为什么不修一条沈海高速惠阳沙田经惠东白花 平山 连接甬莞高速呢?

4月29日,南都记者从广东省公安厅交通管理局获悉,今年五一假期期间,预计全省出出现在4月29日17时至23时、30日11时至15时、5月1日9时至15时,返程高峰出现在5月4日16时至24时。

据预测,今年五一假期,居民主要以前往城市周边户外景区为主,道路交通主要以省内中短途、城市周边旅游出行为主,集中往返旅游景区、城市郊区、农村生态旅游区等地区。从道路畅通形势看,预计五一假期全省高速公路出程高峰出现在4月29日17时至23时、30日11时至15时、5月1日9时至15时,返程高峰出现在5月4日16时至24时。届时进出城道路、前往郊区景区的主要高速公路容易出现拥堵缓行。

从道路安全形势看,近3年五一假期,节日第1天、第4天、第5天事故量较大;每日18时至20时事故多发,3时至5时、13至15时亡人事故多发;亡人事故中,国省道、城市道路事故相对多发,小客车、摩托车、电动自行车、货车4种车型和未按规定让行、无证驾驶、酒后驾驶3类交通违法容易肇事肇祸。

从假期高速公路交通出行特点来看,预测今年“五一”假期车流主要集中在珠三角往返粤东、粤西方向,以广州、深圳、佛山、东莞等市为中心向周边地市辐射。出程高峰期间易拥堵路段主要有:京港澳高速(广州市从化)、深岑高速(佛山市高明区段)、二广高速(肇庆市广宁县段)、(江门市鹤山市段)、甬莞高速(惠州市惠东县段)、沈海高速(汕尾市海丰县段)、济广高速(河源市紫金县段)、汕湛高速(阳江市阳春市段)、沈海高速(阳江市江城区段)、京港澳高速(清远市佛冈县段)、广昆高速(云浮市云安区段)、深岑高速(云浮市新兴县段)等12点段。返程高峰期间易拥堵路段主要有:惠深沿海高速(深圳市盐田区段)、武深高速(韶关市仁化县段)、二广高速(肇庆市广宁县段)、广佛肇高速(肇庆市封开县段)、沈海高速(江门市新会区段)、汕湛高速(茂名市电白区段)、长深高速(惠州市惠阳区段)、济广高速(梅州市五华县段)、甬莞高速(汕尾市海丰县段)、沈海高速(汕尾市海丰县段)、汕湛高速(阳江市阳春市段)、许广高速(清远市清新区段)等12点段。

全省交警将提前整改各类交通安全隐患,应用“企业画像”,梳理高中风险客运企业,会同交通运输、应急管理等部门逐一上门检查,督促落实安全主体责任。对驾驶人开展面对面警示教育,督促落实安全告知责任。以旅游客车、客车为重点,督促车辆所属单位严格车辆管理。对通往景区主要道路开展全面排查,发现存在隐患的,及时通报相关部门整改。

全省交警部门将坚守高速公路、国省道、农村公路、城市道路四大战场,严格查处严重违法,维护良好的交通秩序。在高速公路,网上网下巡查相结合,依法严查违法停车、违法占用应急车道等交通违法行为。在国省道路,将严管“两客一危一货一面”等重点车辆,依托交警执法站,加大执法力度。在农村公路,乡镇交警中队、农村派出所、“两站两员”等执勤执法力量,严格把守出村口、出镇口、上山口等主要关口,查纠交通违法行为。在城市道路,将加强夜间、凌晨的警力部署,持续开展夜查行动。

五一假期,全省交警部门将组织开展夜查酒驾、拼车包车超员载客违法整治和春季农村地区突出交通违法专项整治3个行动。一是夜查酒驾统一行动。时间为4月29日至5月4日,以城区、城乡结合部为重点,突出加强夜间8时至次日凌晨5时勤务,重点严查酒驾醉驾等严重违法行为。二是集中整治拼车包车超员载客违法行为统一行动。时间为4月30日至5月6日,以农村地区、旅游景区等周边道路为重点,利用缉查布控系统,加强对高风险车辆的拦截检查工作,依法查处6座以上小客车超员载客、疲劳驾驶等违法行为。三是春季农村地区突出交通违法专项整治行动。时间为4月29日至5月5日,以农村地区县乡道路和穿村过镇的国省道路为重点,加强巡逻检查,严查货车违法载人、客车超员、摩托车超员等严重交通违法行为。

