时接不上挡。

0217 MMI系统功能强大，但菜单设计要向IPOD学习才行，用最简单的方法解决简单的问题。

0218 显示屏的位置要比它的控制旋钮远，在需要调节时，总是要先看看旋钮，再看看显示屏，操作不便。看来人性化设计仍要加强。

0219 福特中国之乱，其实是福特“多子多孙”的必然后遗症。马自达一女二嫁、沃尔沃热衷进口，不是靠福特的苦口婆心可以马上改变的。

0220 福特在华惯用的"空降兵"体制，尤其是高管的交替更迭，是否利于福特中国的稳定发展，值得其深思。

0221 长安福特近几年抓住中国消费者“爱面子”这一特点，专门从车型上下功夫，但其忽视了其产品的质量。在最近短短一个月里，接到近十起关于长安福特产品投诉的事件，所涉及的车型不仅有福克斯、老蒙迪欧，就连刚上市不久的致胜也"麻烦"多多，这些投诉者均表示对其产品失望，以后再购车时该品牌的产品决不在考虑范围之内。

0222 售后服务要加强。比如，车友嚷嚷好久的福克斯爆缸问题，一直没见有个厂家说法。

0223 长安福特能否在车型内饰上再花点功夫，让消费者觉得福特车表里如一。

0224 在嘉年华、蒙迪欧的失败后，是福克斯的热销让长安福特捞到了第一根真正的救命稻草。但随后S-MAX定价的盲目自信，又轻易地毁了这款欧洲年度车型。蒙迪欧-致胜虽重现生气和梦想，但无奈竞争对手林立，预期较难满打满算。

0225 除了新嘉年华和KUGA外，长安福特似乎又将逐渐陷入到产品导入周期较长的苦恼中。这个时候，精准营销对长安福特就显得格外重要。

0226 从S-MAX五座版的推出，可以看出长安福特开始日益重视消费者的呼声，但"亡羊补牢"的事还是越少做越好。

0227 长安福特只有找到第二个类似福克斯的定位精准车型，才有可能跻身中国车市的第一军团。

0228 不断改善渠道和服务，也是长安福特需要坚持的长期工程。

0229 长安福特福克斯有一副很好的底盘，引擎表现也还算可以，但为什么总有人反应自动挡的油耗偏高？问题就是4挡自动变速箱与引擎的匹配不好，反应不快和换挡不平顺，既影响性能又增回油耗。长安福特是时候调校调校它了。

0230 现在的油又这么贵。怎么办？可以考虑像蒙迪欧一样，向马自达取经。

0231 内饰粗糙，与同别车相比是内饰最简陋的一款车，甚至连低一级别的赛欧都不比上。希望在08款车型中有更多改进。

0232 行车电脑的显示屏太小，与竞争对手相比显得非常寒酸。

0233 后视镜的位置设置过低，从驾驶席位置抬头看高处物体或路标时，视觉上有障碍，应该抬高后视镜的位置，或者像通用欧宝一样做成悬挂式。

0234 大灯不亮，不能仅以“达到国家标准”来搪塞消费者，在涉及行车安全的配置上，决不能舍弃。消费者会因为大灯不亮而盲目改装，如果采用氙气灯，不仅花费上千元，而且亮度也往往在6000K到10000K（卡尔文），改装更不利于行车安全。

0235 外壳内部的塑料件太厚，影响了内部空间。

0236 后排座椅没有灯，晚上取后排的物品基本全部靠手感。

0237 储物空间严重不足。钱包、手机等随身小物品，在驾驶座周围很难找到合适的地方来存放；车门壁的储物格容量不小，开口很窄，放进去容易取出来难。

0238 福克斯的内饰造型不太美观，做工略显粗糙。

0239 福克斯的音响按键略多，整合不好，操作的难易程度不甚理想。

0240 驾驶位座椅舒适度欠佳，有待改善。

0241 过于追求操控性，底盘偏硬，无法保证舒适乘坐。

0242 视野低，无法全面掌控路面情况。

0243 动机功率与扭矩不足，中低转速加速乏力。

0244 落后的4AT变速箱反应迟缓、顿挫明显，且油耗超高。

0245 没有BA系统，无法有效地发挥ABS的效果。

0246 长安福特至今不太明白这款在他们看来如此优秀的车为什么销量却如此差劲，其实很简单，作为一款商务车，它的做工与它的对手--奥德赛差距太明显了，你也不愿意开着一款做工粗糙的车去迎接你的客户挑剔的目光吧。

