随着个人的素质不断提高，报告的适用范围越来越广泛，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。那么报告应该怎么写才合适呢？下面是小编为大家收集的生产事故调查报告，仅供参考，大家一起来看看吧。

　　事故日期： 20xx年X月 XX 日 伤亡情况： 0死X重伤0轻伤

　　事故类别：机 械 伤 害

　　一、事故发生单位概况

　　企业详细名称： 广州ABC有限公司

　　地址：广州经济技术开发区XX路X号

　　经济类型：XXXX

　　隶属关系： 行业分类：参考GB/T4754-20xx 直接主管部门： 组织机构代码：XXXXXXXX－X法定代表人：XXX 从业人员总数：XXX人 企业规模：XX

　　事故严重级别：一般事故

　　事故损失工作日总数：XXX天

　　死亡人、重伤X人、轻伤人

　　四、本次事故经济损失（万元）：XX万元

　　（1）直接经济损失（万元）：XX万元

　　①人员伤亡后所支出的费用：包括医疗费用（含护理费用）、丧葬费及抚恤费、补助及救济费用、歇工工资等；

　　②善后处理费用：包括处理事故的事务性费用、现场抢救性费用、清理现场费用、事故罚款及赔偿费用；

　　③财产损失价值：包括固定资产损失价值和流动资产损失价值。

　　（2）间接经济损失（万元）：XX万元

　　①停产、减产损失的价值：

　　④治理环境污染的费用：

　　⑤补充新员工的培训费用：

　　事故调查组必须查明事故发生的经过，事故经过应包括以下内容：

　　（1） 事故发生前，事故发生单位生产作业状况；

　　（2） 事故发生的具体时间、地点；

　　（3） 事故现场状况及事故现场保护情况；

　　（4） 事故发生后采取的应急处置措施情况；

　　（5） 事故的报告经过；

　　（6） 事故抢救及事故救援情况；

　　（7） 事故的善后处理情况；

　　（8） 其他与事故发生经过有关的情况。

　　六、事故原因分析和事故性质认定（对事故发生进行详细的原因分析，该部分为报告书核心部分）

　　（一）事故发生的直接原因

　　直接原因指直接导致事故发生的原因。它可分为三类：

　　①物的原因。是指由于设备不良所引起的，也称为物的不安全状态。

　　所谓物的不安全状态是使事故能发生的不安全的物体条件或物质条件。

　　②环境原因。指由于环境不良所引起的。

　　③人的原因。是指由人的不安全行为而引起的事故。所谓人的不安

　　全行为是指违反安全规则和安全操作原则，使事故有可能或有机会发生的行为。

　　（二）事故发生的间接原因

　　间接原因指间接原因产生和存在的原因，包括技术、设计上的原因和管理上的原因。

　　①技术的原因。包括：主要装置、机械、建筑的设计，建筑物竣工后的检查保养等技术方面不完善，机械装备的布置，工厂地面、室内照明以及通风、机械工具的设计和保养，危险场所的防护设备及警报设备，防护用具的维护和配备等所存在的技术缺陷。

　　②教育的原因。包括：与安全有关的知识和经验不足，对作业过程

　　中的危险性及其安全运行方法无知、轻视不理解、训练不足，坏习惯及没有经验等。

　　③身体的原因。包括：身体有缺陷或由于睡眠不足而疲劳、酩酊大醉等。

　　④精神的原因。包括怠慢、反抗、不满等不良态度，焦燥、紧张、恐怖、不和等精神状况，偏狭、固执等性格缺陷。

　　⑤管理原因。包括：企业主要领导人对安全的责任心不强，作业标准不明确，缺乏检查保养制度，劳动组织不合理等。

　　（三）事故发生的主要原因

　　综合以上原因，事故调查组认为事故的性质是一起XXXX事故。

　　七、事故责任认定和对责任者处理的意见

　　通过事故调查分析，对事故的性质有明确结论。其中对认定为自然事故或非责任事故的可不追究事故责任人，对认定为责任事故的，要按照责任大小和承担责任的不同分别认定下列事故责任者：

　　1、直接责任者：是指其行为与事故发生有直接因果关系的人员。如违章作业人员等。

　　2、主要责任者：是指对事故发生负有主要责任的人员。如违章指挥者等。

　　3、领导责任者：是指对事故发生负有领导责任的人员。如有关部门的主管人员。对责任事故者的处理意见包括行政处分、纪律处分或者追究民事责任。

　　事故发生单位要认真总结事故的教训，主要是在安全生产管理、安全生产投入、安全生产条件等方面存在那些薄弱环节、漏洞和隐患，要认真对照问题查找根源：

　　1、事故发生单位应该吸取的教训；

　　2、事故单位主要负责人应该吸取的教训；

　　3、事故单位有关主管人员和有关部门应该吸取的教训；

　　4、从业人员应该吸取的教训；

　　九、事故防范和整改措施

　　事故防范和整改措施是在事故调查分析的基础上针对事故发生单位在安全生产方面的薄弱环节、漏洞、隐患等提出的，要具备以下性质：

　　1、针对性； 2、可操作性；3、普遍适用性； 4、时效性。

　　1、受伤人员（当事人）、现场目击人员、有关管理人员调查询问笔录

　　（调查询问笔录要求2名事故调查组成员对事故有关人员进行询问，1人负责问话，另1人负责记录。询问过程要以一问一答的形式书面记录，并要求被询问人在询问笔录上签名确认盖指纹。）

　　2、受伤人员的基本情况及医学证明资料

　　（员工入职基本资料、初次门诊病历、疾病诊断证明书等）

　　3、事故现场照片、受伤人员及其受伤部位照片

　　4、有关管理制度及操作规程

　　（针对事故发生环节的有关管理制度及操作规程）

　　5、事故机械设备的技术鉴定资料

　　（如：特重设备定期检验资料，专业检验机构出具的检测报告等）

　　（事故现场平面示意图）

　　十一、调查组成员名单（事故调查组成员在以下位置亲笔签名）

　　姓 名单位、职称及职务

　　组 长： 副组长：组 员：

　　一、 事故发生单位概况

　　二、 事故发生经过和事故救援情况

　　1、 事故发生详细经过

　　（1） 生产过程；状态

　　（2） 事故中的当事人的行为、语言表述

　　（4） 事故场所机械、设备、状况等

　　2、 应急救援情况

　　（2） 抢救地点、过程、结果。

　　三、 事故造成的人员伤亡和直接经济损失状况

　　四、 事故发生的原因和事故性质

　　（1）人的不安全行为：根据GB规定。

　　（2）机械、物质或环境的不安全状态：根据GB规定。

　　（1）、技术和设计上的缺陷。

　　（2）、教育培训不够，缺乏安全技术知识。

　　（3）、劳动组织不合理。

　　（4）、对现场工作缺乏检查指导。

　　（5）、没有安全操作规程或不健全。

　　（6）、对事故隐患整改不力，没有落实事故防范措施等。

　　1、 是否为责任事故

　　2、 是否为非责任事故

　　五、 对事故的责任认定及对事故责任人的处理建议

　　1、 对事故单位的责任认定及处理意见（全部责任、主要责 任、重要责任、次要责任等），依据《条例》规定提出行政处罚建议。

　　2、 对事故有关部门的责任认定（主要责任、重要责任、次 要责任、一定责任等），依据《条例》规定提出行政处罚建议。

　　3、 对有关责任者的责任认定（主要领导责任、领导责任、 管理责任、直接责任、重要责任等），提出个人行政处罚建议及党、政纪处分建议，追究责任人的刑事责任。

　　六、 今后的防范和整改措施建议

　　1、事故调查人员签字名单。

　　2、伤亡人员名单。

　　3、有关资料复印件。

　　（1）企业提供资料的复印件 （2）现场照片 （3）现场示意图 （4）笔录复印件 （5）行政处罚的法律文书 （6）刑事处罚的法律文书 （7）罚款收据复印件 （8）行政处分的复印件 （9）党内处分的复印件 （10）其它需要提交的有关材料等。

　　生产安全事故调查报告

　　20xx年7月11日，九州建筑公司第一项目部在建设过程中，因上架工人违规操作造成1人受伤。由公司人事部组织专人对事故进行调查，现将调查情况报告如下：

　　一、事故发生单位概况

　　事故发生单位是九州建筑公司，位于南京市鼓楼区徐州路，是私有制生产经营形式，规模150到200人。

　　20xx年7月11日下午4：50，第一项目部工人在地下室一层北区作业，因作业需要，在移动脚手架的过程中，因工人违规操作且脚手架下部建渣堆积，造成脚手架重心不稳，发生脚手架倒塌事故，致使工人李大三手臂挫伤。

　　三、事故的应急救援和善后处理

　　1、事故发生后，第一项目部门经理第一时间赶到现场，并将受伤工人送至医院急救，同时对事故发生经过进行了解，并及时向公司领导、人事部进行报告，并等待进一步的指示。

　　2、善后处理。事故发生后，由公司领导主持召开公司内部所有在建项目安全协调会，对受伤工人安置工作进行落实。对今后在建项目安全管理工作进行如下安排：

　　（1）在建项目每周必须进行至少一次班前教育，加强工人安全意识。

　　（2）在建项目至少配备一名安全员进行现场巡视。

　　（3）工人进行有较大危险源的施工作业时，必须有专人进行旁站安全管理。

　　（4）各在建项目需进一步加强奖惩制度的管理力度。

　　（5）对发生事故的项目，项目经理必须做出书面检讨。

　　四、事故伤亡人数及初步估计的直接经济损失

　　该事故中一个工人李大三手臂挫伤，并没有人员的死亡。

　　初步估计这次的事故的直接经济损失为3000元.。

　　五、事故发生的原因

　　1、事故的直接原因：工人违规操作，未按照安全操作规程进行作业，工人安全意识较薄弱。

　　2、事故的间接原因：现场管理人员监管力度较弱，工人安全教育不到位，无现场专职安全监管人员。

　　经公司人事部调查及分析认定，该是事故是违规操作、管理不善造成的安全责任事故。

　　1、事故直接责任人――李大三及其配合工友

　　李大三及其配合工友在移动脚手架作业时，违反安全操作规程，不按要求移动脚手架，是发生事故的直接原因，应承担事故发生的直接责任。

　　2、事故主要责任人――公司现场负责人

　　公司现场负责人，没有履行好在建项目安全管理职责，进行安全教育，加强工人安全意识，造成人员受伤，属失职。公司现场负责人应承担事故的主要责任。

　　该事故发生后，公司内部高度重视，举一反三，认真汲取事故教训，在公司所有在建工程安全生产进行专项整治，做到防微杜渐，以避免类似事故再次发生。

　　随着我国经济的持续高速发展，汽车、拖拉机、摩托车等机动车迅速成为与工业、农业、第三产业及人们的日常生活中的重要运输、交通工具。随之对燃料油的需求迅速膨胀，一大批加油站在飞速发展的城市街道、在四通八达的公路两侧、在脱贫致富的乡镇如雨后春笋般出现。从加油站管理的角度上，加油站具有作业频繁，且加油站流动车辆多，人员来往复杂，稍有不慎，易燃、易爆的油品及作业过程中挥发出的油气都可能因打火机、烟头、电气火花、静电等引发火灾、爆炸事故。

　　由于加油站火灾事故具有突发性、高热辐射性、燃烧与爆炸交替发生，个性是由于燃烧过程中油气浓度不断变化，使得燃烧和爆炸不断相互转化，火情不断扩大，而在火灾初期只能依靠站内自救，扑救十分困难，这就会造成难以估量的人员伤亡和经济损失。个性是地处繁华市区的加油站，发生着火爆炸，极有可能造成群死群伤的重大恶性伤亡事故，给无辜的人们带来巨大的创伤。所以，加强对加油站的安全防范迫在眉睫。

　　一、加油站火灾事故的成因分析

　　1、加油站的建设存在先天性隐患;加油站建设不按照国家标准规定进行建设，就会造成防火间距不足、建筑物耐火等级不够、电气设备不防爆等严重威胁加油站安全的先天性隐患。

　　2、操作人员文化素质低;加油站许多工作人员都是就近雇佣的临时工，这些人员的文化水平低，不能对油品的易燃特性、静电防护等知识灵活地掌握，以致无法具备较高的操作水平，个性是辨识危险、防范火灾事故的潜力。

