每经记者 夏冰 上海报道 每经编辑 张海妮

　　上海全面复苏的节奏正在提速。

　　5月30日，上海市新冠肺炎疫情防控工作领导小组办公室发布《关于6月1日起全市住宅小区恢复出入公共交通恢复运营机动车恢复通行的通告》（以下简称《通告》）。《通告》指出，当前，上海的新冠肺炎疫情已得到有效控制，形势持续向好。根据上海持续巩固疫情防控成果有序恢复正常生产生活秩序的总体安排，经上海市新冠肺炎疫情防控工作领导小组办公室研究决定，2022年6月1日零时起有序恢复住宅小区出入、公共交通运营和机动车通行。

　　“人”流动、“车”上路，公共交通恢复，有市民直呼：“美丽的大上海要回来啦！终于等到了！”

　　有序恢复住宅小区进出

　　对于市民最关心的能否自由进出小区的问题，《通告》称，6月1日零时起，除中高风险地区和封控区、管控区外，各区、各街镇及各居村委会、业委会、物业公司等，不得以任何理由限制居住本社区的居村民出入。

　　出行方面，《通告》也指出，公共交通恢复运营，市域内地面公交、轨道交通全网恢复基本运行，对江轮渡（含三岛客运）有序恢复运行。

　　机动车方面，终止施行机动车电子通行证制度。《通告》指出，巡游出租车、网约车恢复正常运行；除中高风险地区和封控区、管控区外，私家车和单位用车正常出行。对驾驶机动车出入市域道口的，按现有规定执行。

　　值得注意的是，自6月1日零时起，市民进入有明确防疫要求的公共场所和搭乘公共交通工具的人员，须持72小时内核酸检测阴性证明。

　　随着上海新冠肺炎疫情形势向好，记者注意到，城市商业已开始重启。目前，上海中心城区前滩太古里、BFC外滩金融中心、城隍庙、第一百货、八佰伴、恒隆广场等不少魔都知名商业地标，纷纷恢复线下营业，中心城区的不少理发店也陆续开放营业。

　　另外，6月1日起，上海的公园也将恢复开放。据上海市绿化市容局发布的信息，上海辰山植物园和上海滨江森林公园将于6月1日恢复开放。

　　市民重新走上街头，上海交通运输部门也已做好准备为城市“再出发”调整到最佳状态。

　　“上海交通”官微消息介绍称，上海市道路运输管理局动员全市道路养护行业开展大保洁大冲洗大检查工作，对于地面道路，各区道路管理部门也集中开展了“大扫除”专项养护行动。

　　《通告》指出，希望广大市民继续做好个人防护，牢记“三件套”“五还要”，规范佩戴口罩，保持社交距离，不聚集、不扎堆，加强自我健康监测，出现不适及时就医；同时，主动接种新冠病毒疫苗，自觉遵守核酸检测、扫“场所码”等各项防疫规定。

　　另外，对于市民关心的能否实现浦东、浦西跨区自驾车上班，“上海发布”回复称，“除中高风险地区和封控区、管控区外，私家车和单位用车正常出行。”

　　在有关日常出行的常规核酸检测问题上，《》记者注意到，目前，上海正在构建“15分钟核酸采样圈”，6月1日起，上海市民可以在各处新设的核酸采样亭做核酸检测。

　　复工复产第一步：“人”流动

　　本轮新冠肺炎疫情对上海经济社会发展产生了前所未有的冲击，市场主体遭遇的困境也前所未有。对于眼下的上海来说，复工复产迫在眉睫。而复工复产的重要一步，是解决个体员工的“出门难”问题。

　　“在复工复产中，人是最重要、最活跃、也往往是最容易受到限制的因素。最简单的道理是，只有恢复人的行动的自由，工厂、市场才能进入恢复状态。”上海政法学院汤啸天教授今天（5月30日）在微信采访中对记者表示。

　　而现在，伴随着“出门难”问题被解决，这也将大大利好和助力企业的复工复产。

　　（）（600882.SH）公关负责人今天（5月30日）通过微信接受记者采访时表示，“刚刚看到《通告》，我们十分振奋和开心。根据这个通知，我们办公大楼的员工上下班，出入小区有了明确的规定，按照这个政策，公司内部也正在加紧制定有序复工复产的工作制度，以及疫情防控制度，在做好疫情防控的前提下，确保员工有序出入办公大楼，正常办公。”

　　该负责人告诉记者，目前，妙可蓝多在上海市奉贤区与金山区有两家奶酪加工厂，工厂承载了公司在华东地区的主要产能，同时产品供应辐射全国。两个月前，及时的厂区闭环管理保障了疫情封控期间的产品生产，目前在政府纾困政策指导下，公司层面“抗疫情、保生产”的系列抗疫举措成效显著，上海两家工厂的产能已恢复到日常水平。

　　在复工复产上，妙可蓝多作为上海市生活物资保障供应的企业之一，在做好各环节防疫工作的前提下，已按下复工复产的“快进键”。

　　“在做好疫情防控的前提下，我们的后勤人员已经为楼宇的全面复工做好包括办公室消杀、场所码申领等在内的前期准备工作。5月，随着上海市政府对复工复产工作的推动，保供通行证的申请环节不断简化，审批量也在不断增加，目前妙可蓝多在上海的供应链运输能力相较四月已提高20%，干线冷链物流与电商物流发货量稳步提升中。”

