机关工勤人员有车补吗 乡镇机关公务员待遇
&&&&韩城市为进一步加强干部队伍和人事宏观管理工作，严肃干部人事工作纪律，规范机关事业单位用人行为。近日，由市人社局牵头，市编办、市财政局、市监察局等部门参与，对全市各部门、各单位临时人员进行集中清理清退。
&&&&此次清理清退活动按照核查摸底、清理清退、检查验收三个阶段进行，一直持续到10月中旬结束。清理的范围和对象为：全市机关事业单位自行使用的临时人员。具体政策为：一是对各部门各单位自行使用在管理岗位上的临时人员一律全部清退；二是对各部门各单位自行聘用在工勤岗位上的临时人员（含卫生、教育等部门自行聘用在专技岗位上的临时人员）进行清查核减和规范管理；三是各部门各单位今后一律不得自行使用临时人员，确因工作需要的，由人社部门批准同意后，按有关规定办理。机关工勤岗位使用临时人员，要按照“政府购买服务”的方式，经人社部门批准后，通过社会中介机构签订劳动合同。（记者 秦 华 通讯员 杜小林）
（金融界）
以后都是合同制，用人权也放给单位 深圳实施十年的雇员制度即将改革。深圳市人社局近日与雇员代表座谈时透露，改革方向已确定基本思路，将淡化编制，实行合同制管理，改革将纳入机关事业单位综合改革当中。目前已形成深化编外人员管理改革调研报告并报深圳市政府，改革方案在走程序。 深圳雇员制度于2004年实施，机关事业单位雇员群体10年前已增至5500多人，改革必将牵涉这一群体利益。对雇员来说，最担心的就是取消雇员身份变成临时工。在改革方案正式公布前，深圳数百名雇员在深圳新闻网、奥一网发布表达雇员利益诉求的网帖，其诉求集中为三点：一是提高薪酬待遇，同岗同酬，二是建立职业通道谋求个人发展，三是获得进入公务员、职员队伍的绿色通道。 对此，制定改革方案的深圳市人社局态度谨慎，相关方案至今没有公布。但深圳市人社局近日答复记者时表示，改革方案正在研究，确定后再向社会公布。 深圳市人社局与部分雇员代表近日就此举行座谈。会上市人社局透露，对雇员制改革还是准备归到市里公职人员也就是机关事业人事综合配置改革里。改革确定的方向是宏观性政策改变，把更多的用人权、自主权、定薪放给单位，做到&以事定费、综合管理&，完善监督和管理。市人社局还透露，改革方案中，政府在调整政策时会考虑到法律政策的要求，而雇员本身也是合约化管理，会保障在聘雇员的权利。另外，政策调整会有过渡，不会一刀切，也不会只是简单调整。 对于雇员提出的编制问题，深圳市人社局认为，其实雇员本身是合同化管理，国家提出的改革大方向也是淡化编制，进行合同制管理，现在职员、公务员也都逐步向合同化改变。 对于工资没涨的问题，深圳市人社局表示，&ld雇员当初的目的是一个阶段性的工作，所以分为专业、辅助、工勤等岗位，从岗位就直接定薪酬。&实际上，从2004年到现在工资也涨了3次，基本上每2-3年调整一下。当时制度设计时就是让单位按这一标准自行调整。政府每次调整的时候，也尽可能拉低雇员间的差距。其实公务员从2008年开始也基本上没涨过工资。
（凤凰网）
机关工勤人员有车补吗 乡镇机关公务员待遇(相关视频)我市公车改革启动：车补标准共分六档
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我市公车改革启动：车补标准共分六档
信息来源:宜春日报　 更新时间:16-04-21 08:56:00
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　　4月19日，全市公务用车制度改革工作动员大会召开。会议同时下发了《宜春市公务用车制度改革实施方案》（以下简称《方案》），这意味着我市公车制度改革进入实质性实施阶段。《方案》对哪些机构和人员涉及公车改革、公务交通补贴有多少、公车改革后的司机和车辆怎么安置等均有明确设计。　　公车改革范围包括哪些？&　　《方案》明确机构范围：包括全市各级党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位（以下简称党政机关）。其他事业单位、地方国有企业、地方国有金融企业的公务用车制度改革，待中央、省有关政策出台后另行部署。　　人员范围：包括在编在岗的公务员和参照公务员法管理的人员，在编在岗的机关行政工勤人员。　　车辆范围：包括全市各级党政机关的一般公务用车和执法执勤用车；垂直管理系统驻地方单位公务用车制度改革按照属地化原则，与我市公务用车制度改革同步推进；省直管试点的丰城市按照我市公务用车制度改革方案执行。　　公务交通补贴如何发放？&　　《方案》提出，按照节约成本、保证公务、便于操作、简化档次的要求，合理确定全市公务交通补贴标准，并确保节支率不低于7%。我市统一执行不高于中央和国家机关公务交通补贴130%的标准。　　