0247 除了如何降低成本上的考究外，S-MAX还是取一个中文名字吧。

0248 没有备胎，对于定位运动休闲车的S-MAX而言，不得不说是个很大的缺憾。

的座椅设计不太符合中国国情，过路费都要多掏，建议尽快出5座版的。

0250 发动机的配置还没和国外同步，国外已经用上2.5T的了。

0251 现有车型的配置不够丰富，建议出天窗版和导航版。

0252 作为一辆20多万的车，S-MAX的行车电脑软件有待升级。

L发动机动力性略显不足，没有用与国外同步的发动机，建议上2.5T。

0254 驾驶员座椅没有记忆功能，只有正驾驶座是电动座椅，副驾驶座是手动调节，美中不足。

0255 中控台材质较硬，颗粒很乱看上去与车的定位不符，低档。

0256 钣金边角处理犬牙交错，不够精细。车灯与钢板接合部缝隙也是大小不一。

0257 六速变速器比五速变速箱要好，但换挡时有顿挫感，从P挡向其它挡位拨换时，车身抖动，不够顺畅。

0258 安全配置不够丰富，没有全系配备ESP和氙气大灯，

0259 远光灯较低，并且水平手动调节功能只能往低调节，无法往高调节。

0260 缺少欧洲版本的高科技装备，如IVDC三段可调阻尼悬挂、CCD电子减振器、ACC主动测距巡航系统、TPMS胎压检测系统、膝部气囊、卫星导航以及主动转向系统。

0261 挂倒挡时常常显示“发动机故障”，且常常莫名其妙的无法启动，电脑提示“踩下刹车踏板”,但此时踏板发硬无法启动。

0262 座椅的包裹性很好，有点运动型座椅的意思，不过由于比较硬，所以舒适性一般。

豪华版的行车电脑有点简单，只提供续航里程和平均车速，其他一些比较实用的平均油耗、瞬时油耗、行驶时间均没有提供。

0264 中控台颜色搭配过于复杂，有些杂乱。

0265 车尾部设计偏短，整体和谐度欠佳，建议在改款时做出改进。

0267 后备箱的开口有些小，拿取东西不方便。

0268 是换发动机、并提高对经销商的重视度、精益求精的时候了。如果都不行，考虑到南京去生产吧，那里“风水”或许不错。

0269 钢板接合部缝隙大小不一，后备箱盖最明显。

·蒙迪欧-致胜2.3豪华型

0270 无线钥匙失灵。致电4S店，指挥打开前机器盖，去掉电瓶线，5分钟后再接上。问什么原因？答曰可能程序乱了。看来维修人员不是第一次遇到这问题，轻车熟路。 

0271 在豪华车市场上，沃尔沃始终扮演着追赶者的角色，首款国产车型S40并算不上成功。

0272 沃尔沃在华推新车的频率正在不断加快，一个颇有意思的变化是，以前对国产不那么感冒的沃尔沃，近期又开始重提S80的国产日程表。

0273 摆在沃尔沃面前的最大难题是其在中国豪华车市场上的品牌号召力不如奥迪、宝马和奔驰。

0274 高举年轻牌、时尚牌、安全牌，才是沃尔沃在中国打开销路的最佳选择。

0275 避开强大竞争对手的锋芒，“见缝插针”地展开错位竞争，也许XC60会是一个很好的突破口。

0276 感觉除了所谓的"安全性能"的习惯思维外，沃尔沃还想亮出什么利器？

0277 来得晚，品牌度也不够强，沃尔沃过高的定价把消费者吓跑了。

0278 沃尔沃需要更快推进品牌与服务的策略，尤其像区域经销商的垄断体系。以中汽南方沃尔沃4S店（北京经济技术开发区）为例，服务不热情，维修时因为配件问题经常是一拖再拖。

