谁也没有想到成都车展竟然开在了北京车展的前头，成为了 2020 年国内第一个大型车展，在这个特殊的年头，厂商们似乎加倍努力，重磅新车频频现身。今天我们来看长城旗下的几款拳头产品。

哈弗 H6，作为一款常年稳坐 SUV 第一把交椅的车型，即便是不熟悉车的人对它有都有耳闻。同样，对于哈弗和长城而言，H6 也是其最重要的产品之一，在第二代 H6 上市仅三年后就发布了第三代 H6，速度可谓之快。

第三代哈弗 H6 在设计上更加新潮年轻，车头六边形格栅闪闪发光，配合网状中网和黑色哈弗车标颇有气势。LED 头灯组造型更扁平，下方前包围线条更加复杂且很有运动范。

第三代 H6 的整车尺寸相较于现售款有了一定的增长，长宽高分别为 30 毫米，轴距为 2738 毫米。车身侧面一条平直的腰线贯穿前后，车窗面积相较于现款增大，同时塑料包裹轮眉上方还有车身同色冲压轮眉造型，做工更加精良。

车尾部分使用了一些当下的流行元素，例如贯穿式尾灯、字母车标、类似扩散器的后包围造型等等。整车尺寸加大之后再辅以一些平直线条的设计元素，使得第三代哈弗 H6 看起来下盘更稳，视觉感受更威武，同时又不失一些运动气息，这对于一款需要迎合多种消费需求的产品而言是个合适的方案。

内饰部分第三代哈弗 H6 走的是简约路线，液晶仪表和中控大屏的组合在当下就是科技感的代名词，但与此同时 H6 还保留了一些实体按键，这对于驾驶员盲操非常友好。此外，方向盘造型、换挡旋钮设计以及一些按键的质感都让人感觉第三代 H6 车内有了一些豪华气质。

短评：第三代 H6 快速上马，不少网友称其为最懂中国消费者需求的 SUV，全新的外观内饰设计，威武大气的车身造型和运动风格的前后包围以及科技简约风的内饰，让第三代 H6 可咸可甜。同时积极布局插混及增程等新能源形式也让 H6 未来有了更多可能，SUV 霸主的地位难以撼动。

最近长城很喜欢用动物名命名旗下的车型，例如欧拉白猫、欧拉好猫以及哈弗大狗。哈弗大狗是哈弗品牌下非常另类的新车，不属于既有的H 和 F 系列，是一个完全独立的硬派 SUV 车型。

哈弗大狗采用了“心潮力量美学”的设计理念，突出力量感。格栅角度近乎垂直，三横条中网搭配黑色哈弗车标，两侧是圆形 LED 头灯，而下方则是突出的黑色塑料前包围，这一套组合相当硬派。

哈弗大狗车身尺寸为 80 毫米，轴距为 2738 毫米。车身侧面并没有使用贯穿腰线，而是在前后轮拱上方使用平直线条勾勒出轮廓，很有越野车的范，同时固定的脚踏板和车顶行李架也让它更有野性。但标配的 19 英寸轮毂以及佳通静音舒适轮胎也可以看出它并不是为硬派越野而生。车尾透明尾灯以及突出的塑料后包围是视觉上的亮点，横平竖直的线条贯穿全车。

内饰的设计上同样是将硬派，越野范展现的淋漓尽致，最显眼的是副驾前方粗壮的拉手，这可是大 G 和牧马人同款。此外 A 柱上拉手、矩形的空调出风口以及门板上的束带杯架也烘托着它的硬派气质。但与此同时，大狗硬派而不粗糙，液晶仪表、中控大屏、旋钮换挡以及一些与车身同色的色彩点缀让大狗显得时尚而精致。

动力方面，哈弗大狗将搭载最大马力为 169 匹的 1.5T 涡轮增压发动机，匹配四驱系统，提供后差速锁可供选择，未来哈弗大狗或将会推出 2.0T 版本车型。

短评：车型覆盖全面一直是哈弗的打法，在红蓝标战略之后哈弗又拿出了 H 及 F 双车系的方式，但哈弗却一直缺失了一款硬派风格的车系，如今的大狗则是弥补这个缺口的首款产品。设计上凸显越野硬派风格，本质上拥有一定越野能力的同时不失舒适以公路通勤为主，这或许是哈弗深入研究消费者需求后给出的答案。

如果说哈弗大狗只是看起来很硬派且拥有一定越野能力，那 WEY 坦克300 则是实打实的硬派越野车了。坦克300 是一款与 WEY 品牌其他车型格格不入的新车，设计风格上不再是那种豪华 SUV，而是纯种的硬派越野。

车头造型有些复古风格，圆形头灯中间是横条 LED 灯带，这让它与其他几款知名硬派越野车看上去很不同，与大狗相同，它也有着三横条格栅。发动机盖隆起，有些蚌式发动机盖的意思，同时塑料前保险杠和轮眉都突出于车身，力量感十足。

车尾造型也同样硬派，坦克300 有着侧开式尾门以及外挂全尺寸备胎，牌照框被设计在了后保险杠左侧，同时尾灯内部采用竖条光导纤维，勾勒出了 WEY 品牌保定总督府旗杆的造型，粗犷之中又有着精致。

