火箭军新兵下连的第一件事就是向国宝报到 - 中国军网
火箭军新兵下连的第一件事就是向国宝报到
新华社北京２月５日电
蜗居深山护国宝——记火箭军某导弹旅技术一营阵管连
新华社记者张选杰、李兵峰
临近春节的一场大雪，为大山穿上了一层厚厚的白衣。
下了火车，记者驱车５个多小时，来到深山半腰，来到驻守在这里的火箭军某导弹旅技术一营阵管连。
战略导弹部队的阵管兵，被誉为“国宝守护神”。中尉连长张冬已在这个连队度过了６年光阴。
“我们担负守卫导弹、呵护导弹的重任，任务特殊、使命光荣，必须确保万无一失，容不得半点差错。”张冬说，一代代阵管兵为了导弹事业，无怨无悔地将自己的青春年华都献给了大山，确保了国宝的绝对安全。
这个连队地处深山密林之中，离营部和旅机关有１００多公里。官兵们每天除了在阵地执行任务，只能蜗居在山坡上狭长的营区里。虽然现在各种硬件条件不断改善，但由于特殊的地理环境，官兵们仍然面临关节风湿病等困扰和毒蛇野兽袭击等危险。
去年，驻地遭受特大洪涝灾害，许多地方断水断电。为了确保导弹阵地不受破坏，全连官兵不顾个人安危，没有一名官兵退缩。
由于地处偏僻深山，外出机会少，有的战士从新兵下连后就很少进城，有的连旅机关都没有去过。去年老兵退伍前，营教导员罗勇特地来到连里，将万振宇、梁富涛等退伍老兵接到旅里，参观了旅史馆和旅队建设成就展，圆了大家的一个心愿。
虽然每天与导弹相伴，但是和发射分队的官兵们相比，阵管连官兵与导弹见面的机会却很少。上等兵胡艳飞大专毕业后，虽怀揣当导弹发射号手的梦想参军入伍，但也同样珍惜与导弹朝夕相处的机会，立志成为一名优秀的阵管兵。
“虽然见不到导弹，但每当从视频中看到自己守护的导弹飞向蓝天，自己都倍感自豪。”胡艳飞说。
每年新兵下连，到连队做的第一件事就是向国宝报到。爷爷曾经参加过抗美援朝的列兵罗港，现在已成为一名导弹阵地通风空调号手，时刻为国宝储存提供最好的环境。他说：“站在导弹面前重温入伍誓词，让我更加深切地感受到自己肩负的神圣使命。”
中午１时，连长赵东带领警勤小队踏着积雪向茫茫大山进发，执行例行的阵地巡查任务。官兵们每次巡查的３０多公里山路，顺利的话至少得走上大半天。走的说是山路，其实就是战士们长期踩出的一条野路。雨雪过后，一路湿滑，没走多远就遇到了多起滑坡，许多被积雪压倒的小树横亘在前面。
“越是这样的恶劣天气，越是要保持高度警惕。”在连队蹲点帮带的机关干部吴俊介绍，近几年来，频繁出现滑翔爱好者、驴友等误入禁区的情况。
二级军士长徐德煌已入伍２１年，被大家誉为“兵王”。这位精通阵地管理所有专业的老兵，是连队的“定盘星”，先后解决了阵地管理中出现的大小问题上千个。在他宿舍的柜子里，摆满了各种电气化、机器原理等方面的书籍。
“现在导弹阵地信息化程度越来越高，要是不抓紧充充电，就会跟不上。”他说。
寒冷寂静的雪夜，通往阵地的山道上，巡查的脚步声格外响亮，监控机房里的值班官兵，目光紧盯着屏幕，学习室里的灯光一直亮到深夜……在这看似平淡无奇的岗位上，默默无闻的官兵们创造出了骄人的成绩，连队多次被评为“红旗阵地”“基层建设先进连队”，还荣立集体三等功。
“蜗居深山官兵无怨无悔，守护国宝人人殚精竭虑。”官兵们自己创作的新春对联，生动诠释了他们的心声。
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川藏线那么难走 为啥不用直升机运输?
文章提交者：yeyan2004
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本文原是网友
在主帖第165楼的回复，因发言内容真实精彩，
由设为独立主帖。
英雄固然要顶，但弱弱的问句，那地方不能用之类的空中运输方式么？非要让们冒这个险？还是纯粹是锻炼？？
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川藏线那么难走 为啥不用直升机运输?相关文章
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直升飞机在高海拔怎么飞行？飞机不是孙悟空的筋斗云想怎么飞就怎么飞的，何况运费怎么算！出了事故直升飞机的驾驶员不算人啊！何况这样对新的汽车兵也是种考验！也是士兵突出当代革命军人价值观的一种体现。(该帖子发自铁血军事Android手机客户端)
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西藏的条件特殊过去或者现在那里基本都是直升机的噩梦不是所有直升机都能飞的而且数据一到高原全部直线下降最后必须考虑成本一卡车的货物 直升机要搞几次？钱 不是这么花的大型运输机 也一样 成本就算是大型运输机 到了机场 不代表 到了地头 还是得靠汽车 牲口 还有子弟兵！！！
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海拔太高，直升机发动需要预热很久，而且发动机动力会下降，空气太稀薄了，不管谁的飞机上去都一样，不是说飞机好一点就行了；而且直升机载重量和代价不成比列，性价比太低了。不要以为什么都可以空运，又不是电影里面的老美的部队，事实是老美很多都有所谓的公司来干，而空运比列很低，只有地面或水路走不通的才用空运，不相信，看看老美红旗军演就知道了，扛着旗子跑，火箭弹满天飞，不是中国的军演是美国的军演。
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某位皇帝也说过，为什么这么多老百姓饿死了？没粮食可以吃肉糜啊？兰州与其有的一拼
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在平均海拔3000米以上的雪域高原，含氧量低于海平面的一半，任何发动机功率都会减少40%左右，而且青藏高原气候恶劣，一般直升机飞不了，甚至有传言称，有一次一架国产直升机为执行特殊任务飞了一趟墨脱，落地后竟发现机身拉长一尺，飞机就此报废。即便是引进之后，解放军仍花了极大人力物力才完成了对青藏高原海拔3000米以上的飞行航线、各种高度起飞重量和载重的理论研究，解决了启动功率等一系列理论难题，再进行了实地试飞论证。光是理论计算、试验，就用了三个月。试飞则从海拔1700米的机场开始，逐步向高原推进。到了标高3000米以上，发动机功率急剧下降导致飞机升力不够。又经过三个月，我科研人员终于克服了技术困难，解决了升力问题。最终黑鹰飞越了海拔5200多米的唐古拉山，降落在阿里地区。我方技术人员温清澄的《直升机在高原的使用和维护》论文，令世界第一次认识了在青藏高原直升机飞行的种种特性与巨大困难。
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楼主这幅图片上的情景现在已经很少见了，不敢说绝对没有。春节前，我一位朋友，六十岁了，单人单车从青海进西藏到拉萨，然后从川藏线下来，又到广西，后回到北京。可想而知，现在进藏出藏的公路与上世纪六七十年代早不可同日而语了。主干线以外，应该还会有不少路况不好的地方，若不是，电视台就不会播放什么英雄汽车兵了。从安全和生命角度来看，现在的状况和以前相比已经好了太多。再，西藏所需的绝大部分军事，生活，生产物资都是由内地运进去的，这不是几辆几十辆车，而是成千上万，往来不息。这样大的运输量就是美国也不可能光靠空中运输来解决，还有就是纯技术问题了，高海拔，空气稀薄，地形复杂，气流多变，能飞上去的直升机本就不多，大型运输机的起降场地也是问题，这不光是花钱多少的事，更不是杀多少贪官就能解决的。中国无论如何都是在进步，许多问题难题也无论如何都要解决，这是个动态的过程，我们承认需要这个过程，愿意看到这个过程，投身这个过程，这就是信心，就是对国家的贡献，就是良好、健康的心态。祝大家都健康快乐！
