拖拉机的维修与保养拖拉机的维修与保养一、拖拉机及农机具技术状态良好的标志1 拖拉机技术状态良好的标志(1) 拖拉机各部零件完整，调整正确，润滑良好。(2) 发动机的功率和燃油消耗率都在规定允许的范围内，转速稳定，排气正常。(3) 启动容易、迅速。(4) 全负荷工作时，发动机的水温、油温和油压正常。(5) 工作时各运动部件无发生不正常的敲击、过热和不正常 振动等现象。(6) 电气设备完整、工作正常。(7) 液压系统和各操纵机构的作用正常。(8) 不漏水、不漏油、不漏气、不漏电。2农机具技术状态良好的标志工作质量、能耗合乎要求，各操纵机构作用正常，运动部件无不正常的声音和过热，整台机具工作可靠。二、拖拉机的试运转1 拖拉机试运转的作用、原则及影响因素新的、 大修后或更换重要配合零件的拖拉机，在投入使用前必须进行磨合，同时进行相关检查、调整和保养，这一系列工作 称为拖拉机的试运转，又称磨合。试运转的作用有三项：增大相互运动零件的接触表面，使实际承载面积加大以承受全面负荷工作。提高机件的润滑性能。检查、发现和排除各种故障。实践证明，是否进行试运转和试运转质量的好坏，对机器的动力性、经济性、工作寿命有重要影响。试运转的原则是：转速由低到高，速度由慢到快，负荷由小到大。影响试运转质量的主要因素有：负荷、速度、对应各种负荷与速度下的磨合时间、润滑油的黏度等。2拖拉机试运转前的准备工作准备工作主要有：(1) 组织参加试运转人员学习机务规章、机器说明书、试运转规程，了解机器的机构特点、使用性能和操作保养方法，确定负荷试运转的编组方案。(2) 准备试运转所需的油料、物料、保养工具、测试仪表( 转速表、拉力表、比重计等) 。(3) 检查机器技术状态和进行技术保养：检查拖拉机外部螺栓、螺母，若有松动时应加以拧紧。按润滑表对各润滑点加注规定的润滑脂。检查发动机油底壳、变速箱、后桥、转向器、空气滤清器的油面位置，不足时按规定添加。加注燃油和冷却水。检查前轮定位、轮胎气压或履带张紧度。检查电气线路联接情况。检查各操纵手柄是否灵活并处于空挡位置。确认一切正常后即可开始试运转。3拖拉机的试运转规范及试运转阶段和过程试运转规范是指拖拉机进行试运转时的程序和要求。拖拉机的试运转分两个阶段：(1) 工厂试运转，在制造厂或修理厂内进行，该阶段试运转的时间较短，约数10 分钟到数小时，且以发动机为主。(2) 使用单位试运转。由于各种型号的拖拉机有各自的试运转规范， 试运转各阶段时间的长短，各生产厂家的规定彼此相差较大， 必须按照使用说明书的规定进行。但大部分国产拖拉机的试运转时间规定为3060h。在此阶段除了使拖拉机运动零件表面的微观不平度继续磨平外，还要修正宏观缺陷。在这一阶段运动件的磨损强度随着磨合时间的增长而逐渐减小，最后趋于稳定，此后就可投入正式作业。但在正式作业的头几个班次，最好仍以80负荷程度作业，使运动副零件进一步磨合。第二阶段的试运转分以下3 个过程：发动机空转：按使用说明书规定顺序启动发动机，启动后，使发动机怠速运转5，观察发动机运转正常后，使发动机保持在r /运转，待水温达到50 C以上，再将发动机转速提 高到额定转速，进行空运转 1520。拖拉机空行：应由低挡到高挡，每个前进挡约 1h,倒挡 约 0 5h。拖拉机逐渐增大负荷的试运转：多数拖拉机的负荷分为三级，以拖拉机挂钩上的牵引力来衡量。在试运转过程中，牵引力应由小到大，在同一牵引力下，排挡应由低挡到高挡。若拖拉机具有液压悬挂系统时，在负荷试运转前，应先对液压悬挂系统进行试运转。4发动机空转、拖拉机空驶和负荷试运转的要求和检查按试运转规程依次进行发动机空转、拖拉机空驶和负荷试运 转。( 1) 试运转过程中要保持水温(40 以上起步，60以上负荷作业，7595c范围正常工作)。( 2)检查各轴承处发热情况及各部紧固螺钉的紧固情况和传动带 ( 链 ) 的张紧度，仔细倾听各部位特别是行走装置、变速箱等各传动部位有无异响，观察有无漏油、漏水、漏气现象，检查水温表、机油压力表、机油温度表、电流表等的指示是否正常，对传动、变速、转向、制动机构进行周期性的磨合操纵。( 3)当发现运转或操作有异常现象时，应及时停车检查，彻底排除故障后才能继续试运转。5拖拉机试运转完毕后的保养工作拖拉机试运转结束后，保养检查调整工作有：(1) 趁热放出发动机油底壳中的润滑油，彻底清洗柴油滤清器、机油滤清器和空气滤清器，然后注入新的润滑油。(2) 拧紧气缸盖螺母，检查并调整气门间隙。(3) 趁热放出变速箱、后桥壳中的润滑油，并加入适量的轻柴油，用n挡行驶 25,停车后立即将轻柴油放出，并按规定 加入润滑油。(4) 更换冷却水，用清洁的软水清洗冷却系统。(5) 按润滑表对各润滑点加注规定的润滑脂。(6) 检查前轮前束和离合器、制动器踏板自由行程，必要时调整。(7) 检查调整喷油嘴压力、轴承间隙和履带张紧度。(8) 检查并拧紧所有外部紧固螺栓和螺母，特别是发动机支座、变速箱支点等部位。(9) 试运转执行人将试运转情况上报，并记入技术档案。6拖拉机液压悬挂系统试运转新拖拉机或大修后拖拉机的液压悬挂系统的试运转，应在拖拉机空驶试运转后，油液得到预热的情况下进行。启动发动机，将液压泵离合手柄放到“合”的位置，操纵液压操纵位调节手柄 （ 里手柄 ） ， 使悬挂机构提升下降数次，观察液压系统有无顶卡现象。然后挂上质量小于300 的农具，在发动机额定转速下，操纵位调节手柄（ 里手柄） ， 使农具平稳地提升和下降，其次数应不少于 20 次。观察农具是否顺利提升，检查有无漏油之处。三、 拖拉机的保养周期和技术保养规程1 拖拉机的保养周期保养周期有两种计算方法：（1） 按拖拉机的工作小时计算：采用这种方法时，规定拖拉机在工作一定时间（ 小时） 后就要进行保养。（2） 按拖拉机的主燃油消耗量计算：采用这种计算方法，规定发动机在消耗了一定数量的主燃油后就要进行保养（ 按主燃油计算保养周期时，保养周期内应消耗的主燃油等于制造厂规定的保养周期小时数乘以拖拉机的平均小时耗油量。平均小时耗油量是在充分考虑了拖拉机的平均负荷和班内空行及空转等工况后确定的， 当该机型的生产厂无具体规定时，一般取标定小时耗油量的60%70%）。2机器的技术保养规程根据零部件的使用情况，确定机器零部件工作性能指标的恶化极限值，然后根据工作性能指标的恶化规律，通过科学试验和统计调查，确定主要零部件工作性能指标恶化到极限值时所经历的时间， 并将其作为零部件技术保养周期由短而长地排列、归纳，组成若干个保养号别，把保养号别、周期和内容用条款形式固定下来， 就形成了技术保养规程。可以认为技术保养规程是对农业6 / 34拖拉机的维修与保养机器进行技术保养的技术法规。四、拖拉机的班保养和定期保养拖拉机的技术保养分为班保养和定期保养两种。班保养是在每班工作开始或结束时进行；定期保养是在拖拉机工作一定时间 间隔之后进行。定期保养目前在国内实行两种制度，一种是四号五级保养制，即班次保养、一号保养、二号保养、三号保养、四 号保养；另一种三号四级保养制，即班次保养、一号保养、二号 保养、三号保养(或高号保养)。拖拉机三号四级保养和定期修理 周期，参见表4-1。表4-1拖拉机三号四级保养和定期修理周期分级班次一百二号三号定期修理周期(h)01 .拖拉机的班次技术保养班次技术保养主要项目有：(1)清除拖拉机外部油泥、尘土，应特别注意全部加油口,弁清除行走部分堵塞的草秆和泥块。(2)检查弁拧紧各处螺钉、螺母。(3)按照拖拉机使用说明书润滑图表要求，检查油位和润滑 各保养点。(4)检查发动机及底盘各部分的运转情况，以及各仪表工作 是否正常，操纵机构是否良好。(5)检查风扇皮带张紧度，履带 下垂度，必要时进行调整。(6)检查空气粗滤器积尘杯中的灰尘，灰尘达到积尘杯容积的 1 2时，要倒掉。(7) 检查水箱水位，必要时应添加。2拖拉机一号技术保养一号技术保养除完成“班次保养”项目外，还需增加以下项目 ( 具体机型应按该拖拉机使用说明书规定进行) ：(1) 清洗机油粗滤器。(2) 放出转向离合器和飞轮壳内的渗漏积油。(3) 检查主离合器、制动器踏板和转向离合器操纵杆的自由 行程，必要时进行调整。(4) 有沉淀器代替了原粗滤器的机型，当发现沉淀器内沉积水或污物达杯子的1/31/2时，要及时清除。(5) 液压系统中，向提升臂与油缸顶杆的连接套、中央拉杆回转铰链和上轴的黄油嘴都应注入润滑脂，必须将陈旧的润滑脂全部挤出，直到端缝挤出新润滑脂为止。