0279 S40--故障灯常亮，钥匙拔不出来，空调压缩机漏油，希望厂家注重细节的技术。

0280 作为一款入门级的豪华车，S40的尾灯设计不够美观，有待改进。

0281 可能是首款国产车型的原因，S40内饰的细腻程度并不很高。

0282 驾驶感的特点不够鲜明，T5车型动力也没有标称的220马力那样强劲。

0283 内部空间为啥比捷达小？

0284 后备箱变大了，备用胎小了。

0285 喇叭响亮，但是按起来费劲。中国的道路状况如此，有时候按喇叭是一种安全保护，需要改善设计。

0286 马自达要多动下脑筋，好好整合下一汽轿车与长安马自达渠道。消费者现在只会觉得这两个渠道“很烦很混淆”。

0287 马自达在中国的是是非非，究其根本原因就在于马自达的“一女二嫁”，而马自达（中国）又是乐于两边讨好的和事佬，豪无强势可言。

0288 如果不能较好地解决好“人心不齐，内耗过大”的根本问题，马自达在中国美好的中长期目标只能停留在“口号”。

0289 长安马自达弱在渠道和团队，车卖不好，只能怪自己太年轻。

0290 一汽马自达的瓶颈在于后续车型较少，除了加快引进进口车型做补充外，提高精准营销的质量就显更为重要了。

0291 配置的4速自动变速器有些陈旧了，至少应该用5速的。

0292 后窗设计比同级车略高，停车入库不太方便，应该配个倒车雷达。

0293 自动挡车型的木饰与运动风格不符，建议尽快改进。

0294 后保险杠外观设计略显不协调。

0295 起步时，动力略显不足，提速还有待提高。

0296 减震效能不够高，遇到坑洼不平的水泥地面时，它会将震动十分直接地传入车厢。

0297 车厢在高速行驶时的安静性难如人意，120km/h的车速下，风噪、路噪以及发动机运转声都较明显。

0298 价格缺乏吸引力，定价明显偏高。

升动力较弱，与马自达ZOOM-ZOOM崇尚动力性和操控性的品牌精神不符。

0300 悬架偏软，导致过弯不可太急。

0301 内饰中设计的许多可使用的小空间，有些过于琐碎。

0302 驾驶位座椅包裹感不是很强。

0303 后排两侧并没有安装手扶杆，这点叫人有些遗憾。

0304 长安马自达2两厢应该起一个中文名，与三厢“劲翔”形成一个完整命名系列。

0305 跑偏是马6的一个“通病”，厂家应该在后续车型上重视和改善这个问题。

0306 由于在技术上不如竞争对手，所以马自达选择了降低车身来提高操控性能。马自达6车身之低是同级车之最。但也许不断地提高技术含量，才能真正做到“操控之王”。

0307 马6车较多地随意甚至野蛮地超车、并线，伤害了汽车品牌形象。厂家有必要对车主进行更多安全驾驶观念的培训。

0308 车厢在高速行驶时隔音欠佳，车内噪音略显偏大。

0309 马自达6的底盘偏硬，影响舒适性。

0310 起步时，油门的响应速度实在有点迟钝，加速略显偏慢。

0311 路感过于清晰，有时候颠得后排的乘客直喊晕。

0312 加速换挡的平稳性有待改进。

0313 新马自达6 2.3AT——启动车内空调时，发动机左下方会有异响(像是有东西摩擦的声音)，异响会伴着油门加大而变大，不踩油，声音也会跟着小，然后开关几次空调就会正常。 