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军号：1737777 工分:4022
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&以下是引用大连阿豪
在第17楼的发言：难道没有运输机？贪官多杀几个就有了
这年头权比命重！！！&以下是引用心中的隐痛
在第2楼的发言：&以下是引用yeyan2004
在第1楼的发言：英雄固然要顶，但弱弱的问句，那地方不能用直升机之类的空中运输方式么？非要让子弟兵们冒这个险？还是纯粹是锻炼？？
你可以去查一查，运输直升机的实用升限是多少？升限是按海拔来算的。这就是为什么当年和美国蜜月的时候为什么要进口黑鹰直升机了。你再去查查汽车兵跑的地方的海拔是多少？
干什么事情要动脑袋，不要脑袋一拍就乱说话。要不你跟那些拍脑袋做决定的领导们差的只是你没有权利而已。难道说不知道大型运输机好么？西藏那个地方为什么就只有几个地方建机场？地形太复杂，气象太恶劣。在西藏建机场跑道，跑道都快5公里长了，就为了让飞机能起飞。你在你家那给我找找5公里的直线呗？西藏那都不是多山环境了，哪不是山？全世界比西藏的飞机跑道还长的就只有美国航天飞机的降落跑道了。
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真蠢，直升机的运力和成本可以和汽车比？问问题动动脑子。别以为看看美国片，就以为美国全是直升机满天飞了，军事后勤学是经济和管理的分支，除非是最前哨的偏远基地，美军才直升机空运补几，美军90%的运力是地面运力。
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&以下是引用无聊市民
在第137楼的发言：
美国总统说：我们不知道哪辆校车里的孩子将来会是美国总统。所以校车安全性是中国的40倍。中国领导人知道，不论哪辆校车里的孩子都不会是中国的主席。因为领导的孩子不会坐校车，几万元的校车，装60多个学生。几十万元的公车，装一个领导干部。领导对医疗不重视，因为领导有高干病房；领导对教育不重视，因为领导的孩子留洋；领导对食品安全不重视，因为领导有特供食品；领导对堵车不重视，因为领导出行警车开道；领导对国家未来不重视，因为领导妻儿已经移民美国！领导对维稳很重视，因为领导怕失去这些。能买光全世界的飞机......现在美分太不敬业了，直接复制黏贴，五毛都比你们好多了。
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只不知一个载重车队的物资要几架直升机装。一条公路上的汽车装载量要多少直升机运。美国人当初拼死支援远征军打通公路也是脱了裤子放屁，有驼峰航线，运输机比直升机牛多了，干嘛要死那么多人打通陆路，烧饼啊。
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军号：4070835 工分:52
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楼主 我们不是美帝
美帝的钱是借来的
我们的钱是自己赚来的
在说直升机费用太高
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&以下是引用擦去铁锈红
在第114楼的发言：&以下是引用会剃头的兵
在第107楼的发言：&以下是引用擦去铁锈红
在第106楼的发言：因为没有直升机呗，你以为是美帝啊什么支奴干黑鹰啊。我国大型运输直升机是弱项。高原环境对飞机要求高飞行又危险。所以汽车运喽
神经，关有没有直升机鸟事，就是美帝来了这里，换给驻藏官兵寄养也只会选择汽车，你知道在那个环境下一架直升机能装多少东西吗？飞一趟的成本又是多少？一辆汽车能运的东西直升机需要跑多少趟？没事多看点书，别瞎咧咧。
不知道一架大型直升机运得多还是卡车多？你都说是成本了！要是直升机像汽车一样普及那还用汽车吗？别说句话就要咬你才神经呢。要是几十年前还得用牛驮马拉呢，那时要有人说怎么没气车啊。我要说是没汽车，你也说是神经啊？战时是用飞机的 不懂不要乱说 ！近的可能用汽车 但是远点的都会用大运
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我学过民航相关的懂一些。实际上飞机比这些汽车运的快 运的多，但是你说的很对。耗费太大了！这么多汽车跑的油也不如一次飞机飞得油！民航业的特点就是安全（这是真的）快捷 但是缺点就是太昂贵 耗费太多！应用于军事也是这个道理。飞机一次飞行以737为例 （737相对于787 a380是小飞机就是这样的小飞机） 一次起落要耗费五六百公斤油！何况再加上载重之后的飞行耗油呢？再者作为高原 我们民航业飞高原的飞机都是特殊改装的 条件很多！我以前也认为飞机飞那么高都不在乎 何况是高原呢？原因在于起落！飞机的事故多发于起飞降落。飞行员最累的也是飞起落 一般新进机队都是新手飞起落 老师傅一边休息！高原地区你已经说了 推力问题和发动机工作效率问题是个难题！还有就是我们高原地区西部地区以及西南地区的基础建设问题，以汶川地震为例，当时我们有接受外国援助 有宜家A380飞机当时降落双流机场 没法降落！机场都是分等级的 比如说a等级可以飞所有飞机（如首都机场 白云 虹桥）b等级可以飞小飞机（黄花机场 遥墙机场等）他不够级别！ 当时没办法 救灾要紧啊 我们的飞行员把最外边两个发动机（他是四发的大飞机）关了才降落 因为跑道小 怕最外边的发动机卷进石子沙子类的造成发动机损坏。 从这个例子我们可以看出 就算我们抛弃掉油的损耗 等等吧 我们高原地区的基础建设到位了吗？我们有钱了 不在乎那点油 可是你飞机去了难道要空投？他并不是给他一块空地他就可以降落 要跑道 要导航等等 不过好在目前西部地区大力发展这些东西 我们拭目以待吧 要对国家有信心&以下是引用wyw1208
在第64楼的发言：楼主这幅图片上的情景现在已经很少见了，不敢说绝对没有。春节前，我一位朋友，六十岁了，单人单车从青海进西藏到拉萨，然后从川藏线下来，又到广西，后回到北京。可想而知，现在进藏出藏的公路与上世纪六七十年代早不可同日而语了。主干线以外，应该还会有不少路况不好的地方，若不是，电视台就不会播放什么英雄汽车兵了。从安全和生命角度来看，现在的状况和以前相比已经好了太多。再，西藏所需的绝大部分军事，生活，生产物资都是由内地运进去的，这不是几辆几十辆车，而是成千上万，往来不息。这样大的运输量就是美国也不可能光靠空中......
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成本呀成本。用直升机运还不如直接把工厂搬过去更省钱。
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军号：4086928 工分:16571
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没美国人自己都舍不得用黑鹰运民用物资。。
