电动车电机坏了有什么反应

　　1、电机的空载电流大

　　将万用表置于直流20A挡位，将红、黑表笔串联接在控制器的电源输入端。打开电源，在电机不转动的情况下，记录下此时万用表的最大电流数值A1。

　　转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，开始观察并记录此时万用表的最大数值A2。

　　2、电机的空载/负载转速比大于1.5

　　打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。

　　等电机转速稳定以后，用手持式速度/转速测量计测量此时电机的空载最高转速N1。

　　在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。

　　空载/负载转速比=N2÷N1

　　当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢，在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。

　　用非接触式的红外线温度计，或万用表的温度测量挡位（带温度测量的万用表），测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应在20℃以下。

　　4、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音

　　无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。

　　5、整车行驶里程缩短，电机乏力

　　25℃环境温度时，标准试验条件下，用不同形式的电机装配的整车，其续行里程不一样，我们可以参照下表的数据下判断整车的续行里程是否正常。表格里的数据是新电池充满电时与新电机配合所跑出来的实际续行里程数的60%，如果实际行驶的里程数小于参考数，我们可以判定为整车的续行里程短。

　　无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻，用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障。

　　电动车电机坏了怎么维修

　　电机的空载电流大当电机的空载电流大于极限数据时，表明电机出现了故障。

　　电动车电机空载电流大是什么原因？

　　电机内部机械摩擦大，线圈局部短路，磁钢退磁。当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢，在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。

　　电机的空载电流大当电机的空载电流大于极限数据时，表明电机出现了故障。

　　电动车电机空载电流大是什么原因？

　　电机内部机械摩擦大，线圈局部短路，磁钢退磁。当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢，在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。

最近，有用户向我反馈了这样一个问题，那就是有电，但拧转把不走，问我是什么原因？该怎么解决？对于这个问题，作为一名修车师傅，今天来给大家详细解答一下。其实，遇到这种问题，一般有5种原因。

如果调速转把连接线出现故障，那么虽然显示有电，但是用户拧转把，也会出现不走的情况。对于这种问题怎么解决呢？用户可用万用表去测量正极线和信号线的电压，如果只是转把内部连接线故障，那么更换连接线即可。当然，如果无法修复，则需要更换整个转把。

2、控制器连接线松动或脱落

其次，如果控制器红、黑两根线出现松动或脱落的情况，也会出现有电且拧转把不走的情况。对于这种问题，用户只需要找到这两根线，重新接紧就可以。

此外，有电，拧转把不走，还有可能是电机霍尔故障。因为电机一旦出现霍尔故障，就会出现明显运行吃力的情况。对于这种问题，用户只需更换一个新霍尔即可。

4、电池接线头生锈或腐蚀

而如果电池接线头出现生锈或腐蚀的情况，那么就会出现动力不足的情况，也就是空载转动，负载不转的情况。对于这种问题，清除锈迹或者直接更换电池连接线就可解决。

最后，如果出现的情况，那么有电，拧转把也是不走的。对于这种问题，处理起来比较简单，只需要用螺丝刀松开线就可解决。

总之，“有电，拧转把不走”一般是由以上5种原因引起。对于用户而言，不管是哪种原因引起，采取相对应的方式就可解决。而如果自己无法解决，一定要尽快去维修店维修，这样被修复的概率也会越大。当然，日常生活中，用户加强对的保养，做到不超载行驶、不过充过放等，也可以在一定程度上降低此类问题发生的概率。