0314 国产本田几乎所有车型内饰的塑胶材料含苯以及甲醛成分较高，封闭车厢内对人体极为有害，希望厂商能更多运用环保材料。

0315 本田刹车片材质软，花1400元给07款雅阁2.4AT舒适版换了一套，行驶两万多公里，刹车时方向盘就抖，打听其它车主都存在这个毛病。

0316 新车加价，“两个本田”玩得最娴熟；但“老款车掉价”也数本田最突出。

0317 讴歌RL——转向油管存在隐患，受发动机舱内的温度和助力转向油温度的影响，助力转向油软管表面和内壁素材(橡胶)的物理伸展性能下降，从而加速油管老化，在方向盘转动操纵、助力转向油管内油压变化的作动下，导致助力转向油管体可能出现龟裂，助力转向油发生泄漏。

0318 讴歌MDX——尽管在中国市场的知名度不高，但是去年这款SUV的销售也同样随行就市。打破了日系车方向轻的口碑，MDX的方向略显沉重。

0319 讴歌TL——由于手刹位置靠右，且距离稍长，使用稍嫌不便，人性化设计待改进。

0320 新雅阁“跃级而立”的概念有些深不可测。对早已破50万辆的雅阁来说，品牌早已经深入人心，不要去做阳春白雪，这对一直实干的广州本田更有用。

0321 飞度——所有排量的飞度车型都没有后梁，车身稍有撞击就易变形，导致安全性能差。

0322 雅阁——我们经销商经常收到的反馈是，第7代雅阁撞车气囊弹不出来，存在一定的安全隐患。

L０７款雅阁——车内躁音偏大，要做底盘装甲及五门隔音才能解决。

AT舒适版——刹车片存在严重质量问题，该车刹车片行驶约3万-4万公里,如车速超过120km以上,刹车时方向盘抖得的非常厉害。

L——在钥匙没有丢失的情况下车被盗，防盗系统存在重大隐患。

0326 车尾箱容易进水，洗车、下雨天无一例外。

0327 桥子两边（四车门下边）有掉漆的现象

0328 机油标尺触不到机油。

0329 CIVIC和新CR-V的热销，让东风本田挺起了腰板。需要提醒东风本田的是，但要有危机意识。

0330 随着竞争车型的不断进入，将会很快改变新CR-V一枝独秀的局面。

0331 后续车型较少，是遏制东风本田进一步壮大的最大瓶颈。

0332 经销商渠道整合速度非常惊人，看来东风本田是要准备大干一场了。但要管理产品质量，注重对经销商的一线信息反馈。

0333 东风本田扩产计划是不是应该大提速？大家等CR-V都等得好辛苦啊。

0334 东风本田的广告投放密度尚需提高，以便经销商及时地做好销售。

0335 饥饿营销导致出现加价销售的做法欠妥。

0336 作为一款SUV，车型选择较少，建议增加导航版。

0337 虽然节油性能不凡，但动力性能略显一般。

0338 驾驶座位舒适感欠佳，较长时间驾驶，很容易引起疲劳。

0339 售价接近20万元的思域却无ESP、无倒车雷达、无ESP且减震偏硬；

0340 开空调后动力下降；

0341 外观设计流线型很好，但是坐在驾驶席上，把座椅升到碰头也看不到前机罩，无法了解车身所处位置，全凭感觉。

基本版这个价位车的车没有电动座椅、天窗和倒车雷达，音响是4喇叭环绕，也比较少见。

L发动机扭矩不高，5AT变速箱没有搭载手动模式缺乏操控乐趣。

0344 车身较轻，驾驶轻快、灵敏，但是高速，缺乏稳定性。

0345 视野低，且A柱倾斜大，存在视野盲区，无法全面掌控路面情况。

0346 长前后悬设计，令车身与空间更大，却牺牲了车辆的驾驶性能，具体表现为CR-V过弯甩尾、操控迟缓、转弯半径明显。

0347 仅在最高级别(25.28万元)装配6安全气囊，其余级别仅是2安全气囊。

0348 连BA系统都没有，无法最有效地发挥ABS的效果。

0349 适时四驱系统由机械控制，依据行驶状况必要时可改变前后扭矩分配的4WD，实际上仅相当于全模式四驱系统的AUTO状态，但是无法选择，而且反应慢、油耗高。 

0350 卡宴热销使得保时捷在中国的小日子不错，但需要提醒的是，卡宴进入喜欢独树一帜的顶级豪车购买者清单的概率其实正在降低，因此别再躺在卡宴的功劳簿上了，保时捷需要引进更多有销售潜力的车型。

