2016年公车改革最新方案
2016年公车改革最新方案
　　济南市市级党政机关公车改革即将正式启动。17日，山东省公务用车制度改革领导小组办公室通过省发改委官方网站发布《关于报送各市党政机关公务用车制度改革实施方案有关事项的通知》，要求各市的公务用车制度改革实施方案，于12月15日前报送至省车改办。马上打开微信搜索[yjbys_com]，关注应届毕业生网官方公众号，名企校招微信公众号【xiaoyuan_zhaopin】　　范围包括市县街三级　　通知明确，各市党政机关公务用车制度改革实施方案应包括以下范围：市级党政机关及符合参改条件的市属功能区管理机构;所属各县(市、区)级党政机关及符合参改条件的县属功能区管理机构;各县(市、区)所属各乡镇(街道)的党政机关。　　实施内容方面，各市党政机关公务用车制度改革实施方案，除明确公车改革的政策要求外，通知要求还应重点提供以下内容：参加车改的公务员、参公管理人员、机关工勤编制人员、司勤人员的数量;各类参改车辆的数量。改革后拟保留的各类公务用车数量，包括保留的实物保障工作用车、机要通信和应急用车、执法执勤用车、行政执法用车、特种专业技术用车、接待和调研用车的数量。改革后公务交通费用的节支率测算结果及说明。拟取消公务用车的处置办法、执法执勤用车改革办法和司勤人员的安置办法。　　各市的公务用车制度改革实施方案，于12月15日前报送至省车改办。具体报送程序为，各市公务用车制度改革实施方案编制完成后，要先行与省车改办沟通，按照省车改办提出的修改意见进行完善后，再提交本级党委、政府审定，实施方案由各市公务用车制度改革领导小组组长签发、以各市公务用车制度改革领导小组名义正式报送。　　济南市执行省级标准　　公务交通补贴是关注的焦点之一。记者了解到，济南市车补执行省级党政机关标准。　　根据《山东公务用车制度总体改革》和《山东省省级党政机关公务用车制度改革实施方案》，全省公务交通补贴划分7个补贴层级。省级党政机关按照上述补贴标准发放。方案中还特别提及“省级党政机关和济南市执行同一标准”，这意味着济南市级车改公务交通补贴也划分7个层级，即：每人每月厅局级正职1690 元、厅局级副职1560元，县处级正职1040元、县处级副职960元，乡科级正职650元、乡科级副职600元，科员办事员和机关工勤编制人员500 元。　　城区内公务出行不再报销　　济南公车改革方案出台后，如果到商河县等县域公务出行，如何处理呢?17日，记者从有关部门了解到，根据方案要求，各级各地要综合考虑公务出行成本、经济发展水平、社会承受能力、辖区面积、自然地理环境、实际承担的工作职责等因素，合理确定交通补贴标准。各市之间的补贴标准差距不得超过20%，同一市域内执行统一的补贴标准。　　据相关负责人介绍，车改补贴，补的是近距离出行，工作日每天8小时上班时间内的公务出行，而不是 出差。省级车改方案为此划定了公务交通补贴区域范围，在这个区域内的公务活动，按照固定额度发放车补。　　“济南市和省级车改一样，划定了补贴区域范围。”该人士表示，发放补贴后，济南市级党政机关工作人员在济南市城区内，包括历下区、市中区、槐荫区、天桥区、历城区、长清区公务出行，要自行选择出行方式，不再报销公务交通费用。而去章丘、商河、济阳、平阴等地，按差旅报销。应届毕业生 ，帮助企业招到更适合的人才，3g.yjbys.com　　打造高值耗材平台型企业，初步完成骨科和心血管领域布局：公司定位于医疗器械高值耗材领域，以脊柱微创手术耗材起家，先后进入骨科创伤(艾迪尔)、骨科关节(经纬医疗)、运动医学(代理方润医疗产品)、心血管支架(易生科技)，初步实现了对高值耗材里市场规模最大的骨科和心血管的布局。整合完成后，公司形成了脊柱微创手术耗材、骨科创伤耗材、心血管支架耗材三大业务板块，大约各占收入的1/3，消除了公司原来产品种类单一的风险，三驾马车并驾齐驱拉动公司发展。　　骨科双品牌战略助力开拓各级医院，充分实现协同效应：公司今年实现对艾迪尔的全资控股，正在进行产品注册、销售管理等方面的整合。艾迪尔着重于创伤领域，2015年收入1.49亿，增速约为21%。