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军号：4086928 工分:16571
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美国的飞狼能运多少东西？？？？
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军号：1883916 头衔：应该再打一仗了！ 工分:246836
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&以下是引用qq
在第152楼的发言：现在的川藏线都基本不是这样了，基本是沥青的路了，而且飞机上去，成本太高，含氧量稀薄，对飞机发动机的动力有影响，以前有消息说大气压会吧飞机压变形....据说在那里的军人，从内地去的，很多被压矮一两公分兄弟，高原气压低，不会把人压矮，只会把你拉长，个子矮又想长高的可以试试，哈哈哈。。。
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军号：1883916 头衔：应该再打一仗了！ 工分:246836
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兄弟不才，一直喜欢自驾越野摄影。近十年来走了十次以上318（川藏线），开废了三台越野车。就我的看法，现在的川藏线甚至包括阿里地区，你要是稍微有点勇气，就是开一辆奥拓，基本上都可以走得顺顺畅畅，真的，不信你自己试试。。。本文内容于
22:25:46 被79士兵编辑
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这个几十年前的照片了，现在好的不是一点点。我们就在这条线上修路现在。
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现在的川藏线都基本不是这样了，基本是沥青的路了，而且飞机上去，成本太高，含氧量稀薄，对飞机发动机的动力有影响，以前有消息说大气压会吧飞机压变形....据说在那里的军人，从内地去的，很多被压矮一两公分
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你马，还直升机呢，大庆都快没油了，你知道吗？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
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军号：2742676 工分:5304
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这个问题第一成本第二量呗。正如抗战期间，援华物资有飞虎队的飞机运输，为何又需要中国远征军出国打通中缅公路一样。
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楼主，直升飞机能运多少啊
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川藏南线并不难走，北线比较难走，尤其是巴青--丁青--索县一段。这几年一直在那一带溜达，比较熟悉路况。
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不够油钱啊，同学。
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现在通铁路了。
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突然想起汶川地震那会，有位仁兄问运往灾区的物资为什么要人背进去，汽车过不去不会用自行车吗？跟楼主有异曲同工之妙
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你现在想到问题 上面的人 不会想到吗？
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在第137楼的发言：
美国总统说：我们不知道哪辆校车里的孩子将来会是美国总统。所以校车安全性是中国的40倍。中国领导人知道，不论哪辆校车里的孩子都不会是中国的主席。因为领导的孩子不会坐校车，几万元的校车，装60多个学生。几十万元的公车，装一个领导干部。领导对医疗不重视，因为领导有高干病房；领导对教育不重视，因为领导的孩子留洋；领导对食品安全不重视，因为领导有特供食品；领导对堵车不重视，因为领导出行警车开道；领导对国家未来不重视，因为领导妻儿已经移民美国！领导对维稳很重视，因为领导怕失去这些。能买光全世界的飞机......现在美分太不敬业了，直接复制黏贴，五毛都比你们好多了。
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军号：1962076 工分:18891
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用啥直升机？还不如考虑在酒泉用火箭把物质送上天，再用降落伞落到西藏地区。我想两者成本差不多，后者还可以避免人员损失
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军号：3955426 工分:1405
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难道还真有人不知道成本是什么东东？？？？？？？？？？
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军号：942150 工分:159663
/ 排名:6180
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汽车一次可运四到五吨货物，直升机也是这个量。我们可以每天跑一万辆次的汽车，也就相当于几百架次直升机的成本。而且我国目前尚没有国产的直升机可以飞到那里去。等我们牺牲一个人员的价格高于直升机飞行的成本时，再考虑直升机运输吧。
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军号：3445446 工分:28
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美国总统说：我们不知道哪辆校车里的孩子将来会是美国总统。所以校车安全性是中国的40倍。中国领导人知道，不论哪辆校车里的孩子都不会是中国的主席。因为领导的孩子不会坐校车，几万元的校车，装60多个学生。几十万元的公车，装一个领导干部。领导对医疗不重视，因为领导有高干病房；领导对教育不重视，因为领导的孩子留洋；领导对食品安全不重视，因为领导有特供食品；领导对堵车不重视，因为领导出行警车开道；领导对国家未来不重视，因为领导妻儿已经移民美国！领导对维稳很重视，因为领导怕失去这些。能买光全世界的飞机，却买不起一辆校车；能把卫星送入太空，却造不了一座小桥修一条小路；能给别国花数亿，却不肯多建几所小学；一年能吃掉几十艘航母，却逼着孩子们捐出午饭钱！这就是为什么削尖了脑袋也要当领导！
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军号：2703969