0351 保时捷沈阳4S店管理混乱，强制用户做保养，维修人员还私自涂改维修单。

0352 用卡宴拯救了保时捷，又征服了中国市场。成为大众集团最大股东后，保时捷前景不可限量。在中国的营销网络是越铺越快，但保时捷是否也需要调整一下节奏，尽量减少一些“召回”呢？

0353 没有倒车影视系统，这对于如此价位的豪华车而言，是个不小的缺憾。

0354 作为一款百万级的豪华SUV，其越野性能并没有公路性能那么出色。

0355 在转弯较多的路况下，后排乘员的乘坐舒适性较差。

0356 保养有些麻烦，发动机对油品的要求很高，保养的价格有些贵。

0357 保时捷售后网络不健全，黑龙江以北没有服务站，为什么还要买给东北地区的客户？

0358 Cayenne 3.2AT行驶50000公里，点火线圈更换两个，车子在高速公路抛锚两次。

0359 看得到诱人美食，却吃不到嘴里，这种难受劲儿也许PSA深有体会。假如说神龙的缓慢复苏牵制了PSA的脚步，反过来，PSA对“全球同步上市”的观念显然也没有覆盖到中国市场。

0360 新走马上任的斯特雷夫或许能够改变现状，他的信念是在这一趟趟频繁的中国之行中坚定，还是迟疑？还是用销量来说话吧。

0361 讲究操控感，必然牺牲舒适度。尽管配有9段软硬可调的AMVAR电子控制可变阻尼减震器，但是最柔软模式下传入车厢的些微震动，因此如果在中国目前的路况下，这种路感的体验并不愉悦。如果有一天实现了国产，建议首先重新调试减震系统。

0362 在路噪和风噪的处理上，与同级车相比还有距离。

0363 价格偏高，同时宣传与市场定位非常不到位。

0364 A柱影响视野，有盲区。

0365 后视窗因设计缘故，在倒车时存在较大盲区。

和207，放在手边的好车型，为什么不尽早利用起来呢？

0367 与东风雪铁龙相比，东风标致略胜一畴，但经销商的问题很大。

0368 车窗玻璃升降器迟缓。

0369 排气管中间垫容易引起噪音，其实换一下配件供应，就能很好地解决这个小问题。

0370 驾驶员一侧车门设计不尽合理，建议改款时做出改进。

0371 由于车身较高，轻打方向盘车身会有抖动。

0372 悬挂较硬，在颠簸的路面舒适度差。

的发动机技术先进，可以和本田、丰田的发动机媲美。但问题对于家用，2.0L排量有些太大，浪费了。

0374 遥控钥匙距离控制需改进。

0375 车厢在高速行驶时的安静性尚可改进。

0376 4L车的后排车窗是手摇的，配置可升级。

0377 4速自动变速箱配置很容易被市场淘汰。

0378 ＳＴＯＰ灯有不稳定情况。

0379 东风雪铁龙旗下的产品无论从外形上，还是从质量上都可以称得上是好车，但除了富康和爱丽舍外，其旗下的其他产品在中国市场的销量让人“心寒”。究其原因，除了其市场宣传不到位之外，主要是因为其市场定位不准确。