　　另外，他表示，5月29日，上海市政府发布助企纾困“50条”，方案中更明确加快推广使用全国统一互认的通行证，提升跨省运输中转站运行效率，推广无接触物流方式。“相信随着方案中措施的落地，妙可蓝多也将善用各项政策第一时间落实落地，推动供应链流通水平恢复常态。”

　　要注意复工复产的连续性和稳定性

　　上海的新冠肺炎疫情防控工作走向常态化，随着生产生活秩序的恢复，巩固目前的防控成果，任务依然艰巨。

　　对此，上海财经大学电子商务研究所执行所长崔丽丽在微信上对记者表示，今天（5月30日）的这个新闻让上海人民看到了希望。继昨天在企业纾困方面的措施以外，上海真正在全面开放防范区方面踏出了重要的一步。

　　她指出，接下来要注意复工复产的连续性和稳定性，一是要跑通逐步恢复后的各种管控流程，不留有死循环，给复工复产、全面放开带来困扰；二是仍旧保有预防性的预案，特别是防止疫情反弹的快速行动方案，防止打击信心；三是在执行上一定要在层级、部门之间传递落实时不变形或不加码；再有就是对于防控区和管控区如何快速恢复常态，要有明确可落实可操作的方法和说法。

　　从法律层面来分析，汤啸天教授认为，企业复工复产以后，不可能绝对避免不再出现疫情。企业复工复产后万一又出现疫情，政府应该为企业解除后顾之忧，让企业负责人吃上“定心丸”，在法律上得到保护和保障。也就是说，只要企业按照传染病防治法的规定落实了相关措施，就不能因为企业内部或者在商场范围内出现疫情而追究企业负责人的责任。

中国汽车流通协会汽车市场研究分会

乘用车市场信息联席会（乘联会）

【2022年2月21日-28日乘联会市场分析要闻】

2月21日-28日，乘用车批发71万辆，同比增长37%，环比上周增长54%，较上月同期增长2%。2月21日-28日，乘用车零售64.4万辆，同比增长31%，环比上周增长81%，较上月同期增长8%。

目前初步统计的2月全月的国内终端零售销量131.2万台，日均4.68万台，同比去年2月增长10%，环比一月下降37%，总体表现较好。

目前初步统计的2月全月的厂家批发销量150万台，日均5.36万台，同比去年2月增长31%，环比一月下降30%，总体表现很好。

由于春节因素，2月第一周的量难以准确统计，因此取了平均值。2月第1-2周的总体狭义乘用车市场零售达到日均2.6万台，同比2021年2月的第1-2周下降33%，表现相对偏低，这是正常的节日因素的调整，2月1-2周相对2022年1月的第1-2周下降55%。

2月第三周进入开学季前的购车期，日均零售4.7万台，较去年2月春节期间的同期零售增长67%，环比1月零售下降32%，相对节前火爆期的零售回升到7成水平，春节后市场零售回暖较好。

2月第四周进入相对正常消费阶段，日均零售8万台，较去年2月春节期间的同期零售增长31%，环比1月零售下降22%，相对节前火爆期的零售回升到8成水平。春节后市场零售回暖较好。

目前初步统计的2月全月的零售销量131.2万台，日均4.68万台，同比去年2月增长10%，环比一月下降37%，总体表现较好。

2022年的经济形势日益复杂严峻，房地产市场见顶回落趋势明显。短期看，对于房地产行业的调控将处于趋向紧平衡走势，部分相关行业增长压力较大、市场预期偏弱。疫情散发影响下的节后生产生活、服务业恢复较谨慎，加之冬奥会等重大赛事保障防控力度，2月车市回暖较慢。但随着中年外出务工群体的回流，车市的结构性回暖面临较好机遇。

历年春节后都有一定的开学前购车潮，大城市交通拥堵基本是以学校开学放假为分界。疫情反复持续发生，各地疫情散发的风险犹存，顾客购车仍是刚性需求，今年开学购车潮仍相对较强。因此2月批发零售增速应值得期待。

由于春节因素，2月第一周的厂家批发量几乎为零，也难以准确统计，因此1-2周取了平均值。2月第1-2周的总体狭义乘用车厂家批发达到日均2.76万台，同比2021年2月的第1-2周下降20%，表现相对偏低，这是正常的节日因素的调整。

2月第三周厂家批发6.18万台，由于同期的春节因素，因此缺乏有效的上年同期比较，相对历年的节后走势属于正常。环比1月同期的厂家销量下降9%，节后表现较强。

2月第四周厂家批发8.88万台，同比去年的销量增长37%，相对历年的节后走势较强。环比1月同期的厂家销量下降28%，节后表现较强。

目前初步统计的2月全月的批发销量150万台，日均5.36万台，同比去年2月增长31%，环比一月下降30%，总体表现很好。

由于1月节前生产提早停工，1月车市旺销后的渠道库存仍处较低水平，随着节后车企快速恢复正常产销状态，2月的经销商仍有较好补库需求。

由于今年春节早，1月最后一周进入车市的春节休眠期，相对2021年2月少了11天的节前热销期，但也减少了春节前几天的提早休眠期。厂家仍有延续增长的意愿、春节和节后都在抓紧复工抢交订单，产能持续恢复、供给更贴合市场需求，因此2月节后复苏较早，车市同比增长有很好体现。

