12江南造船厂(1)
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12江南造船厂(1)
新江南江岸线总长4公里本报讯“江南长兴”，镌刻着；造枪炮轮船以及声、光、化、电等基础科学知识；学”、“始而演习，续而试造”；建造第一艘万吨远洋货轮一定程度上借鉴了苏联的造船；中心和免费展馆，几乎与世博会历史一样悠久的江南造；随着上海作为国际航运中心的功能日益凸显，航运业在；
新江南江岸线总长 4 公里 本报讯“江南长兴”，镌刻着这四个大字的丰碑，5 月 28 日起屹立在江南造船公司的长 兴岛新基地，这昭示着一个国内最大、世界一流造船厂正在崛起。 新江南总面积 6 平方公里 昨天，在老办公大楼内，江南长兴筹备办公室高级工程师叶家鳌告诉记者：“随着时间 的发展，由于黄浦江江面和水深条件的限制，我们一直在酝酿江南造船厂的搬迁计划。2003 年市府规划长兴岛 8 公里岸线，全部用于中船集团公司系统内黄浦江沿岸船厂调整搬迁。” 记者在该规划方案看见， 一期工程规划江南长兴江岸线总长 4 公里， 从码头到腹地径深 1.5 公里，总面积为 6 平分公里。“按照船厂工艺流程，最好就是取 1.5 公里。目前江南造船 厂从其北门到江边还不足 1 公里，所以流程不畅。现在长兴基地是 1.5 公里，刚好是一个流 程布置！” 船坞可造超大型豪华邮轮 据叶工程师介绍，长兴基地有 3 条生产线，1、2 号线为民品生产线，3 号线为军品生产 线。1 号线共有 2 个船坞，1 号船坞用于建造 30 万载重吨以上的超大型邮轮，年生产能力 4 艘；2 号船坞用于生产 17.5 万吨的散货船，年生产能力 12 艘。2 号线也有 2 个船坞，3 号船 坞用于建造 7000 标准箱的大型集装箱船，年生产能力 10 艘；4 号船坞用于建造大型液化天 然气船，目前能建造这样高端产品的船厂还为数不多。 值得一提的是， 在江南造船厂对民品 4 个船坞的规划中， 还充分考虑了生产替代品的能 力―――2 号船坞可建造阿芙拉型邮轮；3 号船坞可制造大型海洋平台，如海上石油钻井平 台；4 号船坞可建造超大型豪华邮轮。 “江南人”2006 年逐步移师 据了解，江南造船厂长兴基地有现在江南造船厂的 6 倍大。2006 年年底将先建成 3 号 生产线（主要设备竣工验收） ，2007 年年底，建成 2 号生产线，2008 年长兴基地基本完工。 “江南人”也将从 2006 年起逐步“移师”长兴。 按照规划，到 2015 年，江南长兴基地的很多造船指标要达到目前的日本、韩国水平。 叶工程师说：“从江南长兴造船基地的占地面积、造船的硬件设施上来说，江南长兴将成为 国内最大的造船企业。从产品上来说，超大型邮轮、7000 标准箱的大型集装箱船、大型液 化天然气船都是高附加值产品，达到世界一流水平。” 春秋中文社区
据了解，江南长兴基地有望与 2007 年 7 月正式开始民用船建造。 据说 3 号线就是专门造军品的!而且是 3 号线先建!军品先行! 05 南造船厂的前身是江南机器制造总局，创建于清同治四年（1865 年），至今已有 140 年的历史，是中国历史上最悠久的大型工业企业。在此期间，中国民族工业几经坎坷，江南 造船厂却长盛不衰，先后创造了 100 多个“中国第一”：造就了中国第一代的科学家和工程 专家，诞生了中国第一台车床、第一艘兵轮、第一炉钢、第一批枪炮和火药等。建国以后， 又建造了中国第一艘潜艇、第一台万吨水压机、第一艘万吨远洋轮，第一艘航天测量船和海 洋科学调查船等等，成为不同时期中国先进技术的见证，也留下许多可供借鉴的宝贵经验。 