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锻炼部队嘛
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军号：3550584 工分:3
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又见213 领钱没有？领了多少？哪天有空也介绍我去赚点零花钱吧 没钱花了啊
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军号：3972435 工分:9691
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在高原上飞行，直升机不见得比汽车安全。而且成本高得吓人。
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军号：3964500 工分:422
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那为啥这么些年了黑鹰那种技术就是山寨不出来呢？
多派点特工偷技术去吧，没什么丢人的，做事没效益才丢人。
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军号：1181654 工分:10160
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&以下是引用flyingpanzer
在第56楼的发言：真蠢，直升机的运力和成本可以和汽车比？问问题动动脑子。
别以为看看美国片，就以为美国全是直升机满天飞了，军事后勤学是经济和管理的分支，除非是最前哨的偏远基地，美军才直升机空运补几，美军90%的运力是地面运力。事实证明，那些地方骡子最实用。
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军号：833316 工分:7010
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国产直升机满载飞不了那么高。。只有黑鹰可以满载飞上青藏高原。。
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军号：3508839 工分:6589
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美军运往阿富汗的后勤补给经常被塔利班袭击 他们为什么不改用飞机运输 都是同样的一个道理。
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军号：2683621 头衔：戈壁滩上牧狼人 工分:1215736
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一个边防老兵想你致敬，谢谢你理解我们！知道在西藏边防的苦！&以下是引用agilfox
在第75楼的发言：西藏的条件特殊
过去或者现在
那里基本都是直升机的噩梦
不是所有直升机都能飞的
而且数据一到高原全部直线下降
必须考虑成本
一卡车的货物 直升机要搞几次？
钱 不是这么花的
大型运输机 也一样 成本
就算是大型运输机 到了机场 不代表 到了地头 还是得靠汽车 牲口 还有子弟兵！！！
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军号：4078316 工分:21
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用直升机的成本问题，还有我们的装备现实。
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军号：4072766 工分:720
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技术不够啊，老外又不卖给咱，
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军号：2164961 工分:3201
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一是高度，直升机在那种海拔高度上容易出问题二是成本，直升机耗油，单机运量也小，单位运送成本就高了三是直升机数量有限，根本无法大规模常态化搞运输
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军号：3330974 工分:5108
本区职务:会员
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&以下是引用擦去铁锈红
在第119楼的发言：&以下是引用会剃头的兵
在第118楼的发言：&以下是引用擦去铁锈红
在第114楼的发言：......
不知道一架大型直升机运得多还是卡车多？你都说是成本了！要是直升机像汽车一样普及那还用汽车吗？别说句话就要咬你才神经呢。要是几十年前还得用牛驮马拉呢，那时要有人说怎么没气车啊。我要说是没汽车，你也说是神经啊？
先道个歉，117楼发言有误，
接着，请问，你只提运力，怎么不提直升机在这种环境下进行作业所承担的风险？直升机每执行一次任务的保养费用又是多少？一个合格的直升机驾驶员的培训费用还有作用和价值又是多少？在非战时你真的认为使用直升机对高原部队进行补给真的比使用汽车好？
你别说什么非战时啊什么成本啊！这我都知道你别较真好不好！我的意思是我们的运输直升机比较薄弱，没那个条件。在高原山地地区直升机运输很重要！你的明白？楼主也不是傻子兄弟对不住，在下偏激了，兄弟所说很有道理，如果在和平时期我陆航都无法对高原地区部队完成补给作业，那么可想在战时又是怎样一种尴尬的处境。
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用美国的飞狼！
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用美国的飞狼！
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感谢楼主的提醒，转发国防部照办！国务院浪费办
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&以下是引用会剃头的兵
在第117楼的发言：&以下是引用擦去铁锈红
在第114楼的发言：......
不知道一架大型直升机运得多还是卡车多？你都说是成本了！要是直升机像汽车一样普及那还用汽车吗？别说句话就要咬你才神经呢。要是几十年前还得用牛驮马拉呢，那时要有人说怎么没气车啊。我要说是没汽车，你也说是神经啊？
大型运输机到了以后拿什么运？你给我解释解释，难道每个地方修一个可以起降大型运输机的机场就因为那里有一个排？真的，去多读点书。我是说有和没有的问题？有了以后在什么情况用！怎么和你说话这么费劲呢。你非要说这么极端有意思吗！
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&以下是引用会剃头的兵
在第118楼的发言：&以下是引用擦去铁锈红
在第114楼的发言：......