 近期国内换电车型加速推进。在国家补贴政策大力支持下，新能源汽车行业快速发展，新能源车续航能力逐渐增强，补能价格及时间成本逐渐降低。虽然我们认为慢充是目前最佳的补能方式，但换电在重卡和出租网约车等领域是很好的发展机遇。换电模式在部分场景有很好的优势，但私家市场应该短期难以有效发展，长期也要看超级充电技术的突破。

从车型型号看，换电车型主要是专用车为主，2021年有174款换电专用车车型推出，3季度以来呈现加速推出换电车型的趋势；商务车的换电模式主要是郑州宇通和江淮华凌，以及徐工集团。

乘用车的换电车型总体保持稳定结构，2021年共有乘用车换电车型54款，季度间的走势相对平稳。在乘用车里主要是蔚来汽车和吉利汽车推进相对比较快，环卫类的车型增长平稳，2021年共有23款车型，主要是专用车的换电车型爆发增长。

2021年换电乘用车10.2万台，专用车0.26万台。由于型号的规范从2020年开始，因此目前换电统计数据因为前几年有换电型号申报，但难于区分，因此可能相对来说有所遗漏。

从销量数据结构看，换电模式在乘务车中的占比逐步下降，总体的市场份额占比在2020年的四季度达到了3%的比例，在2021年的一季度达到4.5%的比例，随后逐步的下降，也就是说，在2021年从一季度4.6%到二季度4%，到三季度的3.7%，到四季度的2.7%，逐步的呈现加速下降的态势，主要也因为非换电内车型获得强势增长的良好表现。

专用车的换电模式增长相对较快，在2021年开始一季度的0.26%比例，二季度是达到了0.89%的比例，三季度达到了2.51%的比例，四季度达到百分之二点儿八二的比例，呈现了专用车换电模式强势增长的态势。

 根据车辆代码测算，按照汽车生产数据2021年1-12月的电池需求15542万度，同比增长143%。虽然磷酸铁锂发展很快，但提升能量密度是趋势。2021年12月的三元电池占比仍是主力地位。由于国内电池技术提升缓慢，产能决定销量，磷酸铁锂恢复增长过快。

从电池配套特征看，市场竞争格局剧烈变化，宁德时代、比亚迪、LG的总体优势地位明显。二线企业的表现巨变，中航锂电、合肥国轩、蜂巢能源等随着配套企业的高增长而表现很好。

从车企的电池配套选择看，更加多元化的选择是较好的趋势，防止出现类似重卡的核心配套被卡脖子现象出现。

 2020年6月底工业和信息化部发布关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正，对今年的企业新能源积分的计算带来巨大的变化。新一轮新能源积分政策引导企业加速新能源转型升级速度，年末会取得更好的刺激促进效果。

根据崔东树个人测算，虽然2021年1-12月新能源乘用车销量同比增长两倍，但新能源积分总量843万分仅同比增长56%，较2019年仅增长68%，这也导致个别新能源积分的需求仍较大，供大于求的现象不是特别严重。未来很多车企仍会大幅增加新能源投入，尤其是传统车企会在能源乘用车采取更大力度，获得更好表现。 

2月23日，百智大熊新车型上市，新车共推5款，售价区间为3.98万-5.68万元。

外观方面，新车与现款车型基本保持一致。

配置方面，新车配备主副驾安全气囊、右侧盲区监测、车身稳定控制等。

动力方面，新车搭载纯电动机，综合续航里程达138km，175km。

2月23日，枫叶60S上市，新车共推2款，补贴后售价区间为13.98万-16.98万元，享受国补1.13万元。

外观方面，新车采用封闭式前格栅、狭长的大灯组、分段式腰线。

动力方面，新车搭载纯电动机，NEDC综合续航里程达415km。

2月21日，哈弗M6PLUS新车型上市，售价区间为7.6万-8.6万元。

动力方面，新车预计搭载1.5T发动机，匹配6MT，7DCT变速箱。

截至2月20日，年内新增专项债发行规模达5,953亿元，占提前下达专项债额度的40.78%。

国家发展改革委、工业和信息化部、财政部等12部门，提出在2022年继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策，但是补贴幅度较2021年退坡30%。同时，相关部门确认，新能源汽车购置补贴政策在2022年内正式终止，今年12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴。

便利该行业企业收购、销售二手车的周转流程，于2022年第二季度起实施。家庭、个人、事业单位以及不从事二手车流通的企业，不可以申请周转指标。

二手小客车交易周转指标，是指在小客车数量调控政策下，本市登记备案的二手车流通企业收购二手小客车、办理二手车销售发票验证时所使用的指标。不制作、不核发号牌。

二手车流通企业同时使用的周转指标数量，不得超过企业在交易市场内租用停车位数量或交易市场外固定使用的停车位数量。

企业使用周转指标收购的待交易二手小客车不得上路行驶。

在春节前，LNG价格还在3000元/吨左右，目前部分地区LNG价格已超7000元，最高地区突破8000元。这对LNG重卡用户迎来挑战。为了保证居民用气供应，在个别区域出现加气站限气现象。不过相比欧洲市场价格在元/吨之间大幅震荡情况不同，近些年随着我国在LNG的供存销上均取得了突破，我国LNG价格波动不大。随着天气的逐渐回暖，城市供暖需求，LNG价格也会慢慢回归理性。

2月22日，发改委、能源局印发《“十四五”新型储能发展实施方案》。方案提出，推动多元化技术开发。开展钠离子电池、新型锂离子电池、铅炭电池、液流电池、压缩空气、氢（氨）储能、热（冷）储能等关键核心技术、装备和集成优化设计研究，集中攻关超导、超级电容等储能技术，研发储备液态金属电池、固态锂离子电池、金属空气电池等新一代高能量密度储能技术。

