华升富士达电梯调试与维修手册 NEW CSVF 型 第一章 慢车调试 一、绝缘及电压测量 1． 低压绝缘电阻测试 1） 断开与控制变压器相连接的 L30 线路的接地线（黄绿线） 。 2） 测量除动力电源、照明电源、开关盒的输出端以外的所有电流断路器，电路保护器的两端与地表间的电阻值。 3） 测量通向盘外的所有配线（终端及插件） 4） 用低压绝缘电阻计（外加电压在 5V L30） AC100V 二、机房独立运行的测试（检测控制屏是否有故障） 1． 接线确认 1） 至电机三相动力线 U、V、 W 及接地线 E 接线正确无误。 2） 至旋转编码器的接线及屏蔽接地正确无误。 3） 至制动器 B10、 B20 接线正确无误。 4） 至限速器 P1、 P2 接线正确无误。 2． 短接线路 1） MC15X 继电器板 TA1-5（ P2） ? T2-3（ P8）? H32-A6（ P18）? H32-B6（ C-2） 井道下终端限位 （ LS21） 3． 控制慢车运转 1） 送电后， MC15X 继电器板 A、 B、 C、 E、 F、G 二极管亮。 #1E 吸合， #6 吸合。 2） 按住下按钮 BTN3，同时打开 EQDO开关，然后松开下按钮。 （完成这个操作后，按下中按钮，如果 LED 的 BIT6 灯亮的话，说明没有进入“安 装运行），此时，关闭 EQSO开关，再重新进行一次操作） 3） 一直按住上按钮，轿厢慢车上行。一直按住下按钮，轿厢慢车下行。 PGA1、 PGB1 有可能接反了。确认接线。 4． 异常情况下的对策 1）#6 接不通。 请确认短接安全回路的情况， 富士达电梯对于安全回路进行多路检测， 要确保每个检测点均已接通有电。 2）#B4 接通了，但一打开接触器， #B4 又断开停止。 检查马达连接线 U、 V、 W。 马达的旋转编码器的接线 三、轿顶、轿厢慢车运行测试 1． 拆除前面操作时所连接的短接线。 2． 应完成的连接 1） 轿厢顶 ? 操纵箱连接无误 2） 轿厢顶 ? 轿顶操纵箱连接无误 3） 控制屏 ? 轿厢顶连接无误 4） 控制屏 ? 井道各限位连线无误 5） 轿厢安全回路接通，地坑安全回路接通 6） 轿厢照明电路接通 3． 轿顶运转 把轿顶上的服务开关 AUTO-INSPECT（自动 -手动）切到 INSPECT（手动）一侧，在安全回路、 门锁全部接通的状态下， 同时按住 RUN 和 UP，电梯慢车上行。 同时按住 RUN 和 DOWN，电梯慢车下行。 4． 轿厢运转 轿顶上的用务开关置于 AUTO 位置，轿厢操纵箱内的自动 -手动开关置于手动一侧，一直接住操纵箱内的 “上” 按钮，电梯慢车上行。 一直按住 “下” 按钮， 电梯慢车下行。 四、门机调试 1． 完成光电（光幕） 、安全触板的接线。 2． 门机调整的有关尺寸要求 1） 安全触板：当轿门开关门位置为 1/2 时，安全触板应凸现 35mm ，触板触动 5-10mm 时，限位开关应动作。安全触板动作与开关门时无撞击声。 2） 光电：光电管安装应保持门在开与关状态下电束聚中有效。 3） CTL与 OTL 开关：开关门终端光电应在门开关闭前 3-4mm 位置，LED 电灯动作，开关检测板与光电管的间隙为±。 使马达在能耗制动力距与锁紧弹簧作用下把 门关闭与打开，保持良好的自锁状态，无撞击声。门开足时运行平滑，无撞击声，轿门缩进门套 16mm 。 4） 2IR-1U、2IR-1D、2IR-3 三只轿顶感应器与井道感应板的插入尺寸为三位一样 10 ±1mm ，感应器与感应板保持安装垂直。 5） 光幕：安装应缩进轿门内 15mm ，离地坎高度 15-20mm 。二根高度相等。 3． 门机调整步骤 1） 插入 IR1 与 DUF 插头前先切断控制屏控制电源， 拆除厅门与轿门的门锁短接线，把门位置