不知道一架大型直升机运得多还是卡车多？你都说是成本了！要是直升机像汽车一样普及那还用汽车吗？别说句话就要咬你才神经呢。要是几十年前还得用牛驮马拉呢，那时要有人说怎么没气车啊。我要说是没汽车，你也说是神经啊？
先道个歉，117楼发言有误，
接着，请问，你只提运力，怎么不提直升机在这种环境下进行作业所承担的风险？直升机每执行一次任务的保养费用又是多少？一个合格的直升机驾驶员的培训费用还有作用和价值又是多少？在非战时你真的认为使用直升机对高原部队进行补给真的比使用汽车好？你别说什么非战时啊什么成本啊！这我都知道你别较真好不好！我的意思是我们的运输直升机比较薄弱，没那个条件。在高原山地地区直升机运输很重要！你的明白？楼主也不是傻子
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&以下是引用擦去铁锈红
在第114楼的发言：&以下是引用会剃头的兵
在第107楼的发言：&以下是引用擦去铁锈红
在第106楼的发言：因为没有直升机呗，你以为是美帝啊什么支奴干黑鹰啊。我国大型运输直升机是弱项。高原环境对飞机要求高飞行又危险。所以汽车运喽
神经，关有没有直升机鸟事，就是美帝来了这里，换给驻藏官兵寄养也只会选择汽车，你知道在那个环境下一架直升机能装多少东西吗？飞一趟的成本又是多少？一辆汽车能运的东西直升机需要跑多少趟？没事多看点书，别瞎咧咧。
不知道一架大型直升机运得多还是卡车多？你都说是成本了！要是直升机像汽车一样普及那还用汽车吗？别说句话就要咬你才神经呢。要是几十年前还得用牛驮马拉呢，那时要有人说怎么没气车啊。我要说是没汽车，你也说是神经啊？先道个歉，117楼发言有误，接着，请问，你只提运力，怎么不提直升机在这种环境下进行作业所承担的风险？直升机每执行一次任务的保养费用又是多少？一个合格的直升机驾驶员的培训费用还有作用和价值又是多少？在非战时你真的认为使用直升机对高原部队进行补给真的比使用汽车好？
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&以下是引用擦去铁锈红
在第114楼的发言：&以下是引用会剃头的兵
在第107楼的发言：&以下是引用擦去铁锈红
在第106楼的发言：因为没有直升机呗，你以为是美帝啊什么支奴干黑鹰啊。我国大型运输直升机是弱项。高原环境对飞机要求高飞行又危险。所以汽车运喽
神经，关有没有直升机鸟事，就是美帝来了这里，换给驻藏官兵寄养也只会选择汽车，你知道在那个环境下一架直升机能装多少东西吗？飞一趟的成本又是多少？一辆汽车能运的东西直升机需要跑多少趟？没事多看点书，别瞎咧咧。
不知道一架大型直升机运得多还是卡车多？你都说是成本了！要是直升机像汽车一样普及那还用汽车吗？别说句话就要咬你才神经呢。要是几十年前还得用牛驮马拉呢，那时要有人说怎么没气车啊。我要说是没汽车，你也说是神经啊？大型运输机到了以后拿什么运？你给我解释解释，难道每个地方修一个可以起降大型运输机的机场就因为那里有一个排？真的，去多读点书。
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&以下是引用面包1101
在第111楼的发言：&以下是引用freemanazi
在第108楼的发言：......
汽车也一样的,到了高原也只能半载,至于气象问题,说白了就是技术问题,当年南海石油钻井平台遇险,人家老外美洲豹直升机到台风里救援,其实主要还是技术装备的问题,现在美国无人运输直升机都出来了,新闻报道说主要就是为了应付山区用的,可见直升机在特殊地形上是有优势的,关键还是装备的问题!
你再查查资料吧 美国正着手改进ch-53重型直升机 其中重要的要求是使这种飞机具有在3000m高海拔地区有效运输的能力
你就知道这有多难了 中国买进黑鹰时美国直升机没有在高原操作的相关经验 是专门为中国改进的无语了,麻烦查清楚再来说我们当初买的黑鹰是民用版的,连液压系统都没有,更何来改装一说,纯粹瞎掰~~但就这样的飞机我们现在也当个宝,高原运输主力还是这些黑鹰,可悲啊~~让民企参与进来才是正道,什么都国家自己干,效率实在低下,美其名曰国家安全,其实是特殊利益群体咬着不肯放,可祸害了国家利益!青藏高原上如果有合适的飞机,肯定综合效益高于公路运输,不信去跑下川藏线试试,颠的你屁股发麻,吓的你脸色发白,一年还有好几个月要封山,可怜的大兵只能吃罐头过日子,去那里呆个一年你就知道空中补给对于青藏高原的重要性了!