为进一步巩固工业经济增长势头，抓紧做好预调微调和跨周期调节，确保全年工业经济运行在合理区间，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部等12部门近日提出五方面政策措施，其中在财政税费政策中，提出继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策。

其实在2020年4月，财政部、税务总局、工业和信息化部三部委就已经发布了《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》（简称“《公告》”），为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。此次在我们看来是进一步的强调该政策的实施。

2021年全年，我国新能源车终端累计销量为288.32万辆，占乘用车总销量13.88%。我们也期待2022年，在稳定的政策支持下，新能源产业能够蓬勃发展，再创新高。

杭州市交通运输局发布《杭州市巡游出租汽车车辆技术标准》，明确从3月21日起，杭州市区范围内新增、更新巡游出租汽车须为新能源纯电动汽车，车辆应符合这一技术标准。这意味着目前杭州街头行驶的燃油出租车，将陆续更新为新能源纯电动车，新增的出租车将全部为新能源纯电动车。预计到今年亚运会前，杭州将有30%的燃油出租车更新为新能源纯电动车，到2024年，新能源纯电动车占出租车总量的比例将达到60%。燃油出租车在规定期限内新增更新为新能源纯电动车，并按要求安装车载智能终端的，可享受一次性运营补助3万元/辆。

拖挂，一直都是A2驾照的专属，要想在车后拖挂车就必须得有A2驾照。A2驾照的考取难度可不小，而且还得耗时好几年才能拿到。但从2022年4月1号起，只要你增驾了C6驾照，就也能开拖挂了。

2021年，公安部发布了新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号），其中有一条改动引起了大家的注意。在新规定的附件文件《准驾车型及代号》中，我们可以看到驾照又增加了一个新等级——C6。

在网约车方面，督促主要网约车平台公司向社会公开计价规则，合理设定本平台抽成比例上限并公开发布，同时在驾驶员端实时显示每单的抽成比例。在道路货运方面，督促主要道路货运新业态平台公司向社会公开计价规则，合理设定本平台订单收费金额或抽成比例上限、会员费上限等，并向社会公开发布。

10.   上海印发进一步推动充换电基础设施建设的实施意见

2月24日，《关于本市进一步推动充换电基础设施建设的实施意见》印发。其中提出，形成适度超前的城市充电网络，到2025年，满足125万辆以上电动汽车的充电需求，全市车桩比不高于2∶1。建立以信息高水平互联互通、智能技术标准体系完善、建设运营管理机制健全、统一有序惠及民生为特色的新型充换电基础设施体系，实现行业发展“五个转型”。

全社会研发投入达到2.79万亿元，同比增长14.2%，研发投入强度达到了2.44%，国家创新能力综合排名上升至世界第12位。

宝马集团官方宣布旗下全新纯电动车型i4正式在中国上市，并推出了创新BMWi4eDrive40及创新BMWi4M50两款车型，售价分别为44.99万元、53.99万元。外观方面，新车与此前上市的4系燃油版车型大致相同，均配备了超大尺寸“双肾”进气格栅，以及四门无边框车门的轿跑溜背造型。此外，新车基于燃油版车型做出了针对性升级，比如换装了电动车型专属的封闭式进气格栅以及蓝色标识的宝马Logo。而M运动套件、米其林性能轮胎以及M刹车卡钳还出现在了M50车型上，极具运动感。动力方面，新车为单电机，最大功率为250kW（340马力），峰值扭矩为420牛·米，其0-100km/h加速时间为5.7秒，在CLTC标准下续航里程可达625公里；i4M50所搭载双电机的最大功率为400kW（544马力），峰值扭矩为795牛·米，其0-100km/h加速时间为3.9秒，CLTC标准下车辆续航里程最高为560公里。

比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV——元PLUS正式上市。新车共推出5款车型，官方售价区间为13.18-15.98万元。外观方面，新车采用DragonFace3.0家族设计语言，全新龙须、元力觉醒发光字标、风之翼运动轮毂等细节设计，都是迎合时尚的元素。飞龙跃动腰线配合彰显运动感与体量感的溜背低趴造型，正是年轻用户所喜爱的。动力方面，新车搭载的八合一电动力总成，系统综合效率高达89%，相同功率下体积减小20%，重量降低15%，拥有150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩，百公里加速仅需7.3秒，百公里能耗仅为12.1kWh。采用超安全刀片电池，可循环充放电3000次以上，彻底杜绝电池爆燃问题，完美解决电池能量密度和安全相互制约的难题。

欧拉闪电猫会在2022年第二季度正式投产，据悉新车售价将会在20万元左右。外观方面，新车前脸设计风格与欧拉好猫一致，车头设计简洁而圆润。因为是纯电动车型，新车采用封闭前脸设计，并在前包围中时会用了部分镀铬装饰，整体比较精致。动力方面，新车或将搭载功率为150kW单电机，蜂巢能源科技的电池，该车还会搭载双电机四驱系统。

外观方面，新车型采用封闭式格栅设计搭配两侧重新设计的大灯组，且中间LOGO也换新了五菱全新的银标。值得一提的是，该车还在封闭格栅上方加入LED灯带，点亮后具有辨识度。动力方面，新车驱动电机峰值功率将提升至30kW，对应续航里程预计也将有所提升。