3拖拉机二号技术保养二号技术保养除完成“一号技术保养”项目外，还需增加以下项目 ( 具体机型应按该拖拉机使用说明书规定进行) ：(1) 清洗机油细滤器。(2) 更换发动机、喷油泵、调速器的润滑油。此项工作应在 热车时进行。(3) 柴油滤清器如果是纸质滤芯，不允许清洗，需更换。(4) 清洗空气滤清器泡沫滤芯。把泡沫滤芯放入煤油或轻柴油中轻轻挤揉，洗去污物，清洗后吹干再装回。(5)检查蓄电池电解液面高度，液面应高出防护板1015,不足时应及时添加蒸馏水。(6) 清洗启动机油箱沉淀杯和化油器浮子室滤网。(7) 清洗液压系统并更换液压油。4拖拉机三号技术保养三号技术保养内容是：(1) 完成每班和一、二号技术保养的全部项目。(2) 彻底清洗空气滤清器，取下空气滤清器的油盘，取出下滤芯，拆下空气滤清器本体，用清洁的柴油清洗本体和下滤芯，更换油盘内机油，然后装回。(3) 检查清洗燃油滤清器及其纸滤芯。如发现纸滤芯被水浸湿时，应倒净壳体中的水，并晒干纸滤芯，发现纸滤芯有破裂、穿孔、脱胶和腐烂等缺陷时，应更换。(4) 清洗润滑系统：发动机停车后，趁热放出油底壳和机油滤清器中的脏油。将放油螺塞用柴油清洗后重新装好。往油底壳内加入相应季节应使用的机油。(5) 检查喷油器的喷射压力和雾化质量。正常的喷油器喷出的燃油应呈雾状，不夹带油滴，断油要干脆，没有滴油现象，喷射压力应符合规定。如不合要求时，可松开针阀体的锁紧螺母，清除积炭，并在柴油中清洗或调整研磨，必要时予以更换。(6) 清洗机油滤清器并更换机油滤芯。(7) 检查喷油泵供油提前角。(8) 检查离合器、制动器的踏板自由行程，以及转向盘的自由行程。并调整到规定的数值。五、拖拉机使用中的检查调整1 喷油泵供油起始角的检查调整喷油泵凸轮的供油起始角应符合原厂规定，各缸相差不应大于0 5°，供油起始角度不符要求应进行检查调整。方法是将操纵手柄放在最大供油位置，转动凸轮轴，观测高压油管出口处液面开始波动瞬间所对应的角度，即是该分泵的起始角。如此值超限， 表明滚轮体高度不正确，应通过更换调整垫块的方法来调整。2方向盘自由行程的检查调整在实际使用中常采用方向盘自由行程来判断转向操纵机构总成的技术状况。影响方向盘自由行程的主要因素有：转向扇形齿轮的啮合间隙，固定销与转向螺母之间的配合状况，转向轴轴向游隙和纵拉杆球接头的间隙等。拖拉机方向盘自由行程正常值为左右方向应各不大于15°。过大会引起连接件的加剧磨损，影响转向系在工作中的可靠性，是造成事故的隐患；过小行驶时驾驶操纵方向困难。使用中当超过25°30°时，应加以调整。调整方法如下：(1) 调整前应先检查前轮轴承，转向主销与衬套间的配合间隙， 如过大应予消除。检查纵拉杆，转向臂和转向摇臂是否变形、松动，如有则应予消除。(2) 转向器轴止推轴承的调整：止推轴承间隙过大，将引起转向轴的轴向窜动。检查时用手握住方向盘，并沿其轴向推拉。如轴向间隙过大应予调整，调整时拆下方向盘，打开保险垫片，然后松开螺母，用扳手旋转转向轴滚珠上座，待间隙消除后再将螺母拧紧，锁好保险垫片，装复方向盘。(3) 固定销与转向螺母的调整：当固定销头部和转向螺母连接处由于磨损而使间隙增大时，方向盘会产生松动现象，可以通过改变固定销与扇形齿传动轴连接处的垫片的厚度来调整间隙。调整方法如下：松开固定销的螺栓，抽去垫片，调整到固定销和转向螺母的配合以无间隙但又能用很小的力矩把转向螺母转动为宜。3离合器踏板自由行程的检查调整(1) 离合器自由间隙的检查调整检查前应松放离合器踏板，把厚薄规塞入分离杠杆的球头与松放轴承之间，测量此间隙值，如间隙值不符合要求，则进行如下调整：松开锁紧螺母，依次调整3 个分离杠杆上的调整螺母。拧紧螺母，则使自由间隙减少：相反，松退螺母，则使自由间隙增大。 3 个间隙均达到要求时，锁住锁紧螺母。调整后应使3 个分离杠杆的端面处在同一平面内。(2) 离合器踏板自由行程的检查与调整离合器自由间隙正常时，踏板行程应在规定范围。若不符，松开拉杆锁紧螺母，转动拉杆改变其工作长度，直到自由行程符合要求。调好后，将调整螺母锁紧。4制动器踏板自由行程的调整调整方法是通过改变操纵机构中可调拉杆的长度进行。调整时，松开锁紧螺母，转动调节叉或调节螺母，即可改变拉杆的工作程度。 调整要求拖拉机左、右制动器踏板的自由行程必须一致。六、拖拉机及农机具的拆卸与装配拖拉机是由数千个零件和许多部件组成的，它的结构复杂，加工精确，配合严密，技术要求高。因此，拖拉机的拆卸和装配 是修理工作中很重要的环节。1 拖拉机零件拆卸的基本方法( 1)常用工具法对于一般零件的拆卸，如润滑良好及锈蚀较轻的紧固件，使用常用工具即可卸下; 对于特殊（ 规定扭力矩） 的紧固件，可用扭力板手、套筒板手卸下。如遇螺栓、螺母工作面倒角，可用锤子敲偏后再扭; 遇起子工作面的螺栓缺口打滑，可用锯弓沿垂直位置重据一缺口再进行拆卸。（ 2）敲击法对因长期静配合发生锈蚀的零件，如万向传动十字轴、转向摇臂，各类轴承等零件的拆卸，可使用敲击法。这种方法应用十分广泛， 其作用是破坏零件间的锈蚀性粘结，使其产生震动而脱开。敲击时，要正确选择部位，防止砸坏零件，特别是对精密要求高的零件，如各类轴承的拆卸，为了防止其工作面受到创害，应用软布垫着，用锤子轻敲即可。（ 3）加热渗油法对锈蚀严重难以拆卸的零件。如钢板簧骑马螺栓，转向节臂螺母等，由于日久欠保养，锈蚀严重，对此可用加渗油法，使其受热膨胀后得到润滑，即可旋下。加热时，注意零件周围是否有油及橡胶之类的易燃品，以防起火。（ 4）专用螺孔拆卸法对于一些难以拆卸的零件，零件上均有1-2 个专用拆卸孔。如变速器倒挡轴，驱动半轴、正时齿轮等零件。其孔内端带有与螺杆相配的螺纹，只要将螺杆旋入此孔，零件即可自动被顶出。（ 5）专用拉器、压器法对于弹簧类零件的拆卸，可用压器法。如气门弹簧的拆卸。对于难以拆卸的盘形零件，可用拉器法。如各类轴承，正时齿轮等零件的拆卸。2拖拉机拆卸时应遵循的原则拆卸拖拉机零件的目的，是为了检查、修理或更换磨损损坏的零件。如果拆卸不当，会破坏已磨合配合副的配合关系，甚至损伤零部件，造成维修失误，给修理工作带来困难。为此，在拆卸时，必须遵循以下原则。（ 1）采用合理的拆卸顺序拆卸的顺序一般是“由表及里，逐级拆卸”。即先拆外部附件，然后拆下各个总成，再由总成分解成部件和零件。（2）掌握合适的拆卸程度拆卸程度的基本原则是：能不拆的就不拆，该拆的必须拆。如果通过不拆卸检查就可以断定零部件是否符合技术要求，那就不必拆。对于不拆难以肯定其技术状态，或初步检查后，认为有故障或怀疑有故障的部件，那就必须拆开，以便进一步检查与维修。（3）使用合适的拆卸工具拆卸时要避免猛打猛敲造成零件损伤或变形。同时， 要尽量使拆装工具专用化，以减少零件的损伤，提高生产效率。（4）拆卸时要为装配作好准备有特殊要求的零件应作好标记。某些有较高配合要求的零件， 为保持其良好的配合特性，在拆卸时应在相配合的零件上作好记号，以便修理后安装，避免搞乱次序破坏原有配合。拆下的零件应分类存放。拆下的零件应分门别类，有秩序地存放起来，分类的原则是：按零件的大小和精密程度分别放置。需用不同方法清洗的零件分别存放。同一总成或部件的零件应集中在一起。不应混乱或不应分开的零件要放在一起。易变形或丢失的零件、垫片等单独放置。对不需修理仍能使用的零件，不应拆散乱放。3播种机的拆卸、装配(1) 拆下开沟器总成，卸下输种管。(2) 用支架垫起机架，卸下行走轮和种、肥箱。(3) 拆下传动机构。(4) 拆下起落装置、踏板及座位。(5) 拆下牵引装置。(6) 总成解体。当各个部件组装完成后，可按下列顺序组装：用支架支起机架，装上播种机肥箱及行走轮。安装传动机构。装上开沟器总成。安装起落装置、踏板及座位。最后安装牵引架和划印器。拆装注意事项：( 1 )装行走轮时，应注意销钉和顶丝的拆装，以保证半轴的安全。( 2)要根据拖拉机的牵引点高度来安装播种机的牵引板。( 3)注意划印器的左、右安装。( 4)刮种器的安装间隙应合理，以保证排种的可靠性。3螺纹联接件的拆卸(1) 拆卸时应先搞清螺纹的正反方向，选用合适的扳手，拆卸不动时，应分析原因，不应随意加长接力杆，以免将螺栓拆断。(2) 拆卸双头螺栓时最好用专用扳手，无专用工具时，也可用两个螺母旋入双头螺栓，拧动下边的螺母，便可将螺栓拧出。(3) 拆卸多螺栓联接件时，为了防止拆卸时受力不均使零件变形和损伤，应按对称、交叉的顺序，先把全部螺栓拧松 12 圈，然后再逐个将其拆下。(4) 对悬臂多螺栓联接件，应预先在工件下边放置垫木或支撑物，先从下向上对称均匀的拧松，最后卸下最上边的螺栓。