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&以下是引用会剃头的兵
在第107楼的发言：&以下是引用擦去铁锈红
在第106楼的发言：因为没有直升机呗，你以为是美帝啊什么支奴干黑鹰啊。我国大型运输直升机是弱项。高原环境对飞机要求高飞行又危险。所以汽车运喽
神经，关有没有直升机鸟事，就是美帝来了这里，换给驻藏官兵寄养也只会选择汽车，你知道在那个环境下一架直升机能装多少东西吗？飞一趟的成本又是多少？一辆汽车能运的东西直升机需要跑多少趟？没事多看点书，别瞎咧咧。不知道一架大型直升机运得多还是卡车多？你都说是成本了！要是直升机像汽车一样普及那还用汽车吗？别说句话就要咬你才神经呢。要是几十年前还得用牛驮马拉呢，那时要有人说怎么没气车啊。我要说是没汽车，你也说是神经啊？
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何不食肉糜 兰洲走好。
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恩 现在很少有这种情况了
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&以下是引用freemanazi
在第108楼的发言：&以下是引用面包1101
在第84楼的发言：&以下是引用freemanazi
在第73楼的发言：直升机单位成本高,但是由于在特殊地形上的效率高,所以综合成本并不高
如果把修路养护兵站什么的都算进去,估计有可能和汽车持平
说到底最关键是没有合适的飞机
不可能持平的 差太远 海面上能带八吨的直升机也许一吨都带不了（这是重型直升机 除了两架米-26我国还没有别的重型直升机）
而且有风飞不成 有雾飞不成 不小心还容易坠毁失控（因为空气稀薄不好控制） 万一打仗时刮上几天大风难道还要前线战士弹尽粮绝的？
汽车也一样的,到了高原也只能半载,至于气象问题,说白了就是技术问题,当年南海石油钻井平台遇险,人家老外美洲豹直升机到台风里救援,其实主要还是技术装备的问题,现在美国无人运输直升机都出来了,新闻报道说主要就是为了应付山区用的,可见直升机在特殊地形上是有优势的,关键还是装备的问题!你再查查资料吧 美国正着手改进ch-53重型直升机 其中重要的要求是使这种飞机具有在3000m高海拔地区有效运输的能力你就知道这有多难了 中国买进黑鹰时美国直升机没有在高原操作的相关经验 是专门为中国改进的
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军号：1419872 工分:3648
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首先是我们没有完全自主的航空工业能够生产出性能符合高原气候环境的直升飞机；（进口的美国黑影除外）其次高原环境对飞行员的素质和经验要求较高；培养时间很长不符合战斗的要求。所以汽车运输还是相对比经济实惠的方法。（相对于航空兵对燃油和其他维护和补给要求来看）。
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军号：4065497 工分:15074
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太TM危险了！
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&以下是引用面包1101
在第84楼的发言：&以下是引用freemanazi
在第73楼的发言：直升机单位成本高,但是由于在特殊地形上的效率高,所以综合成本并不高
如果把修路养护兵站什么的都算进去,估计有可能和汽车持平
说到底最关键是没有合适的飞机
不可能持平的 差太远 海面上能带八吨的直升机也许一吨都带不了（这是重型直升机 除了两架米-26我国还没有别的重型直升机）
而且有风飞不成 有雾飞不成 不小心还容易坠毁失控（因为空气稀薄不好控制） 万一打仗时刮上几天大风难道还要前线战士弹尽粮绝的？汽车也一样的,到了高原也只能半载,至于气象问题,说白了就是技术问题,当年南海石油钻井平台遇险,人家老外美洲豹直升机到台风里救援,其实主要还是技术装备的问题,现在美国无人运输直升机都出来了,新闻报道说主要就是为了应付山区用的,可见直升机在特殊地形上是有优势的,关键还是装备的问题!
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&以下是引用擦去铁锈红
在第106楼的发言：因为没有直升机呗，你以为是美帝啊什么支奴干黑鹰啊。我国大型运输直升机是弱项。高原环境对飞机要求高飞行又危险。所以汽车运喽神经，关有没有直升机鸟事，就是美帝来了这里，换给驻藏官兵寄养也只会选择汽车，你知道在那个环境下一架直升机能装多少东西吗？飞一趟的成本又是多少？一辆汽车能运的东西直升机需要跑多少趟？没事多看点书，别瞎咧咧。
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军号：3990501 工分:1681
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因为没有直升机呗，你以为是美帝啊什么支奴干黑鹰啊。我国大型运输直升机是弱项。高原环境对飞机要求高飞行又危险。所以汽车运喽
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军号：3502495 工分:4352
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我5万驻藏兵每天的给养都是靠这个团送的，楼主计算下成本吧！不过青藏铁路通车后他们的压力减轻了许多
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军号：4079139 工分:50
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我觉得也是，我也搞不清楚我爸他们以前为什么吃红薯，这么好的大米不吃
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军号：3255109 工分:621
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你应该说：直升机也有危险，直接用火箭在西昌发射就好了！或者说：再要不那么危险，子弟兵不去不就得了！还可以说：修条高速不就安全了！再要不修条运河也成啊！
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军号：4052500 工分:144
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很简单，因为没得
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军号：3046702 工分:126188
/ 排名:8334
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在死亡航线上飞行那是意味着将要付出承重的代价，川藏线再难走也挡不住我们英勇的汽车兵。
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军号：2621548 工分:44691
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&以下是引用flyingpanzer
在第56楼的发言：真蠢，直升机的运力和成本可以和汽车比？问问题动动脑子。
别以为看看美国片，就以为美国全是直升机满天飞了，军事后勤学是经济和管理的分支，除非是最前哨的偏远基地，美军才直升机空运补几，美军90%的运力是地面运力。对！还有谁知道最近被巴基斯坦封锁的美军过境运输线的故事吗？为什么你们不问：难道美军不会用运输机从空中运输吗？哈哈？又一个扯淡！
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军号：3183163 工分:18866
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直升飞机的成本高，不如汽车的成本低
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军号：414779 工分:2466
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钱啊，孩子
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军号：291534 工分:12585
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&以下是引用jshengyun
在第92楼的发言：&以下是引用板大学员
在第71楼的发言：拜托楼主有点常识好不好？一架直升机能运多少东西？怕是还没有一辆驴车运得多吧？另外在高原上，直升机比汽车起码危险十倍，随便一个山风就能够让这只可怜的小鸟粉身碎骨！所以请楼主下次再喷的时候先经过一下大脑再发言吧，哦，差点忘了，楼主跟本就没有大脑。
不要污蔑人格，你自己都白字连篇不知道你哪只眼睛看到了我写的这段话里有白字了？是你白眼吧？
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军号：1182234 工分:280