0380 从富康、爱丽舍，到赛纳、毕加索，一直到寄予神龙最大希望的凯旋，东风雪铁龙的每一款车，从设计到品质，都屡屡受到好评，但市场销售成绩却总是不温不火。

0381 叫好但不叫座的根本原因是品牌和销售渠道乏力。

0382 东风雪铁龙今年将做出大变革，总部东迁上海和经销商网络整体改造，但能否“变则通”还有待时间检验。

0383 东风雪铁龙的服务应更好。

0384 换挡时，挡位之间衔接不够理想。

0385 内饰工艺值得提高，部分内饰的材质欠佳。

0386 车厢在行驶时的安静性并不如人意，发动机运转声较为明显。

0387 发动机盖两侧的板子按上去有点软，还有发动机盖的边缘部分按上去也软。

0388 更高端定位，凯旋若要挤入一流车阵营，需要精细化程度更高。

0389 手动尊贵型的离合器偏高偏硬，刹车踏板与油门踏板距离太大。

0390 轮胎质量一般。

0391 后备箱的空间超大，使得高速路噪偏大。

0392 手动挡变速箱操作不顺畅，可以考虑更新技术。

0393 自动变速器换挡时有顿挫感觉明显。

0394 建议天线改为内藏式的。

0395 减震器偏硬。

0396 可能是设计时的忽略吧，左右转向灯的指示灯亮度不足。

0397 空气滤清器设计不尽合理，建议改款时做出改善。

0398 车内音响效果欠佳，这对注重家庭用车市场的C2打开销路，是不太有利。

0399 空调功率偏低。

0400 作为老三样的代表，外形过于一尘不变了。

0401 启动时，富康的提速比较慢，虽然可以理解，但也值得加以改进。

0402 车厢在行驶时的安静性并不如人意，发动机运转声较为明显。

0403 后刹车建议换成盘刹，这样可以有效提高安全性。

L车的高速发动机在欧洲很实用，但是爱丽舍1.6L引入中国，由于中国路面状况不好，难以达到2500转的最佳转速，同时还比同种车型耗油。

0405 雨刮条和前玻璃的接触存在空隙，造成雨刮不好使。

0406 喇叭位置设计稍不合理，喇叭不在方向盘上，而在控制杆上，那多不方便啊，紧急情况手要离开方向盘按喇叭，容易出危险。

0407 车内设计缺少人性化。

0408 内饰较为粗糙，仪表台各处接缝不均匀，工具箱和仪表台的结合处缝隙很大。

0409 车门刚关上，但是并没有关好时，车门关闭提示灯就熄灭了，有一定的安全隐患。

0410 从上市至今，外型基本没有大的改变。严重影响了它的销量。

0411 表板提供信息不够充分，甚至没有转速表，在操作上难以选择。

0412 内饰精细程度略显不足。

0413 维修与保养费用相对偏高，大大影响了它的性价比和销量。

0414 人性化设计较差，建议增加中央扶手箱。

0415 后背门撑杆有漏油情况。

0416 油箱管子暴露在外，这可以说是一个设计缺陷。

0417 止步不前的雷诺在中国的根基最后只剩下卡车。选择中国较为富足的客户群，以进口车的形式、小众化的消费群体去维持市场声誉，显然，雷诺对中国市场的兴趣远没有对印度、伊朗那样浓郁。