4螺纹锈死和螺栓折断的拆卸方法螺纹锈死拆卸方法有：(1)在螺纹处加注煤油，浸润 2030,使锈层变松，易于拆 卸。(5) 用手锤轻轻敲击螺栓、螺母四周，震碎锈层，然后先向紧后松的方向反复拧动，易于拆下。(6) 用喷灯加热螺母，使之受热膨胀，趁螺栓尚未受热瞬间迅速拆下。螺栓折断拆卸方法有：(1) 对直径较大的断螺栓，可用较钝的扁凿和手锤，按螺栓拧松的方向敲击，慢慢剔出来。(2) 若断螺栓高于机体时，可用锉刀将螺栓锉成扁形或方形，用扳手将其拧出，或在断头处锯出槽口，然后用螺旋工具拧出，也可在断头端焊上螺母，然后用扳手拧出。(3) 对断螺栓高于机体较少，或低于螺孔平面时，可在螺栓中心钻一小孔，然后打入一个多角形淬火钢棒，拧转钢棒将断螺栓拧出， 也可在小孔内攻制相反螺纹，拧入相应螺栓将断螺栓旋出。(4) 如结构允许，可用钻头将断螺栓全部钻掉( 钻孔时要注意不要伤及螺纹) ， 重新改制成加大尺寸螺孔，换用加大尺寸螺栓。5过盈配合件的拆卸在农业机械拆卸过程中常常有一些过盈配合件要进行拆卸，如滚动轴承、齿轮、皮带轮等，拆卸这些零件时特别要注意下列几点：(1) 尽量选用合适的专用工具，如拉出器、压力机等。若无专用工具，需用手锤拆卸时，应垫以铜棒、木块，防止锤子直接 打在零件表面上损伤零件。(2) 拆卸前应检查零件上有无销钉、螺钉、卡簧等辅助固定零件，若有应先拆除，以免将过盈配合件拆坏。(3) 拆卸时，零件的受力部位要选择正确，加力要均匀。如在轴上拆卸滚动轴承时，受力部位应在轴承内圈：在轴承座孔内拆卸滚动轴承时，则应使轴承外圈受力。七、拖拉机柴油机的维修与保养1 发电机的检查与保养(1)检查发电机电刷的弹簧压力，应为78. 598. 1(0 . 81 0 2) ，必要时予以更换。(2) 检查发电机整流子，如有烧蚀、凹痕或失圆度达0 05时，需上车床修整。还应将云母割低0. 50. 8,磨光槽口的毛刺。(3) 发电机如发现漏油，须检查轴承油封盖是否平整，并及 时添加钙钠基润滑脂。2磁电机的检查和润滑(1) 将凸轮油毡用汽油洗净晾干后，在机油中浸透，挤干。(2) 在断电器凸轮表面上涂以薄层凡士林或润滑脂。(3) 将滚动轴承涂上发电机用的钙钠基润滑脂。(4) 用蘸有纯净汽油或酒精的软皮擦净白金上的油垢，若白金表面有氧化或轻微烧伤，可用“00”号砂纸打磨，若有严重烧伤，则应拆下用油石修磨。(5) 检查白金触点间隙，必要时予以调整。3冷却系的保养及防冻液的使用(1) 冷却系的使用和保养及时检查和加添冷却水。加添的冷却水必须是干净的软水或纯净水，不能加脏水、泥水、硬水( 钙盐、镁盐含量较多的井水、泉水、沟河水) 等。水箱开锅时，严禁用手直接打开水箱盖，以防烫伤；应切断机器动力，怠速运转，待发动机温度下降到60左右时，方可检查和加添冷却水。在寒冷季节，发动机启动前，应加满 9095 c热水预热机体；未预热，禁止用启动机启动；拖拉机在短时间内停止工作时，要注意冷却水的温度不能低于40，否则应使发动机低速运转，直至温度升到40以上。连续作业的拖拉机，可在冷却液中加入适量防冻剂；严冬季节拖拉机停车放水，必须等待水温降到 50以下进行；放水时，务必将散热器和机体内的冷却水全部放干净，以免冻裂机体等机件：水箱上应备有保温套。及时清扫散热器滤网或滤芯和清洗水垢。(2) 防冻液使用应注意的事项防冻液随成分配比不一样，防冻能力不一样。随着时间的延长，防冻能力降低。防冻液的有效期一般为2 年。4柴油滤清器的保养（1） 定期清洗或更换滤芯。（2） 清洗时放出沉淀油。（3） 对滤芯钢纱网要用软毛刷在干净的柴油中清洗，不能用手抹擦或用棉丝擦洗。（4） 对棉线滤芯要用压缩空气从内向外吹，滤芯过脏或损坏应更换或修复。对纸质滤芯，应更换新品。（5） 彻底清洗滤清器壳体等零件。（6） 保养之后应正确安装，保证各处密封（ 装好密封圈），并排除低压油路中的空气。八、拖拉机底盘部分的维修与保养1 转向机构（ 1）查横直拉杆球头、转向垂臂、转向机座等的紧固情况，及开口销的锁止情况。（ 2）检查转向轴的预紧情况。方法是沿转向轴轴向推拉方向盘，不得有明显的间隙感及晃动感。（ 3）查方向盘的游动间隙控制在正常范围内。过大过小都要及时调整。（ 4）在球头等处及时加注黄油。（ 5）当转向机构零件有损伤裂缝时，不得进行焊接修理， 应更换新件。（ 6）当行车过程中发现有方向发卡现象时要停车，排除故障后方可行驶。（ 7）当行车中发现方向摆振、方向跑偏等现象，要及时送修，不得长时间续驶。（ 8）当方向有发沉现象时，要查明原因，及时消除。2制动系统（ 1 ）检查制动油管有无磨损及管口连接的紧固情况，特别注意制动油管是否与桥包、车架等碰磨（ 小方向应注意主、侧拉杆的连接情况） 。（ 2）检查制动液量，不足时应加注同一种制动液，不得几种混用。3 3） 检查制动踏板的自由行程，保持制动踏板有10 15 的自由行程，过大、过小须及时调整。（ 4）当发现制动踏板下沉，说明管路、分泵等有漏油或主缸活塞制动液回漏，应及时检查和排除。（ 5）当制动发软无力时，可能蹄鼓间隙过大、制动片硬化，制动鼓失园等，应及时排除。（ 6）当踩制动踏板有弹性感时，说明制动系统内有空气，应及时放净空气。（ 7）发现制动跑偏、制动拖滞等现象也应及时排除。（ 8）拖拉机行驶后，应用手触摸四车轮轮毂，温度应基本一致，如有个别车轮特别热，说明该车轮制动磨鼓；如有个别车 轮特别冷，说明该车轮制动无力。3行驶系（ 1）检查车架、车桥等连接的紧固情况。（ 2）检查轮胎的气压及轮胎偏磨情况，当轮胎有偏磨现象时，应查找原因及时处置。（ 提醒点：不论拖拉机的载荷轻重、行驶路面好坏，轮胎气压均应在标准胎压，不能过高或过低）（ 3）检查四轮轮毂轴承的预紧情况。方法是用手抓住车轮上缘用力扳动，轮毂轴承应无间隙感。（ 4）扳动前轮时，应注意主销的间隙，主销的润滑不能忘。（ 5）检查钢板有无断裂，及时为钢板销加注润滑酯。（ 6） 站在平停拖拉机的正前方擦看车身是否端正目测，两前轮前束及前轮外倾情况。4 传动系将柴油机的动力以一定的方式传给驱动轮。（ 1）离合器 检查离合器的自由行程，一般为25-35，如不适要及时调整。 使用过程中应注意离合器是否打滑，分离是否彻底，操纵是否平顺。（ 2）变速箱检查是否有漏油现象。使用中要注意挂档是否顺利，有无脱档现象，有故障应及时送修。行驶后应检查变速箱的温升。一般是以手能轻按住变速箱箱体，则温度正常，如不能轻按住，则温度太高，可能是缺少齿轮油而齿轮油变质导致，应及时加注或更换齿轮油。行驶过程中应注意速箱是否有异响；通常由于齿轮磨损过甚或齿轮轴轴承磨损过松、齿轮轴变形引起，要及时排除。另外在齿轮油不足时，也会引起变速箱的响声。（ 3）传动轴应检查传动轴两端凸缘螺栓的联接情况，如有松动，及时上紧。及时加注润滑酯。应注意为十字轴加注黄油时，打黄油枪一定要用力，使 4 个滚针轴承都能得到润滑，而为传动轴伸缩节加注黄油不能过多，以免防尘罩损坏）。（ 4）后桥检视后桥是否有漏油。使用后，应检查后桥包的温升，方法是以手能轻按住后桥包为正常，否则温度过高，应检查桥包油的数量和质量，及时添加或更换。行驶过程中应注意，后桥有无异响，通常当主减速锥齿轮磨损过甚时，锥轴承预紧力过小时，会发生异响，而又以油门改 变时较明显。平常要注意后桥总间隙的方法是：垫住两后轮，置空档松手刹，用手转动传动轴目测或感觉间隙大小。九、蓄电池的充电、使用和保养1 蓄电池的初次充电(1) 蓄电池初充电分二个阶段，第一阶段充电电流为10A，直到充电单格电压达到 2. 4V;第二阶段充电电流改用 5A,直至 充电电压与电解液比重在 23h内不变。如果电解液面冒大量气 泡，表示电已充足，全部充电时间约5070h。(2) 蓄电池充足电后，用比重 1 400 的硫酸或蒸馏水调至配制时规定的电解液浓度，并继续以第二阶段充电电流续充1h，使之均匀。(3)初次充足电的电池，断开电源搁置23h,然后将加水帽旋紧，再以清水冲洗电池表面及四周，并用布揩干，即可交付 使用。2蓄电池平时充电(1) 蓄电池平时充电来用的充电电流及时间如下：第一阶段充电电流为14A,时间为1012h;第二阶段充电电流为 7A,时 间为35h。(2) 已放电的电池( 电池容量已用完) 必须在放电后的短时期内给予充电，一般搁置时间不应超过24h,以免引起极板硫化，造成电池损坏。(3)经常充电充入的电量，一般应比放出的电量多20%30；但主要还得看其充电时的电压、电解液比重是否基本稳定不再上升和电解液面所冒气泡程度等情况而定。