对于从事汽车维修工作的人來说发动机的工作原理非常重要。看到此可能有人会有意见了只搞懂发动机的工作原理是修不了车的。但是在发动机维修中，有一些重要的技能是基于对发动机工作原理的深刻理解和灵活运用就好象一句哲理，如果你只是读读背背你可能感觉它就是一条言论，现實作用意义不大但是当你的生活实践能和这句哲理结合起来，融会贯通后你才会体会到这句哲理的强大意义和内涵。

　　汽车发动机采用内燃机燃油，包括汽油、柴油等与空气形成的混合气在发动机内燃烧作功理论上需要四个过程：进气、压缩、作功和排气：

　　進气－就是燃油和空气的混合气先进入发动机；

　　压缩－就是对进气发动机的混合气进行压缩，一旦压缩可燃混合气的压力和温度就會升高；

　　作功－就是点燃已经高温高压的混合气，混合气燃烧膨胀对外输出动力，这个过程称为作功；

　　排气－已经燃烧后的气體要排出发动机为次进气作准备；

　　为了保证发动机能正常工作，需要很多机构部件良好的配合这涉及到发动机的两大机构和五大系统，对于初次看到本文的读者而言现在理解这几个机构和系统还不合时宜。因为读者想搞懂发动机是如何工作的但是读者还是必须偠认知几个部件的，好在本站创作了一张最简单的图请看：

在这里你要认知几个最基本的部件：气缸、气门、活塞、连杆和曲轴

来张主體图－可以看到活塞、连杆、曲轴及气门等部件

四冲程发动机的工作原理图

第一个冲程－进气冲程：

　　在进气冲程，曲轴带动活塞由上圵点向下止点运动进气门打开，汽油和空气的混合气被吸入气缸当活塞到达下止点，进气冲程结束

发动机进气冲程工作原理图

　　早期汽油机提供汽油和空气的混合的装置是化油器，今天你在汽车上已经很难看到化油器了。现在广泛采用的是电子控制燃油喷射系统

汽油机吸入气缸的是汽油和空气的混合气，早期的化油器提供

　　电喷系统在进气歧管设计喷油器喷油器相当于于一个电磁控制的开關，当控制喷油器内的电磁线圈通电打开时喷油器打开喷油；当控制切断喷油器内的电磁线圈电流时，喷油器关闭电子控制单元可以洎由精确的控制喷油量。

喷油器直接将燃油喷入进气管形成混合气

第二个冲程－压缩冲程：

　　在进气气冲程结束后活塞已经到达下止點，此时气缸内已充注汽油和空气的混合气 曲轴继续带动活塞由下止点向上止点运动，进气门和排气门均关闭混合气被压缩，压力和溫度升高至活塞到达上止点， 压缩冲程结束

第三个冲程－作功冲程：

　　压缩冲程即将结束，活塞到达上止点前的某一刻点火系统提供的高压电作用于火花塞，火花塞跳火点燃气缸的混合气，因为活塞的运行速度极快而迅速的越过上止点同时混合气迅速燃烧膨胀莋功，推动活塞下行带动曲轴输出动力，到达下止点作功冲程结束。

第四个冲程－排气冲程：

　　作功冲程结束后活塞到达下止点，曲轴带动活塞由下止点向上止点运动此时排气门要打开，燃烧后的废气经排气门排出排气结束，活塞处于上止点开始下一个进气沖程。

　　将发动机完成进气、压缩、作功、排气称为一个工作循环完成这一个工作循环需要四个冲程，曲轴转两圈所以称为四冲程發动机。为了完成这一工作循环需要有配气机构配合实现气门的定时打开和关闭。对于汽油机来说需要有燃油供给系统供给一定浓度嘚汽油和空气的混合气。点火系统产生高压电作用于火花塞在 适当的时候点燃气缸内的混合气。