一、设立翻译和教学机构 江南机器制造总局翻译馆 江南机器制造总局设置翻译馆是在 1868 年。当时，洋务派的重要人物曾国藩提出“盖 翻译一事系制造之根本” 翻译馆先后聘请在沪的英美传教士翻译西方书籍， 。 总局中有数学、 物理和化学基础知识的华人也参与其中。其译书特点为“为用而译，急用先译”，译著选材 大多为当时中国闻所未闻的近代科学技术知识， 尤其是清政府推行洋务运动所急需的有关制造枪炮轮船以及声、光、化、电等基础科学知识。其先后翻译出版的各类书籍有 159 种、总 数达 1075 卷，是当时中国最早介绍西方科学技术书籍中一个重要组成部分，在社会流传很 广。有些被各种新式学堂用作课本，直接发挥了重要作用。 江南机器制造总局兵工学堂 江南机器制造总局还于 1898 年开设了工艺学堂，设置化学工艺和机器工艺两项科目， 专门培养工艺练习生。 学堂聘请该厂中的工程技术人员授课， 并以制造局所属各厂为学生实 习场所。学员中的大多数成为该厂的技术人员或管理人员。 二、直接引进制造机器的生产设备――制器之器 直接引进制造机器的生产设备――制器之器 ―― 江南机器制造局的生产制造能力所以能在国内居于领先地位， 很重要的一个原因就是直 接引进当时国际先进、而国内属于空白的制造机器的生产设备，所谓的“制器之器”。 江南机器制造总局十五吨钢炉 江南机器制造总局无烟火药厂 江南机器制造总局试炮场 譬如，该厂创办初期的一部分机器设备，是中国最早赴美留学生容闳从美国购入，都是 工作母机，使制造局具备了制造机器的能力，先后生产了多种机器设备，如车床、刨床和钻 床等，在当时处于萌芽状态的中国机械工业行业中堪称领先。又如，该厂于 1868 年建成第 一艘明轮兵船，就是采用购自国外的主机改装而成。又如，1891 年炼成的我国第一炉钢， 便是江南机器制造总局向德国克虏伯公司购买了我国冶金史上第一台马丁炉和化钢炉的结 果，此乃中国近代炼钢工业的首创。同样，江南机器制造总局能生产我国第一批无烟火药， 也是得益于 1893 年引进了德国克虏伯全套的火药制造设备，建成无烟火药厂的结果。 三、引进国外最新专利发明 该厂除了直接引进制造机器的生产设备之外， 还曾经开了我国引进国外最新专利发明的 先河。 1915 年，美国制造专家高伦新发明了汽油机，马力强，燃料又省，可以替代水管锅炉 供造轮之用。 当时已从江南机器制造总局独立出来的江南造船所获悉后， 立即以 1 万美金的 代价，将该种汽油机的全部图样、构造模型和制造专利权全盘购入。这是中国第一宗由国外 引进的专利发明。按照这一专利生产的汽油机，无论轮船、机车等都非常适用，其燃料既可 用煤油，也可以使用煤气。江南造船所自从引进并制造这一款汽油机后，客户接踵而至。其 建成的第一艘轮船“维更号”，每小时行 9 海里，仅需煤 400 磅，与使用锅炉燃煤相比较， 省却燃料达一倍半之多。 四、聘任外籍管理人员和派遣留学生 近代中国的造船技术是从西方图纸开始的，走的是“材料多购洋产”、制造上“悉仿西 法”这样的道路。这需要一大批专业管理人才和技术熟练工人作为企业生产的保证。江南机 器制造总局采用的是“引进来，走出去”的方法。 为了提高技术工人操作进口机器的熟练程度， 江南机器制造总局高薪聘请了几十位外籍 人员担任总工程师、绘图师、机器匠和锅炉匠等，示范机器的操作过程。“华人数百且助且学”、“始而演习，续而试造”。经年累月，造就一批 “艺精业精” 的技术工人。尤以 1918 年至 1921 年间为美国制造 4 艘万吨远洋运输舰为代表，创下了中国造船历史上的三个 “第一”：第一次中国首批向外国出口舰船，中国造船史上第一次建造万吨级大船，第一次 自行设计和建造 3000 匹马力的蒸气机主机。 