整合前，艾迪尔拥有200多家代理商和覆盖800多家医院，主要在基层医院市场;凯利泰拥有250多家代理商和覆盖1000多家医院，主要在二三级医院市场。整合后，通过渠道共享和双品牌注册，两个品牌的产品分别进入到对方所在的市场，可将双方的客户覆盖范围扩大一倍，有望实现更多销售。骨科国内市场150多亿，创伤产品的国产化率为55%-60%，脊柱和关节国产化率约为35%左右，进口替代市场空间大。两家公司整合后，成为国内规模前三的骨科公司，能显著提高公司竞争力，从小而散的骨科市场中抢得更多份额。　　支架产品已进入全国主要医院，未来高速增长可期：公司从2013年到2016年分阶段收购易生科技直到全资控股，收购期间在公司的指导下，易生科技的经营管理水平大幅提高。支架产品生产成本降低了一半，生产工艺的提升解决了脱载率和涂层问题，产品具有更大竞争力。易生的支架已经进入全国所有重点医院，2015年收入达1.32亿，增速32%;月植入量达根，相比2012年翻了约3倍。支架业务引入微创、吉威的销售团队，大幅增强销售实力，有望在低基数上继续维持高速增长。心脏支架类产品国产占比70%左右，进口替代空间已经不大，但我国支架年植入量在50万例以上，并且还在以每年10-20%的速度增长，公司有望争取一席之地。公司是国内最早开始可降解支架研发的企业，预计今年就可以进入临床试验，为业务长期增长奠定基础。　　运动医学耗材有望成为下一个增长点：公司自2013年开始代理销售方润医疗的产品，介入运动医学领域。目前开始运动医学耗材的研发生产，涉及的产品包括：关节镜、关节镜下电动刨削工具、运动医学缝线(已上市)、人工韧带、带线锚钉等。美国的关节镜手术市场超过16亿美元，年手术量458万台，而我国目前每年的手术约为30万台，具有较大市场空间。我国运动医学领域的需求在不断增大，公司提前布局这一领域，将来有较大市场潜力。　　维持“增持”评级：公司骨科双品牌策略助力开拓各级医院，支架产品以其更高的质量和更优秀的销售团队有望更上层楼。预计公司2016年、2017年、 2018年EPS分别为0.46元、0.62元、0.80元，对应当前股价的PE分别为43x、32x、25x，维持“增持”评级。　　风险提示：艾迪尔和公司整合效果不及预期，支架推广效果不及预期关注微信公众号【yjbys_com】，及时收取企业面试通知。，应届毕业生网微信公众号【yjbys_com】
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2016年湖北省公车改革最新消息,事业单位公车改革方案及时间表
文章《2016年湖北省公车改革最新消息,事业单位公车改革方案及时间表》由作者投稿、栏目编辑于 22:08:57收集整理发布，希望对你有所帮助，如有错误请及时反馈。
　　公车改革的关键，就是要大幅度削减公车数量，确保绝大多数官员和普通公务人员无公车可坐，无“公车特权”可享。本文《2016年湖北省公车改革最新消息,事业单位公车改革方案及时间表》是由小编为您精心整理，由于该资讯还未正式更新，所以沿用以下往年相关资讯,希望对大家有所帮助。　　全国公务用车制度改革电视电话会议结束后，湖北省立即就贯彻落实全国会议精神作出部署。省委常委、常务副省长王晓东强调，公车改革是一项重大改革，事关党和政府的公信力，各地各部门要坚定信心和决心，扎实工作，有序推进，确保高标准、高质量地完成公车改革各项任务。　　王晓东指出，推行公车改革是大势所趋、势在必行，要把思想和行动统一到中央的决策部署上来，看到中央的坚定态度以及改革政策的系统性、科学性、严谨性，务必认真领会，立即行动，积极跟进，确保公车改革各项措施落地生根。　　王晓东强调，公车改革政策性强、涉及面广，要按照“省里带头，作出示范，分级实施，大力推动”的总体要求，统筹推进公车改革各项工作。要吃透中央政策文件和会议精神，深入开展省内调研，为制定具体实施方案提供科学可靠依据;要按照符合中央政策和省情实际、兼顾厉行节约和保障正常公务出行的要求，抓紧制定我省公车改革方案，省直机关改革方案必须于今年年底前出台;要着力在科学指导上下功夫，健全完善检查督办、联络沟通、信息报送等工作机制。