东风(||)自2014年上市以来，5年累计销售超过了65万辆，月均超过1万辆。并且至今持续保持热销，最近三个月销量均超过1.5万辆，号称最成功的小型SUV丝毫不过。而它，最近迎来了中期升级改款，对于它的试驾，我十分期待。目的只有一个，那就是要搞明白它凭什么多年称霸、持续热销、经久不衰！

老款XR-V之前分为1.5L、1.8L两个版本，新XR-V保持了1.5L排量版本、重点在于用220Turbo（1.5T）取代了1.8L车型。这也是本次我们试驾的车型，同样也是厂家主推版本。

8种外型颜色，总能选到你喜欢的

它的改变从外型开始，首先最引人注意的是新XR-V外观共有8种颜色，十分丰富。亮点在于新增了闪烈黄、丹宁蓝、晶耀白、波尔多红四种车身颜色，每一种都十分亮眼。其中闪烈黄、丹宁蓝是主推色，炫彩的底漆面上又带有一丝亮闪闪的荧光，非常潮炫酷！可以说新XR-V无论出现哪里都会是视觉的中心，传说中这条街最靓的仔大概就是说的它吧！

220Turbo车型外型自带改装运动风

外观细节方面，新XR-V 220Turbo车型亮点颇多。首先，前脸采用宽体造型的设计理念，两条哑光银装饰条横向拉伸了车头视觉宽度，并且提升了前脸的精致感。此外，新车还增加了全新刀锋式LED前大灯，实用性和科技性得到提升。

不止如此，为了彰显新XR-V 220Turbo车型年轻运动感，厂家还为它专属设计了银色金属质感外后视镜、熏黑轮毂、熏黑尾灯、双排气管等。可以说，原厂新XR-V就极具改装运动范儿，也免去了后期改装的麻烦。

内饰质感一流，给人舒适感极佳

进入新XR-V的车内，给我好感的是设计和材质。它内饰配色如外型同样丰富，共有6种颜色，新增黑+黄、波尔多红和棕色三种内饰颜色搭配，满足年轻群体的个性化需求。

我试驾的这台顶配车型就是波尔多红内饰，整个中控台、车门板大面积采用了真皮包覆，无论是视觉感还是触感都非常出色。而这样的材质不仅是前门，包括后门板也一视同仁，值得点赞。

车内功能方面，组合仪表为中置炮筒时速表+5英寸液晶显示屏设计，全系标配8英寸高清电容式触控大屏，集成了蓝牙电话、导航、天气、新闻、违章等多项功能。对于新XR-V内饰，可以这么形容：它不会让你一眼惊艳，但会给你一种一切都顺手、舒适的感觉，并且十分耐看。

空间玩出新高度，处处发现惊喜

都说本田会玩空间，试驾完新XR-V之后，我表示非常赞同。先说储物空间，前排储物亮点在于中央区域。首先，中控台下方有挖空设计，手机、钱包都能找到合适位置。

其次，中央扶手区两个水杯架被玩出了新花样。表面看就已经够大，仔细摸索发现另有机关。两侧分别有两个按钮，按下之后可以进行限位，防止水杯等物品晃来晃去；

还不止如此，往下一按，还有一层，深度足有约20cm左右，储物能力进一步提升。这样的设计，不仅仅是灵活多变，在日常驾驶中实用性也大大增加。

乘坐方面，新XR-V的轴距为2610mm，经过本田MM空间设计理念优化，车内实测空间表现的确足够出色。我的身高180cm ,前排调整至舒适驾驶位置，头部空间一拳有余。来到后排，腿部空间两拳多一点，完全足够。

新XR-V后排除了空间出色以外，同样也有花样。它的后排被称为魔术座椅，不仅仅采用4/6分割式设计，靠背角度可实现2级可调，还可将完全翻起底部座椅，大大增加了后排的纵向空间。放置大型花卉等大件物品时更加方便，而且不会弄脏和损伤座椅。

这里要说一句：本田，能把一台小型SUV空间玩得如此多变，不扶墙，就服你！

换装思域同款1.5T发动机，但调校偏保守

最后，我们再聊聊新XR-V动态部分，此次试驾的220Turbo车型搭载了与思域同款的220Turbo发动机。集成了涡轮增压、缸内直喷等本田先端科技，最大功率为130kW(177Ps)／6000rpm，峰值扭矩220N·m／rpm，与之匹配的CVT变速箱。原有的1.5L发动机也得到了保留，最大功率96kW（131Ps），最大扭矩155N·m，且两款发动机均支持国六排放标准。

由于这台220Turbo发动机在思域上的出色发挥，让我对新XR-V的加速表现充满了期待。在实际驾驶中，我们发现它在前段的调校输出并没有思域那样灵敏，不会给你很运动激进的感觉。这一点似乎和它运动的外型有些差异。随后，我们和厂家技术工程师沟通后得知，这台发动机在新XR-V的调校偏向舒适，尤其是油门前段的输出会设定得保守一些。毕竟它是一台SUV车型，追求纯粹的运动就交给思域去干。不过，本田这台地球梦发动机的动力你丝毫不用担心，功率和扭矩都摆在那里。只要深踩油门，发动机的中后段持续加速能力还是不错，官方称其百公里加速为8.9秒。对于一台小型SUV来说，这样的表现算是不错了。

配置方面值得一提，此次升级，新XR-V标配了倒车影像、TPMS智能胎压报警系统和第二排预张紧式安全带。而 220Turbo顶配车型还装配了Honda SENSING“安全超感”系统，集成了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统。整体主被动安全性都有所提升。

试驾之后，我的感受非常直观，XR-V的成功不是偶然。在我们之前试驾的很多车型中，能找到明显的优点，但也存在明显的不足。而XR-V从外型、到内饰、到空间，再到操控，可以说它不是每一项称得上第一，但却表现又足够优秀，让你很难找到明显缺点。而最核心的发动机上，它在同级别中堪称是王牌。所以它的整体实力出色，有自身的爆点，且非常均衡，这就是XR-V的产品力，均衡之道。再加上长久以来累积的良好口碑，还有那同级中最高的保值率，它还有什么理由卖得不好。据悉，新款XR-V将在7月11日正式上市销售。

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