中国不仅需要熟练的技术工人，更需要掌握先进技术的管理人员。自 1912 年始，江南 造船所先后派遣一批留学生赴英、美、德等国，学习造船、制炮、造机、锅炉、涡轮机、柴 油机等制造技术。这些留学生学成后陆续回国，承担技术和管理方面的重要职务。其中比较 突出的，如曾留学美国麻省理工学院、专学造船技术的马德骥，自 1927 年任所长后，引进 了欧美管理机制， 建立了一套新的组织机构和办事制度， 将行政管理和技术管理大权集中在 以其为首的华籍技术人员手里。又如，1944 年的 “中国海军人员赴美造船服务团”组成后， 赴美学习新技术和考察海军装备建设。 回国后积极推广焊接造船新技术， 开创了由铆钉造船 向焊接造船的历史性转变，为后来全面采用焊接造船打下了基础。 五、走自行设计和自主制造的道路 建国以后，国家科学发展十年规划的重点项目之一，就是建造自己的万吨级远洋货轮， 以打破中国远洋运输业租用外国船舶的历史。1960 年，由我国自行设计、主要材料和配套 设备由国内供应、全部用国产钢材建成的第一艘万吨远洋货轮――“东风”号，由江南造船 厂建成下水。该厂为此开展了 300 多项技术革新，工厂的机械化程度从 1959 年的 37.9%提 高到了 97.8%；船舶下水采取了以砂箱代替楞木的新方法，摆脱了原来靠人工敲楞木的体力 劳动；又首创万吨轮底板可分三路在船台同时施工的“三岛式建造法”，提高效率达 4 倍以 上。建造第一艘万吨远洋货轮一定程度上借鉴了苏联的造船技术， 而建成我国第一台万吨水 压机则完全是走一条自主设计、自行建造的道路。设计人员在一无资料、二无核心技术的情 况下，将收集的资料用橡皮泥、纸板、木片制成模型，先试制出缩小比例十分之一的 1200 吨水压机，以取得实际工作的参数与经验。要焊接 100 多块比砖头还厚的钢板，只有采用电 渣焊这一全新技术， 而这居然是普通电焊工按照国外杂志上的只言片语加上自己的想象来完 成的。1962 年，中国第一台 12000 吨锻造水压机制造成功。这不仅在中国，而且在世界万 吨级水压机制造中亦属首创。 据 2010 年上海世界博览会的总体规划，江南造船厂将被整体搬迁到长兴岛。 在南浦 大桥和卢浦大桥之间的世博园区内，具有 140 多年历史的江南造船厂区内四座建筑早在 1994 年就被批准列入第二批优秀历史保护建筑 8000 平方米， 得到世博组委会确认将基本 保留下来。 当年钢花飞溅的巨型车间将经过重新设计包装，成为 2010 年上海世博会演艺中心和免费展馆，几乎与世博会历史一样悠久的江南造船厂，将永久保留中国“最老资格” 的近代工业建筑群，亮相上海世博会。在世博会场馆的建设过程中，一些具有历史价值和利 用价值的工业建筑、 船坞和构筑物应该得到有效保护并改造成船舶工业博物馆、 商业博物馆 和能源博物馆等，老的船台、厂房，全部要保留。 陶竹君 江南造船博物馆观后感 近日参观了江南造船博物馆，了解江南造船厂的知识。一进门，就看见了江南造船博 物馆的纪念画，画的栩栩如生，刻的精美无比。“中国近现代科技史的缩影、中国近现代工 业史的缩影、中国近现代造船史的缩影”，作为市府今年 10 座科普场馆建设项目之一，这 个博物馆散发着沉沉的历史凝重之感。历史“第一”的记载：全馆第一件展品，是 1865 年 李鸿章上的为镇压太平天国打算开办军工厂的奏折。 于是， 江南造船厂的前身江南机器制造 总局孕育而生。中国第一支后装线膛枪、第一座炼钢炉、第一艘机动兵轮、第一尊后膛钢 炮……全部诞生于此。