如果电池一经充足电，即应停止充电。切勿给予过量充电。(4) 在每次充电前或正在进行充电过程中，应随时检查电池槽内的电解液高度，如有不足现象即加蒸馏水补充( 电解液比重规定要求是1. 280左右)，并继续充电1h,使电池内的电解液比重上下均匀一致。(5) 充电过程中，电解液的温度一般不宜超过45。(6) 在进行充电的过程中，应有足够的连续充电电源，以免影响电池性能。(7) 电池组在进行充电过程中，如有个别电池冒气泡，电压、电解液的比重上升情况比其他电池显著迟缓时，应停止对这个电池充电，检查其不正常原因，并设法消除，必要时可以将个别电池进行单独充电。(8) 电池在使用过程中，电解液的比重及液面高度应定期检查，在正常情况下，电解液比重应在1. 241. 27之间并应定期加蒸馏水，至少每月一次，切忌加酸。(9) 安装或移动电池时，不可让电池倾斜，以免电池零件受损伤或电解液倾出伤害人身或损坏衣服。(10) 充电室内严禁烟火，以免蓄电池在充电时所逸出的气体遇火种产生爆炸事故。1 蓄电池的使用和保养( 1 )蓄电池在拖拉机上安装时，应固定牢靠，底部平坦，搭铁极性正确。保持蓄电池的清洁，严禁将金属物或工具放在蓄电池盖上。( 2)不可用短路方法检查蓄电池。( 3)蓄电池不得剧烈放电，两次启动之间的间隔时间应大于 2，启动使用预热塞预热时间不得超过40s。（4）要定期检查电解液液面，应保持其高出极板1015。电解液面低于要求时应添加蒸储水： 应保持电解液比重在1.26 1 30 之间，避免蓄电池的存电量长时间亏电；蓄电池每格电池 电压应不低于1. 7V,如有两只电瓶串联使用则应新旧一致。（ 5）应保持加液孔盖上的通气孔畅通。（ 6）发电机工作时，不准切断与蓄电池的接线。（ 7）拆卸时，应先拆下蓄电池的搭铁线，安装时相反。十、拖拉机零件的清洗和鉴定方法1 零件的清洗方法（1） 用柴油、汽油、煤油清洗。（ 2）用碱性溶液清洗。（ 3）用金属清洗剂清洗。2鉴定方法（ 1）感官鉴定法凭人的感觉器官来判断零件的技术状态，是常用的一种方法，但这种方法精度不高，需要有一定的经验。具体有：目测鉴定法：用眼睛直接观察或借助放大镜来鉴定零件外部有无明显的裂纹、磨损等缺陷。声音鉴定法：利用小锤轻轻敲击被检测部位，从发出的声音来判断其技术状态（ 当零件无裂纹，敲击时发出的声音清脆，若有裂纹发出的声音发哑） 。手感鉴定法：在修理生产中，一些有经验的工人、技术人员，常常用手的感觉来判断配合间隙的大小。浸油鉴定法：将要鉴定的零件浸入煤油中，若零件有裂纹，煤油便会渗入裂纹中，然后取出零件，将其表面擦净，在零件表面上涂上一层白粉，等干后用小锤轻轻敲击零件，如零件有裂纹，裂纹处的煤油便将白粉浸湿，从而显示零件裂纹的位置和范围。（ 2） 量具测量鉴定法这种方法是利用测量工具进行鉴定，通常主要是用来检查零件的尺寸、几何形状、相互位置误差等。常用的量具有钢尺、厚薄规、游标卡尺、外径百分尺、内径百分表等。（ 3） 专用仪器设备鉴定法农业机械零件的某些缺陷，有的用一般量具无法进行检测，必须用专用仪器设备进行鉴定（ 如零件表面微观裂纹，常用磁力探伤仪检测。转动的零件需要平衡时，应用静平衡或动平衡试验仪进行检测等） 。十一、拖拉机维修时常见测量工具的使用1游标卡尺的使用游标卡尺是机械加工和修理作业中最常用的中等精度量具，它可以直接测量零件的外径、内径、宽度、长度、深度等尺寸。其精度（ 即游标分度值） 有 0 10、 0 05 和 0.02 3种。读数时， 先读出游标零刻线所指主尺上左边刻线的毫米整数，再找出游标上哪一条线对齐主尺上的刻线，将这条刻线在游标上的格数乘上游标尺的精度值，即为毫米的小数值。最后将上述两个读数相加，即得出零件被测部位的测量尺寸。使用游标卡尺测量工件尺寸时，应让视线垂直于所读的刻线，才能读准测量值，同时量爪切忌歪斜。当用于测量孔径尺寸的，应使量爪的测量线通过孔径圆心，取其最大值。使用前应检查刻线的零位是否正确，如不正确，应采取相应校正措施。2百分尺的使用百分尺是一种较精密量具，其测量精度可达0 01，相对厘米而言，又叫分厘卡、千分尺。使用百分尺前应先检查零位是否正确，否则应先调整好零位。测量时，先转动活动套管，当测量面将接近工件时，即用棘轮转动，当棘轮发出“咔咔”响声后，即可进行读数。测量后，要倒转活动套筒再退出工件，百分尺应轻拿轻放。注意不能用百分尺测量表面粗糙的毛坯件。3塞尺的使用塞尺 （ 又名厚薄规） 在机械维修作业中常用来检测相互配合表面之间的间隙，如气门间隙。使用前应先把塞尺擦拭干净，估计被测间隙大小，用一片或数片组合成需要的尺寸（ 组合片数要越少越好） ，插入间隙内，插入时用力不可过大，以免损坏尺片。4内径百分表的使用内径百分表俗称量缸表，是一种比较性的间接测量仪表， 农机修理中主要用来测量发动机缸套以及轴承座孔的圆度和圆柱度。 使用前需调整百分表的零位，其方法是先根据被测缸套的直径选择合适的接杆装到表架上，再用外径千分尺按被测孔的基本尺寸来调整接杆的伸出长度，活动量杆应被压缩1 为宜， 然后旋转百分表盘，使“0”位对正大指针，最后扭紧接杆上的固定螺母。 此时大指针的零位就对应着被测孔的基本尺寸。测量时，必须使量杆与缸套的轴线保持垂直，并前后摆动内径百分表，在摆动过程读取大指针摆动到极限位置时的读数。如果大指针摆动的极限位置正对零线，说明被测孔径与标准尺寸相同，若大指针摆动的极限位置没有达到或超越了零位，说明被测孔径是大于或小于标准尺寸，从刻度盘上可读出相对标准尺寸的正偏差或负偏差，从而得出测量的结果值，测量精度可达0 01。十二、拖拉机及农机具的保管1 拖拉机及农机具的保管的方式答： 由于考虑到机器的结构特点、自然气候环境条件和可能造成机器损坏的各种因素，拖拉机及农机具的保管主要有遮蔽式保管、露天式保管和综合式保管3 种方式。2拖拉机及农机具保管的主操作要点(1) 防锈条件具备的应尽量采用室内保管。外露的金属零件表面相应涂以防腐、防锈剂，如油漆、石 蜡油、黑油与脂肪性黄油的混合物、废机油与黄油的混合物等。可在农具较主要的工作部件的表面涂油后再覆盖一层旧纸， 以减少部件表面与空气接触机会，且可起到保护油膜的作用。(2) 防腐将木制零件涂上漆后放在室内保管，较长的木制零件还须放平，以防止其变形。纤维制品保管前应洗涤晒干后入库。(3) 防变形将农机具上所有弹簧件放松。在过长的零件中部增设垫木；细长的轴类零件应悬挂放。传动带卸下妥善保管。将轮式拖拉机的轮胎支离地面。(4) 防冻将发动机缸体和散热器中的水放尽。将蓄电池充足电后放入室内保管。(5) 防老化变质农机具尽量防止日光曝晒。重要部件可涂上石蜡，以隔绝空气。将其保管于干燥、阴凉、通风且不受阳光直射的库内。库 中温度最好保持在-10+10C,相对湿度在50%80%之间。(6) 蓄电池的带液储存与干法储存存放期超过3 个月时， 蓄电池应带液储存，具体是将硫酸电解液浓度调低到1. 100,待重新使用时再调高到1.;存放期小于3 个月的， 每半个月应检查一次电池电压和电解液浓度，每12个月进行一次补充充电。如存放期更长，可采用干法储存， 即先将电池充足电后，用 10h 放电率放电至单格电池电压为1. 75V为止；然后倒出电解液，灌入蒸储水，浸泡 3h后重新换水。 这样反复冲洗多次，直到电池内的蒸馏水不含酸性电解液为止。然后倒尽水分，旋紧加液盖，封闭通气孔，放在不超过30的室内保管。十三、拖拉机配套农机具的维护保养1 农机具维护保养的总体要求对农机具的正确维护保养是提高作业质量、延长农机具寿命和减少田间作业时故障发生的有效措施，其维护保养得总体要求如下：(1) 农机具使用过程中，必须严格按照使用说明书的要求进行操作， 以保证机器能发挥最大的功效和使机器经常处于良好的技术状态。(2) 每天作业结束后，要及时清除机器上的泥土，有条件时尽量停放在机库内。(3) 各个润滑处要及时加注润滑剂。(4) 农机具在每个农业季节使用后，应检查全部零件，如有损坏或者严重磨损的应及时修理更换。(5) 农机具停用后，应彻底擦干净，在非油漆表面上油，以防锈蚀，农机具必须平放在室内干燥通风处，上面勿压重物，以防机器变形，必要时加以支垫。2犁的保养(1) 随时清除黏附在犁体工作面、犁刃及限深轮上的泥土和缠草。(2) 每班工作结束后，应检查犁体及限深轮等零件的固定状态，拧紧所有松动的螺母。(3)限深轮上各润滑点，每天要加注润滑脂12次。