　　3、从业人员安全技能差;加油站的负责人只要求其员工能够进行基本的加油操作，而不能对其进行系统的技能培训，使得职工安全知识严重不足，对设备往往知其然而不知其所以然，对许多动态变化的状况不能及时觉察其中的危险，不能将火灾事故消灭在萌芽当中，发生了火灾事故，又不能及时准确地控制，从而造成初期火灾事故的恶化。

　　4、安全管理粗放，“重效益、轻安全”思想严重;许多加油站地处偏远，在日常的生产经营中，主要是依靠自主管理，缺乏有效的监控，便构成了管理上的粗放。还有一些加油站负责人，自身文化水平低，安全知识缺乏，安全意识难以提高到位，即便想管又不会管，安全管理只能是基于常识下的粗放式管理。粗放式的管理让一些本应建立的制度没有建立，本应落实的制度得不到落实，从而引发本不该发生的事故。更有一些加油站经营者“一切向钱看”，舍不得安全投入，以至一些重大隐患得不到彻底整改。

　　5、汽车油罐车采用敞口式卸油方式，且卸油台的静电接地装置不合格;按照规定，加油站卸油作业务必采用密闭卸油系统;以防油气挥发、静电积聚等诱发爆炸事故。然而，一些加油站为了节省资金，仍冒险采用严禁使用的敞口卸油方式，从而引发了火灾事故。

　　6、防雷、防静电措施不到位;《汽车加油加气站设计与施工规范》gb50156-20xx第10。2。1条规定:“油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组务必进行防雷接地，接地点不应少于两处。”，防雷接地电阻不应大于10ω;第10。3。2条规定:“加油加气站的汽油罐车和液化石油气罐车卸车场地，应设罐车卸车时用的防静电接地装置，并宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。”防静电接地装置的接地电阻不应大于100ω。加油站在建站施工中因为经费紧张或安全管理意识缺乏的缘故，要么缺少防雷、防静电装置，要么有装置但是没有经过资质部门检验合格后再使用，防雷、防静电措施不能满足安全需要。

　　7、油罐防腐处理不合格;加油站油罐外表面的防腐设计不贴合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》sy0007的规定，没有采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。个别加油站为了提高站内绿化美化效果，在埋地油罐上方表土种菜、养花，这种做法加速了地下油罐的腐蚀损坏，缩短了油罐使用寿命。

　　8、储油罐没有设带有高液位报警功能的液位计;由于在卸油前没有计量容器、计量有误或卸油时没有人在现场监视，经常会造成冒油，使油蒸气与空气构成爆炸性混合气体，遇火源将引起大火。

　　9、违章操作;操作人员未严格执行安全操作规程，违章操作。如操作人员操作时不穿防静电工作服、鞋，违章给塑料桶加油，卸油速度过快，检修作业常常需要动火，油罐及其装油设备未清理、置换或未彻底清除就检修动火等等，引发火灾爆炸事故。

　　10、电气设备不贴合安全要求

　　很多加油站的营业室及值班室内的照明线路不按要求敷设，不使用防爆灯具、防爆开关或安装不规范。有的加油站虽然在建设时采用了防爆电气，但后期管理上不严格按照要求使用，私自乱接乱拉电线导致防爆电气失去了应有的作用。

　　二、加油站火灾事故的预防对策;针对上述火灾事故的成因，加油站火灾事故的预防工作应着重从以下几方面人手:

　　1、加强对从业人员的安全意识教育;良好的安全意识是搞好安全生产的基础。安全意识低，就不会主动地去学习安全知识，提高安全技能，履行安全职责，而且，有些人还会错误地把对安全生产的要求，当成是影响正常作业的累赘，从而产生抵触情绪，以致让安全生产职责制、安全技术操作规程等得不到落实，事故的发生自然成为必然。因此，务必透过事故案例、安全法规等教育，使员工建立良好的安全意识，具有抓好安全工作的主动性。

　　2、加强从业人员的安全技能教育;良好的安全操作和防范事故的技能，是实现安全生产的关键。安全生产要搞好，光凭良好的愿望、满腔的热情是不够的，只有操作人员对相关安全基础知识能够全面地了解，熟练掌握了安全技能术操作规程，对作业过程中出现的事故险兆能够及时发现、科学处理，才会有效避免事故的发生。对从业人员的教育培训，在注重专业性教育的同时，务必注重系统性，也就是对操作人员，不能只简单地讲解应当如何做的操作规程条款，还应讲解为何如此要求的原理性问题，让操作人知其然，知其所以然。这样不仅仅有利于他们更扎实地掌握操作规程，而且，个性有利于他们处理一些突发异常问题，及时化解险情;有利于他们进行创造性地改善作业。

　　3、加强工艺系统改造和硬件配置;先进的工艺、设备是提高本质安全可靠性的重要手段。如密闭卸油系统、加油加气回收系统，会从根本上避免油气的挥发泄漏，消除爆炸性混合气体，从而消除油气爆炸事故的发生。但是由于硬件改造需要投入资金，一些人只算经济账，不算安全账，依然采用严禁使用的敞口式卸油，这就自然大大增加了事故发生的概率，一旦事故发生，伤人毁物，得不偿失。同样，配置高液位报警、可燃气体报警等安全装置，是用科技手段来预防事故的发生，这些硬件的配置，会改变靠眼看、手摸、鼻闻等落后的“经验”检查方式，用高稳定性的全天候动态检测，把不安全因素提前发现报警，险情自然会得到及时处置，从而有效避免事故发生。因此，严格按照国家的标准、规定改造工艺、配置设备，对于提高加油站的本质安全可靠性至为重要。

　　4、加强消防安全监督管理;建立健全了各项安全生产规章制度，最为重要的是要落到实处。规章制度的落实，首先是要靠员工建立良好的安全意识，具备良好的安全技能，构成良好的操作习惯;其次，还要依靠严格的监管，依靠管理部门采取不同的奖惩激励形式，保障各项安全规章制度的落实。在当前加油站从业人员总体受教育程度偏低，诱发火灾事故的诸多原因还是由于从业人员职责意识差、操作技能低等因素的现状，加强加油站的消防安全监督管理，是保障各项安全规章制度全面落实的有力举措。对那些不具备安全生产条件、违章作业、管理混乱的现象，务必严厉纠正，该停业的停业，该整改的整改、该处罚的处罚，决不手软。

　　总之，随着我国经济的持续快速发展，汽车拥有量的迅猛增加，加油站无论从数量上，还是从规模上都会有很大的增长，并在人们的正常生活中和国民经济建设中发挥愈来愈重要的作用。这就要求务必确保加油站的安全运营，从而为人们的安居乐业、生活幸福和经济建设的健康发展带给强有力的保障。

　　事故发生单位：xx公司XX车间(或部门)

　　事故发生时间：20xx年XX月XX日星期X(：左右)

　　事故发生地点：XX车间岗位

　　事故损失工作日总数：天

　　(1)直经济损失(元)：XX万元

　　①人员伤亡后所支出的费用：包括医疗费用(含护理费用)、丧葬费及抚恤费、补助及救济费歇工工资等;

　　②善后处理费用：包括处理事故的事务性费用、现场抢救性费用、清理现场费用、事故罚款偿费用;

　　③财产损失价值：包括固定资产损失价值和流动资产损失价值。

　　(2)间接经济损失(万元)：XX万元

　　①停产、减产损失的价值：

　　④治理环境污染的费用：

　　⑤补充新员工的培训费用：

　　事故调查组必须查明事故发生的经过，事故经过应包括以下内容：

　　(1)事故发生前，事故发生单位生产作业状况;

　　(2)事故发生的具体时间、地点;

　　(3)事故现场状况及事故现场保护情况;

　　(4)事故发生后采取的应急处置措施情况;

　　(5)事故的报告经过;

　　(6)事故抢救及事故救援情况;

　　(7)事故的善后处理情况;

　　(8)其他与事故发生经过有关的情况。

　　四、事故原因分析和事故性质认定

　　(对事故发生进行详细的原因分析，该部分为报告书核心部分)

　　(1)事故发生的直接原因

　　直接原因指直接导致事故发生的原因。它可分为三类：

　　①物的不安全状态。是指由于设备不良所引起的，也称为物的不安全状态。所谓物的不安全状态是使事故能发生的不安全的物体条件或物质条件。

　　②环境原因。指由于环境不良所引起的。

　　③人的原因。是指由人的不安全行为而引起的事故。所谓人的不安全行为是指违反安全规则和安全操作原则，使事故有可能或有机会发生的行为。

　　(2)事故发生的间接原因

　　间接原因指间接原因产生和存在的原因。包括技术、设计上的原因和管理上的原因。间接原因主要有：

　　①技术的原因。包括：主要装置、机械、建筑的设计，建筑物竣工后的检查保养等技术方面不完善，机械装备的布置，工厂地面、室内照明以及通风、机械工具的设计和保养，危险场所的防护设备及警报设备，防护用具的维护和配备等所存在的技术缺陷。

　　②教育的原因。包括：与安全有关的知识和经验不足，对作业过程中的危险性及其安全运行方法无知、轻视不理解、训练不足，坏习惯及没有经验等。

　　③身体的原因。包括：身体有缺陷或由于睡眠不足而疲劳、酩酊大醉等。

　　④精神的原因。包括怠慢、反抗、不满等不良态度，焦燥、紧张、恐怖、不和等精神状况，偏狭、固执等性格缺陷。

　　⑤管理原因。包括：企业主要领导人对安全的责任心不强，作业标准不明确，缺乏检查保养制度，劳动组织不合理等。

　　(3)事故发生的主要原因

　　综合以上原因，事故调查组认为事故的性质是一起事故

　　事故发生单位要认真总结事故的教训，主要是在安全生产管理、安全生产投入、安全生产条件等方面存在那些薄弱环节、漏洞和隐患，要认真对照问题查找根源：

　　1、事故发生单位应该吸取的教训;

　　2、事故单位主要负责人应该吸取的教训;

　　3、事故单位有关主管人员和有关部门应该吸取的教训;

　　4、从业人员应该吸取的教训;

　　六、事故防范和整改措施

　　事故防范和整改措施是在事故调查分析的基础上针对事故发生单位在安全生产方面的薄弱环节、漏洞、隐患等提出的。

　　七、事故责任认定和对责任者处理的意见

　　通过事故调查分析，对事故的性质有明确结论。其中对认定为自然事故或非责任事故的可不追究事故责任人，对认定为责任事故的，要按照责任大小和承担责任的不同分别认定下列事故责任者，确定事故主要责任者的原则是以事故的主要原因确定事故的主要责任者。

　　1、直接责任者：是指其行为与事故发生有直接因果关系的人员。如违章作业人员等。

　　2、主要责任者：是指对事故发生负有主要责任的人员。如违章指挥者等。

　　3、领导责任者：是指对事故发生负有领导责任的人员。如有关部门的主管人员。对责任事故者的处理意见包括行政处分、纪律处分或者追究民事责任。

　　直接责任者就是指其行为与事故发生有直接因果关系的人，行为表现为：

　　(1)违章指挥或违章作业、冒险作业;

　　(2)违反安全生产责任制、违反劳动纪律、玩忽职守;

　　(3)擅自开动机器设备，擅自更改、拆除、毁坏、挪用安全装置和设备、设施。

　　领导责任者就是指其行为对事故发生负有领导责任的人，行为表现为：

　　(1)没有按规定对从业人员进行安全教育和技术培训，或未经特殊工种考试合格就上岗操作;

　　(2)缺乏安全技术操作规程或不健全;

　　(3)设备严重失修或超负荷运转;

　　(4)缺少或没有安全措施及安全信号、安全标志、安全用具、个人防护用品缺乏或有缺陷;