1.   爱驰汽车与量子出行科技达成战略合作

爱驰汽车与量子出行科技签署战略合作协议，双方将在智能交通、交通大数据解决方案、高端网约车运营、新能源汽车推广、共享汽车等方面展开深度合作。量子出行科技的加入，将为爱驰汽车的战略“朋友圈”再添一位年轻新成员。

北京现代知情人士表示，重庆工厂部分产线停工，并有逐步停产小型车、转而生产效益较高的大型车的打算。

比亚迪将选择百度为其智能驾驶供应商，百度向比亚迪提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图。据了解，百度智驾团队已经提前进场配合比亚迪进行开发，不久将实现合作车型量产。

比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“比亚迪”）与UZAVTOSANOATJSC（以下简称“UzAuto”）签署战略合作谅解备忘录，并举行线上签约仪式。双方将合作推广新能源车，促进当地新能源汽车产业全球化发展。UzAuto是乌兹别克斯坦的国有汽车集团，也是中亚地区规模最大、且唯一具备完整汽车产业布局的汽车制造商，拥有国内及地区间庞大的销售网络和完善的售后服务体系。凭借优秀的经营管理能力和卓越的业务水平，UzAuto赢得了巨大的市场份额和业界的广泛赞誉。根据备忘录，双方将携手开发并生产更具竞争力的新能源汽车产品，共同推动全球新能源汽车产业的可持续发展。

大众汽车集团（中国）宣布，2月23日，大众安徽MEB工厂全新车身车间完成建筑施工，车身车间内的各项设备将于三月份开始安装。

据介绍，整座MEB工厂将于2022年中竣工，首款新能源车型的预量产车预计于2022年下半年下线，并计划在2023年下半年量产投产，工厂最大年产能预计可达35万辆新能源汽车。

飞凡汽车官方某沟通会中公布了最新的产品规划。从曝光的PPT中能够看到，飞凡品牌将在年期间，每年将至少推出一款全新车型，产品覆盖轿车、SUV及MPV在内的细分市场。值得一提的是，今年除了已经开放预订的飞凡R7车型之外，还将发布一款全新车型。

常州佛吉亚汽车部件有限公司已于2月16日正式成立，注册资本1000万元。

企查查股权穿透显示，该公司为深圳佛吉亚汽车部件有限公司全资控股，但后者由佛吉亚、比亚迪共同持股，股权占比70%:30%。

光华科技发布公告称，公司与奥动新能源、松下中国在广州签署《战略合作协议》。

在技术层面，三方将在电池状态检测、电池安全预警、电池寿命延长、电池梯次储能等领域技术和数据上保持沟通合作。

广汽埃安宣布其智能生态工厂二期产能扩建项目竣工。据悉，该工厂采用大数据实时仿真虚拟调试，调试时间节约30%，乐高式模块预组装，独立装配，安装效率提升40%，此次完成产能扩建并达成投产，埃安仅用时15天。

10.   华为充电站汽车分时充电专利正式公布

2月18日，华为数字能源技术有限公司申请的“充电场站的充电方法、充电装置及电子设备”专利公布。

摘要显示，本申请通过分充电区域和分时段实现充电场站的功率分时复用充电，提高充电场站的综合时间利用率。

吉利商用车本批申报了星际客车8米级U8E系列产品，是其继大型座位平台U11E/F后首度进入中客领域，包括吉利四川DNC6820BEV1/21纯电动客车和山西新能源JHC6820BEVG11纯电动城市客车共3款新品。

2022年2月21日,远程汽车与韩国汽车产业集团MS明信集团签署战略合作协议。双方将共同基于新能源全新轻客远程星享V开发定制车型,并在技术开发、属地认证、市场销售等领域进行深度合作。

极氪中心全球旗舰店在上海正式开业，极氪也对近期发布的首次大版本OTA升级进行了详实的介绍，同时，也公布了新一轮锁单政策及交付提速等利好信息。

小鹏旗下紧凑型轿车——小鹏P5迎来首次大版本OTA公测，本次OTA版本号为XmartOS3.1.0。

重庆车之轩科技有限公司成立，法定代表人为王扬，注册资本12亿人民币，经营范围含软件开发、企业管理、技术服务、技术开发等。股东信息显示，该公司由理想汽车关联公司LeadingIdealHKLimited全资控股。据媒体报道，日前，理想汽车重庆车之渝汽车工业有限公司以约4.31亿元竞得重庆两江新区地块，或将建设第三座工厂。

16.   理想汽车出资4亿领投欣旺达电池公司增资

欣旺达发布的欣旺达电动汽车电池有限公司增资公告显示，欣旺达电池公司获得了和谐海河、车和家、SkyTop、蔚瑞投资、巡星投资、睿海裕能、嘉兴颀辰、恒隽瑞、上汽金石、华友控股、奥闻投资、广祺欣电、合盛投资、鑫旺绿色、信之风投资、交银辕憬、佛山诚煜、红土岳川、深创投共19家企业、合计24.3亿元人民币的增资，本次增资对应的欣旺达电池公司合计股权比例为19.5495%。增资完成后，欣旺达电池公司的注册资本将由约50.887亿人民币增至63.252亿人民币。

1月25日，国家市场监督管理总局反垄断局官网发布的“经营者集中简易案件公示”显示，北京车和家汽车科技有限公司（“车和家”，即理想汽车的母公司）拟与湖南三安半导体共同设立合资公司，车和家持股70%，三安半导体持股30%。双方享有对合资公司的共同控制权。