(4) 定期检查犁铧、犁壁、犁侧板等易磨损件的磨损情况，如超过规定要求应及时进行修理或更换。(5)悬挂犁每工作60100h及每季作业完毕后，应进行全 面的技术状态检查，更换或修复磨损或变形的零件。(6) 长期存放不用时，应将整台犁清洗干净，垫高放好，停放在地势较高无积水的平地，犁体工作面和丝杆等外露部分涂上防锈油，并覆盖防雨材料，有条件的应将犁放进仓库内保管。3 耙的保养(1) 每班作业结束后，应清除耙上的泥土和草根，检查各部螺母、 轴承、 角度调节器、刮土板和耙片的安装位置等技术状态。尤其是对耙组的端头螺母和各轴承的固定螺栓，应经常进行检查并紧固。(2) 耙组的每个轴承每班需注油两次，加注至轴承两端有新的黄油溢出为止。耙长期保管以前应拆开轴承，用柴油清洗，进行调整后重新安装。如露天保管存放时，要用木板将各耙片垫起。涂上防锈油，有条件时，最好放于农具库或用防护物遮盖。4旋耕机的保养(1) 清除旋耕机上的泥土及杂草，并将旋耕刀片涂上废机油或齿轮油，防锈蚀。(2) 按规定要求更换齿轮箱及链轮箱内的润滑油，并对各黄油嘴加注黄油。(3) 作业结束后，将旋耕机停放在干燥、通风的库房内。如放到室外，应将链轮箱、左侧板下垫以支撑，并用支撑架支起，使刀片离开地面，整机应加盖遮掩物，以防雨雪。5农用水泵的保养(1) 传动带的松紧度应适当，不能过松或过紧。传动带应避免沾上机油、柴油等类物质，如遇沾有这类油污时，应立即用温水冲洗干净；在运行中如发现传动带打滑，应查明原因，如非涂传动带蜡不可时，要先清除传动带表面的油泥，然后再涂上适量的传动带蜡；传动带卸下后应存放在阴凉处，避免阳光直射。也不能存放在温度较高的地方，以防止传动带长期受热变质，减少传动带的使用寿命。(2) 新水泵一般运行100h 后， 应更换轴承内的润滑油，以后每工作 500h 换油一次。对于用黄油润滑的滚动轴承，运行500h后更换黄油。新加入的润滑油、黄油必须清洁，油内不含有沙粒或铁屑等杂物，以免损坏轴承。(3) 铁皮水管很容易锈蚀，最好能定期涂上防锈漆。6割晒机的保养(1) 班前保养检查割晒机的各紧固件有无松动或失落现象，松动的要紧固，失落的要补齐。检查各运转部件是否灵活可靠，有无异常音响及卡死现象等。发现异常应及时处理。检查升降操作机构是否灵活可靠，必要时进行调整，回转部位注油润滑。检查各润滑部位，对各注油点及时注油。一般是每工作4h在连杆端头及各机油注油点注油一次，其余注油点可12个班次注油一次。(2) 班后维护保养待割台落到事先备好的垫砖或木块上后才能停车，不能悬挂放置。清除割晒机上的尘土、泥土、缠草及其他杂物。清除割刀间与压刃器间的泥草，并加注机油。检查并放松上、下输送带，使之自然下垂。卸下传动带。拧紧各部位螺栓。对割晒机进行妥善遮盖。(3) 季节性保养与保管每季作业结束，必须全面进行一次保养，拆洗割台、悬挂机构各部件，检查各轴承齿轮箱中锥形齿轮磨损情况；检查刀梁等有无变形；更换磨损件；加注润滑油；放松输送带。当动、定刀片上的锯齿残缺超过 5齿时，要更换新刀片；刀片总成涂油后，应纵向吊挂存放。脱漆部分应涂漆。割台应垫平存放，以防变形。严禁乱拆乱卸。7谷物播种机的维护保养 方法是：地轮、排种排肥链轮支座、排肥排种轴的支承套等各润滑部位，每班次应加注润滑油；经常检查各紧固部位，必要时加以紧固；及时清除各部位的泥土和杂物。班次作业后，应将机具停在干燥防晒的地方，并将种箱、肥箱盖好。每季节作业后，对各紧固部件检修；对各润滑部位清洗、润滑；将种箱、肥箱内的种子、化肥清除后擦净；放松各压缩弹簧，恢复至自由状态；将机具置于库房内，用木块垫起开沟器和地轮。8 中耕机的维护保养方法是： 经常检查各紧固件是否紧固，各转动部位是否灵活；每班次须在各润滑部位加注润滑油。一个作业季后，应全部拆洗保养一次。长期存放前，应彻底清除各部位泥土杂物，清洗检查轴承，涂注黄油，油漆剥落处应补漆以防锈，作业部件洗净后涂上防锈剂或废机油，将拆下的零部件归放整齐，尽量放置在干燥室内存放。9 植保机械的维护保养答：方法是：经常检查各紧固件是否紧固，各转动部位是否灵活；对机械部分，尤其与药液接触的部分进行彻底清洗，干燥，以免受到腐蚀和锈蚀；喷洒后剩余药剂进行妥善处理，以防污染。十四、拖拉机冬季使用和保养1拖拉机冬季使用特点(1) 由于气温很低，柴油、润滑油的黏度相对增加，流动困难，甚至发生凝结、堵塞等现象。(2) 由于润滑黏度增加，使拖拉机启动阻力增大，发动机启动转速偏低，压缩行程时气体从活塞及缸壁间漏失量大，并且散失热量相对增多，将造成发动机启动困难。(3) 道路常积雪结冰，增加行驶困难，降低牵引性能，并且容易发生事故。2入冬前拖拉机的基本准备工作入冬前拖拉机应做好三项基本的准备工作：(1) 做一次全面的技术保养，特别要注意燃油系、润滑系、变速箱和后桥等部位的清洗。(2) 准备好冬季作业需用的燃油、机油和齿轮油。(3) 为拖拉机发动机、水箱散热器、燃油箱等准备好必要的 保温套。3 拖拉机燃油供给系冬季使用的注意事项(1) 气候寒冷地区必须选用合适牌号的燃油。燃油的凝固点应低于当地最低气温 35C,以保证最低气温时柴油不致凝固， 失去流动性。(2)当气温过低时，可加入一定的煤油稀释。 如气温在-20， -3C时，煤油加入量为 10%,气温在-30-25 C时，加入量为 25。4拖拉机润滑系冬季使用的注意事项(1) 发动机油底壳、变速箱及后桥等部位必须换用冬季润滑 油。(2) 严禁在机油内掺入煤油、柴油或黏度小的润滑油稀释，以防机油变质。(3) 换向开关应变换在“冬”字位置。(4) 变速箱及后桥中的齿轮油，当气温过低时，可掺入低凝 点润滑油。(5)冷车启动前，需将机油预热到7080 Co5拖拉机蓄电池冬季使用的注意事项(1) 加大蓄电池电解液的相对密度，以避免冻结。一般相对密度为1 . 281. 30。(2)提高发电机充电电压0. 51. 2V,以保证向蓄电池经常充足电。(3) 如气温过低，应对蓄电池采取保温措施。6拖拉机冬季启动的注意事项(1) 在寒冷地区启动时，必须先对拖拉机全面预热。(2) 用热水循环预热时，将水箱用保温套盖好，打开放水阀，向水箱内加注90i00C的清洁水。7拖拉机冬季驾驶的注意事项(1) 驾驶拖拉机应慢行，尽量不作急转弯、不经常换挡、不紧急制动。(2) 拖拉机上、下坡时，特别注意不换挡，以防下滑。(3) 履带式拖拉机履带紧度应适当调小些，轮式拖拉机可给驱动轮增加一定配重，并加装防滑装置。十五、拖拉机的夏季使用和保养1 防止水箱水温过高夏季，拖拉机的冷却水蒸发、消耗快，出车前必须加足冷却水，并在工作中经常检查水位。无水温表的单缸柴油机，要时时注意水箱浮子的红标高度，如果浮子不能正常使用就应及时修理。工作中若出现开锅现象则不要直接加冷却水，应停止工作，使发电机减速运转，待水温降低( 约 60° ) 后再慢慢添加冷却水，以免水箱遇冷产生裂纹。在打开散热器盖时，应站在上风位置，脸不要朝向加水口，以免被喷出的高温水气烫伤。2做好冷却系统保养夏季到来之前要对冷却系统进行彻底的除垢清洁工作，使水泵和散热器水管畅通，保证冷却水的正常循环。此外，还应把沾附在散热器表面的杂草等物及时清除干净。冷却系统漏水多发生在水泵轴套处，此时将水封压紧螺母适当拧紧，如无效，表明填料已失效，应及时更换。填料可用涂有石墨粉的石棉绳绕成。3调整皮带的张紧度和轮胎气压风扇皮带过松，易打滑，使风扇和水泵的转速下降，风力不足；风扇皮带过紧，则轴承负荷过大，使磨损加剧，功率消耗增加。一般要求是：用拇指在皮带中部按压时，皮带下垂量应在10至 15毫米。过松或过紧都应及时调整。夏季， 为避免爆胎，给拖拉机的轮胎充气时以低于标准压力的 23%为宜。4正确使用调温装置调温装置有自动式（ 如节温器） 和手动式（ 如保温帘和百叶窗）两种。夏季天热，水温越低越好，常将节温器拆去，这样做，在冷车启动时，将大大延长发动机的预热时间，加速零件的磨损。因此， 在夏季也不应把节温器拆下。保温帘和百叶窗用来调节通过散热器风量。夏季一般可不用保温帘，百叶窗也应放在全开位置。5选用黏度大的润滑油润滑油黏度大可提高润滑油性能，增加密封性。更换拖拉机的润滑油时，要对机油滤清器、集滤器、油底壳彻底清洗一遍。装有转换开关的柴油机，夏季应将其转到“夏”的位置，使机油经过散热再进入主油道，以免润滑油黏度降低。6注意蓄电池的保养夏天， 蓄电池电解液中水分容易蒸发，应注意液面的检查正常液面应高出极板1 至 15 毫米。蓄电池的电解液密度应按规定调