　　(5)对现场工作缺乏检查或指导错误的。

　　主要责任者是指在直接责任者和领导责任者中对事故发生负有主要责任的人。

　　1、事故调查组成员单位主管领导及参与事故调查处理的主要人员签字表。

　　2、事故调查技术鉴定报告等重要证据材料。

　　一、水上交通事故概况

　　20xx年，温州瓯江海事处辖区共受理海事案件3件，无人员伤亡，沉船3艘，直接经济损失349.67万元(估计)。与20xx年相比，事故件数下降了75%，下降100%，沉船艘数下降63%，直接经济损失上升632%。事故四项指标呈现三降一升的态势，辖区安全形势相对稳定。

　　其中，运输船舶到达一般以上等级上报的船舶水上交通事故2件，无人员伤亡，沉船2艘，直接经济损失346.27万元，与20xx年相比，事故件数下降了60%，下降100%，沉船艘数下降60%，直接经济损失上升1302%，一般以上等级事故四项指标呈现三降一升的态势。

　　二、水上交通事故特点

　　(一)沿海货船事故多

　　辖区今年发生的3起事故中，与沿海货船相关的事故就有2起，占事故总数的67%。按事故船舶和沉船艘数统计，沿海货船共发生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要进一步加强对沿海货船的管理。

　　(二)事故水域分布

　　今年辖区港区水域、瓯江干流、楠溪江水域各发生事故1起，各占事故总件数的33%，水域分布相对均匀。

　　全年共发生触损事故2起，占事故总数的67%;碰撞事故1件，占事故总数的33%。

　　(四)事故发生时间相对集中

　　按月份统计，8月份事故件数最多，共2件，占全年事故件数的67%;10月份1件，占全年事故件数的33%;其他月份无事故。

　　(五)等级以上的事故比率明显增加

　　今年辖区发生的3起事故中，重大事故2起，占事故总件数的67%，小事故1起，占事故总件数的33%，等级以上的事故比率与以往相比明显增加。

　　三、水上交通事故分布状况(运输船)

　　从辖区今年发生的事故来看，主要是船员主观方面失误造成的，但也有部分事故的.发生与辖区通航环境方面存在着缺陷有必须的关系。如果从“人、船舶、环境”等因素来看，造成事故的原因是多方面的，也是复杂和综合的。但针对辖区20xx年度所发生的事故，究其根源，主要有以下几方面原因。

　　船员文化素质较低，驾驶技能差，安全意识淡薄，没有树立“我要安全”的安全观，是事故发生的潜在因素。具体表现为：

　　1、船员值班疏忽，没有谨慎驾驶

　　船员值班疏忽和没有谨慎驾驶，最容易造成事故，主要表现为船舶航行中望疏忽，及发现船舶重要设备存在安全隐患时，没有引起足够重视而继续冒险航行等。如8月4日，“浙温货0171”船与“永渔5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙温货0171”船航行中，船员望疏忽，在碰撞前一向没有发现对方船所导致的。8月23日，“静涛16”触礁沉没事故，其触礁的直接原因就是船长发现舵机存在安全隐患后，没有及时选取安全水域锚泊检查，而继续冒险航行所致的。

　　2、船员缺乏基本的航海技能、操作不当

　　船员缺乏基本航海技能，在实际操纵过程中，没有根据船舶自身操作性能及周围环境状况等，及早采取防范措施，最终酿成事故。如10月24日“永港515”触损温州大桥桥墩事故，与船长在过通航孔前没有使用良好船艺，结合船舶自身性能和当时水域状况，提早调整船位有直接的关系。另如“静涛16”触礁沉没事故，在船舶触礁后，经检查，发现仅首尖舱进水，船长在没有决定船舶当时是否存在沉没危险和滩涂陡峭状况下，就采取全速冲滩，是导致船舶沉没，损失扩大的原因。

　　3、桥梁业主安全意识淡薄

　　随着温州经济的不断发展，辖区水域桥梁不当增多，个别桥梁业主存在安全意识淡薄，对桥涵标的维护存在疏忽，没有保证桥涵标正常发光，给船舶及早辨别通航孔带来必须的影响，容易发生事故。如“永港515”触损温州大桥桥墩事故，与大桥桥涵标没有正常发光也有因果关系。

　　4、船公司没有正确履行管理职责

　　船公司在船舶安全生产中负有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的内在原因。如个别船公司没有按照有关规定落实各项安全制度和措施，平时缺乏对船员的安全教育，在管理上存在必须程度的疏忽。辖区今年发生的事故，不同程度上与船公司管理不善密切相联。

　　航行中发生意外机器故障，是造成事故的客观因素。如“静涛16”触礁沉没事故，与“静涛16”轮航行中船舶液压舵柱塞油缸底座发生断裂，导致舵机失控，存在必须的因果关系。

　　五、安全管理推荐和对策

　　针对我处辖区今年发生的事故统计和原因分析，为今后更好地预防事故发生，我们认为，要动员社会各界力量，从建立长效管理机制出发，狠抓源头管理，透过提高船员综合素质、加强对船公司的监督和指导、加强执法力度等措施或方法，全面消除各种事故隐患，保障航道安全畅通，确保辖区安全形势稳定，具体推荐如下：

　　(一)加强船员安全教育和操纵等技能训练

　　船员的因素，是安全管理的关键因素，也是造成事故的主要因素，因此，要从根本上减少事故的发生，提高船员的综合素质是首要任务。目前由于船员法制观念淡薄，安全意识差，缺乏基本的航海技能等，经常出现值班疏忽、冒险航行等违反水上交通安全法律、法规现象。因此，加强船员法制安全教育和操纵等技能训练工作仍是安全工作的重点资料。加强船员管理可从下列几方面着手:

　　1、各航运公司要认真开展安全宣传教育工作，定期组织召开安全专题分析会，使广大船员深刻吸取事故的惨痛教训，以提高船员遵纪守法和安全意识。要认真落实船员后续教育工作，教育活动每年不少于24小时，教育中要注重对船员的基本操作潜力和应急技能的培训，以全面提高船员综合素质。

　　2、在今后的船员培训工作中，要注重对船员法律、法规和安全意识的教育，使船员及早树立“安全第一”的思想意识，同时还要加强对船员应急驾驶技能的培训。

　　3、相关部门要加强对船公司开展船员后续教育工作的指导和监督力度，防止船公司搞形式或走过场。

　　4、严格执法，加大对事故职责船员或有违法行为船员的处罚力度。

　　(二)继续加强运砂船管理

　　今年辖区运砂船事故只占事故船舶总数的17%，与往年相比，有了很大幅度的下降，同时，往年的死人事故基本有运砂船导致，今年辖区持续零死亡的良好势态，与加大运砂船管理密切相关，因此，继续加大运砂船管理尤其重要。管理中，要不断总结和探索管理新方法，同时，还要做好下列工作:

　　1、船公司和船东在选取船员时要严格把关，在确保船员适任的同时，还要合理安排值班船员，保证船员得到充分的休息，防止疲劳值班等原因产生船员值班疏忽。

　　2、个性是要严格执行温州海事局《关于要求小型船舶从业人员穿着救生衣的通知》文件，要求船员在航行、作业时穿着救生衣，以提升船员自我保护潜力。

　　3、船舶须途经复杂航段时，如施工水域和存在较大风浪水域等，驾驶员不要擅自冒险航行，个性是夜间，驾驶员首先应详细了解航道状况，以便提早采取防范措施，同时还要使用安全航速，谨慎驾驶。

　　4、海事等相关部门要加强巡查力度，采用日常管理和突击检查相结合的方式，加大力度打击运砂船超载等违法行为，对存在违法行为的运砂船，要按照从严、从快的原则，依法给予行政处罚。推荐砂石开采公司继续实行对违法给予运砂船装载，造成运砂船超载的挖砂船采取相应的措施。

　　5、要充分利用相关课题研究成果，透过“链网工程”，发挥各职能部门的作用，齐抓共管，以船公司、砂石码头和开采公司等源头管理为重点，同时在运砂船运输生产的其他各环节上，也予以严打和施压，以全面杜绝运砂船违法、违章行为。

　　(三)改善通航环境，带给优质服务

　　辖区航道复杂，桥梁多，航道综合治理措施没有与港口航运业发展同步进行，加上个别业主单位对桥涵标维护存在疏忽，因此，辖区通航环境不容乐观。为此，就如何改善辖区通航环境，推荐如下：

　　1、港口管理部门应及时进行航道综合规划和治理，改善港口通航环境。

　　2、各业主单位要提高安全意识，严格按照“两防”等要求，切实加强对桥区和施工水域助航标志的设置和维护，确保助航标志处于正常状态。

　　3、在目前状况下，相关部门或船舶代理单位应提高服务质量，应主动向外籍港船舶带给咨询服务。

　　4、各重点工程施工单位要切实加强现场管理，在重要时段要派人实施连续职守，同时，各单位要配置相关的宣传器材，加强对过往船舶的宣传和指挥。

　　5、做好巡查工作，对违章抛锚和挖砂船非法采砂等行为，要进行严厉的打击，进一步维护好辖区的通航环境。

　　(四)严格船舶机械设备的检查和保养工作

　　航行中，因船舶机械等设备意外故障而引发的事故也屡见不鲜，严格按规定做好船舶机械设备的检查和保养工作，是保证船舶安全航行的前提之一。因此广大船员要引起高度重视，严格按有关规定，认真履行好自己的职责，仔细做好对机械设备的定期检查和开航前检查等工作，对发现的缺陷，应及时纠正，不得存在半点侥幸心理，确保船舶航行安全。

　　(五)加大对船公司行业管理

　　目前许多船公司以挂靠经营为主，公司对船舶的实际营运状况和船员配备状况了解甚少，缺乏一套有针对性的管理办法和措施，无法压束船舶各种活动，带来诸多不安全因素。推荐交通主管部门加强对船公司的行业管理，同时海事机构也要加强对船公司监督检查，以帮忙公司完善各种安全管理办法和措施，并全面予以落实，切实提高其管理水平。

　　1、企业详细名称：xx单位 地 址：xx市xx区

　　2、经 济 类 型：股份有限公司 国民经济行业：机械制造

　　3、隶 属 关 系：xx

　　事故发生时 间：x年x月x日x时x分

　　4、事 故 地 点： x x厂房内

　　5、事 故 类 别：

　　6、事 故 原 因：x年x月x日x时x分 xx单位维修xxx在厂房内，违章企业，造成xxx坠落地面重伤。

　　7、事故严重级别：重伤

　　9、本次事故损失工作日总数：2500 10、本次事故经济损失：5万元 其中：直接经济损失：3万元

　　x月x日8时30分，x x机械有限公司结构工场维修班维修钳工崔 x x、王 x x，按工场下达的工作票要求，来到工场结构厂房东门，维修“掉道”的总高约7米的铝合金卷帘门。2人先搭起一个长2.8米、宽1.25米、高1.97米的金属支架,在其上部固定三块金属跳板,并将一长约5米的竹梯子搭在东门北侧加上, 竹梯子的最下面的“横称” 与 跳板固定，竹梯搭在东门北侧加固墙上。9时许，王x x未配戴安全带登上竹梯，手持撬棍和方木，从上往下修理铝合金卷帘门滑道，崔xx刚站在地面手扶金属支架监护。

　　大约10时30分，王x x从上往下维修到5.5米高度时，下部金属支架失稳、向南侧倾倒，王x x随竹梯一起落下砸 金属支架后附至地面，造成重症颅脑损伤、脑挫裂伤等伤害，急送至市中心医院，于次日凌晨2时死亡；崔x x 被倒塌的金属支架和竹梯砸在下面，幸好没有受伤。

　　（一）直接原因： 崔x x、王x x违章将竹梯立在易失稳的金属支架上，王x x登高作业不系安全带，冒险作业，在维修滑道时用力较大，导致金属支加侧倾，垮架，王x x从高处坠落，是造成这起事故的直接原因。

　　1、x x有限公司结构工场，对这类危险性较大的没有制定切实可行的，而且在这次维修作业时本应使用高空作业车或搭建脚手支架，为图省事未使用使用作业车或搭建脚手支架，作业票也没有注明安全事项，是发生这起事故的间接原因之一。