18.   理想汽车联手三安布局碳化硅芯片研发

北京车和家汽车科技有限公司与湖南三安半导体有限责任公司将成立合营企业。其中，车和家持有合资公司70%股权，三安半导体持有合资公司30%股权。

19.    立讯精密拟定增募资不超过135亿元用于新能源车相关产品生产等

立讯精密发布公告称，拟非公开发行募集资金总额不超过135亿元，主要用于新能源汽车高压连接系统、智能可穿戴设备等产品生产线建设等七项用途。

哪吒汽车旗下紧凑型纯电动SUV哪吒UPro迎来2022年首次OTA升级。本次除新增“你好，哪吒”全新唤醒词、优化部分智能语音功能外，还对小程序、自定义情景模式和人脸识别功能进行了升级。

哪吒汽车品牌所属公司合众新能源已在近期完成新一轮超过20亿元人民币的融资，主要投资机构包括中国中车集团旗下的中车基金和深圳市国资背景的深创投等。哪吒目前已开启目标估值约450亿元人民币即70亿美元的Pre-IPO轮融资，并计划于今年内启动赴港IPO。

日前，哪吒汽车在20个一、二线城市的22家直营门店同步开业，哪铁们将在更多区域享受到进一步升级的直营店服务，用户体验向新、向上。这也是哪吒汽车品牌成立以来，规模最大的一次全国直营店联合开业，再次证实了市场对于哪吒汽车的认可和期待。截止目前，哪吒汽车已在28个城市开设了80余家直营店，100%的覆盖全国各省及一线、新一线、二线城市。20城22店齐开，是哪吒汽车直营门店战略的再次深化落地，哪吒汽车用户服务体系包括直营店的数量和服务水平重磅升级。预计2022年年底，哪吒汽车直营店将增加至122家，为哪吒汽车2022年实现品牌向新、哪吒S的上市及“进城”目标奠定坚实的基础。

23.   特斯拉上海工厂计划扩建零部件生产项目

特斯拉公布了特斯拉超级工厂项目（一期）第一阶段-零部件生产工艺提升项目（产能调整）的环评报告。报告表示，为满足企业出口需求，特斯拉上海拟在一期地块现有厂房内通过增加生产车间，增加工人数量，提高设备开动率等方法，提高零部件产能。

蔚来二手车体验店将在广州开幕，根据蔚来发布的视频来看，该二手车体验店内也包含展示区、休息区、周边区等。门店毗邻其前几日刚开业的汉溪长隆牛屋。它的开业将为用户提供更全面的用车服务，不断提升品牌车型保值率，这也是蔚来追求的“全生命周期服务”的核心。

上汽通用五菱开启了全新品牌战略——中国五菱两翼齐飞。五菱提出要做年轻人骄傲自豪的全球品牌，即“中国五菱两翼齐飞”战略，通过用户体验、技术实力的持续提升，发展全面2C用户直连新模式，持续深耕用户需求。“中国五菱”意指五菱人对于建设民族汽车品牌的初心和使命；“两翼齐飞”则是在围绕用户初心的基础上，不断提升品牌用户体验和技术实力，以创新为用户创造美好生活。

26.   小鹏投资500万成立新公司涉及新能源车换电业务

小鹏汽车近日成立了上海鹏煦汽车销售服务有限公司，该公司由小鹏汽车销售有限公司100%持股。公司法定代表人是李初旭，李初旭也是多个小鹏汽车销售公司的法定代表人，公司注册资本为500万元。

2月18日，广州。一汽红旗一行到访奥动新能源，双方就加强战略协同合作，围绕“旗E中国”项目在吉林乃至全国范围的开拓进行了探讨和交流。

根据中金公司的研报，预计2025年全国换电车辆保有量有望提升至约348万辆，2025年我国换电站数量将达到2.2-2.6万座。

唐山是一座具有百年历史的沿海重工业城市，城市发展过程中也带来了严重的环境污染问题。2021年末，环境部联合多部门印发了《年秋冬季大气污染综合治理攻坚方案》，方案指出要全面完成京津冀及周边地区、汾渭平原国三及以下排放标准营运中重型柴油货车淘汰任务目标。积极推进港口、物流园区、工矿企业场内作业车辆和机械新能源化，机场新增、更新车辆或设备主要采用新能源，率先在钢铁等行业开展氢燃料电池车示范等。

随着碳中和、碳达峰战略目标的提出，各区域对环保提出了更高要求。为更好的支撑环保评级，钢铁厂要求外部承运商需是新能源车辆才能入厂进行运输作业。

2月22日，远景科技集团与湖北十堰市政府签署战略合作框架协议。

根据协议，远景科技集团拟在十堰布局动力电池生产、商用车智能换电网络及装备制造、零碳汽车技术研究等项目，总投资480亿元。

长安汽车公告，2022年公司及控股子公司投资计划为80.5亿元，其中，固定资产投资32.46亿元，股权投资48.04亿元。公司将会根据新增项目实施规划和上市规则相关规定履行相应具体项目的审批程序并进行披露。

1. 1月全国公共充电基础设施增量同比上涨772.6%

截至2022年1月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩117.8万台，其中直流充电桩48.6万台、交流充电桩69.1万台、交直流一体充电桩589台。