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动动脑子好不好，特殊地域特殊气候，首先不适合直升机大规模运输。再者你的这照片是啥时候的，现在都斯太尔运输了，路也好了很多。
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军号：4058482 工分:16925
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应该是没达到实力吧
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军号：877764 工分:8212
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载重量问题啊，同样的汽油耗量，汽车比飞机划算是事实啊。同理，火车比汽车或算
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军号：145649 工分:16324
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&以下是引用家祭无忘告你翁
在第3楼的发言：某位皇帝也说过，为什么这么多老百姓饿死了？没粮食可以吃肉糜啊？兰州与其有的一拼顶一下
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军号：1614883 工分:2
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&以下是引用板大学员
在第71楼的发言：拜托楼主有点常识好不好？一架直升机能运多少东西？怕是还没有一辆驴车运得多吧？另外在高原上，直升机比汽车起码危险十倍，随便一个山风就能够让这只可怜的小鸟粉身碎骨！所以请楼主下次再喷的时候先经过一下大脑再发言吧，哦，差点忘了，楼主跟本就没有大脑。不要污蔑人格，你自己都白字连篇
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军号：1076768 工分:15660
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有什么条件打什么仗，问题就是这么简单。
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军号：1250514 工分:2412
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呵呵，高原地带空气稀薄，氧气不够，有时候人都需要吸氧才能活下来。装有水下不依赖外界空气的动力系统（AIP ）的常规动力潜艇。这个东东很多人都听过吧，能不能把氧气瓶也装上直升机呢？
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军号：4037638 工分:821
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三个方面1成本
汽车多少钱 直升机多少钱运力 图中一辆汽车的运载量 一架直升机不一定能装下安全系数 高原 直升机不一定比汽车安全
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军号：2776208 工分:29786
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&以下是引用海军陆战1旅
在第72楼的发言：八楼正解！楼主真不知道怎麽想问题的啊，这种低级问题还好意思问。。。。就算直升机数量和性能达到了高海拔运输保障的需求，在和平年代这张的后勤费用也是不值得的，除非爆发了战事。(该帖子发自铁血军事Android手机客户端)这么简单的问题也不懂，是成本太高了，汽油都在涨价难道航空油就不涨吗，你见过猪肉涨价鸡蛋不涨价的事情吗？
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军号：3923697 工分:2094
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条件和技术不成熟，限制啊
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军号：1338058 工分:4581
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本人两次自驾西藏 川藏进 青藏出。我们看看地图就知道我们西部的国防线有多长，建设强大的西部需要多少建筑物质。川藏线，青藏线每天都有部队的运输车辆。一般都是一百辆车左右为单位。还要考虑供给和休息问题。每天都能看到大批的部队在不停地运输。就这样还远远不能满足西藏建设的需求。再看看漫长的新藏线，用直升机运送物质简直是杯水车薪。就是青藏铁路也无法满足物质运输的需求。国家正在考虑川藏高速公路的建设问题。估计正在实施中。
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军号：4060823 工分:6636
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地区环境太复杂
就是机动能力巨强的老美过来恐怕也HOLD不住吧
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军号：3132391 工分:4733
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&以下是引用freemanazi
在第73楼的发言：直升机单位成本高,但是由于在特殊地形上的效率高,所以综合成本并不高
如果把修路养护兵站什么的都算进去,估计有可能和汽车持平
说到底最关键是没有合适的飞机不可能持平的 差太远 海面上能带八吨的直升机也许一吨都带不了（这是重型直升机 除了两架米-26我国还没有别的重型直升机）而且有风飞不成 有雾飞不成 不小心还容易坠毁失控（因为空气稀薄不好控制） 万一打仗时刮上几天大风难道还要前线战士弹尽粮绝的？
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军号：1974141 工分:653
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这张老照片了现在的川藏线已经没有这样的路段了。起码也是刚架桥。
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军号：2898242 工分:5001
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要考虑成本因素。
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军号：2245954 工分:32968
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爷爷对孙子说，他们小时候没有饭吃，很多人都饿死了，孙子说，没有饭吃，为什么不去吃肯德基呢。
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军号：4040284
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我们没那么多的直升机啊，没钱啊，喝点小酒还行，干正事钱不够用啊。
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军号：3173055 工分:4203
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海拔太高，直升机发动需要预热很久，而且发动机动力会下降，空气太稀薄了，不管谁的飞机上去都一样，不是说飞机好一点就行了；而且直升机载重量和代价不成比列，性价比太低了。不要以为什么都可以空运，又不是电影里面的老美的部队，事实是老美很多都有所谓的公司来干，而空运比列很低，只有地面或水路走不通的才用空运，不相信，看看老美红旗军演就知道了，扛着旗子跑，火箭弹满天飞，不是中国的军演是美国的军演。
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军号：3210823 工分:1488
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代价太。。。。。。大
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军号：1775998 工分:9747
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国产的发动机不行
想买外国不卖
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军号：3044392 工分:2561
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&以下是引用liufan90
在第61楼的发言：这个主要到不是钱不钱的问题，而是装备的问题，能在高原飞的俄国货不行，要黑鹰，问题是我国也就16架黑鹰，貌似就8架能飞8架拆下当零件，而且我们的黑鹰是民用的，没有液压系统~安全系数没有美帝军用的好，想想看，要是我们国家有个几百架军用黑鹰，那往西藏上飞也就不是什么问题，还能训练技术，问题是根本就没直升机，这是问题的关键中美唯一的贸易就是黑鹰的零部件,一直到现在都在使用.08年时看到黑鹰全部都在用.