对拥堵点段,交警部门将实行“一堵点一方案”工作机制,并提早启动疏堵保畅预案,前置警力和救援装备,确保早发现、早干预、早疏通。继续实行“4+9”区域联勤保畅机制、高速公路“一路三方”联合驻守巡控机制,加强区域联勤、部门协同,凝聚疏堵保畅合力。出行高峰期间,加强路面流量监测,在瓶颈路段、关键节点增派警力,维护交通秩序。会同相关部门优化景区周边道路的交通组织,督促管理部门增设临时车位、指示标志,引导车辆有序通行、停放。针对强降雨天气,联合高速公路经营管理单位落实“限速、控距、亮尾”措施。

节日期间,交警部门将滚动发布出行指引和分流绕行提示,请密切流量道路交通流量情况。还将围绕“一盔一带”安全守护行动,集中开展主题宣传。出行高峰期间,全省交警部门将滚动播报主要道路通行信息、景区周边路况和停车场信息,希望群众合理选择出行线路、错峰错时出行。同时,将加强与气象、应急管理等部门沟通联系,关注天气变化,发布强降雨等恶劣天气预警信息。

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随着惠州“十四五”发展规划的出炉,关于综合交通运输的《十四五》也相继发布并征求公众意见。

8月9日,惠州市交通运输局发布了关于《惠州市综合交通运输“十四五”发展规划(公众征求意见稿)》公开征求公众意见的通告。

从最新内容来看,这一规划的内容非常丰富且全面。根据发展目标,到2025 年,惠州将形成“12345”综合交通发展格局,初步建成交通强国示范城市,有力支撑惠州市建设大湾区东部交通门户枢纽、建设更加幸福国内一流城市。

1:构建1大体系(一城一交的大交通体系)

2:对接 2大都市圈(广州、深圳两大都市圈)

3:打造3大战略性枢纽(国家沿海主要港口、千万级干线机场、区域重要铁路枢 纽)

4:建设4个高质量融合示范(交通轴线与产业带融合示范、 综合客运枢纽站场与城市发展融合示范、都市圈毗邻地市跨界 地区镇街路网融合示范、地级市公路与城市道路规划建设融合示范)

5:形成5个交通时空圈(通过高快速路惠州市内主要组团之间30分钟左右互通,通过高铁惠州市与深圳、广州、东莞、河源、汕尾之间30分钟互通,惠州市与香港、珠三角和 粤东其他地市之间 60-90 分钟互通,与粤西、粤北其他地市之间2小时左右互通,通过高铁和民航惠州市与相邻省份省会城 市和国内主要城市3小时左右互通)

关于惠州机场:建第二跑道+航站楼

高标准建设干线机场。按照“一步规划、分步实施”分阶段推进干线机场建设,近期按照飞行区4E标准,推进惠州机场飞行区扩建工程、惠州机场二期扩建工程,新建第二跑道、 航站楼及相关配套设施,提升机场服务能力,充分发挥深圳第二机场功能。

惠州机场(图源:惠州机场)

另外,也将积极拓展航线网络,到2025年,民航机场旅客年吞吐量预计达到 500 万人次。完善市域通用航空规划布局。构建覆盖全市及周边海域的通用航空综合服务网络,研究惠东、博罗、龙门等地的通用机场选址,谋划通用机场产业发展。

关于铁路:形成“四主七辅”铁路枢纽

“四主”:惠州北站、惠城南站、惠州站和惠州南站;

“七辅”:惠州西站、博罗站、博罗北站、罗浮山站、惠东南站、惠东站、仲恺站、龙门站(规划广河高铁站)。

打造一流铁路枢纽站。高水平建成赣深铁路惠州北站和广汕铁路惠城南站综合交通枢纽,扩容升级厦深铁路惠州南站,规划大亚湾区综合交通枢纽中心,满足轨道交通接入条件,提升枢纽服务能力。

惠州境内的9座高铁站(城建小明 制图)

助力“轨道上的大湾区”建设。高速铁路形成“三横一纵”主骨架,建成赣深铁路惠州段、广汕铁路惠州段、深汕高铁惠州段。城际铁路加快连线入网,实施莞惠城际小金口至惠州北站段推进深惠城际坪地至沥林北建设,积极推动深圳机场至大亚湾城际惠州段相关工作;规划深惠城际延伸至惠城南站、机场、惠东研究深汕城际走廊。到2025年,高速铁路、城际铁路约380公里左右。