从宁德时代官方了解到，2月19日，宁德时代（上海）智能科技一体化电动底盘研制项目及瑞庭时代上海智能动力系统项目（二期）开工仪式在上海临港举行。

据了解，2021年8月，宁德时代与上海临港签订合作协议，拟投资28亿元，项目将依托宁德时代全球领先的极限制造体系和全球灯塔工厂的建设经验，在临港新片区打造绿色、高效智能工厂，优化新能源产业布局，同时还将围绕里程焦虑、快充等行业痛点展开技术攻坚，实现行业关键技术升级。

2022年2月22日，宁德时代联合三一重工在福建宁德举办福建省换电重卡应用示范投运仪式。在省市领导及各方合作伙伴的见证下，全国首条电动重卡干线——福宁干线正式投入运营，福建省首批三一电动渣土车正式交付。

2月22日，宁德时代子公司时代电服科技有限公司与福建省高速公路集团旗下高速能源发展有限公司签署战略合作备忘录。双方将成立合资公司，携手建设福建省高速换电网络，推进福建高速服务区及场站的换电站建设和运营。

2月23日从天眼查披露的信息发现，2月22日，沈阳万达汽车科技服务有限公司、贵阳万达汽车科技服务有限公司两家公司注册成立，两家公司的法定代表人均为万达文化集团总裁、万达影视集团总裁曾茂军。

据悉，前者经营范围包含，汽车零配件零售，二手车经销，电池销售，电动汽车充电基础设施运营，充电桩销售等。后者经营范围包含，小微型客车租赁经营服务、机动车充电销售；零配件零售；电池销售；充电桩销售等。

重庆睿蓝汽车科技有限公司召开了第一届董事会第一次会议。在本次会议上，睿蓝汽车明确提出“新一代换电出行新势能”这一品牌定位，并将以此为坚守，从产品布局、渠道规划、生态构建等维度全面发力。

2月22日，上汽集团发布消息称，今年初，上汽集团已完成领投瑞浦能源的产业轮融资，成为其最大的外部战略投资者。双方将在全球范围内，合作开发新能源上游的镍、钴、锂、锰等相关资源项目，协同促进新能源电池技术和应用市场开发。

上汽集团和青山实业举行会晤及简短仪式，祝贺双方战略合作不断深化。自2021年11月签署战略合作协议以来，双方持续推进战略合作，今年初上汽集团领投青山实业旗下瑞浦能源的产业轮融资，成为最大的外部战略投资者。上汽集团和青山实业将进一步充分发挥各自在新能源汽车领域的产业优势，以资本为纽带，在全球范围内，合作开发新能源上游的镍、钴、锂、锰等相关资源项目，协同促进新能源电池技术和应用市场开发，合力推动我国新能源产业高质量发展。

2月22日，宁德时代子公司时代电服与福建省高速能源公司签署战略合作备忘录。

根据备忘录，双方将成立合资公司，共同建设福建省高速换电网络，推进福建高速服务区及场站的换电站建设和运营，并适时拓展周边省份相关业务。

2月21日，国产电池级碳酸锂价格区间为44.4-45.2万元/吨，均价为44.8万元/吨，较前一交易日上涨1.0万元/吨。

11.   碳酸锂价格暴涨动力电池回收价比新货还贵

有废旧电池供应商表示，动力电池回收价格上涨得太快，已经超过预期。在这种情况下，回收企业都是加价买，生怕买迟了又涨价。

据了解，动力电池的回收利用有两种，一个是梯次利用，也就是将单体电芯组装运用到像小型储能电池里边。还有一种是进行再生利用，也就是从中提取出有价金属进行再次利用。

七、跨国集团和国际市场

Stellantis在2021年实现了1520亿欧元的营收，同比上涨14%；调整后营业利润几乎翻番至180亿欧元，营业利润率达11.8%，高于其约10%的目标，原因是公司在协同效应方面执行得力，带来了约32亿欧元的净现金收益。净利润为134亿欧元，同比增长近两倍。

不愿透露身份的知情人士表示，保时捷将向其祖文豪森（Zuffenhausen）工厂投资5亿欧元（约5.67亿美元），生产其入门车型的纯电动版本。

保时捷718的电动版将于明年投产，该公司在2018至2019年向这座主要工厂投资了大约7亿美元，以提升旗舰电动车型Taycan的产能。保时捷于1950年开始在祖文豪森生产356车型，而72年后的今天，这座工厂负责生产718和911系列以及Taycan电动汽车。

今年的2月1日，此前的戴姆勒股份公司正式更名为梅赛德斯-奔驰集团股份公司，戴姆勒出行股份公司正式更名为梅赛德斯-奔驰出行股份公司。作为梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席，康林松向全球市场分享了奔驰乘用车和轻型商务车的成绩和预期。

2月24日，梅赛德斯-奔驰首席执行官OlaKaellenius在一场电话会议上表示，该公司希望今年能在美国获得L3级自动驾驶汽车的认证，并正在与中国有关部门就此话题进行讨论。

梅赛德斯奔驰预计，2025年以后，该公司将拥有专门生产电动汽车的生产线，但将避免建造仅生产电动汽车的工厂，而是保持生产线的灵活性，以满足市场需求。该公司生产主管JoergBurzer在接受采访时表示，预计其工厂内的部分生产线将更早地完全转向电动汽车。

博世在一份声明中表示，为了应对全球持续的芯片短缺，该公司将再投资2.5亿欧元（合2.825亿美元），扩建德国罗伊特林根（Reutlingen）工厂的芯片生产设施，新生产设施计划于2025年投入使用。