。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。

因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。

手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样。

驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。

现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。

二、自动挡的挡位与用途

自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、 L(or1，即为1速挡)。这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要，下面就让我们一起来熟悉一下自动变速器各挡位的使用要领。

发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。 R(倒挡)的使用

R位为倒挡，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。 N(空挡)的使用

N位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。

正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1～4挡(或3挡)之间自动换挡。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。 　 D位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。

自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。

另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。

三、新手上路 安全开车要诀

“手握生命线，脚踏鬼门关”，这是一句对驾驶者安全驾驶责任重大的夸张描述。的确，行车时稍有不慎就会酿成无法挽回的后果，在此，本报向司机朋友们提供一些有关安全驾驶的建议，并祝各位开车的朋友“一路平安”。

其实，每一个新手都曾经历过上路的窘迫，如果能够顺利度过“实习期”的话，将会受益终生。下面向您介绍新手安全开车的几个要诀。

1.心里要稳。首先，应该调整好自身的心理素质。面对飞来驰去的车流和纵横交错的道路，千万不要过于紧张，切记保持冷静的头脑。新手上路后，经常是紧张得不知道该怎样挂挡、转向等，看到身边有其他车辆通过就恨不得抬着车子走，其实只要冷静地按照规章驾驶就不会有问题。

2.找人壮胆。新手最初上路最好能有人陪同。有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时地提醒和帮助。朋友同车上路还有一个好处，在实在无法开车时，朋友还可以下车为你指挥交通，在车前面为你和车开出一条通路。当然，如遇朋友如此帮忙，则一定要以“大餐”答谢才是。

3.做好准备。上路前，要在心里盘算好驾驶的要领，并熟悉一下刹车、油门、离合器，以防紧张的时候将油门当刹车踩（那可是太危险了）；熟悉一下各挡位，因为“新手”上路一旦紧张就会忘记增减挡。汽车的怒吼声对于新手来说经常是充耳不闻，能够将手动挡车开成自动挡是很多“新手”经常犯的错误，所以上路前这些基本的操作一定要烂熟于心。

1.将注意力集中。首先，要将注意力集中在前方的车辆上，在此基础上再观察左右以及后方车辆的情况。由于心理作用，新手在行车时经常喜欢观察后车的情况，其实这是很危险的，因为在这个瞬间就有可能与前车发生追尾事故，除非是要并线或转弯时，否则不要频繁地看后车的情况。如果经验还不丰富，驾驶还不熟练的话，行车时更要密切关注前方的行车情况。前方车辆的刹车灯一亮，就要将右脚放在刹车踏板上，并微踩刹车，降低车速，以便应付突发情况。

2.注意交通标识。交通信号灯一般不容易看错，但是对于一些路段新设的禁行标识要加以注意。目前，北京很多路段在进行改造，禁行、绕行标识增减较为频繁，新手行车时若出现逆行情况会十分危险。