具体为：厅级每人每月1690元，正处级（含调研员）每人每月1040元，副处级（含副调研员）每人每月1000元，正科级（含主任科员）每人每月650元，副科级（含副主任科员）每人每月550元，科员及以下（含机关工勤人员）每人每月500元。　　各单位根据实际，可从公务交通补贴中划出不超过补贴总额的10％作为单位统筹经费，集中用于解决不同岗位之间公务出行不均衡问题。公务交通补贴属于改革性补贴，列入同级财政预算，在交通费中列支，随工资按月发放给个人。　　怎样改革公务交通保障方式？&　　《方案》提出，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。　　对参改的公务人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，在规定区域内公务出行不再报销公务交通费用。跨区域的公务活动按照差旅费相关规定执行。市本级参改人员公务交通补贴保障范围为中心城规划区范围。各县（市、区）公务交通补贴保障范围要与差旅费保障范围搞好衔接。在公务交通补贴保障范围外从事公务活动的，按照有关差旅费管理办法执行。　　对执行重大抢险救灾、事故处理、突发事件处置等不可预测的特殊任务，可根据实际情况，在应急预案中另行制定特殊情况下公务用车保障办法。　　哪些公务车可保留？&　　市、县（市、区）按照不超过本级一般公务用车的10%比例，保留机要通信、应急用车。保留车辆不落到具体部门和单位，由各级公务用车管理部门统一监督管理。市本级由市交通运输局所属公交公司集中管理、统一调度。　　市委办公室、市人大常委会办公室、市政府办公室、市政协办公室各保留2辆机要通信和应急公务用车，不纳入中心集中管理。　　市、县两级通过组建跨部门的综合执法用车平台，有效解决未纳入执法执勤部门的行政执法用车需求。市、县分别按照不超过现有行政执法用车数量50%、60%的比例保留车辆。保留车辆不落到具体部门和单位，由各级公务用车管理部门统一监督管理。执法部门包括：市环保局、市安监局、市人社局、市商务局、市旅发委、市审计局、市城建局、市城管局等20个部门。　　市、县两级可保留一定的调研、接待用车，保留比例不超过现有同类车辆的35%，总数均不超过20辆。保留的车辆通过设立应急调研接待用车平台，集中管理、统一调度。　　特种专业技术用车按照“有编制、有预算、有固定设备、不新增车辆”的原则，由市、县公务用车制度改革领导小组办公室逐车核定。　　市、县及以下保留执法执勤用车比例，分别按照不超过原核定执法执勤用车编制数（特种专业技术用车除外）60%、70%标准执行，并在两年内分级建立跨部门综合执法执勤用车平台。确因工作需要超过上述比例保留执法执勤用车的部门，每多留1辆车，按每年6万元扣减部门公务交通补贴。原则上保留车辆比例超过90%的部门，不发放公务交通补贴。　　取消的公务用车如何处置？&　　取消的公务用车，由公务用车主管部门会同相关部门公开规范处置。对取消的公务用车，通过公开招标方式确定中介机构，进行资产评估，并以评估价作为处置基准价，采取公开拍卖等方式进行公开处置，处置结果向社会公开。处置公务用车所得收入，扣除有关税费后全额上缴同级国库。车辆处置要防止甩卖和贱卖现象，避免国有资产流失。　　司勤人员如何安置？&　　根据保留公务用车的实际需要和岗位设置管理的有关规定，合理设置司勤人员岗位，按照公开、平等、竞争、择优的原则，采用竞聘上岗、综合择优等方式，确定聘用或留用人员；对未聘用的在册正式司勤人员，按照以人为本、积极稳妥、因地制宜的原则，坚持内部消化为主，采取内部转岗、开辟新的就业岗位、提前离岗等多种方式妥善安置；对未留用的其他司勤人员，做好聘用合同或劳动合同的终止、解除工作，妥善处理该类用工形式司勤人员与单位的人事劳动关系，维护其合法权益。　　公车改革总体目标是什么？&　　按照国家、省统一部署，2016年6月底前基本完成全市党政机关及参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革；适时启动全市其他事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车制度改革，用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。通过改革，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，基本建立符合市情的新型公务用车制度。　　　如何保障公车改革顺利推进？&　　为确保改革顺利推进，审计部门将对公务用车改革情况进行监督，并将改革后公务用车配备和运行维护费用、交通补贴发放、车辆处置情况等纳入日常和专项审计监督。纪检监察机关将加大对公务用车制度改革执行情况的监督检查，对弄虚作假获取不正当利益、为节约交通补贴而影响公务等违纪违规问题进行查处。
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