　　2、、安全不健全。制定的制度尚未贯彻实施，没有高空作

　　业安全操作规程，是发生这起事故的间接原因之二。

　　3、混乱。该维修班未设班长，没有明确负责人，职责不清，责任不明，是发生这起事故的间接原因之三。

　　4、对职工的不到位，职工安全意识不强，缺乏安全知，冒险，是发生这起事故的间接原因之四。

　　四、对事故责任者的处理意见

　　1、x x x，x x有限公司、董事长，未切实履行监督，对此起事故的发生负主要领导责任，建议对其给予x万元罚款。

　　2、x x x，x x有限公司经理，未切实履行安全生产监督管理职责，对此起事故的发生负重要领导责任，建议对其给予x万元罚款。

　　3、x x x，x x 有限公司结构工场场长，未切实履行安全生产监督管理职责，建议对其给予x仟元罚款。

　　4、x x 有限公司，安全管理不到位，安全管理制度、安全操作规程不健全，安全管理混乱，职工缺乏安全教育，导致此起事故发生，建议对x x 有限公司给予x万元罚款。

　　5、其他有关责任人，由企业按其所应承担的责任另行处理。

　　五、预防事故重复发生的措施

　　1、x x有限公司，要认真学习安全生产法律、法规，加强本公司工作，建立健全各项安全生产管理制度、安全操作规程，配备满足安全工作需要的安全管理人员，夯实安全基础工作，提高安全管理水平。

　　2、x x有限公司，要加强各工场、班组的安全建设和安全管理，明确责任，加强对全体员工的安全教育，提高全体员工的安全意识和安全知识水平。

　　3、x x有限公司，要认真吸取此起事故血的教训，举一反三，在全公司范围开展一次查思想、查制度、查制度、查管理、查隐患、查措施、抓整改、反违章活动，防止种类事故再次发生。提高各级人员安全生产及安全法规意识，完善各项制度和措施，防止种类事故发生。

　　1、调查人员名单（签字）

　　事故前吉林热电厂运行方式，1-11号机、1、2、4-15号炉运行，3号炉备用。其中，1-9号炉和1-7号机为母管制，10、11、14、15号炉分别对应8、9、10、11号机为单元制。全厂蒸发量3970吨，发电量837MW。

　　20xx年1月10日，按定期工作规定电气运行与检修人员配合进行厂用6kV和0.38kV系统工、备电源联动试验(电气主接线一次系统见附图1)。上午9时40分，进行到0.38kV除尘2段母线工、备电源联动试验时，发现2号除尘变高压侧开关跳闸后低压侧开关不联跳。10时30分运行人员将2号除尘变停电，0.38kV除尘2段母线倒由备用电源运行(6kV和0.38kV系统见附图2)，由检修人员检查2号除尘变低压侧开关不联跳的原因，试验暂停。11时50分，2号除尘变低压侧开关不联动缺陷处理结束，决定下午继续进行试验。

　　12时38分，值长电话通知11号机副单元长，主盘电缆中间头测温装置报警:“除尘2段备用电源电缆(380伏低压电缆)温度高59℃，地点在除尘2段配电室下”(此电缆中间头为1987年火电原始安装，电缆型号为VLV22-3×185+1×95，4根并联，可载流266×4=1064A。1997年增设电缆中间头测温装置)。当时0.38kV除尘2段母线负荷电流988A。副单元长通知电气检修人员后去现场进行检查。

　　12时50分将2号除尘变压器投入运行，除尘2段备用电源开关(低压)断开。之后10号机电气值班员去现场检查除尘2段备用电源电缆中间头。当打开电缆沟井盖时，有大量烟雾，无法进入沟内，立即通知有关人员。13时00分，值长再次告知11号机单控室值班员:“除尘2段备用电源电缆(380伏低压，此时本电缆已与除尘2段断开无电流)温度高79℃”。11号机单控室值班员电话告知10号机单控室值班员，13时28分，2号除尘变压器跳闸，速断和高压侧接地保护动作，13时55分，将除尘1、2段母线工、备电源停电。

　　14时25分，14号炉1、2号引风机跳闸，14号炉灭火保护动作。汇报省调，10号发电机组解列停机，6kV14A、B段母线停电，8号、9号循环水泵失电。

　　14时25分，6kV15A段母线工作电源开关跳闸，速断、接地保护动作，备用电源开关联动后跳闸，分支过流保护动作，6kV15A段母线失压。同时10号循

　　环水泵跳闸、15号炉1、2排粉机、1号送风机跳闸，15号炉灭火保护动作。由于8-11号循环水泵跳闸，循环水中断，汇报省调，11号发电机解列停机。

　　2、事故处理情况:

　　13时40分，按照“紧急事故应急预案”要求，有关部门人员陆续到达现场，迅速调集人员、物资。13时46分消防队赶到现场，与在场的厂领导及有关部门分析确定灭火方案。13时55分，除尘1、2段母线工备电源停电。为防止火势蔓延影响其它机组运行，决定对除尘2段电缆沟进行隔离，分别对相连通的5个电缆竖井进行封堵，同时组织人员分段检查灭火。15时30分，电缆沟火势得到控制，16时20分，余火被彻底扑灭。

　　经过抢修，11号机于20xx年1月12日22时28分并网，10号机于16日00时00分并网。

　　(1)直接原因:事后调阅2号除尘变、3号厂用备用变等电气设备运行参数历史曲线，分析造成电缆着火的直接原因是:除尘2段低压备用电源有4棵电缆，其中一棵有中间接头，由于温度升高，造成中间接头本身绝缘损坏起火，引燃附近电缆。

　　A、0.38kV除尘2段备用电源电缆中间接头发生放电短路，按目前3号厂用备用变继电保护配置，没有达到动作条件跳开3号厂用备用变高压侧开关，是导致中间接头绝缘损坏着火的主要原因之一。

　　B、运行值班员当得知除尘2段备用电源电缆中间头温度高报警后，处理不果断。虽然切换至工作电源运行，但是对电缆发热点充电可能进一步引起电缆损坏的后果估计不足，而没有及时断开3号厂用备用变高压侧开关，是导致备用分支电缆放电损坏的另一个主要原因。

　　C、从安全管理上分析，没有严格按照29项反措要求增加对电缆沟防火设施的投入，电缆沟防火门不规范，过火电缆沟内没有灭火设施以及起火报警装置;着火时不能有效地隔离火源，是引起火势蔓延扩大的主要原因。

　　D、班组检查工作不实、不细，过于依赖电缆中间头测温装置。

　　(1)消防管理方面，对电缆着火重点反措执行以及监督检查不实、不细，消防设施不完善，防火应急预案可操作性不强，职责不清，培训、演练工作不到位。

　　(2)设备管理方面有漏洞，没有认真吸取系统内电缆着火的事故教训，防火防爆专项检查不实，电缆沟防火措施整改落实不到位，防范措施缺乏针对性，没有做到有布置、有检查的安全工作闭环管理。

　　(3)安全管理方面，落实29项反措和安全性评价不够认真细致，检查不力。对危险点的预防没有引起足够重视，危险点缺少必要的控制措施，安全管理上存在盲区和死角，缺乏工作的主动性和具体专业指导。

　　(4)设备重点部位预防性工作缺乏必要的方法，手段单一，过分依赖电缆测温报警装置。定期巡视检查不认真，设备责任制没能真正落实，存在漏洞。对电缆设备重视不够，电缆专责人员配备薄弱，疏于管理。

　　5、预防事故重复发生的防范措施:

　　(1)举一反三，吸取教训，全面抓好安全生产管理，按照29项反措的要求，进一步完善有关管理制度，规范电缆的敷设层次，适当分段并设置层间耐火隔板和阻燃槽盒，涂刷防火涂料。

　　(2)抓普查，加强电缆的运行、检修维护管理，对电缆沟及夹层等进行一次全面检查，不符合29项反措要求的限期整改。

　　(3)进一步完善电缆沟分段防火隔离措施，更换防火能力不强的防火门。

　　(4)进一步升级完善现有电缆中间头测温装置，使其功能更加科学合理。完善有关规程和管理制度，并认真执行。

　　(5)有计划地增加电缆沟自动报警灭火装置。

　　(6)对全厂0.38kV电缆进行普查，逐步取消0.38kv回路的电缆中间头。

　　(7)加强对继电保护装置的校验维护工作，重新核定厂用变保护配置方案。完善送、吸风机跳闸低速联高速功能。

　　(8)进一步修订细化防火方面的紧急事故应急预案，使其更有可操作性，添加电缆沟走向分布图，同时标出电缆走向分布，通过培训、演练，达到准确掌握。

　　(9)加强安全与技术培训，结合现场实际制定有针对性培训计划，熟悉生产系统，掌握电缆及各种管路的走向。专业管理人员要熟练掌握有关生产现场基础设施情况，为决策者指挥提供依据。

　　(10)由公安保卫部组织对生产系统人员进行消防知识以及灭火设施正确使用方法的培训，真正做到“三懂三会”消防知识和技能。策划进行一次防火方面的预案演练。

　　设备事故调查报告范文2:

　　1、事故名称:1#M机曲轴Ⅲ.Ⅴ列曲拐烧坏事故

　　2、事故单位名称:碳铵车间压缩工段乙班

　　3、事故类别:设备事故

　　5、设备情况(设备规范、制造厂、投产日期等)

　　(1)、设备型号:4M8(3)-36/320型，制造厂:沈阳气体压缩机厂生产

　　(2)、投产时间:20xx年1月(1979年生产，从吉林延边化肥厂购买的旧机)

　　事故前1#、2#、3#、4#、6#M机运行，5#M机不能备用(在修)。压缩机进口压力为310 mm/Hg,出口压力为30Mpa,本机油压为0.3Mpa,全厂生产系统正常运行。

　　7、事故发生经过和处理情况:

　　11月18日0时0分，当班操作工周泽民准备进行排油作业时发现1#M机油压只有0.2Mpa,机身内有响声，周立即跑到大M机2楼通知班长刘焕然，周和刘到1#机时听到机内有很大的响声并看到曲轴箱呼吸帽有油烟冒出;进行紧急停车处理，立即用电话通知值班调度并通知维修工进行拆机检查，打开曲轴箱盖发现Ⅲ.Ⅴ列连杆大头瓦温度高，曲拐损坏严重。

　　事故发生后，公司立即组织人员进行调查，并召开了事故分析会，确认了事故原因:拆下曲轴进行检查发现曲轴定位轴颈通往Ⅲ.Ⅴ列曲拐颈的油管松动，Ⅲ.Ⅴ列曲拐颈磨损约2mm左右，其他部位完好，初步认定为因供油不足没及时发现和处理不当(不及时果断)是此次事故发生的重要原因。

　　9、事故损失情况(直接经济损失):

　　曲轴:修复价值1万元;轴瓦;9副0.325万元，压转子:0.42万元，合计:1.745万元。

　　10、事故暴露问题:

　　①操作工上班不精心操作、责任心不强、麻痹大意。②不加强巡回检查，没能及时发现和处理问题。③操作技能和判断力不强、没有处置突发性事故的能力。

　　11、预防事故重复发生的措施:

　　(1)、加强对操作工安全教育，提高操作工的安全意识、操作水平和责任心

　　xx年6月8日下午2点半左右，在二厂圆锥破检修时，发生一齐安全事故，检修工王海林左手除拇指外的四个手指严重受伤，事故经过如下：13:30上班，加工20mm的圆钢做成S型起吊钩子，经过水冷却，起吊部位为圆锥破挡料斗圈，此部件的重量约1.5T，其只有两个Φ30mm的小孔可作为起吊点，周边只有5mm的间隙。钢丝绳无法插进，只能用钩子作为起吊工具，现场工作人员有：王见(现场指挥)、马振海、王海林(现场具体操作维修工)，袁文仓、孟召青(现场检修辅助人员)。下午14:15，王见、马振海、王海林上到圆锥破上部，做好一切吊装准备，并开始起吊。王见拉手拉葫芦，马振海、王海林稳着物件。随着物件慢慢升高，由于挡料斗圈已经磨损，在起吊过程当中物件不平衡，出现了一边高一边低的现象，当提升高度到达0.6m时，挡料斗圈高端已经超过了短头上端约150mm，然后，王海林(站在王见的右手边)在高端观察吊起物件与短头上端距离，看是否能够插入已准备好的木板将物件垫稳，由于物件不平衡，插入木板的间隙不好确定。王海林将高端往下压，由于突然用力造成物件晃动过大，吊钩变形，挡料斗圈滑落。将王海林左手除拇指外的四个手指挤断，事故发生后，王见立即向公司领导打电话汇报状况，公司立即派车送王海林去平泉县西坝骨