3.新手上路尽量不要驶入快行车道。快行车道里车的速度都比较快，留给司机应付突发事件的时间较短，新手一旦反应不及就会出现恶性的交通事故。因此，在没有充足把握之前还是老老实实在慢行车道锻炼吧。新手经常会在自己车的后风挡贴上“新手”的“招牌”，这确实是个好办法，哪一个老司机不是从新手成长过来的呢？所以只要你不是在马路上横冲直撞，对于新手的很多小错误，老司机还是能够宽容的。即便你的车速较慢，后车一看到“新手”二字也就多了几分宽容。

四、特殊天气 特殊驾驶

自驾游成了车友们的热门话题，越来越多的人喜欢在休假的时候驾着爱车驰骋在路上，享受一路的无限风光。可是上路前还应该考虑到的是，沿途也许会遇上各种特殊的路况，那时候该如何应付是一个很重要的问题。你做好准备了吗？本篇车养护将告诉你一些在特殊路段上行驶所应该注意的事项，请为你的长途驾驶做好准备。

浓雾天气时的能见度比雨天更低，所以为了保证行驶安全，应该知道一些避雾技巧。

首先必须保持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。防雾灯或车尾雾天信号灯也应该开着以示目标，如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他车辆很难察觉到你。另外，不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。当然，交通规则也应该严格遵守，限速行驶，千万不可开快车。因为视线不清，开快车极容易发生交通事故。严禁超车和抢行，以免发生意外。雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。为了安全起见，车与车之间应互相通个气，比如适时鸣笛，预先警告行人和车辆。当然，如果你听到别的车鸣笛时，你也应当鸣笛回应。这样，大家都做到心中有数。

如果发现后面的车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持适当车距。

下大雨时，能见度低，视线模糊，这是容易察觉的危险状况，驾驶会自动降低行车速度。但另有不易察觉的危险状况，例如路面积水造成车辆打滑失控。所以首先，雨天千万不要开快车，更不要猛拐弯。

其次，不要加速超车。保持车距与控制车速这是雨天行车的基本要求。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。

第三，一旦失控先要镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控，要先保持镇定。先别踩刹车，也别乱打方向而应及时收油，踩下离合器踏板保持原状跑一小段，待轮子重新抓地，马上控制方向。

■利用他车蓄电池助力启动的四个必须

如本车蓄电池放完电无法启动车辆（尤其是安装自动变速箱的车），可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。

（1）两车蓄电池的额定电压必须同为12伏；

（2）跨接电缆必须有足够的电流承载能力；

（3）跨接电缆必须带有绝缘夹；

（4）助力车蓄电池的发动机必须在运转状态。

1.汽车停在坚实且没有油污、积水的水平地面上，既不要妨碍其他车辆行驶还要保证换胎时的人身安全(这点很重要)；

3.车后放置警示装置，打开双蹦灯；

4.使用专用扳手稍微松动轮胎螺栓；

5.将千斤顶放在举升点顶起车辆。举升点在车辆两侧各有两个，位置接近轮胎。手脚绝不能放在车下，防千斤顶倾倒、车身下沉而危害人身；

6.拧下要更换轮胎的螺栓，换上轮胎后用专用扳手尽量拧紧；

7.将车轮落地后，继续以最大力矩拧紧轮胎的固定螺栓；

8.收好换下的轮胎、工具和千斤顶。

汽车超载、轮胎气压过高或轮胎本身有损伤都可能造成车辆在行驶中发生爆胎。

后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象，但方向不会失控。这时可反复轻踩刹车，慢慢地将车辆停下。

前轮爆破则会造成汽车向破胎一侧跑偏。此时应双手用力控制方向盘，并缓缓松开油门踏板，使汽车利用转动阻力自行停下。急刹车和迅速收油会使车辆重心前移，使汽车甩尾甚至进入螺旋状态。

在平坦道路上行驶，如果汽车制动失灵应迅速从高速挡换入低速挡，利用发动机的牵引作用降低车速。如果在下坡行驶中发生制动失灵，除了利用发动机制动，还应利用路边的天然障碍物停车，尽可能地减少事故的损失。

侧滑多是因为入弯前制动过度使车身载荷前移，车速较高、转向较晚又急于打方向纠正引起的。

如果是过度制动引起侧滑，应松开制动踏板，反向轻回方向，使驱动轮恢复牵引力；如果是车速高、转向急引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时根据车速和发生侧滑的状态向出现侧滑的一侧轻打方向盘，使车改出侧滑状态。

如果汽车在行驶中方向突然失控，应果断利用脚制动停车，但要注意不能刹车过猛，以免发生侧滑。

六、开车不能跟着感觉走

很多人在开车时往往凭着自己的感觉来，其实这当中有许多行为是不科学的，应当避免。

驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动波只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。

转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。

有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。

有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。

化油器车放空挡是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至２０００转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。

磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在２０００—３０００转之间，柴油发动机在１０００—２０００转之间。

这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。

汽车启动预热时间超过10分钟

汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议５—８秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。

由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种特性，驾驶员应掌握这一特性，行车中注意预防。

对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。

主要表现在速度惯性错觉，

《》()。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速时易于将车速估高，减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应；对其余速度感觉不适，从而产生速度错觉。

一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小，圆的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急转弯是很危险的。

在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临头。

在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。

太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉。

驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快；心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急、急于赶路时，也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车。

八、良好习惯确保行车安全

现时乘出租车，刚坐进车内，的士司机就好心地提醒：“先生，请系上安全带。”据悉，自从新的道路交通安全法实施以来，驾车者对于安全带的认识上升到了前所未有的高度。据交通部门统计，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约４５％的生命；如果同时使用安全带和安全气囊，这一比例将上升到６０％。

系好安全带是行车安全的第一保证，但并不是说，系好安全带就可以高枕无忧了。据资料显示，许多意外是由于驾驶者人为的失误造成的，再先进的安全设施也无法有效地防止人为的错误，特别是在一些紧急情况下，驾驶员的瞬间反应决定了车祸的发生。

很多驾驶者在开车之前，经常会忽略调整驾驶者座椅的位置。其实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度，甚至导致交通事故，伤害到自己和他人。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被转向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。

在车辆转弯时，经常会碰到转向不足和转向过度的情况。所谓转向不足，就是当车辆转弯时，并没有转够转向盘所转的'角度，也就是说，假如转向盘所转的角度预计可使车辆转向９０°就侧滑出去了。造成这种情况的原因很多，主要有：车速过快、路面湿滑或不平以及前轮破裂等。

前轮驱动的车辆更容易因用力踩油门而导致转向不足，这是因为猛踩油门时，车辆的重心就会往后移，而导致车辆前方部位向上微仰，前轮附着力减弱，造成转向不足。

所谓转向过度现象，其实与转向不足类似，只是反过来而已。导致转向过度的原因很多，如速度过快，或是转向盘操作失误等。

如果发生在后轮驱动的车辆上，通常是因为转弯时油门踩得太大或突然松开油门导致的。一旦油门踩下，后轮的侧向力会突然降低，使车辆前方侧向力增大，而导致转向过度。一般的处理方法是：慢慢松开油门或微踩制动，以降低车速，并尽快修正转向盘，向反方向扭转。在进行转向盘修正时，不要一次修正得太多，可分为几次修正，当车子开始朝原先行驶方式移动时，立即回轮，但也不要回得过猛，以免车辆摆动过大。

当车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不及制动，或无法刹住车子时，惟一的办法只有闪避了，可是，闪避也是有技巧的。具体的方法就是当发现情况时，转动方向盘要由慢到快，逐步进行。路面越滑，就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。

由于突然的闪躲，常会有安全方面隐患，因此开车时应与前车保持适当的安全距离，而且不要把视线过分集中在近处，要注意远处的路面情况。

若汽车在行车途中发生某些故障一时又无备件更换或无法修复时，应随机应变，采取一些简单措施应急。

①用焊锡补轴承烧坏之处，用小刀修刮至正常配合即可使用。②可将活塞连杆组抽出，使这个缸不工作。但必须拆去该缸两只气门挺杆的调整螺栓，使气门保持关闭状态，并将该缸的连杆轴颈油孔堵塞，以免因泄漏油而烧坏其他轴承。

①烧坏处成一道小口时，用石棉线填补。②烧坏面积较大时，可从废旧气缸衬垫的相同部位剪下一块贴补；或剪一块与烧坏部分面积形状相同的干牛皮（皮带），其厚度应与原衬垫一致，然后垫在烧坏处，细心敲打使接合良好。③如烧坏处是在两缸之间，还需将石棉线或牛皮用铜皮包裹好。