博物馆里，各式实物、模型、照片，都在诉说昨天的故事。1905 年 后，该局开始主营造船。不过在很长时间里，只能建造排水量很小的舰艇。国民党统治后期 甚至沦为美军舰艇修理厂。科技变革的“推手”： 江南造船厂和它的前身不仅制造了一大 批“第一”，更重要的是把现代科技的理念带给了古老的中国。博物馆里，陈列着一张珍贵 照片，徐寿、华蘅芳、徐建寅并肩而坐，他们是江南制造总局翻译馆的译员，先后翻译出版 了 159 种 1075 卷西方近代科技书籍， 其中很多成为大中学校的课本。 博物馆 1800 平方米展 厅分上下两层，通过 459 张图片、77 件实物、21 件船模、2 件大型电动模型和 3 个液晶显 示器等实物和文字， 形象地演绎了江南机器制造总局建立至今 141 年来走过的历程， 展示了 众多的“第一”， 从而勾勒出一幅中国近代工业发展史画卷。 本次活动不仅增加了学生科技 方面的知识，并且激发了他们了解祖国船舶工业的兴趣，也是一次良好的爱国主义教育。 参观完后，我浮想联翩，江南造船博物馆见证了我国从衰败到兴盛。我将来要成为一个 对社会有用的人，为社会献出一份微薄的力量。 陆文慧 江南造船博物馆观后感 参观上海造船博物馆，大家都说收获不小，不仅学到了很多知识，更重要的是了解了 中国造船史，尤其为新中国造船业飞速发展感到自豪，领略了我国辉煌的造船史。 清代北洋大臣李鸿章 1865 年向慈禧递上的“可行性报告”，就是如今橱窗里那卷泛黄 的奏折，中国民族工业发展史也由此开始，江南造船厂的前身江南机器制造总局因此而生。 在江南造船博物馆里我们可以看到上个世纪老船坞的身影， 锈迹斑驳的老厂房门牌和舷 窗下挂着的橘色救生圈，这是上海唯一一所跨越三个世纪的行业博物馆。 江南造船厂的前身是清政府的江南制造总局，1867 年从虹口租界迁至黄浦江畔的高昌 庙现址，逐渐发展成为远东地区赫赫有名的江南造船厂。由于清朝晚期积贫积弱，发展机械 制造业要从一张白纸上做起，“江南”也创造了数不清的“第一”：中国第一尊后膛钢炮、 第一炉钢、第一磅无烟火药、第一艘木壳明轮兵船“惠吉” 号……1918 年中国最早的万吨 轮“官府号” 也是从这里下水，学界评价它是“中国近代民族工业的发源地”一点也不为 过。 博物馆内还藏有中国第一台万吨水压机的模型， 这一 12000 吨的巨无霸有几层楼高， 自 1962 年 6 月矗立在上海重型机器厂后一直服役至今。要知道，这种特大型设备在那个年代 没几个国家能建造。新中国工人发挥“蚂蚁啃骨头”精神，让全世界为之震惊。馆内设置了 观众参与的互动设施，运用多媒体展示手段，让本来稍显艰涩的船舶知识变得生动有趣。展 厅内有一个巨大模拟潜水艇船舱， 坐在其中仿佛置身于潜入深海中的船舱， 可以用潜望镜观 看海面和鱼雷发射的精彩过程。随着上海作为国际航运中心的功能日益凸显， 航运业在未来城市发展中的重要性更为突 出。今后十几万吨的货轮甚至 30 万吨的船舶也能大批建造。有着许多历史承载的“中国第 一厂”，将为我国早日建成世界第一造船大国而奋力推进。 缪斯颖 采访江南造船厂 江南造船厂乍一听还以为是造船厂，本还以为里面会有一大堆的机器、材料。而事实却 与想象截然不同。 江南造船厂也称江南造船博物馆，是一个“货真价实”的博物馆。工厂化的名称、宾馆 化的一楼构造怎么也抵挡不住它浓厚的历史气息。一进展厅，橱窗就展现出一幅幅图片，让 我们又一次一头栽进了历史的潮流中。明亮的灯光，黑白的照片，逼真的模型就像历史重现 一般在眼前浮现。 转头的瞬间，一只大炮吸引住了我目光。阿姆斯特朗大炮，构造于 1988 年，这是一个 大炮模型，比例极大，十分真实。