坦克300 基于“坦克· WEY”越野平台打造，定位于主打越野能力的硬派紧凑级 SUV，坦克300 将采用前双叉臂后整体桥的悬架结构同时使用非承载式车身。

短评：作为 SUV 和皮卡起家的长城，对于越野有着一定的技术储备也同样有很深的执念。从哈弗 H9 开始可以看出长城在逐步布局其硬派越野车型，而最近一年则是长城发力的主要节点，长城炮越野版、哈弗大狗、WEY 坦克300使得长城旗下的越野车型体系初现雏形，长城已经有实力去在小众车型上发力，这是一件值得高兴的事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城炮的知名度可能比路亚还要出名，因为这个名字真的太好记了，它流行起来，算是长城皮卡苦心经营多年的质变。

早些年，中国皮卡全部为建设所用，加上进城限制，用途就更加单一了。可是皮卡实际上应该叫多功能汽车，载人、载货、越野堪称全能，看看老美几乎人手一台就知道皮卡有多好用了。

随着经济发展，人们对更丰富生活方式的追求，很多人发现皮卡在出游时的作用比SUV还要大，可无奈进口车型太贵，中国品牌又没有中高端的皮卡，加上进城的问题，不少人是退而求其次选择的SUV车型。

不过，近几年，皮卡进城在国内逐渐开放，国民经济水平再一步提升，出游时对多功能车型的需求更高了，长城皮卡便适时的推出了长城炮车型。

好看的外观、高档的内饰，前后独立悬架带来的舒适驾乘，2.0T汽油+柴油发动机的充沛动力，让长城炮就这样一炮而红了。

就例如从成都进藏，我肯定宁愿选择一辆长城炮越野版，而不是一辆SUV，毕竟舒适度是一样的，但空间、功能就完全不一样了。

越来越多人感知自己的用车需求，不一样生活方式的探索，经济水平的提升，还有长城炮本身塑造了高级的皮卡驾乘体验和外观设计，消费者有需求，长城炮有产品，自然而然的就流行起来了。

长城炮越野版+路亚是什么？

如果让我来定义这次长城炮+路亚的玩法，我更愿意将其定义为传播一种新的生活方式。

大家知道现在广场舞为什么这么流行吗？就是因为上一辈人在退休后真的没有娱乐项目，这也就是为什么很多人被爸妈催着要孩子，因为他们太无聊了，如果连孙子都上学了，那就只能下棋、跳舞和喝茶。

当然，这也是一种生活方式，只是选择太少了？就像买车，抛开外在条件，是不是很多人会去买法拉利、兰博基尼？其实不一定，很多人会去买一台真正的越野车，又或者会去买一辆两人Smart，还有很多人会去买高端皮卡，这就是不同的生活方式，选到自己喜欢的了，就能快乐一辈子。

当你开着长城炮越野版拖着一辆快艇，后备箱是渔具，这样的生活方式会不会让你感觉很快乐？我想答案是肯定的。

不一定是长城炮越野版+路亚，也可以是超跑+夜店VIP卡，还可以是库里南+董事长头衔，每个人的选择，都是最好的选择，前提是你去选了，而不是被选了。

最后，选择并不光是个人要面对的，也是企业要面对的，而这次长城汽车选择了“让皮卡流行起来”。

“让皮卡流行起来”是长城炮的Slogan，可能更是长城汽车又一次对潮流的预告。

上一次是SUV，长城汽车紧紧握住，成了国内专注SUV第一家，也成中国汽车品牌的最前列，而这一次，在中国品牌的中高端皮卡上，长城汽车想主动出击，让长城皮卡流行起来了，就是让皮卡在中国流行起来，而这件事的第一步，就是打造更好的长城炮。

易车讯 近日，我们从炮的差异还是比较大的，它采用了官方称为“响尾蛇”的前脸设计，中网被设计成了獠牙造型，前机盖也略微隆起同时带有导流口，搭配竞技风格的前杠，视觉效果凶悍。

新车前脸还有向后延伸至车尾的赛车条纹，搭配沙黄色车身，有一种纵横沙漠的既视感。

车身侧面，龙弹货箱上方的龙门架较为个性，造型更加粗壮，从座舱向后延伸，弱化了和货箱的视觉反差，进一步除去了皮卡的工具车属性。

侧面下方，龙弹还有“BAJA SNAKE”字样的拉花，轮眉也比原厂车型更宽，看上去凶悍了不少。

进入车内，龙弹在普通版车型的基础上，内饰加入了大量的Alcantara材质包裹和橙色点缀，质感有所提升。

源于车辆性能提升，龙弹采用FOX专业竞技级氮气减振，底盘升高2英寸，14段高低速阻尼可调；轮胎采用TOYO RT越野轮胎，将AT胎的日用与MT胎的硬核融为一体。新车底盘也加入了锻铝套件，保证强度的同时更加轻量化。

动力方面，龙弹将搭载2.0T汽油发动机，和普通版本一样，最大功率为190马力，峰值扭矩360牛·米。传动系统匹配的是8速自动变速箱。