3、火花塞座孔丝扣滑牙

在火花塞螺纹的周围，垫上牙肓皮或铜皮，然后旋入座孔即可。

将断弹簧拆下，把两段反过来使平面相对装复使用；如弹簧折断成数节时，将该缸气门挺杆调整螺栓拆下，使气门保持关闭。

用木棒测量孔的深度，若孔尚未贯通气缸、可用木楔堵严口即可。

用锥形木块堵塞孔口，若缺少机油可用棉子油、花生油、豆油、菜子油等植物油代替，但回场后应彻底和检查发动机内部后再更换新油。

可在折断的两端接头处各穿两个孔，用铁丝按里平行外交叉的方法拧紧；若原风扇皮带无法修复，可用麻绳或背包带编织代用（气泵带应急方法相同）。

①在裂纹两端各钻一小孔，防止裂纹延伸。之后在裂纹处开V形槽，填入环氧树脂胶或蜡即可。也可在裂纹中部钻孔，以空气绝缘作用防止漏电。②若中央插孔与旁插孔窜电时，可将该分缸线取下，发动机缺一缸仍能工作（多缸发动机）。

分火头座套破损可用胶布包扎使用，若无法修饰复可用一只分电器盖插座上的防尘胶套，将上部压下，并装一铜片或铁片（形状如分火头上部）以代替分火头，安装时铜片要对正点火正时位置。

①点火线圈过热，使高压火花太弱时，可用湿布包裹，降温后再使用。②附加电阻断路时，可用金属丝把电阻的两接线柱直接连通。②附加电阻断路时，可用金属丝把电阻的两接线柱直接连通。

若火花塞工作不良，火花过弱，可将该缸的高压线固[一在离开火花塞7-10毫米处，若火花塞的旁电极折断时，可将中央电极弯曲至与边缘有适当间隙即可使用。

① 蓄电池有1-2单格损坏时，可用金属丝直接将好的单格连通使用。②若蓄电池全坏，可将发电机风扇皮带调紧些，怠速调高些；以保证发动机发动后不熄灭火。③用8节新的（旧的10节）1号干电池作为点火系电源进行发动，必要时可将火花塞预热后再发动。

①若摩擦片沾有油污，洗净待干后可用。②若摩擦片烧蚀且片还较厚，可将烧蚀部分打毛即可。另外，可用棉布或帆布数层（其厚度与原摩擦片一致），用铁丝或铜丝穿过钢片上的孔使其固定应急。但驾驶时起步要平稳，换档动作要敏捷。

2、制动总泵和离合总泵缺油

可用酒精、白酒、肥皂水（不得过浓）代用，但用后要及时将制动系洗净。（采用代用液后，制动性能合急剧下降。此时只能缓慢行驶--编者）

拆下发胀的皮碗，放在700-1000C的热水中泡10-15分钟，使皮碗中含油成分被蒸发掉，恢复到一定尺寸后即可。

取出折断的球销，在保险杠或其它不影响行驶的部位，拆一只与球销长度相同的螺栓代替，并将螺栓露出部分铆紧即可。（此方法不是万不得已不要使用。因为如球销失效，汽车会失去方向控制，极易造成重大事故-编者）

根据折断的情况，在钢板弹簧、车轿与车架之间垫上木块，并用铁丝或绳索捆牢。

①拆换外轮胎时，使车的内轮胎停在适当高度的木头或砖、石上，使外轮胎悬空，即可更换。②拆换前轮胎或后内轮胎时，用木头或砖、石，将前桥或后桥垫稳，在要拆的轮胎下面挖坑，使轮胎悬空即可拆换。

十、买了新车后不要马上就使用，有些准备工作是必须要在使用前做的

车漆开蜡。汽车生产厂家为保护汽车的漆面在运输过程中不受损坏在每一辆商品车上喷了一层运输保护蜡，车到经销商处后商家通常只将展示车的保护蜡清除掉，而客户买到的车需要自己在外面的汽车美容店或在买车处亲自监视开蜡。需要注意的是在开蜡的过程中最好不要使用煤油作为开蜡液，这样会对汽车油漆产生细微的伤害。专业汽车美容店都备有为新车除蜡使用的环保型开蜡水，对汽车油漆不会产生影响，所以车主在购买到新车后一定要在规范的汽车美容店进行开蜡工作。

车漆的保护。新车开蜡后汽车的油漆就暴露在空气中，这样一来就开始受到诸如酸雨、阳光、氧化等侵蚀，如不及时进行保护，时间长了汽车漆面就会暗淡甚至损坏，所以新车在清除完运输蜡后就要进行一次上保护蜡的工作，保护蜡的作用除保护车漆外还有光亮漆面的作用。车主们一般都知道给汽车打蜡，但对于怎样科学地打蜡却不一定都很清楚。车蜡通常分为两种，一为新车蜡，二为保护蜡。车主刚买到的新车应首先使用保护蜡，它有很强的抗腐蚀、抗氧化功能，使用一次可维持接近一年之久。在平时的洗车后则可以使用新车蜡，给汽车漆面进行持续的保护。打蜡过程一定要使用专业的打蜡机涂抹，这样才可以均匀深入地将车蜡分布到汽车油漆的每一部分。

内饰的保护。汽车的内饰多为皮革、化纤和发泡PVC材料综合组成。新车的内饰在汽车的运输过程中会变得很脏，首先应该进行的是清洗工作，但清洗内饰不能象洗车一样用水冲，而应该用柔软的毛巾搭配专用的清洗液擦拭。擦拭干净以后要分别对内饰中不同的材料使用不同的保护剂，比如皮革和发泡PVC部分通常使用树脂型皮革上光保护剂，化纤部分则使用普通的内饰保护剂。车主在首次的清洗保护之后最好自己购买一些内饰的保护剂放在车上以备随时使用，这样不仅可以避免以后的汽车内饰美容过程中遇到伪劣产品，亲自动手还可节约不少支出。

4. 机械部分的检查。这是购买新车最重要的一个环节，具体做法是：

（1）.检查发动机、变速器、转向助力器、差速器的的油面高度以及冷却液、制动液等是否符合规定要求。

（2）.检查全车各部分是否有漏水、漏油、漏气及漏电现象。

（3）.检查汽车各部分的紧故情况，特别是转向、制动、传动等部分以及悬架部分的连接件。

（4）.检查全车的电气系统是否工作正常。

（5）.检查发动机在运行过程中是否有异响，运转是否平稳。

（6）.检查制动系统工作是否正常，ABS在紧急刹车时是否起作用。

驾车上路，如何安全跟车是每个驾驶员都要遇到的问题。正确掌握跟车技巧，能够使您驾车时轻松自如，心情愉悦；反之，则会让人精神紧张。驾驶员尤其是初学驾驶的新手，有必要尽快掌握一些跟车的技术。

正确判断、掌握行进中车辆的间距。跟进中的车辆，因受前车阻碍，视线被局限，驾驶员接受来自前方的信息较慢，在驾驶操作上显得被动 。所以，必须控制与前车的纵向距离，尽可能扩大视野，减少操作上的被动。

１．按照车速确定车距。行驶中，车速越快，车辆的间距应越大。一般情况下，车辆间距约等于行车的时速数，如车速为６０公里／小时，其纵向间距不得小于６０米。高速公路设有车辆纵向距离测量标牌，能够帮助驾驶员经常目测估算与前车的距离。

２．小型车跟随大型车，受前车影响大，要适当增大间距，密切注意前车动向。在城镇繁华地区跟随公共汽车时，要耐心跟进，需要超车时，要在较远距离时就观察情况，确保超越过程中不因前面突然出现行人、骑车人而惊慌失措。

３．跟随出租车或其他随时停车的车辆时，要拉大间距，以便前车停车时能及时停车或绕行通过。

４．在遇风、雨、雪、雾等恶劣天气时，要严格按照交通规则的规定时速行驶，增大间距。

另外，还需要注意处理好以下几种情况：

一是在郊区或农村，跟随无转向指示装置的拖拉机，超越时，一定要提前鸣喇叭或用远近光灯示意，以防其突然转弯。

二是在跟进行驶中，若遇行人或非机动车插入，要保持足够的耐心，不要犯急躁情绪。尤其是遇人行横道，更要主动避让行人，表现出良好的职业道德。

三是在行驶到高速公路终点后，不能兴犹未尽，盲目开快车，而要及时调整心理状态。

四是不要跟随正在执行特殊任务的单车或车队，以免造成事故或不必要的麻烦。

五是在坡道行驶时，跟车间距要加大，以防前车因操作失误或动力不足、熄火后溜发生撞车。

跟车的技巧在于日积月累，关键是在跟车的过程中，集中精力，保持高度警惕，遵守规定，这样才能保证行驶安全

每天早晨，当你坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的，如果了解了这些原因，就能尽快地解决问题。

首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。

其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火塞即可。

第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关，汽车就能自然启动，如果是蓄电池有问题，此法不能奏效。

▲二、换挡时发动机熄火

行进中换挡，如果操作规范，但出现熄火现象，需要检查以下问题：

首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。

其次，如果怠速正常，则可能是油气分离器被堵塞，需要到专业修理站清洗油气分离器。

▲三、高速行驶时方向盘震颤

汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点：

1、前轮定位角失准，前束过大。

2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。

3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。

4、传动系统零部件安装松动。

5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。

高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。

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