　　科医院，因伤势过重，骨科医院推荐转承德266医院，并联系266医院修院长做好手术准备，患者到达后做了检查和妥善处理后，医院推荐转北京积水潭医院，立刻送王海林赶往北京，李华云总经理在积水潭医院等候，患者到后由于医院将手术安排在下半夜，李华云总经理又及时联系空军总医院进行手术，到6月9日上午8:00手术完成。

　　二、安全生产事故分析：

　　xx年6月8日下午2点30分，在二选厂检修圆锥时发生一齐安全事故，根据当事人辅助车间主任王见所写事故经过，事故受伤者王海林同马振海协助王见在起吊圆锥内1.5吨重的档料斗圈时吊钩变形档料斗圈脱落，将王海林四个手指剪断。事故发生后，王见立即上报叫车，伤者及时送往医院治疗。

　　事故发生后赵锡波、尚烨、于勇、郝义坤到现场了解状况。还原现场状况同王见所写经过一样，王见站在靠近门口位置，马振海在其左手边，王海林在其右手边位置，档料斗圈起吊时，未水平吊起，马振海这端低，王海林这端已经超过短头上沿有150毫米，王海林拇指在上四个手指在下双手往下压，由于档料斗圈外圆和短头内圆只有5毫米间隙，在这么小间隙、这种不平衡状态下吊钩变形档料斗圈脱落时和短头上沿接触构成剪子，档料斗圈脱落王海林的左手手指被剪切，结果出现这一齐安全事故。

　　1、现场指挥人员在拉手拉葫芦，没有起到指挥作用和观察协调作用。

　　2、对挡料斗圈磨损状况决定不准，没有充分思考到起重过程的偏重问题，致使部件起吊后偏斜严重，为了插托起木板而对吊装物进行按压晃动调平造成事故。

　　3、由于对起吊部件按压晃动，瞬间产生巨大力量使制作的吊钩变形而滑落。

　　4、检修前没有进行详细的方案论证。

　　5、王海林为新招职工，对大型设备检修经验不足，虽然参加了县安监局组织的安全培训，但现场培训不足。

　　6、安全部门没有全程对检修过程进行监控和指导。

　　7、在本次事故中生产副总经理赵锡波、生产部经理尚烨、技术部经理于勇、机电维修车间主任王见负有不可推卸的职责。

　　本次事故的教训是惨痛的，透过对本次事故的详细分析和研究，举一反三，得到以下教训：

　　1、不管项目大小，都要有详尽的组织实施方案和安全保护措施。

　　2、在安全三级教育过程当中，必须要做好职工的安全素质和安全技能的培训。

　　3、现场指挥和安全监督不能流于形式，要真正起到作用。

　　4、施工过程当中所使用的工具、器具必须要选取正规厂家的合格产品，自制的工具、器具要经过检验方可使用。

　　5、任何工程不能因为节约成本而简化维修设施和安全设施。

　　6、施工过程中，相互提醒和相互保护严重不足。

　　1、针对特种作业人员招聘和录用务必持有由劳动部门颁发的有效上岗资格证，无证人员不予录用或经培训获证后方可录用。录用人员务必经过县防疫站体检合格后方可录用。录用人员务必经过三级安全教育培训(厂矿、车间、班组)满48课时。培训后透过考试和技能测试合格后，方可上岗。现有人员每月安全培训不低于8课时。

　　2、每次施工作业之前务必制定详细的工作计划，安全措施，保护措施，构成文字材料上报领导批准后，传到达每一个参与施工的人，所有人严格执行。每班工作务必进行班前班后会，要求参与施工的全体人员参加。

　　3、施工前要对施工现场的场地、环境、设施、路线、空间做充分考察，对有可能发生的事故进行预测，制定出相关的预案和规避办法。

　　4、施工中使用的工具、器具需经过安全检查，合格后方可使用，材料、物资、工具按规定摆放，施工现场不得放置与施工无关的杂物，防止紧急状况时阻碍人员撤离。起重工具的采购务必有安检标志、合格证。

　　5、施工过程指挥人员务必观察每个操作人员，严禁指挥人员亲自操作而忽视指挥工作，严禁多人指挥和违章指挥。

　　6、施工前安全管理人员需对施工的措施、方案、工具、器具进行检查和确认。施工过程中，安全管理人员对整个施工过程进行全程监护、监督和检查。

　　7、全面排查公司各个施工场所现有的起重工具、安全设施、电力线路、供电装置、管线道路、防护栏杆等的安全隐患，制定整改措施，限期完成。

　　8、施工现场要准备急救医药箱，矿区内24小时常备车况完好的值班车辆1辆，以便紧急使用。

　　9、与医疗单位、救援单位建立联动机制。

　　校园伤害事故不仅仅影响学校与学生家长的正常工作与生活，而且是造成社会不安定的一个重要因素;当前我国校园伤害事故带来的负面影响，不仅仅波及教育系统内部，而且已经成为世界各国关注的社会重要问题。如何应对校园伤害事故、妥善解决和处理此类纠纷，明确法律职责迫在眉睫。近两天，我学习了教育局王主任关于校园伤害事故的讲座，以下是本人的学习心得。

　　一、学校是否属于学生的监护人之争

　　分清职责主体是承担损害赔偿的前提，妥善解决学生伤害引发的经济纠纷，是校方与家长之间化解矛盾、消除分歧、保证学校正常教学秩序、稳定社会的关键。当前我国校园伤害事故之所以难处理、处理难，就在于人们对校园伤害事故职责主体的认定上，存在着观点分歧，导致在法律规定上，无法可依，在实际问题的处理中，也无据可寻。

　　二、学校管理职责范围与学校事故职责承担

　　根据过错职责归责原则，决定学校及教师对事故的发生及其后果有无过错、过错大小，来确定职责主体，依此进行损害赔偿，应是分析、解决此类纠纷遵循的一般原则。

　　三、我们目前现行的关于学生伤害事故的立法状况在处理校园伤害事故案件时，我国法院一般依据现行民法通则的有关规定处理。而民法通则的相关条款过于原则，一旦发生校园伤害事故，同一类案件可能导致司法实践中两种完全不同的判决。事实证明，仅仅依据民法通则的有关规定处理学校发生的学生人身伤害事故，已经不适应司法实践的需要。依据民法精神，充分思考学校教育教学实际，参照国外校园伤害事故依法处理的已有经验和做法，针对校园伤害事故这一特殊人身侵权行为，制定处理校园伤害事故的专项法律，依法处理，应成为解决校园伤害事故的必由之路。《学生伤害事故处理办法》是目前我国第一部处理校园伤害事故的专项法规。透过学习培训，确立认定学校承担职责的划分原则是过错职责，细化了学校管理职责的范围，规定了处理校园伤害事故的方式，界定了学生伤害事故损害赔偿的项目和标准，提出了解决校园伤害事故损害赔偿的资金来源。按照《学生伤害事故处理办法》的规定处理学校学生伤害事故，既保护了未成年学生的权利，又维护了学校的合法权益。

　　一、事故发生单位概况

　　企业详细名称： ABC有限公司

　　地址：XX市XX区XX路X号

　　隶属关系： 直接主管部门：

　　组织机构代码：XXXXXXXX-X 法定代表人：XXX

　　从业人员总数：XXX人 企业规模：XX

　　事故地点： ABC有限公司XXX厂房XX生产线XX机械

　　事故类别： XXXX

　　事故严重级别：一般事故

　　事故损失工作日总数：XXX天

　　三、人员伤亡情况：死亡 人、重伤 X 人、轻伤 人

　　姓名 性别 年龄 文化

　　形式 工种 级别 本工种

　　伤害部位 受伤性质 损失工作日 伤 害 程 度 备 注

　　XX XX XX日 身体某部分受伤情况 籍贯

　　四、本次事故经济损失(万元)：XX万元

　　(1)直接经济损失(万元)：XX万元

　　①人员伤亡后所支出的费用：包括医疗费用(含护理费用)、丧葬费及抚恤费、补助及救济费用、歇工工资等;

　　②善后处理费用：包括处理事故的事务性费用、现场抢救性费用、清理现场费用、事故罚款及赔偿费用;

　　③财产损失价值：包括固定资产损失价值和流动资产损失价值。

　　(2)间接经济损失(万元)：XX万元

　　①停产、减产损失的价值：

　　④治理环境污染的费用：

　　⑤补充新员工的培训费用：

　　事故调查组必须查明事故发生的经过，事故经过应包括以下内容：

　　(1) 事故发生前，事故发生单位生产作业状况;

　　(2) 事故发生的具体时间、地点;

　　(3) 事故现场状况及事故现场保护情况;

　　(4) 事故发生后采取的应急处置措施情况。

　　作为建筑施工企业，多样的电气机械设施，多工种交叉作业，高空作业以及复杂的现场条件，形成了建筑业安全隐患和安全事故发生率较高的行业特点。虽然国家各级主管部门对该行业的安全生产管理工作作出了明确细致的规定，企业也制定了各种各样的规章制度和安全责任制，但是安全隐患和安全事故仍屡禁不止。公司安全管理部经过对今年在建工程的安全管理工作的调查研究，认为从业人员的综合素质是建筑施工行业搞好安全管理工作的基础。

　　高度的责任心和敬业精神，是建筑施工行业从业人员的基本要求。每一项工作，都要人去完成，随着机械化程度的不断提高，各种先进机械设备的利用，使人们的劳动强度逐渐降低，但对从业人员的责任心的要求却越来越高，尤其是建筑施工行业，各级管理人员和操作人员分工明确，各负其责，如果一个人的责任心不强，就有可能导致一连串严重的后果，甚至酿成大祸。所以说，高度的责任心是建筑施工行业从业人员的基本要求。

　　良好的个人素质，是安全生产的必备条件。建筑施工行业的特点是施工场所多变、人员的流动性强、作业条件复杂。每次项目中标后，都要根据项目的具体特点，组建项目部，选择项目部管理人员和施工队伍。调查发现，本公司在建项目的管理人员大部分都经过专业培训和施工现场的锻炼，具备了一定的管理经验和相应的上岗资格，熟悉施工工作的程序和各种规范、安全措施，是项目安全管理的中坚力量；但是选择的施工队伍人员素质参差不齐，相当一部分人员为农村青年，文化程度不高，安全意识淡薄，未经过专业培训，缺乏必要的安全生产知识和安全防范技能。如何提高这一部分人员的综合素质，是保证项目安全生产的关键。

　　做好施工协调工作，是安全生产的重要环节。建筑行业，各工种既要明确分工，又必须相互合作，这样才能保证各项安全措施的有效落实，形成安全生产的良好局面。各工种、各工序之间必须保持良好的合作关系，互为创造安全稳定的生产环境，做到不伤害别人的同时，也得到了不被别人伤害的回报，这样就使得各项安全措施能够得到有效的、彻底的落实，各种安全措施能够持久有效地起到应有的保护作用。

　　积极参与安全隐患的整改工作，是安全管理工作逐步提高的重要方法。在建筑施工中，由于多工种配合，交叉作业，难免要产生一些安全隐患，如不及时进行处理，就有可能酿成事故。但仅凭几个安全管理人员，要及时发现并妥善处理这些随时随地都可能出现的安全隐患，无疑是不现实的，也是不可能的。如果每一个从业人员都能及时识别安全隐患，并立即采取积极有效的措施，如通知安全员、采取整改措施等，将能使安全隐患消灭在萌芽状态，减少乃至杜绝各类安全事故的发生。