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军号：3320541 工分:598
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西藏的条件特殊过去或者现在那里基本都是直升机的噩梦不是所有直升机都能飞的而且数据一到高原全部直线下降最后必须考虑成本一卡车的货物 直升机要搞几次？钱 不是这么花的大型运输机 也一样 成本就算是大型运输机 到了机场 不代表 到了地头 还是得靠汽车 牲口 还有子弟兵！！！
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军号：4075169 工分:73
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直升飞机在高海拔怎么飞行？飞机不是孙悟空的筋斗云想怎么飞就怎么飞的，何况运费怎么算！出了事故直升飞机的驾驶员不算人啊！何况这样对新的汽车兵也是种考验！也是士兵突出当代革命军人价值观的一种体现。(该帖子发自铁血军事Android手机客户端)
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军号：515734 工分:8043
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直升机单位成本高,但是由于在特殊地形上的效率高,所以综合成本并不高如果把修路养护兵站什么的都算进去,估计有可能和汽车持平说到底最关键是没有合适的飞机
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军号：4076154 工分:51
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八楼正解！楼主真不知道怎麽想问题的啊，这种低级问题还好意思问。。。。就算直升机数量和性能达到了高海拔运输保障的需求，在和平年代这张的后勤费用也是不值得的，除非爆发了战事。(该帖子发自铁血军事Android手机客户端)
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军号：291534 工分:12585
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拜托楼主有点常识好不好？一架直升机能运多少东西？怕是还没有一辆驴车运得多吧？另外在高原上，直升机比汽车起码危险十倍，随便一个山风就能够让这只可怜的小鸟粉身碎骨！所以请楼主下次再喷的时候先经过一下大脑再发言吧，哦，差点忘了，楼主跟本就没有大脑。
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军号：3272908 工分:7427
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1·距离太远；2·直升机升限不够；3·即使直升机升限能达到，装载量也非常少，没有意义；4·环境复杂，危险性更大。
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军号：4015604 工分:44912
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这位仁兄说话请讲常识，一般的直升机最大升限也就是6000米甚至更低了。你问常年在西藏汽车兵们每次都是从几千米海拔还是才算高海拔的？4000+米以上。如图所示，最高世界纪录倒是可以翻越喜马拉雅山。可是这个和当初美国创造了6.7马赫最高速飞机。而平时的最高速侦察机才3倍音速不是一个道理？实用性可靠性达不到的情况下。直升机还不是不用为妙，消费比高不划算也不安全，飞行员的生命也是命!!!这个和贪官不贪官的没有扯的上的关系。&以下是引用大连阿豪
在第34楼的发言：我不知道谁的脑袋进水了首先咱们是文明人说话要讲文明 而不是喷米共田 问个很浅薄的知识 二战美军飞行员飞的什么型号？人家咋飞的世界屋脊？至于飞机场那是钱铺出来的 而不是坐办公室图纸上想出来的 有钱月球都上去了
也不知道谁脑子进水了
&以下是引用心中的隐痛
在第25楼的发言：&以下是引用大连阿豪
在第20楼的发言：......
你是不是脑袋进水了，光知道贪污。
大型运输机要多少成本？尤其四五千米海拔上大型飞机起降以及飞行气象条件有多复杂？你光想着贪污了多少，你怎么不想想飞行员的生命安全呢？中国的直升机飞行员因为高海拔，复杂的气象条件死了多少？一架飞机多少钱？一个汽车多少钱？
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飞机运输成本可能确实高，但今后可否多修建高质路来弥补一下也许成立。
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军号：1407257 工分:3067
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问这种问题是纯粹的军事+历史白痴，，，
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军号：1510456 工分:13
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有位昏君问；没粮食吃，为什么不吃肉？？？
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楼主这幅图片上的情景现在已经很少见了，不敢说绝对没有。春节前，我一位朋友，六十岁了，单人单车从青海进西藏到拉萨，然后从川藏线下来，又到广西，后回到北京。可想而知，现在进藏出藏的公路与上世纪六七十年代早不可同日而语了。主干线以外，应该还会有不少路况不好的地方，若不是，电视台就不会播放什么英雄汽车兵了。从安全和生命角度来看，现在的状况和以前相比已经好了太多。再，西藏所需的绝大部分军事，生活，生产物资都是由内地运进去的，这不是几辆几十辆车，而是成千上万，往来不息。这样大的运输量就是美国也不可能光靠空中运输来解决，还有就是纯技术问题了，高海拔，空气稀薄，地形复杂，气流多变，能飞上去的直升机本就不多，大型运输机的起降场地也是问题，这不光是花钱多少的事，更不是杀多少贪官就能解决的。中国无论如何都是在进步，许多问题难题也无论如何都要解决，这是个动态的过程，我们承认需要这个过程，愿意看到这个过程，投身这个过程，这就是信心，就是对国家的贡献，就是良好、健康的心态。祝大家都健康快乐！
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军号：1938032 工分:114447
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是成本太高了
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军号：3150025 工分:115
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&以下是引用大连阿豪
在第19楼的发言：人重要？钱重要？动点人性化脑子会不？&以下是引用绿岛部队
在第9楼的发言：直升机一小时油料好几万啊！机车一趟才几百！经费你发？
钱
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军号：990361 工分:10402
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这个主要到不是钱不钱的问题，而是装备的问题，能在高原飞的俄国货不行，要黑鹰，问题是我国也就16架黑鹰，貌似就8架能飞8架拆下当零件，而且我们的黑鹰是民用的，没有液压系统~安全系数没有美帝军用的好，想想看，要是我们国家有个几百架军用黑鹰，那往西藏上飞也就不是什么问题，还能训练技术，问题是根本就没直升机，这是问题的关键
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军号：3568181 工分:4064
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当初牺牲了很多汽车兵 体制完善了会减少无谓的牺牲。 向牺牲的战友敬礼！
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军号：2692854 工分:3361
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没有饭吃 为什么不吃肉呢？？？
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&对川藏线那么难走 为啥不用直升机运输?回复
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