2月24日，韩国副总理兼财政部长HongNam-ki表示，韩国政府“正在推动政策变更，从2025年或2026年开始，环保汽车将不再包含混合动力汽车”，这意味着混合动力汽车车主不再能享受税收优惠或国家提供的补贴。

1月27日，雷诺-日产-三菱联盟发布了2030规划，计划到2030年推出35款全新纯电动车，未来5年在电动化领域投资230亿欧元。

雷诺-日产-三菱联盟还计划在2028年中期实现全固态电池的量产。

今年以来，全球汽车装配厂已从生产计划中取消约57.79万辆汽车，一周前该数字为52.74万辆。虽然这意味着上周仍有5.05万辆汽车被减产，但与前两周每周减产10万辆相比有所缓和。

AFS认为，上周的减产主要由欧洲汽车装配厂造成，约减产3.79万辆，今年欧洲已累计减产汽车约18.09万辆，全球占比31.30%。其中，大众汽车位于德国沃尔夫斯堡的装配厂今年发生了全球最严重的芯片短缺情况，估计今年已损失7.03万辆汽车，约占全球总减产量的12%。

此外，除中国以外的亚洲地区汽车装配厂上周也减产汽车约9300辆，北美地区减产3400辆，而中国、南美、中东和非洲今年以来的预测减产量几乎没有变化。

2月22日，泰国财政部长表示，该国已批准了电动汽车税收优惠政策，在今明两年，将价格在200万泰铢以下的电动汽车的进口税降低40%，将价格在200万至700万泰铢之间的电动汽车的进口税降低20%，并将进口电动汽车的消费税从8%削减到2%，以促进向电动汽车的转型。

2月19日，据CNBC报道，特斯拉、通用纷纷进军车险市场，特斯拉保险业务已覆盖亚利桑那州和俄亥俄州等5个州，预计年底将达到45个州，到2025年特斯拉可实现为30万辆汽车投保。

通用公司也在关注着相同的事情，其在2020年将旧的保险部门GMAC恢复为安吉星保险公司。通用表示，希望在十年内实现每年60亿美元的保险收入。

特斯拉宣布已经在美国加州的试点工厂生产了100万块4680电池，并预计将开始交付其配备4680电池及其结构电池组的新型ModelY。

为了实现2030年实现碳中和的目标，保时捷正在加速电动化，关键措施之一就是通过增加产品系列来扩大纯电动汽车销量。

日前，据海外媒体报道，保时捷将向祖芬豪森工厂投资5.67亿美元进行升级改造，目的是为了迎接下一代纯电跑车保时捷718Boxster和Cayman的生产。据悉，新车将基于大众汽车集团的PPE平台打造，仅提供纯电版本，并且可以与911共线生产。

根据一份政府声明，印度已收到五家公司提交的价值205亿美元的半导体和显示芯片工厂的投资计划。

印度自然资源集团Vedanta与富士康的合资企业、新加坡IGSSVentures和驱动设备供应商ISMC已提交了136亿美元的投资计划，以生产应用于5G设备、汽车等产品的芯片。这三家公司已经根据印度公布的芯片激励计划向联邦政府寻求56亿美元的资金支持。

此外，Vedanta和Elest这两家印度公司已经提交了价值67亿美元的显示芯片工厂的生产计划，并向政府寻求27亿美元的资金支持。

软银集团支持的OlaElectric计划在印度建造一座产能达50GWh的电池制造厂，Ola需要40GWh的电池产量来实现其生产1000万辆电动滑板车的年度目标，剩余产能将用于未来生产的电动汽车。OlaElectric成立于2017年，是印度网约车公司Ola的电动汽车部门。

这次的疫情对我们影响很大，对一些客运班车作出了暂停运营的措施，现在有人陆续开始上班了，关于客运班车何时运营等问题格外的关注，如今是返程高峰期了，大家都想知道客运什么时候恢复？下面一起看一看。

国内已经有多个省市暂停客运班车暂停运营，跨省市、长途班车、旅游包车等交通工具全部被暂停了，随着春节的返程高峰的到来，暂停运营的客运什么时候恢复？各位可以了解一下官方的最新回应。

交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕表示，截止到今天（1月30日）上午，全国的省际包车和发往湖北的省际客运班线已经全部停运。湖北、北京等十个省市道路客运全面停运，还有16个省份全面暂停省际客运班线，28个省份的多个城市也暂停或者部分暂停城市公交线路，武汉等5个城市还暂停了城市轨道交通的运营。

何时恢复正常运行？吴春耕说，交通运输部昨天下发《关于做好防疫和交通安全总体规划的紧急通知》，强调要坚持属地所有原则，因地制宜，分类施策，依法科学落实交通运输服务防控措施。

吴春耕指出，一是对正常提供运输服务的场所，继续严格要求各地落实运输场所和场所消毒通风、客运服务一线人员自我保护等一系列措施，旅客温度检测，长途客运旅客实名登记。

二是确需增加暂停运输服务措施的，应当报当地人民政府或者卫生防疫领导机构批准后实施。此外，要会同有关部门同时下发应急运输服务保障方案，保障重点群体、特殊群体和重要物资的运输需求。

三是对交通服务中断地区，要在当地党委、政府的统一领导下，科学研究防疫形势和交通服务保障需求，统筹研究科学调整和优化相关措施，坚持依法、科学、准确、有效的原则，研究交通服务恢复的条件、时间和范围。条件具备后，组织有关经营者恢复运输服务，满足防疫工作需要，满足人民群众必要的出行需求。