　　所以说，从业人员的综合素质是建筑施工行业安全管理工作的基础。如何提高从业人员的综合素质哪？经过对今年几个项目的安全管理工作的调查总结，不外乎以下几个方面：一是要明确职责和奖罚制度，明白利害关系，提高从业人员的责任心；二是要认真落实三级安全教育制度和班前会制度，特别是对从业人员进行安全专项培训，提高从业人员的综合素质和识别安全隐患的能力，保证安全隐患及时发现、及时整改；三是要做好协调工作，充分发挥各级管理人员的协调作用，制定安全有效的施工方案，落实各种防护措施，对安全防护用品要互相提醒，互相检查，维护各种安全设施和安全标志，创造良好的安全生产环境。

　　企业职工因工伤亡事故调查报告书

　　事 故 名 称： XX厂“1.23”李X重伤事故

　　填表单位（盖章）： 北京XX化 工 一 厂

　　填表时间： 20xx年2月4日

　　一、企业详细名称：XX化工一厂 通讯地址：北京市房山区XX路X号 企业委托法人姓名：XXX

　　二、企业经济类型：全民所有制 国民经济行业：石油化工行业 隶属关系：中央在京企业 直接管理部门：中国石化

　　三、事故发生时间：

　　四、事故地点：XX厂低压车间分离干燥区(Ⅲ区) 五、事故类别：其它

　　六、事故的全部原因和直接原因：安全意识淡薄，工作中注意力不集中，自我保护能力意识薄弱。

　　七、事故严重级别：重伤

　　九、本次事故损失工作日：90日 直接经济损失：待计

　　十、事故经过： 低压车间职工李X上第二个中班李X按规定对低压装置（Ⅲ）区进行正常工艺巡检。23日0时5分，当从二楼离心机巡检完，沿安全扶梯下楼后准备去B线干燥机巡检时，右脚踩到电缆沟盖板斜面，失去重心滑倒。班组人员立即将李X送往医院后转至北京积水潭医院就诊。经医院确诊为右腿胫骨、腓骨骨折。

　　十一、事故原因分析：

　　1、低压车间操作工李X，在经常行走熟知的工艺巡检路线上时，思想麻痹，注意力不集中，巡检时未注意到地面的不安全因素，右脚踩到电缆沟盖板斜面，失去重心滑倒。是事故发生的直接原因和主要原因。

　　2、低压车间在安全管理方面不到位，对本单位现场作业环境危害因素认识不足，事故发生地点的安全扶梯和地面的电缆沟盖板存在不安全因素，没有安全警示标志设置，使职工在上岗工作中应具备良好安全行为准备不够充分是事故发生重要原因。

　　十三、事故责任分析和对责任者的处理意见：

　　(1)、李X安全意识淡薄，处于经常行走的工艺巡检路线上时，思想麻痹，注意力不集中，自我保护意识薄弱，导致了事故的发生，对事故负有直接责任，根据公司《安全管理制度》之“事故管理规定”，扣除李X一月份、二月份奖金，并在全厂通报批评。

　　(2)、事故当时车间值班人员赵XX以及事故当日(1月23日白天)车间值班人张XX，未能按事故管理程序要求及时上报，甚至在厂值班调度会上也未反映此事故，造成了事故迟报，根据公司《安全管理制度》之“事故管理规定”，分别扣除赵XX和张XX一月份、二月份奖金。

　　(3)、低压车间领导班子职工安全意识教育，特别是节前职工安全教育不深不细，对事故负有管理责任，特别是未能及时上报事故，加大了事故处理的难度，根据公司《安全管理制度》之“事故管理规定”，对低压车间领导班子成员分别给予相应处罚：

　　①.扣除车间主任宋XX一月份、二月份奖金； ②.扣除车间书记付X一月份、二月份奖金； ③.扣除车间副主任王XX一月份、二月份奖金；

　　(4)、根据经济责任制考核实行安全否决，扣除低压车间1月份综合奖金。

　　(5)、安全环保部对职工安全教育不到位负有监督管理责任，根据《厂内部经济责任制考核方案》，对安全环保部1月份经济责任制考核实行安全否决，扣除安全环保部1月份综合奖金。

　　(6)、副厂长温XX对职工安全教育不到位负有管理责任，根据《厂内部经济责任制考核方案》，扣除1月份奖金的75％。

　　(7)、厂长马XX对职工安全教育不到位负有管理责任，根据《厂内部经济责任制考核方案》，扣除1月份奖金的50％。

　　(8)、党委书记刘XX对职工安全教育不到位负有管理责任，根据《厂内部经济责任制考核方案》，扣除1月份奖金的50％。

　　20xx年8月6日2时40分，xx市xx商住综合楼工地，施工人员在清理工地围墙外的碎石过程中，围墙突然倒塌，造成3人死亡，直接经济损失63.5万元。

　　事故发生后，省政府领导非常重视，xx副省长和xx副省长分别作出重要批示，要求迅速查明事故原因，总结经验教训，同时做好遇难者善后工作。当日，省、市有关部门同志相继赶到事故现场，成立了由省安全生产监督管理局、建设厅、监察厅、总工会和xx市有关部门组成的省市联合事故调查处理领导小组。领导小组下设事故责任调查组、技术鉴定组、综合协调组和善后处理组等四个小组。通过现场勘察、技术鉴定和调查取证，查清了事故原因，明确了事故责任，确认这是一起重大围墙坍塌生产安全责任事故，现将事故调查情况报告如下：

　　xx市xx商住综合楼工程位于xx市经九街和纬九路交汇处，该工程于20xx年3月15日开工建设，计划当年10月中旬竣工，总建筑面积2.47万平方米，十八层框架结构（含地下一层）。建设单位是xx伟业房地产开发有限公司；工程施工单位是黑龙江省七建建筑工程有限责任公司；工程监理单位是xx市科信工程监理有限公司。

　　二、事故发生及救援经过

　　20xx年8月6日2时40分，黑龙江省七建建筑工程有限责任公司4名施工人员，在xx市xx商住综合楼工地清理堆放在工地围墙外侧的碎石过程中，围墙突然倒塌，将3名施工人员砸伤，伤者被送到医院后，经抢救无效，相继死亡。

　　事故发生后，xx市沈宏宇副市长和王洪恩副市长率领xx市有关部门同志及时赶到事故现场，省安全监管局副局长杨宝田第一时间赶到事故现场，对事故调查处理和善后安抚工作提出了明确要求。xx伟业房地产开发有限公司和省七建建筑工程公司按照省市联合事故调查组的要求，积极组织善后处理和家属安抚工作。截至8月13日，遇难者尸体已经火化，依据国家有关规定，对遇难者家属分别给予经济赔偿，事故善后处理工作顺利结束。

　　三、事故类别和性质

　　根据现场勘察和调查取证，认定这是一起重大围墙坍塌生产安全责任事故。

　　四、事故发生的原因

　　施工现场用来围挡的围墙因无砖垛、端头无稳定构造，倒塌前墙体已有倾斜，围墙内堆放的碎石对围墙产生向外的侧推力，并且外侧碎石在用铲车清除过程中，对围墙地基产生了一定程度的扰动，是造成这起重大坍塌事故发生的直接原因。

　　1、xx市xx工程项目经理部，违反有关规章制度，在工地围墙下堆放碎石，拒不执行公司和有关部门提出的隐患整改要求，导致围墙倒塌事故隐患长期存在。在围墙倾斜的情况下，强令工人违章冒险作业清理碎石。xxxx项目经理部没有按照有关规定对所有从业人员进行安全教育培训。

　　2、黑龙江省七建建筑有限责任公司，安全生产意识淡薄，安全生产责任制不落实，在xxxx工地围墙已经倾斜的情况下，没有认真监督其整改，及时跟踪问效，事故隐患整改工作不力。

　　3、xx市建设行政主管部门对xxxx工程存在的事故隐患以及围墙外长期堆放碎石等问题，监督管理不到位。

　　五、对事故相关责任人的处理建议

　　1、杨文东，黑龙江省七建建筑工程有限公司xxxx项目部项目经理。作为本项目安全生产的第一责任人，未认真履行安全生产管理职责，在围墙倾斜的情况下，未能组织人员进行加固处理，致使工人冒险作业，对事故的发生负有主要责任。建议移交司法机关处理。

　　2、孙华维，黑龙江省七建建筑工程有限公司xxxx项目部工长。在组织施工过程中对围墙存在的安全隐患未能予以重视，对事故发生负有主要管理责任。建议由发证部门吊销其工长岗位证书。

　　3、张士华，黑龙江省七建建筑工程有限公司xxxx项目部安全员。对施工现场围墙存在的安全隐患监督整改不力，未能真正履行安全员的监督职责，对事故发生负有管理责任。建议由发证部门吊销其安全员岗位证书和安全生产考核证书。

　　4、张福，黑龙江省七建建筑工程有限公司安全科科长。对施工现场监督检查不到位，对工人安全教育培训检查不到位，建议给予行政记大过处分。

　　5、赵明俊，黑龙江省七建建筑工程有限公司副经理。作为公司分管安全和生产的主要领导，在对xxxx项目安全检查过程中发现的问题监督整改不力，对事故发生负有领导责任。建议给予行政记过处分。

　　6、孙晓维，黑龙江省七建建筑工程有限公司总经理。负责本企业的全面工作，是企业安全生产的主要负责人，对在外地施工的企业监督管理不力，对事故发生负有主要领导责任。建议给予行政记过处分。

　　7、陈连生，黑龙江省七建建筑工程有限责任公司董事长、法人代表，是公司安全生产第一责任人，对事故发生负有重要领导责任，建议由省安全监管部门依法给予10万元罚款。

　　8、唐晓光，黑龙江省七建建筑工程有限责任公司工会主席，在事故发生后，通过欺骗手段补签了检查记录，干扰事故调查工作的顺利进行，建议给予行政记大过处分。

　　9、于华，xx市萨尔图区规划建设局建工办科员。对xxxx工程在未取得施工许可证的情况下先行施工，对该工地安全隐患和文明施工等方面问题，未及时提出整改意见，工作不认真，监管不到位，建议给予行政记过处分。

　　10、李长福，xx市萨尔图区规划建设局建工办主任。负责建设工程的施工安全，施工许可证、企业资质的审查和文明施工等工作。对xxxx工程在未取得施工许可证的情况下先行施工，对该工地安全隐患和文明施工等方面问题，跟踪问效不够，监管不到位，建议给予行政记大过处分。

　　11、赵俊山，xx市萨尔图区规划建设局副局长。负责建设施工安全及文明施工等工作，对xxxx工程存在的安全隐患和文明施工等问题未及时整改，负有领导责任，建议给予行政警告处分。

　　六、事故教训及防范措施

　　这起事故暴露出施工单位安全意识淡薄，法制观念不强，施工现场管理混乱等安全生产问题。为吸取事故教训，防止类似事故发生，提出以下建议：

　　（一）黑龙江省七建建筑工程有限责任公司要认真贯彻执行有关安全生产的法律法规、作业标准和操作规程，不折不扣地落实各项安全生产责任制，进一步建立和完善各项安全生产规章制度，加强施工现场安全管理，特别是要加强对临时设施的安全管理，及时发现存在的问题和隐患，认真进行整改，确保施工安全。切实加强安全宣传教育和培训工作，增强从业人员安全防护和自我保护意识，自觉抵制违章指挥、违章作业行为，防止重特大事故的发生。

　　（二）加强对在建工程施工安全的监督检查。xx市建设行政主管部门和城市管理部门要加强对在建工程的监督检查，尤其是对临时围挡设施的检查，对存在的安全隐患要采取有效措施，限期整改，对不具备安全生产条件的在建工程，该停的停、该关的关，决不姑息迁就。对违章占用机动车道的工程要进行严格清理，彻底解决在建工程违章占道问题。

　　中国十大案件之首是什么?中国十大案件排行榜有哪些刑事案？不论是杀人还是放火,抢劫还是强奸、贪污还是受贿。有的人从高处跌落,财富成幻影,骨肉分离,亲情破碎,一起来回顾那些年震惊世界的中国十大案件记实。