切实加强组织领导，各地要尽快成立由政府主要负责同志任组长的公车改革领导小组，省直单位主要负责同志要亲自抓、负总责，加强协调配合，强化舆论引导，确保公车改革改成改好改出实效。　　按照新方案，我国将取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车。普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。地方补贴标准不得高于上述标准的130%，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%。　　新的车改方案出炉后将带来哪些新变化?补贴多少合适?各地一把手是否保留用车?如何规避既拿补贴又坐公车现象的出现?　　官员估计：裁去90%公车，每年省下1500亿　　数据显示，2013年中央本级“三公”经费财政拨款执行数为71.54亿元，其中公务用车购置及运行费42.53亿元，占到“三公”经费的近六成。　　巨大的公车开支从侧面反映出车轮上的浪费和腐败。　　第十届全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青曾连续多年向全国两会上书，建议“公车改革”。他告诉《中国经济周刊》，据初步分析，我国目前大约有公车200万辆，我国全年的公车开支在3000亿元以上。“还有人估计我国公车费用为每年4000亿～5000亿元，这有一定道理，因为我说的3000亿是10年前的数据。近几年光油价上涨就决定了这个数据会突破3000亿。”叶青说。　　贵州省一位县级官员的司机赵飞告诉《中国经济周刊》，自己每天忙得很，领导上下班、领导家人朋友出行都得用车。因为工资不高，他偷空出去会跑些私活。据赵飞介绍，自己所在单位的一二把手的专车都是价值60多万元的奥迪Q5混合动力车。　　新华网调查显示，目前我国公务车主要用于三个方面：办公事用、司机私用和干部私用。三块“业务”各占约1/3。　　叶青表示，公车改革方案实施后，可较为明显地减少我国财政支出中的相关开支，减少公车私用等浪费和腐败现象。“现有公车估计最多保留10%，即20万辆公车;可以节约1/3的公车费用，即1000亿元以上，可能会达到1500亿元”。　　　　当然，车改要想达到减少开支、杜绝腐败等目标，还需要积极推进、严格落实。此前，部分地区在车改方面的经验教训，值得总结。　　2008年前后，常州市尝试车改。该市一名公车司机宋小林告诉《中国经济周刊》，“一个大一点的乡镇，车改前有八九辆车，加上司机工资，全年开销是60万到90万元之间，但车改后200万都不够。因为，车改以前的费用主要包括驾驶员的工资、维修费用、汽油费、养路费等。车改后虽然车少了，但每个人都有补贴，补贴很高，公务员很多，加上其他的一般办事员，补贴费用就更多了。退居二线的干部也要发补贴，比如55岁退下来的也一直要发到60岁以后。这笔费用是相当大的。”据他介绍，当时科级官员买车每人还给补贴16000元，后来处级干部也想参加车改领取补贴，但报到省里没批下来。　　宋小林说：“对上，他们说因为驾驶员解聘或转岗节约了工资支出，所以公务用车开支节约了很多，实际上，驾驶员都是正式工，他们的工资也是要安排的。总之，开销不但没有减，反而增加了很多。”他说，在常州，很多人领了补贴还想方设法让单位派公车，车改相当于没有改。　　温州、杭州等地现行车补“偏高”　　从1997年至今，全国多个省份的地市、县区都曾高调车改，南京、杭州、温州、常州等地被认为是车改动静比较大的城市。　　宋小林告诉《中国经济周刊》，“前几年改革的时候，浙江的补贴最高能到3000元一个月，常州要稍微低一点，补贴从最下面到科级官员400到2500不等。”
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各县可设立应急公车中心_谷城党建网
湖北公车改革
各县可设立应急公车中心