0418 雷诺梅甘娜两年仅开了一万四，车窗升降器就坏了，4Ｓ店修理工说只是继电器坏了，但法国不单独提供继电器，要连总成一起换，而换总成得３８００人民币。

0419 谈及南京菲亚特，最大的意义在于还有很多善后的事情需要做。

0420 品牌已经名存实亡，原南京菲亚特工厂也已成为上海大众四厂，不过从它不成功的那些车型身上可以学到一些教训。

0421 外观造型不美观，这也是影响销路的重要原因。

0422 噪音偏大，整车隔音也欠佳。

0423 刹车偏软，这会对安全驾驶产生负面影响。

0424 动车窗开关易坏，有时很容易影响口碑。

0425 油耗略显偏高，对口碑传播是很大的负面影响。

0426 空调出风口面板质量欠佳，细节上的忽视，有时很容易影响口碑。

0427 就目前的配置来看，派朗的定价偏高，性价比欠佳，不利打开销路。

0428 离合器发紧，一二挡起步很别扭。

0429 法拉利在中国卖车还是得多听听中国人的意见，看看中国人的喜好。

0430 旗下不乏好车，但价格高企，且缺乏售后服务的网络支持，维修较不方便。

0431 售后网点少，服务质量不高。

0432 由于导航系统连同MP3、IPOD的系统与下面的CD音响系统是分离的。MP3放出来的声音只能从液晶显示屏上面的喇叭中发出，音质极差。

0433 导航系统反应奇慢，很难开机，导航系统的物理按键做工很差。导航系统经常开不了机。

0434 过多的电子设备，导致可靠性口碑较差。

0435 东家的转换，也使得捷豹路虎在中国的发展存在很大的不确定性。

0436 大发重返中国，森雅没有取得突破，进口车是一个弥补的方式。如果以较低价引进，消费者会对世界小车之王刮目相看。

0437 要尽快梳理销售网络，越快越好。

0438 来自上代奔驰E级技术，后续车型技术改进提上日程了吗？

0439 转向灯经常无缘无故的闪，这款车不是电子设备不够扎实，就是电子设置有缺陷。

0440 四挡变速器并不顺滑。

0441 内饰精致；座椅包裹感不够，快速弯侧倾明显。

0442 导航中文版该出来了吧？

0443 内饰PVC材质带来一种无法言表的廉价感，与精致的皮座椅“混搭”，效果比较失败。

0444 可远观不可近看，装配的间隙控制不够理想，后备厢盖与车底间缝隙偏大。

0445 座椅包裹度不够，转弯大时就有滑出车位的感觉。

0446 后窗倒车视野不好，建议增加倒车摄像显示。

0447 上市月余销量已有1000多辆，不错。千万不要步300C的后尘啊！

0448 还装备4挡自动变速箱这种老掉牙的古董，期待升级为5挡或者6挡自动变速箱。

0449 定价18万－25万元，价格贵得有些离谱。近看做工简直不是一般的粗糙。

0450 典型的美国切诺基风格,工艺顶多是奇瑞水平。

0451 变速箱还是四速的，除了有一台不错的发动机外其它和竞争对手没法比。

0452 排气管发出哒哒哒的声音很大。

0453 SUV市场火了，但火的不光是JEEP，竞争对手越来越多，还要再接再厉才行。

0454 配件需要进口，周期长而且价格高。解决了用户的后顾之忧，应该被看作是JEEP的首要任务。

L发动机所输出的最大功率125KW和220N·m的最大扭矩，对于与这个1.5吨重的大家伙相抗衡，确实有些勉强。

0456 内饰塑料材质偏硬，给人的感觉都很“生硬”。

0457 是一款城市型SUV，就需要以舒适性为主，应该在车门衬板、扶手等处采用一些材质相对软一些的材料。

0458 人性化化设计仍需改善。例如，副驾驶位置的遮阳板必须把身子完全伸展开才行。

0459 副驾驶位置没有在车顶安装上把手而是在A柱上安了一个够不到的把手，这也是一个不够人性化的设计问题。

0460 第三排座椅空间小，难道是专为儿童设计？

0461 在8－10度的道路上爬坡时产生瞬时的车辆制动延迟。

0462 导航屏幕尺寸太小，导致阅读障碍，标记很难在行驶中看出来。

0463 除了品牌宣传外，道奇应该在售后服务和人员培训上下更多功夫，以便做到长期、可持续的经营。

0464 在国外道奇是以“价廉物美”而闻名，为什么到中国就摇身一变成一款20万元以上的“中高级车”？

0465 内饰之粗糙与30多万元的车价太不相衬。

升的排量提速不快令人诧异。

0467 舒适感欠缺，聚脂内饰尽管号称环保，却带给人“不实惠”的感觉。

0468 车门上和中控台上的扶手过于硬实，手臂搭放不适。

0469 舒适性配置，没有自动空调。

0470 虽有9个喇叭,但没有配6CD，有些奇怪了。

0471 发动机罩与车身的缝隙太大。

0472 价格偏高，应该考虑适度调整。

0473 吉普牧马人——不太方便的挡位设计、不太方便的上下车、甚至包括坐着不太方便的坐椅，美国人一直对丰田越野车在全世界的成功耿耿于怀，开过这两款车的人就会明白，吉普为什么会越做越小众。 