　　中国十大案件记实_中国十大案件排行榜_中国十大刑事案件纪实

　　1993年5月26日到31日，北京至莫斯科K3次国际列车驶门后，先后遭到三个抢劫团伙的血腥劫掠，三伙劫匪手持瓦斯枪、匕首、电棍，抢劫乘客护照、钱财，并强奸、轮奸多名妇女，多人被打伤，财物被劫掠。此事件震惊中外，史称"中俄列车大劫案"。此案成为1996年的中国第一大案，也是新中国十大要案之一。

　　此案后来被拍成电影《中俄列车大劫案》。案中部分劫匪逃之夭夭，18年来虽偶有落网者，仍有贾小明、宗立勇等个别劫匪在逃。历史往往有惊人的巧合。18年后的5月26日，"清网行动"战役打响。18年前轰动世界的中俄列车大劫案，再次进入人们视野。

　　国际列车上，恶狼与羔羊

　　北京至乌兰巴托、莫斯科的K3/4次国际列车，途经中、蒙、俄三国，从1960年开始运行，是新中国成立后开行的第一趟涉外列车，从二连浩特出境，全程7865公里。

　　1989年戈尔巴乔夫访华后，中苏关系日渐正常化，俄罗斯对中国商品的大量需求，让很多中国人找到了商机，中俄边贸风起云涌。北京到莫斯科的K3/4次国际列车，成为最重要的货物通道。

　　冷清的K3/4次国际列车几乎成了中苏贸易的专列。跑一趟俄罗斯就变成万元户，巨大的诱惑使大批“国际倒爷”上了这趟国际列车。这趟列车从北京站始发，北京倒爷占了大多数，他们中的大多数当时没有所谓的“正当职业”，或者是刑满释放的两劳人员。漫长的6天6夜，让这些寂寞难耐的倒爷在车上开始熟悉起来，从“独行侠”乌合成“帮派”，他们拉帮结伙起初只为在陌生的国外有个照应。

　　犯罪嫌疑人牛顿在引渡的列车上。这些欠下赌债的倒爷们，很快发现了国际列车的一个漏洞。中国乘警在二连浩特列车出境的时候就下车。俄罗斯的警察却不上车执勤，而且他们不大爱管中国人的内部事情。从中国出境到莫斯科这6天6夜，没有警察执勤。

　　当时除了北京倒爷，还有一些福建、上海倒爷，以及组织偷渡出国的浙江蛇头。彪悍的北京倒爷们就盯上了南方倒爷和浙江蛇头，他们先是在列车小偷小摸，后来发展成抢劫。

　　倒爷们开始没把小偷小摸当回事，但在没有警察管着的时候，偷着偷着就不过瘾了。从1993年开始，他们手持瓦斯枪、砍刀，疯狂抢劫、强奸、血洗国际列车。最终，发展成以北京人为首的四大抢劫团伙。

　　其中有三起案件令人发指、骇人听闻。

　　电影《中俄列车大劫案》中犯罪分子犯罪画面。一是“3·10轮奸案”。1993年3月10日，江苏南京某单位女工会干部高艳出访莫斯科。在6天6夜的旅途中，这位江南女子先后被10名劫匪集体轮奸了三次而无人相助。后经查明，主犯是北京倒爷贾小明。

　　二是“4·26轮奸案”。1993年4月26日，一位从南方某省停薪留职的女记者刚出莫斯科车站，便被一伙中国劫匪挟持轮奸。

　　三是“5·26特大抢劫、强奸案”。1993年5月26日，三伙劫匪们在中俄国际列车上制造了骇人听闻的跨国大案。从5月26日至31日的行程里，这趟“财富列车”先后被三伙匪徒轮番洗劫，变成“厄运列车”，有20多名中国旅客惨遭劫难，3名妇女被强奸、轮奸，多人被打伤、刺伤。被抢劫的金额达7000多美元，另有几十万卢布和大量的人民币及金首饰等财物。

　　电影《中俄列车大劫案》中犯罪分子犯罪画面。“5·26”劫案发生后，多名受害旅客向中国驻俄罗斯大使馆报案。大使馆在6月3日紧急向中央。此案立即引起中央高层重视，时任中共中央的江泽民拍案而起，批示公安、铁路、外交等部门联合办案。

　　6月9日清晨，赴俄的特别行动小组组长、北京铁路公安处副处长程亚力带队共9人远赴俄罗斯，因为当年中俄两国的警务合作机制尚不完善，又受制于当地法律，俄罗斯警方虽知道中国警方的行动，但在一些情况下很难给予支援。跨国擒匪不能暴露警察身份不能带枪，只能拿着擀面杖与链条锁防身。

　　经过3个多月的追剿，到1993年10月，警方打掉四大犯罪团伙，共抓获和引渡主要成员68名。还有近三分之一没有抓获，主犯之一贾小明等人依然在逃。

　　曾潜逃18年的贾晓明被判处无期徒刑。难以回首的6天6夜

　　2012年5月18日，北京铁路运输中级法院。“中俄列车大劫案”主犯之一的贾小明出庭受审，押上法庭被告席的贾小明一头花白头发，满脸络腮胡子如同一层白霜。如今，这个52岁的男人，让旁听席上的人们怎么也想象不出，他居然就是令人发指的强奸犯。

　　时光回溯1993年3月10日，从北京开往莫斯科的K3/4次国际联运列车上，贾小明与库万和、顾志强、吴宝顺、钟继泉、刘金鹏等团伙成员相遇。几个人坐在5号包厢喝酒聊天，以消磨这6天6夜的寂寞时光。

　　贾小明早在上车前，就看到了一位让他心猿意马的漂亮女人，而让他更高兴的是，那个漂亮的女人就在同一车厢的6号包厢。贾小明在自己的包厢喝了会酒后，花心思动了起来，他化名“高军”敲开了6号包厢。

　　电影《中俄列车大劫案》中的犯罪分子与受害人。从交谈中，贾小明得知漂亮的女人名叫高艳，江苏南京人，曾在某歌舞团做演员，后来在南京某大型企业工会工作。前两年她离了婚，如今只身一人去俄罗斯出差。

　　一听说高艳没去过俄罗斯，贾小明随即高谈阔论起来，先是对俄罗斯的花天酒地一番渲染后，然后话锋一转，告诉她，俄罗斯现在治安很乱，像她这样的漂亮女人很容易遭遇到骚扰和袭击。

　　经这么一唬一咋，高艳果然有些害怕。贾小明随即又安抚她：“我在俄罗斯多年，有好多朋友，我可以罩着你。”他的话让高艳心安不已，以为遇上了好人。她对贾小明也不再防备。贾小明趁机讲了自己如今离了婚，就想寻到一份真爱，看到高艳就不免心潮澎湃，觉得她就是自己苦寻的另一半……

　　普法栏目剧《中俄列车大劫案》犯罪分子行凶画面。高艳以为，这“列车寄情“会得到爱情的幸福，岂料，却将她推向了人生的深渊!

　　贾小明得手，他得意地回到自己的包厢，对一帮兄弟吹嘘道：“我给你们找了一个国花，有戏!“经贾小明这么一点拨，车厢里的几个男人按捺不住了，几个人眼神一交流，发出了不怀好意的狂笑……

　　钟继泉等4人轮流去高艳的包房，对其进行猥亵、威胁，意图发生性关系，均遭拒绝。当晚，钟庆贺用刀撬开高艳的包房，持刀威逼、殴打，企图强奸高艳。而此时，俄罗斯海关人员查验护照，钟庆贺强奸未能得逞。随后，库万和将高艳叫到3车厢9号包房，贾小明伙同库万和先后将高艳强奸。

　　因为无人伸出援手，就在这趟列车上，可怜的高艳惨遭了三次噩梦般的轮奸。到莫斯科后，高艳报了警。

　　普法栏目剧《中俄列车大劫案》犯罪分子行凶画面。贾小明有两点没有说谎，一是他离了婚，二是他的确是北京崇文区人。1990年，贾小明发现身边很多人开始上国际列车往俄罗斯倒服装，并且挣了很多钱，他加入了远赴俄罗斯淘金的队伍。1991年，贾小明花钱托人，以名义申请办理了一张去匈牙利的护照，出国前，他与妻子办理了离婚手续，大有誓不还乡的架势。然而，俄罗斯虽然商机较多，但并非遍地黄金。贾小明在俄罗斯待了几个月，却没做成一件像样的生意。眼看带来的钱快要花费殆尽，他不由得焦急万分。当年的俄罗斯由于政局不稳，治安案件层出不穷，警察无力治理。正是在这样的背景下，一些不法分子盯上了前来俄罗斯淘金的中国商人，肆无忌惮地实施抢劫。

　　贾小明，一不留神就从“国际倒爷“变成了绑匪。不惜离婚舍家的贾小明本来到俄罗斯就是求一条财路的，既然做生意赚不成钱，干脆一不做二不休，他爽快地答应了要做这个“无本的买卖“。很快，贾小明就成了活跃在俄罗斯的抢劫团伙的成员之一。

　　在贾小明的黑色人生中，最令人发指的就是这起强奸案。

　　普法栏目剧《中俄列车大劫案》犯罪分子行凶画面。抢劫案曾引发外交事件

　　1993年夏天，俄方向我外交部门通报，某国外交使团在乘坐K3次国际列车赴莫斯科途中遭遇中国匪徒抢劫，致该使团一名成员跳车。与此同时，中国驻俄罗斯使馆也陆续接到多名到俄罗斯淘金的中国受害人报案，称在国际列车和莫斯科市区中国人聚居的旅馆被抢劫。

　　随着案情逐渐浮出水面，多个以中国商人为目标，在俄罗斯境内使用暴力手段抢劫的中国犯罪团伙的轮廓逐渐清晰。

　　由于案情重大，相关材料很快呈送到中南海高层的案头，当时中央的主要领导先后多次作出重要批示“一定要查个水落石出”，保护境外中国公民的生命财产安全。

　　这一批中国歹徒针对中国公民的系列抢劫、强奸等严重刑事犯罪案件，被列为1993年全国四大要案之一，简称“国列”案件。

　　普法栏目剧《中俄列车大劫案》犯罪分子行凶画面。1993年5月26日 四拨劫匪轮番抢劫强奸

　　1993年5月26日，开往俄罗斯的K3次国际列车，缓缓驶出北京站。

　　车上人很多，操着一口京片子、拎着大包小包皮衣的倒爷们、到俄罗斯的留学生、出差的政府官员、蛇头和偷渡客挤满了车厢。各个包厢里，经常一起走货，早就熟悉的“倒爷”们互相打着招呼。

　　当晚，经过十几个小时的行驶后，列车驶出我国边境二连站，平稳进入蒙古境内。

　　突然，一伙劫匪从几间包房里窜出，团伙的头子便是蓄着大胡子的“小军”。在小军的指挥下，劫匪迅速分成两拨儿，手持瓦斯枪、匕首、手铐等凶器开始抢劫。

　　他们闯进列车包厢，向乘客索要护照、钱财，并将受害人捆绑起来毒打搜身，从扎门乌德一直抢到乌兰巴托，历时十多个小时，劫匪们抢得美金2600余元，人民币2000多元，金戒指4枚。一名浙江中年妇女，先后两次被人持刀抢劫、强奸，她藏在中和糖中的300美元、1500元人民币、2个金戒指和护照也被劫匪抢走。

　　普法栏目剧《中俄列车大劫案》犯罪分子行凶画面。当年，K3次国际列车驶出中国边境后，中国乘警便按照规定下车，而国外并没安排警力上车值守，不法分子的抢劫，如入无人之境。

　　5月27日中午，列车到达乌兰巴托，该伙劫匪满载而归下了车。

　　傍晚，车到伊兰站。惊恐不安的旅客刚刚缓过神来，又面临着第二次厄运。以朱兴金(绰号“朱三”)和“二姐”赵金华为首的抢劫团伙，又窜上列车，聚集在3号车厢内实施抢劫。

　　5月31日，列车到达俄境内。此时，预谋要大干一场的牛顿等劫匪又上了车，血洗国际列车的悲剧发展到了极点。

　　普法栏目剧《中俄列车大劫案》犯罪分子行凶画面。就在牛顿团伙抢劫时，列车行驶到莎利亚站，车速渐渐放缓，包厢内的几名旅客准备借机逃走，他们砸碎了车窗，跳窗狂奔。发现有人跳车，几名劫匪随即拉下了列车紧急制动阀，下车追赶四名旅客，并将几人扎伤。