　　边远地区车补上限多少，车改后交通不便地区能否保留少量公务机动用车？7月29日，省车改办举行市州公务用车改革培训，就基层公车改革会遇到的疑问进行解答。省车改办要求，各地需合理确定本地区公务交通补贴标准，改革后公务交通支出必须低于改革前支出总额。同一市（州、直管市、林区）原则上实行统一的补贴标准。
　　18个地区车补上浮1.5倍
　　省公车改革方案提出，各市（州、直管市、林区）、县（市、区）应合理确定公务交通补贴标准。公务交通补贴标准不得高于中央对应层级补贴标准的130%，即厅局级1690元/月、县处级1040元/月、乡科级650元/月。
　　方案规定，少数民族自治地区和边远地区公务交通补贴标准不得高于中央补贴标准的150%，即厅局级1950元/月、县处级1200元/月、乡科级750元/月。
　　据介绍，我省少数民族自治地区及边远地区为神农架林区、郧阳区（原郧县）、竹山县、房县、郧西县、竹溪县、兴山县、秭归县、长阳土家族自治县、五峰土家族自治县、恩施市、利川市、建始县、巴东县、宣恩县、咸丰县、来凤县、鹤峰县18个县市区。
　　县级可设应急公车中心
　　按方案要求，市级党委、人大、政府、政协机关可保留1辆机要通信用车；市级党委、人大、政府、政协机关各核定3&5辆应急用车，其他市级直属党政机关原则上每单位核定1辆，少数应急任务较重的单位可核定2辆。
　　县级党委、人大、政府、政协机关各核定应急用车3&4辆。各县可统一设立应急公务用车服务中心，核定车辆数，集中保障县级党政机关应急公务用车需要。原则上各乡镇核定1辆应急用车，少数版图面积大、交通条件差的边远山区乡镇保留车辆总数不得超过2辆。方案强调，所有保留车辆均从现有车辆中选取，不得新增车辆。
　　部分地区可保留调研用车
　　车改后，一些交通不便的地区公务员下乡调研会否遇到用车难。对此方案规定，部分公共交通服务薄弱或调研及集中公务活动较多的地区，允许党委和政府保留少量调研及集中公务活动用车，报上一级公务用车主管部门审批。保留车型以中巴车为主，实行编制总量控制，集中统一管理。
　　方案还明确，各级外事和政务接待部门配备的外事及政务接待用车，按照从严从紧的原则进一步压减。（王荣海 廖仕祺）
(责任编辑：王爱民)
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福建公车改革时间表明确 2016年底完成全改革
东南快报林娟
东快讯(记者林娟)昨日，()记者获悉，经省委、省政府研究同意，日前，我省公务用车制度改革领导小组正式印发了《福建省公务用车制度改革领导小组工作方案》（以下简称《方案》），明确提出我省公务用车制度改革的时间表，力争用2-3年时间全面完成全省范围内的公务用车制度改革。据悉，今年9月，我省成立了省公务用车制度改革领导小组，领导小组组长由省委常委、省政府常务副省长张志南担任，副组长由省发改委主任郑栅洁和省机关管理局局长曹建平担任。领导小组承担了指导、协调、推动全省公务用车制度改革工作、配合有关部门查办查处违规违纪问题等工作职责。据了解，上月，各设区市、平潭综合实验区管委会、各县（市、区）均成立了由人民政府领导担任组长，有关业务部门参加的公务用车制度改革领导小组及其办公室，负责本地区各项改革工作。本月，领导小组主要开展两项工作：开展相关部门和各设区市公务用车制度改革业务培训，部署公务用车信息摸底填报；组织调研组分赴省内外开展调研工作。下月，领导小组将主要开展四项工作：收集汇总各地市、各部门摸底统计数据，开展测算工作；形成全省公务用车制度改革总体方案（征求意见稿）；总体方案征求各方面意见并作进一步修改；总体方案报送省政府。另外，根据安排，在今年底前后总体方案经省委、省政府研究同意后，方案将报送中央公务用车制度改革领导小组审核。2015年上半年：完成省直和各设区市、平潭管委会公务用车制度改革方案，于5月底前报省公务用车制度改革领导小组审核。2015年下半年：根据改革方案要求，各部门制定具体改革实施方案，年底前全面完成全省党政机关公务用车制度改革工作。2016年底前后：完成事业单位、国有企业和地方金融企业公务用车制度改革，全面完成全省公务用车制度改革。(())>
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