完善市域铁路、城市轨道布局。规划建设惠大铁路复线电气化改造工程,形成市区到大亚湾的便捷通道。规划研究惠州新材料产业园铁路专用线,提升京九铁路泰美、杨村站场功能,谋划连接惠州机场-惠东南站-惠东站-稔平半岛的轨道交通线路。完善城市轨道交通规划,推动城市轨道、城际铁路、市域 铁路互联互通。研究适合惠州市产城一体的 TOD开发模式。

关于“丰”字道路交通:全力推进1号公路建设

全力推进1号公路(惠霞高速)建设,推动陆海呼应、江海联动。全面对接广深科技走廊,加快实施东西轴线(惠坪高速公路、惠州机场高速)及沿江轴线(惠州至肇庆高速公 路惠城至增城段),带动沿线产业和组团片区发展。

优化织密高快速路网,基本形成“九横八纵三加密”高速公路网,到2025年,高速公路里程达到1210公里左右。新建深汕第二高速惠州段,完成沈海高速惠州段扩建,实现惠州与深圳市及深汕合作区已建高速公路均达到6车道或以上。建成惠龙高速,实现市区与龙门县之间高速公路1小时互通。加快推进长深高速河源热水至惠州平南段改扩建工程惠州段和惠东环稔平半岛高速建设。另外,开展龙门至仲恺高速前期研究工作。

惠新大道与惠河高速实景

九横:汕湛高速惠州段+广河高速惠州段、广惠高速+广惠东延线+惠东环稔平半岛高速、惠州至肇庆高速 公路惠城至增城段、河惠莞高速惠州段、甬莞高速惠州段、沙田至清溪高速公路、惠州至坪山高速公路、沈 海高速惠州段、深汕第二高速惠州段+惠深沿海高速惠州段;

“八横”:河惠汕高速公路惠州段、惠湾高速及水口 支线、长深高速惠州段、武深高速惠州段+韶惠高速惠州段、惠大高速+惠龙高速、龙门至仲恺高速、大广高 速惠州段、从莞高速惠州段;三加密:惠州至坪山高速公路惠州机场高速支线、惠州至坪山高速公路新圩支线、惠湾高速惠东支线。

关于城市间道路对接:加快对接广深莞路网

加强国土空间规划对接,按照通道功能优先保障、提高综合效益、注重生态环境保护等原则,逐步实施惠州市与周 边地市路网衔接有关项目。

增强惠广、惠深、惠莞、惠河、惠汕、惠韶等通道能力,重点推进惠州与广州、深圳、东莞之间道路的规划建设,以及现状道路升级、断头路打通等,与高快速路网共同形成干支协调、能力充分的高质量衔接路网。

与广州对接方面,加快推进惠肇高速建设工作,尽快打通与广州直联的第二通道,充分释放沿线土地开发潜力,实现广惠协同发 展。

与深圳对接方面,加快惠坪高速建设,抢抓“双区”驱动 重大发展战略,主动与深圳对接,实现两地深入融合发展。

与东莞对接方面,加快完善中部轴线建设,构建一体化区域衔接路网体系,推动区域一体化发展。

关于城市道路:构建“两环十射”,建设过江通道

构建中心城区“两环十射”快速进出城道路体系。实施金龙大道快速化改造、南山快速路、惠泽大道改造等项目,到 “十四五”末基本实现中心区主要区域与最近高速进出口10~15 分钟可达,中心城区路网密度达到 8 公里/平方公里左右。

市中心“两环十射”路线图

两环:内环(三环路)、外环(四环路+1 号公路+惠河高速);

“十射”:小金河大道(+惠博大道)、金龙大道、 惠民大道、惠泽大道、惠澳大道、南山快速路、鹅岭南路(+仲恺大道)、金恺大道、永联路、江南大道。

推进中心城区过江通道规划建设。完善跨江通道总体布局规划方案,体现“一桥一景、大气磅礴”特色,推进1号公路跨东江大桥、鹅城大桥、1号公路跨西枝江大桥、东西轴线跨西枝江大桥、中部轴线(沙澳大桥)等建设,加强江河两岸交通、经济联系;同时规划建设丰山隧道,增强西湖景区主干道路通行能力。进一步织密中心区路网,拓展城市空间。

规划建设16条过江通道

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