　　直到得知当地警方赶到，多名劫匪才逃离现场。

　　在6天6夜的行程里，这趟“财富列车”先后被四伙匪徒洗劫，变成“厄运列车”，20多名中国旅客惨遭劫持，3名妇女被强奸、轮奸，多人被打伤、刺伤。据警方后来的核实，被抢劫的金额达7000多美元。

　　团伙多为北京人且有前科

　　“5·26”劫案发生后，多名受害旅客向我驻俄罗斯大使馆报案。使馆在6月3日，通过密函的形式，将此情况报告给中央。这起恶迹斑斑的列车劫案，进入中国官方视野，被列为当年的四大要案之一。

　　普法栏目剧《中俄列车大劫案》犯罪分子行凶画面。6月6日，公安部组织铁道部公安局、北京铁路公安局等部门开会，成立专案组，分成多组警力对该案进行侦破。

　　艾安军即参与了案件调查，如今其已是北京铁路公安局的一名处长，保留着大量中俄列车劫案的材料，当年的案件判决书，已微微泛黄。依据这些材料，艾安军回忆起当年侦破的细节。

　　据艾安军介绍，经过专案组的初步侦查，参与列车劫案的犯罪团伙中，以苗炳林、牛顿、朱兴金、赵金华(“二姐”)为首的四大抢劫团伙势力最强，这些人多数在国内有犯罪前科，大多是北京人。

　　普法栏目剧《中俄列车大劫案》犯罪分子行凶画面。起初这些劫匪上车抢劫时，都规定北京的倒爷、留学生，出国的官员及外国人不抢，他们把目标都锁定在蛇头及准备偷渡出国的浙江人身上。“当时偷渡的人身上都带着几万美金，而留学生基本没什么钱，不抢劫官员则是不想把事情闹大，而北京的倒爷很多都认识，会留些情面”，艾安军说。

　　普法栏目剧《中俄列车大劫案》犯罪分子行凶画面。但随着抢劫团伙的逐渐增加，仅仅抢劫偷渡客已经不能满足这些人的胃口，倒爷、官员也逐渐被列入抢劫对象。一般的情况，劫匪都会给被抢的倒爷们留下一些钱财用于购买返程车票，以及在当地住店。但列车开始被轮番抢劫后，倒爷们到达莫斯科时，基本已是身无分文。

　　“由于几个团伙都互相认识，他们从不会因抢劫目标在车上内斗。”艾安军说，比如其中一个团伙头子“二姐”(赵金华)，各路劫匪都很认她，只要她在车厢里摆上一包经常抽的翡翠烟，别人就不会再来这节车厢抢劫了。

　　“5·26”劫案，是这些罪行的最顶端。

　　六人小组扮“倒爷”赴俄抓捕

　　专案组成立后，与俄罗斯警方进行了沟通，得知“二姐”及朱兴金团伙已被当地警方抓获。公安部便派出工作小组前往俄罗斯，一边帮忙审查引渡，一边伺机抓捕其他犯罪嫌疑人。

　　“二姐”赵金华被押解回国时任北京铁路公安处副处长的程亚力，也被派往俄罗斯。6月9日清晨，他带领5名队员登上了K3次列车。

　　由于不能暴露警察身份，六人小组无法携带任何警械，6个人只得准备了擀面杖、弹簧锁等用于防身。“我们伪装成倒爷，擀面杖说是用于包饺子，而弹簧锁则是锁行李。”程亚力说。

　　由于犯罪团伙基本都会安排人在售票窗口寻找目标，并且一路跟车，所以程亚力他们的身份很快就被识破，这趟列车也因此平安抵达俄罗斯。

　　恰巧抢劫主犯之一牛顿的情人珍珍也在这趟列车上，程亚力便有意与其结识。列车到了莫斯科，珍珍无意间透露牛顿让她勾引一个叫老于的商人，准备抢劫。程亚力说，当时行动小组刚到莫斯科，不熟悉情况，直接抓捕有风险，于是，他们决定利用当地黑帮帮忙。

　　先期赴俄罗斯的9人秘密抓捕小组曾干过多年刑侦的程亚力告诉记者，由于当年中俄两国的合作机制尚不完善，又受制于当地法律，俄罗斯警方虽知道中国警方的行动，但在一些情况下很难给予支援。

　　“当时我们认识的一个线人，他的亲戚在当地是黑帮，这个人有中国血统，特别憎恨中国人抢中国人。”于是，程亚力在线人的帮助下，与这个黑帮大哥结识。“我们花了12万卢布，请他吃了一顿饭，让他通过关系帮忙报信给莫斯科警方。”

　　最终，在牛顿进行一次抢劫时，莫斯科第73警察分局警察将其抓获。后来按照正常程序，将牛顿引渡。

　　俄罗斯警方向中国警方移交犯罪嫌疑人。尾声

　　引渡嫌犯棉衣藏刀片铁丝

　　在回程的路上，由于不能给苗炳林等人戴手铐，为防止出现意外，他们特意让莫斯科警方帮忙送站。在火车上，他们还为恰巧过生日的苗炳林简单地庆祝了一下，并在其喝的啤酒中放入了少量安眠药，让其在车上踏实地睡觉。

　　苗炳林归案后的几个月里，北京铁路警方的追捕行动一直在进行，陆续有嫌犯落网。

　　在俄罗斯警方的协助下，专案组开始将部分嫌犯引渡回国。

　　“1993年圣诞之夜，30名全副武装的干警登上93次列车的加挂包厢，悄然驶离北京北站，向着白雪覆盖的满洲里国门急驰而去……”当年参与引渡工作的艾安军，用的形式记录了五天五夜的押解过程。

　　图为中俄列车大劫案匪首牛顿被引渡回国在押解朱兴金等8名嫌犯时，每名嫌犯均由3名民警寸步不离看押，在看押过程中还险些发生惊险的一幕。艾安军说，当年5号包房内关押着的是胸前文着一条恶龙的洪晓强，该人以自费留学名义出的国，曾多次持刀参与抢劫。在火车开往北京的第二天下午，陪同民警发现洪晓强穿的囚服棉衣有一处异常，仔细搜查后发现在其棉衣里藏着半片刮脸刀片和一根4厘米长的铁丝。

　　“洪晓强藏刀片是留作自杀用的，而铁丝则是用来捅手铐伺机逃跑的，要是没及时发现，可就危险了。”艾安军说。

　　四大团伙头目均被判死刑

　　1994年4月，这起轰动一时的列车劫案，被诉至北京铁路运输中级法院。

　　经审理，四大团伙及其他零散抢劫罪犯共60多人被判刑，其中31人被判处无期徒刑以上刑罚(含死刑)，14人被判处十年以上有期徒刑，四大团伙头目牛顿、苗炳林、赵金华、朱兴金均被判处死刑。

　　中俄列车大劫案中的主犯。随着案件审理告罄，部分在逃嫌犯被录入公安部网上通缉名录，继续追捕。

　　因为自己的抓捕经历，艾安军成为电影《中俄列车大劫案》的编剧，这部由影星吕良伟主演的电影，在1995年上映，还原了劫案惊险的一幕。

　　此后，中俄列车大劫案逐渐淡出人们的视野，鲜有人提起。

　　今年6月25日，在桂林警方进行的“清网行动”中，52岁的贾小明戏剧性地进入警方视野。根据市民举报，警方发现居住在桂林市叠彩区芦笛路的一名中年男子，常年混迹于棋牌室、游戏机室，没有正常工作，形迹十分可疑。在其经常出没的一家游戏厅，警方将其当场控制。随后，通过上网比对，警方确认该男子正是被公安部网上通缉了18年的在逃嫌犯，参与了1993年中俄列车大劫案的贾小明。

　　专案民警整装待发，准备赴边境执行押解任务。被抓时面对民警询问，贾小明始终坚称自己是桂林本地人，但却无法说出自己所持身份证上的出生日期。最终，当地民警用桂林特有的发音提了一个问题，才使得一脸茫然的贾小明彻底露馅。

　　嫌犯潜逃18年落网不认罪

　　记者多方采访获得的资料，还原了这个“列车劫匪”的人生轨迹。

　　北京人贾小明，中学后去了通县插队，1978年回城后，被分配到一家工厂工作。1979年，贾小明因扒窃被劳教两年。劳教结束后，一直没有正当工作。后来，他在东单地区干起了个体户，主要就是销售服装。其间，他与一名比自己大10余岁的女子结婚，并有一个儿子。

　　曾潜逃18年的贾晓明被判处无期徒刑。1990年，贾小明发现身边很多人开始上国际列车往俄罗斯倒服装，并且挣了很多钱，心动的他加入了远赴俄罗斯淘金的队伍。1991年，贾小明花钱托人，以留学名义申请办理了一张去匈牙利的护照，出国前，他与妻子办理了离婚手续。

　　“我当时都是从木樨园进皮夹克，一趟跑下来可以净赚1万多呢!”被抓后谈到当年干倒爷的经历，贾小明嘴角露出得意的笑容。他自称在1992年由于护照到期，回到了北京，由于桂林有亲戚，便决定暂时去桂林发展。“我在桂林待了一段时间后，也听父母说过有公安部门来家中找自己，当时我就想肯定是因为当年我偷俄罗斯人钱包的事情被发现了。”贾小明说。

　　“隐居”桂林时，贾小明不再使用自己的名字，由于不敢找工作，他用从家里带来的两万余元现金，做起小买卖，并用表弟的名字开户炒股。“我开过饭店，干过洗发屋，都是有声有色的，挣了不少钱。”贾小明说。几年前，他在棋牌室打牌时，与一名比自己小13岁的女子结识，并很快同居。

　　中俄列车大劫案中的主要成员宗立勇于2011年被抓获。被抓获后，贾小明坚称自己从未参与过列车劫案，“当时列车上根本就没有这种事情，我也没听说过，真的”。

　　据记者了解，截至目前，发生在1993年的“中俄列车大劫案”，仍有4名嫌疑人在逃，但通缉没有时限，警方的追捕还在继续。

　　花盆当暗号擒获团伙头目

　　到当年8月，多数犯罪分子已被警方抓获，其中一个抢劫团伙的头目苗炳林仍逍遥法外。

　　其间，程亚力的六人小组，始终往来于北京、莫斯科两地，搜寻苗炳林等人的线索。

　　“他是公安部的一号通缉犯，也是最早一个抢劫团伙的头子，当时就听说他躲到了基辅。”程亚力说。

　　8月31日深夜，正在中国驻俄罗斯大使馆内工作的程亚力，突然听到有人拍打自己房间的玻璃。打开窗子，原来是一名外号“老长江”的线人来报信，说苗炳林刚回到莫斯科，住在一间出租房内，并且可能只是拿莫斯科当一个暂时的落脚点，还要逃到别的国家。

　　抢劫10次潜逃18年的邵迅被判刑15年。见此情形，程亚力立即部署了抓捕方案。“我让他赶紧回去，安排苗炳林等三人喝点酒，拖到5点多再睡，我们7点展开抓捕。另外，我还让他在按计划行事后，在厨房窗台上放一盆花当暗号。”

　　凌晨6点，程亚力等人来到苗炳林的暂住地附近。“为了不让在小区里巡逻的俄罗斯警察起疑，误认为我们是小偷，我们全部躲在了距小区几百米外的树林中。”

　　7点整，通过暗号确认一切正常后，抓捕行动展开，睡得正香的苗炳林等三人被成功抓获。“当时他们三人枕头下面放的全是匕首、鲨鱼枪，要不是计划周密，我们赤手空拳肯定很难抓捕。”程亚力说。

　　几天后，程亚力等人将苗炳林安全地引渡回国。