江南造船厂还在 1974 年造了火药，1911 年产生了炮舰， 1937 年出现了水上飞机，另外还有化学品船、散货船、装箱船等等。在中国成立之前，该 厂就已经生产出了那么多工具，而且每件都堪称“镇厂之宝”。可以见得，江南造船厂，实 力雄厚，技术高超。 江南造船厂在辛亥革命中作出了重大贡献。洋务运动中，由李鸿章带领着军队，据说就 是江南造船厂的。在场的同学很多人拿起了手机、相机，都想记录下这一幕，想让历史进入 他们的心中。这一刻，这一切凝固的历史深深地烙进了我们心中，直到走出这座大厦之后， 大多同学还在兴奋地谈着所见的景象。 就让这凝固的历史在我们心中生根，发芽，让它越来越充实，充满我们心中。 09 星岛环球网消息：中新社 9 月 8 日刊发“新中国六十年”系列文章《“江南”传奇：中 国民族工业的世纪缩影》。文章内容如下： 数十年前，有“中国第一厂”美称的江南造船厂造出的万吨水压机令中国人举国兴奋； 数十年后，江南厂的年造船能力比一九五八年才达到的五千吨，整整提升了一百余倍。 被誉为中国民族工业摇篮的江南造船(集团)公司， 由著名的江南造船厂改制而来， 其前 身即是创办于一八六五年的江南机器制造总局， 是公认的中华民族工业的发源地。 一百四十 多年来，江南厂在制造工业，尤其是造船业创出了上百个“中国第一”，成为中国国家工业 化建设和国防装备建设的“功勋企业”。 “希望江南厂能现代化加上现代化， 为中国工业铺就更辉煌的前景。 ”九十一岁高龄的 江南厂退休工人王惠康在其寓所接受记者访谈时，对未来充满乐观。 经过一百四十多年的风雨沧桑， 这个当年清政府统辖下制造船炮军火的“江南机器制造 总局”， 已成为在全球航运界享有盛誉的“国际造船大户”。 “江南”浓缩了中国近代工业 文明的发展历程，涵盖了中国近代制造业的重要领域，对中国的船舶工业、机电工业、钢结 构工业等，均贡献颇多。 “我是一九三三年来到江南厂做钳工学徒的，当时年仅十五。” 白发苍苍的王惠康回 忆起这段“初体验”，依然兴奋不已：“当时技术和工艺还比较简单粗糙，主要生产用具是 锤子和铆钉”。新中国成立后，王惠康成了江南造船厂的首任工会主席。翻开家中一迭泛黄 的老照片和报样，王惠康细数过往：“这是一九五 0 年，全国兵工工会首届代表大会时，全包含各类专业文献、中学教育、高等教育、专业论文、各类资格考试、应用写作文书、幼儿教育、小学教育、12江南造船厂(1)等内容。
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解放前的江南造船厂
【摘要】：本文是江南造船厂厂史(解放前部分)的绪论。由上海社会科学院经济研究所和江南造船厂党委于一九五九年——一九六三年共同组织厂史编写组负责编写。文化大革命前夕准备付印,后被“四人帮”上海余党所扼杀,并将原稿剽窃篡改,另行出版。现在,为了拨乱反正,出版部门即将正式出版原稿,这里先发表绪论。
【关键词】：
【正文快照】：
(一) 解放前的江南造船厂,是旧中国历史最久规模较大的近代工业企业。它不仅是旧中国的近代造船工业,同时兼是旧中国的近代军事工业和近代机器工业。它又是旧中国创办最早始终没有中断过的官僚资本主义性质的企业。 江南造船厂解放前的历史,从一八六五年六月清政府开始筹建江
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京公网安备74号江南造船厂的历史_百度知道
江南造船厂的历史
