刚入门就买美利达，三年以后换捷安特。等骑车和修车的水平到达一定程度，换辆崔克或者闪电。在同等价位的车，美利达的配件会高捷安特一个档次。但捷安特的车架肯定比美利达要好。如果你想骑的远，就买美利达。如果想骑的快，就买捷安特。你刚入门，技术和体力有待提高。配件的优势，尤其是变速器你能很明显的感觉到。车架的优势你可能要两三年一后才能感觉到。至于我说的崔克和闪电，价钱太贵。不适合刚入门的新手。而且我也不推荐买这两个品牌的低端车。都是代工的。至于喜德盛，我真不了解。

个人印象比较推荐xds，捷安特当年一个24速线刹的车可以卖到3000，可以说性价比最低的，新出的一个atx618，1400带油刹，就是变速器轮组惨不忍睹。美利达一般般，不是很了解。喜德盛还行2000左右可以上油刹和27速变速器。个人来讲这些牌子都不推荐，去看看一个叫凯路仕烈风的牌子，公认的性价比贼拉高。1699可以上mt2刹车和610变速。和捷安特atx777可以说一个级别的了。而atx7773599。所以去看看烈风吧

代步用车中低端喜德盛，捷安特高端车不错，低端就不行了。美利达没试过，听说美利达勇士挑战川藏线骑完就扔了，并不是它质量不好，而是汽油不想再骑回来。一次性的经打。我的喜德盛猪皮8骑的还不错，上山下乡，足够了，2000快，经常跳台阶，车架平焊感觉良好。骑游。我上班从家到单位也就2公里，这山地车我休息骑的玩的。

我在美利达车店做过一年兼职，建议美利达，总得来说还是不错的，捷安特店面服务态度不好，性价比不高，喜德盛便宜但是没什么实体店面，车坏了维修是个麻烦事，这些自行车品牌基本上都只是自己生产个架子，其他套件都是买其他厂家的，美利达车架比捷安特稍微重点，但是质量不错，不用担心车架断裂，这点重量初级玩家影响不大。

美利达捷安特都是台湾的，一个山地出名，一个通勤车出名，随着市场的需求都各自发展通勤和山地，看你预算多少吧，318不是想象的那么简单，17的车架足够你用了，大了小了都会不舒适，其实2000的车子平时的适应骑行，一般山地路线每天能骑120-160公里连续骑三五天，平路况一天180-220能骑五天，不会特别累就可以了，驼包高大威的就行…就足够318了，我是美利达，不过挑战系列都是18车架了不喜欢捷安特，洗得胜不了解，你可以看看，崔克，骓驰都不错

要说这三个品牌的性价比，我推荐捷安特。1.大家应该知道，无论什么品牌的自行车，其工厂只负责车架的设计与生产。其他配件都是代工或采购。就这三家车厂而言，捷安特的产品无疑是最好的。也是世界上民用最好的。其特点为材质好，铝合金已采用了航空用料。碳纤维制作更是领先其他工厂。如果您有兴趣可以到这三家实体店看一看，比一比。告诉您一个最简单的比较方法，就是谁最轻谁最好。轻量化是车厂的终极目标。我们记得吧，最开始我们用的是钢架，接着是铝架，现在还有碳纤维的。现在有的配件都是铝合金，碳纤维的。目的就是降低整车重量。现在有的车轻的已超出你的想象。业内有句笑谈，叫轻一两，贵一万。当然这指的是高端车。捷安特的车架一直领先业内。这毫无疑问，您到别的车店大部分给你炫耀的是套件，轮组，前叉等。对车架会一带而过。因为卖点低啊。但车架是整车最重要的。是品牌的直接体现。因此，买车先看车架后看配件。车架型号，材质，骑行要求，舒适度，涂装。这是买车第一要点。2.在探讨一下配件，有的品牌最爱炫配件。如前叉，轮组，套件，轮胎，鞍座等。尤其是套件，套件现在用的最多是禧玛诺，卖家会告诉你这是多少速的，什么级别的套件。别的车这种配置卖多钱，我们卖多钱，你看性价比多高啊！这时你要注意了，蒙你的时候到了。就现在市面的整车来说，用大套的车很少，甚至基本没有。什么是大套？就是一整套。纯种的，一个妈生的，一个公司产的。整车的套件总会用一，两个其他品牌同类产品替代。以降低整车成本。捷安特也一样。但捷安特用的替代品也是大品牌的。其他的就不一定了。卖家会把最牛最突出的告诉你，把最赚钱的地方隐藏。因此谈性价比的必须是高手，行家。比如说，我！3.在有就是轮组，前叉。这些配件也分级别，品牌。同样价钱用的配件不同是常有的。性价比不好说。总之呢，我觉得这个话题应该是比较专业的回答。要具体到某种品牌某种车。也要看消费者具体情况。我刚买车时就样人蒙过，不说啥牌子了，我问卖家这轮盘大腿上为什么不是 xt的标，而是你家品牌的标。那小子告诉我说是日本禧玛诺总公司专门给他们厂家定制的。是纯种大套。后来就此事我还向别人咨询过，我朋友说：对，有这么回事，那年禧玛诺公司没活干，要破产了，就接了这么批活。好好保存吧，那可是禧玛诺钻石限量大腿啊！他妈的！

楼主需求说要骑川藏，我个人骑过川藏青藏，用的美利达，因为美利达山地车一般都有货架孔，而捷安特有些却没有。至于刹车V刹简单靠谱，用点刹的话一对刹车皮从成都到拉萨完全够了。跑川藏一千多的整车就够用了。

光从配置说肯定是喜德盛性价比高。不过没骑过。我自己骑的美利达公爵600。同级别也比捷安特配置高。但是我觉得骑着不如捷安特轻快。骑行更多还是骑的感觉，配置什么的都是为了更好的骑行感觉服务的。所以还是试骑一下亲身感受一下而不要一味的追求配置。

我是12年在捷安特专卖店买的ATX690，山地车入门级的车型，当时的价格1680，开发票，给国家贡献将近300的税！跑题了…我买自行车是上下班通勤用，在杭州市区上班，公交车比较堵，那时杭州还没有开通地铁，买后越来越觉得骑车方便，上班路程是11公里，我飙车的时候25分钟就能到，累了慢慢骑也就49分钟，这样骑了两年多，直到公司搬迁，我买房，距离公司稍微近了一些，现在是8公里，每天来回16公里，我这车子也快5年了，除暴雨和雪天（杭州很少下雪）路滑，基本没有做过地铁或公交，偶尔周末骑车去西湖看看，来回不到40公里，没有远行过；这几年车况--内胎换过一次，以前，主要被黑心钉扎了太多次，外胎依旧在用；刹车线和变速箱自己改装了，颜色骚一些；刹车皮换了两次，我骑车刹车比较多，为了安全；后牙牌7速档位用的太多，居然磨的很尖，用力蹬容易滑，现在只能用6速的档，其他零部件没有换过，手动改装了很多地方，挡泥板、尾灯等等，现在车况还不错，但房贷也还差不多了，就想买个汽车享受享受，计划SUV，然后会重新买个折叠车放后备箱，目前看中的是大行SP8或SP18