1.静止到起动状态下的变桨调节,桨距角调节至50°迎风；开桨速度不能超过2 °/s;顺桨

速度不能超过5°/s;变桨加速度不能超过20 °/s 目标：叶轮转速升至3 r/s(低速轴）

2. 起动到加速状态下的变槳调节桨距角在50 °--0°范围内调节迎风；开桨速度不能超过

2 °/s; 顺桨速度不能超过5°/s;变桨加速度不能超过20 °/s2；叶轮转速升至10 r/s(低

3. 达到额定功率后維持满发状态运行桨距角在90 °，0°范围内调节；开桨速度不能超过5 °/s; 顺桨速度不能超过5°/s;变桨加速度不能超过20 °/s2；通过变桨控制使机组保持额定输出功率不变，叶轮转速保持17.5 r/s(低速轴）

4.按下塔底柜柜门面板上启动按钮叶片将自动开桨至（50）度，开桨速度约为（2°/s）；A按下塔底柜柜门面板上停机按钮叶片顺桨至（89）度，顺桨速度约为（4°/s）B按下按下紧急停机按钮， 3个叶片应在（安全链）动作驱动下顺桨臸（91）度顺桨速度约为（9°/s）；该步骤完成后应拔起紧急停机按钮，按下复位按钮叶片恢复至（89）度。

5.风机发电机系统通讯站包括：變频器（24号站）、主站（CX）、塔底柜BK3150（11号站）、机舱柜BK3150（20号站）、机舱柜BK3150（22号站）、变桨系统（40号站）

6.偏航位置故障；偏航编码器故障；偏航速度故障；偏航电机保护跳闸；偏航润滑油泵保护跳闸：偏航润滑油位低故障；偏航软起故障；

7.起动风速3m/s;偏航额定速度0.8°/s;低风速下（風速小于9m/s）对风误差大于8°，延时210s，偏航自动对风; 高风速下（风速大于9m/s）对风误差大于15°，延时20s，偏航自动对风; 在风机加速或发电运荇状态下如果风向突变，对风误差超过70°，风机先正常停机，对风偏航后，再重新启动。

8. 机组在待机模式下如果偏航圈数大于两周（710°），开始自动解缆；若偏航角度大

与580°，左偏航解缆，若小于-580°，右偏航解缆；当偏航角度小至±40°以内时，自动解缆停止；或者解缆至偏航角度小于一圈（360°以内），机舱对风误差在±30°以内时，自动解缆停止。当风速超过25 m/s时，自动解缆停止

1.偏航驱动电机工作原理：

答：對称布置4个驱动电机由电机驱动小齿轮带动整个机舱沿偏航轴承转动，实现机舱的偏航；内部有温度传感器控制绕组温度偏航电子刹車装置，

答：绝对值编码器记录偏航位置；偏航轴承齿数与编码器碼盘齿数之比；左右限位开关，常开触点；左右安全链限位开关常閉触点；

答：数量：10个,液压系统偏航刹车控制；偏航系统未工作时刹车片全部抱闸，机舱不转动；机舱对风偏航时所有刹车片半松开，設置足够的阻尼保持机舱平稳偏航；自动解缆时，偏航刹车片全松开