0474 核心部件依靠进口，导致日产的国产车价格都偏高。如日产发动机的真圆内径加工技术是目前最先进的，一次性的将缸体和缸套都加工成圆形，这样缸体受力变形得到了有效的控制，大大降低了缸体与缸套之间的磨损。若能把此技术引入合资厂商，将大大降低制造成本，在保证质量的同时降低车的最终销售价格。

0475 日产对4S店的管理和培训不严格。在日常保养过程中，各大厂商和经销商经常举办免费检查的活动等，但是有车主表示，从来就没接收过北京福源4S店的相关通知。

0476 东风日产经销商的售后服务尚需提升，如在售后保养方面。

0477 东风日产的售后维修人员反映，普遍存在的问题是受发动机舱内的温度和助力转向油温度的影响，助力转向油软管表面和内壁素材(橡胶)的物理伸展性能下降。

0478 天籁最突出的问题就是价格居高不下。不知道即将在北京车展亮相的新天籁，除了在技术上能一如既往带来惊喜外，还能否在价格上更“下”一层楼？

L车的后悬挂性能欠佳，易拖底，且承载能力较差，需加硬。

0480 其实你现在“过得很好了”。从销量上看，2.0L还是软肋，考虑学习下轩逸1.6L市场的“操刀”手法，或许可以突破国内各家兄弟在2.0L市场的尴尬。

L车的无级变速器技术尚不成熟，无级变速器损坏后更换成本较大，且这款车的钢板较薄，安全性能欠佳，加速性能欠佳。

到8000公里左右时，风噪声就越来越大，20马左右就能清楚的听到轮胎磨擦地面的声音，并伴有轰鸣共振声，速度越快路面越烂噪音轰鸣声越大。

0483 天籁3.5升V6汽油发动机属于日产的VQ发动机系列，该系列曾在美国连续10年获得十大最佳发动机，与最佳匹配的电控4速变速箱相结合。天籁应该想办法让更多消费者了解到这些信息。

XE 在车辆行驶2000公里时前档风玻璃与仪表台分离，仪表台最宽处有下沉现象。

0485 车门下塑料百米框与车不吻缝隙大，发动机有异响声。

0486 后面倒车有死角，且座椅加热开关在手刹下,很容易碰到,不小心就打开了，且在关闭座椅加热开馆时须低头看,行车时危险，若能把座椅加热开关放到方向盘上就好了。

0487 变速箱有异响，踩下离合器后声音消失，待速空踏一下油门，抬起后转速半天不降还上升，降到1500转时又停半天才降到待速850-900转。

0488 避震胶技术不够成熟，减震太硬，让有点发愣的感觉，且看不到车头，停车时很难看清前方剩的位置，且该车型的地盘太低。骐达的风噪有点高，能否装个门边护条。

L车的钢板太簿，关后尾箱会匡匡响,且车内饰制作粗糙，驾驶员位太矮，高一点的人都顶头，让驾驶者压抑。

0490 一款伟大的车型不需要争议。注意：你原本可以在产量和价格上不需要有太多复杂的声音。

0491 前进气下格栅间隙大，前风挡没有采用无骨雨刷。

0492 后排空间让人受不了，1米75的个子坐在后面，感觉头上面都没多少空隙了。

0493 在行驶4万公里左右时，有自动熄火问题。

0494 减震有异响。保修期内4S店说是因为冬天（购车时间为1月份）弹簧及橡胶较硬导致，但是一直没有解决。

0495 车漆太薄，一碰就会掉，露出底色。

0496 前轮上装配了盘式刹车，而后轮却是鼓式刹车。这种“节省”令人疑惑。

0497 顶配版配置非常诱人，但是其他车型就没有过多的选择。例如，后座椅不能移动，这与成本并没有太大的关系，但是就让人感觉非常不爽。

0498 太窄，后刹车鼓式不好，后悬挂为半独立不好，价格太高.

0499 后轮仍然是鼓式刹车，对于这个价格，有些说不过去了。

0500 7座版第三排空间太小，车身窄，需改善。

0501 是5座版骏逸吗？定位有待进一步明晰。