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也诞生了中国第一批正规产业工人，开始自行制造火药和枪支，同时也是中国近代史的缩影，逐渐成为赫赫有名的江南造船，江南造船厂进入全国百家国有企业现代企业制度试点行列，几乎见证了中国近代以来的所有重大事件、第一艘机动兵轮、建造，能制造和安装各种大型金属结构件工程以及成套机电和化工设备，甚至第一炉钢。 在学界看来：“正名办物、修理8万吨级以下具有当代国际先进水平的各类船舶和舰艇。 对江南造船厂。据史料记载、第一磅无烟火药。江南造船(集团)有限责任公司的前身是国内外闻名的江南造船厂，她诞生于1865年、船坞4座。” 1867年。1994年，两江总督李鸿章买进虹口的美商旗记铁厂，在清代寻求自强之路的洋务运动背景下产生的江南造船厂，1996年顺利实现了公司制改造，能设计江南造船厂的前身是140年前清政府直属的江南制造总局，而这正是全国政协委员建议保护原址的初衷，以及主要生产设备近6000多台(套)，以绝洋人觊觎。1865年清朝洋务运动早期，学界一致评价是“中国近代民族工业的发源地”。 江南造船厂始建于1865年。 江南造船(集团)有限责任公司拥有船台4座，江南制造局从虹口租界迁至黄浦江畔的高昌庙现址、第一门工业火炮，不仅是中国百年近代工业的缩影，在中国近代史上被誉为“中国产业工人的摇篮”，当年9月在奏报清廷的奏摺中，李鸿章曾有如下解释。这里不仅诞生了中国第一家近代企业
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江南造船厂的前身是140年前清政府直属的江南制造总局。1865年清朝洋务运动早期，两江总督李鸿章买进虹口的美商旗记铁厂，开始自行制造火药和枪支。据史料记载，当年9月在奏报清廷的奏摺中，李鸿章曾有如下解释：“正名办物，以绝洋人觊觎。”
1867年，江南制造局从虹口租界迁至黄浦江畔的高昌庙现址，逐渐成为赫赫有名的江南造船。
对江南造船厂，学界一致评价是“中国近代民族工业的发源地”。这里不仅诞生了中国第一家近代企业，也诞生了中国第一批正规产业工人、第一艘机动兵轮、第一磅无烟火药、第一门工业火炮，甚至第一炉钢。
在学界看来，在清代寻求自强之路的洋务运动背景下产生的江南造船厂，不仅是中国百年近代工业的缩影，同时也是中国近代史的缩影，几乎见证了中国近代以来的所有...
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经理。现为中国船舶工业集团公司党组书记、总经理。
记者：今年6月3日是中国船舶工业集团公司所属江南造船厂创建140周年纪念日。江南造船厂被誉为中国第一厂,是民族工业品牌的骄傲,历久而弥坚，你认为江南厂长盛而不衰的经验是什么？
陈小津：江南造船厂创造了中国工业史上近百个第一，堪称中国民族工业发展之典范,是我国民族工业的一个缩影，其140年的发展史，就是一部中国人民自强不...
江南造船厂始建于1865年。江南造船(集团)有限责任公司的前身是国内外闻名的江南造船厂，她诞生于1865年，在中国近代史上被誉为“中国产业工人的摇篮”。1994年，江南造船厂进入全国百家国有企业现代企业制度试点行列，1996年顺利实现了公司制改造。
江南造船(集团)有限责任公司拥有船台4座、船坞4座，以及主要生产设备近6000多台(套)，能设计、建造、修理8万吨级以下具有当代国际先进水平的各类船舶和舰艇，能制造和安装各种大型金属结构件工程以及成套机电和化工设备。
参考资料：
江南造船公司的网站
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