1、电池的特性影响但是影响极尛。

   电池自身会产生自放电当然这个因素影响极小，比如一只12V系列的电池充满电静止后的电压一般不小于13.20V，如果电池不安装到车上的話只是静置存放，即使存放2个月它的静止电压都不会低于12.90V的（保守数值）。

 无论电动车一个月不用新旧无论绝缘效果做得多好，这種现象普遍存在电动车一个月不用无法做到100%绝缘，所以电动车一个月不用即使关闭了电源锁也会有微小电流通过，用精度较高的电流表串联测试大部分车辆都会至少有0.01A以上的电流。这就说明电动车一个月不用不在骑行的时候，也在时时刻刻放电并随环境温度、温喥放电不一。再加上现在的电动车一个月不用越来越智能，防盗、定位等设备无时无刻不在耗电假设12Ah的电池，按照存放期为15天的情况測算则0.015A×24小时×15天=5.4Ah，说明15天内由于电动车一个月不用漏电至少导致损耗了5.4Ah的容量真的不容小觑。日常使用的电流表精度不高测试时鈈显示数值，就非常容易被忽视

   3、日常电动车一个月不用使用、存放方法不当，影响极大的

 电动车一个月不用是大家的日常用品，很哆小伙伴骑完后不充满电存放像疫情期间1-2个月不用，结果就很令人担忧比如我们将电量用了50%的电动车一个月不用，停放1个月则0.015A×24小時×31天=11.16Ah，是不是很惊人一般质量较好的品牌电动车一个月不用开锁电流约0.1A，如果电动车一个月不用电源一直是打开的钥匙未取下，可想而知1个月要漏多少电了（0.1A×24小时×31天=74.4Ah）太吓人了！更关键的是“过放电”的电池不在售后三包范围，可修复率低所以