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真TMD不知道怎么干了，港田都比我出租车挣钱
粘豆包1102
主题帖子粘豆包
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真TMD不知道怎么干了，港田都比我出租车挣钱
我开港田的时候出租车挣钱了，我开出租车的时候，港田车挣钱了
大道溜滑，速度上不去，合乘都碰不上顺道的
在电碳加气，一宝来撞了一残联黑车，堵了一小时，最后还赔人家残联2千块
一个半小时才加上气
交班的时候拉个交通干校，进乡街堵车，乘客死活非让拉到地方
最后在安通街找个港田，从我25元车费里拿出15给港田给乘客拉走的
火车站黑车一天挣TMD，三四千块，我们这还要强制性保证“我绝不拒载”
火车站的港田一趟都敢要20，广播里说我们将大力严查港田车，黑车非法营运行为
火车站瞅瞅去，四五十台，谁管了，交通局那车就查正规出租车罚
低速等时还不上，“我绝不拒载”的意思就等于说“我可以天天赔钱出车干活”
吃喝嫖赌抽一样不沾，没房没车没钱，喜欢宠物单身的出租车司机
粘豆包64201
主题帖子粘豆包
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粘豆包13225
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粘豆包1376
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心大公司总裁
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基本回家竟坐黑车了 10元 打车9元 出租车近道不去
[img=150,150]/imgextra/i3//T22gIrXdhbXXXXXXXX_!!.gif
粘豆包22557
主题帖子粘豆包
吉祥喜洋洋
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这时候不比夏天的时候好多了！
网络：我们都在梦中解脱清醒的苦·····
一流人才在军界和商界，二流人才在政界，三流人才在学术界··
粘豆包12737
主题帖子粘豆包
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兄弟 你在论坛 发个早 中 晚的用车 信息&&早晚 找几个 上班顺道的&&拼个车 一车几个人 都顺道 一早一晚 常年包车 人家也方便 你也方便 试试~？也算固定收入不是~？
粘豆包8052
主题帖子粘豆包
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粘豆包2280
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港田车太危险，尤其是冬天，道滑。
粘豆包2223
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让你把出租车处理出去然后开残联车你干吗？为什么要高压对出租车？为什么火车站残联车赚钱那么多？你体验过顾客因为打车在雪中站1个多小时一直被拒载吗？你知道我岳父从北京来哈尔滨等了近2个小时没出租车拉吗？你们出租车绕路，拼客，拒载，全国出租车营运哈尔滨是最烂的，为什么全国出租车没说赔钱出车？我年年坐火车，K58，D28是8点上班黄金时间，K551是下午3点交班时间，你知道我年年坐火车时候为了打车都要提早出门，习惯性被出租车拒载个10回8回的能赶上一个正常司机拉客。那时候有个残联车要我100我也去火车站。很正常的。这种情况出租车司机不反思自己是没有用的。
赞同~！说开出租不挣钱，谁信啊~我认识的出租司机下雪天都不出车，天上掉钱都不要，那是不挣钱吗？&
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这话必须加分
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粘豆包9132
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又到乘客和出租车火并的季节了
粘豆包9846
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增加出租车数量，提高打车费。
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粘豆包2428
主题帖子粘豆包
不是所有的狼都叫苍狼
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据说 残疾人代步车 现在很牛
伤心故土风吹泪，一月弯刀泣苍狼
粘豆包5838
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那您回头再开港田去呗,谁逼你了,只知道抱怨不知道反思,想天天在家坐着天上就掉钱,您也得有那个本事啊,没本事的话就消停儿的当您的车老板吧
这话对呀~！可怜之人必有可恨之处&
农妇 山泉 有点儿田
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&下次自动登录登录用其他账号登录：我想问一下开出租车的是不是都很挣钱？连坑带骗的是不是一个月能挣5000以上？！我很恼火，这种事情已经遇到两次了，怕的我都不敢再坐出租车了！13年1月30号那天我去趟县里坐了一个跑线的出租车，上车前我问他多少钱？他说是5块钱，可是下车的时候却跟我要10块钱！紧接着旁边没下车的乘客也
我想问一下开出租车的是不是都很挣钱？连坑带骗的是不是一个月能挣5000以上？！我很恼火，这种事情已经遇到两次了，怕的我都不敢再坐出租车了！13年1月30号那天我去趟县里坐了一个跑线的出租车，上车前我问他多少钱？他说是5块钱，可是下车的时候却跟我要10块钱！紧接着旁边没下车的乘客也
补充：帮着说确实是10块钱！我不明白，难道那乘客跟那司机是一伙的？！我寻思大过年的不想惹麻烦就给他10块钱了，毕竟还有有事去办，没时间跟他磨蹭。回到家里以后真是越想越恼火，以前看见新闻里说那个出租车司机被杀死了还很同情他们，觉得他们起早贪黑的挣钱挺不容易是什么人这么坏要杀他们？现在才感觉出来那些杀出租车司机的罪犯的心情！
补充：我 祝愿所有黑心的不要脸的出租车司机，出门出车祸、老婆被人奸、生孩子没屁眼、爹妈得绝症不死！
不区分大小写匿名
叫警察的 看看他还敢吗？
坐出租车一上车 应该记车主资料 没有的就别上 。
朋友你没理解我的意思，也怪我没太详细描叙。从我们那里（英额布镇）到县里（快大）包车50块、和别的乘客一起坐人满的话（司机副驾驶一个、后排三个人全齐）一个人是5块钱（除非少一个人或者你要去县里别的远的地方才加5块）可是我是到指定地点下的车这生孩子没屁眼的狗崽子既然跟我要10块钱！我操 他 老 婆
生孩子 没屁眼！
朋友，过年坐出租车的确是10块钱，那司机没跟你说清楚，就直接说是5块钱，等你下车才说要收你10块钱，那没下车的乘客我敢保证不是跟司机一伙儿的，因为那乘客经常坐出租车，所以比较了解价钱。我那天坐了两趟出租车，都是10块钱。12年过年时，我坐出租车也是10块钱。
我觉得吧，你坐错出租车了，那司机脑残了，下次坐车时，弄清楚点，不要又坐上脑残司机的车了
不一定，如果你一个月30天，一个活都没接住那你的油钱都赔了
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打车软件：你到底能不能挣钱？
本文来源于　日 10:42
一是加价这件事有政策风险，在政策没有松动之前难以做大；二是打车类软件多竞争激励，你收费人家不收费，结果是谁都收不到费。
　　作者系天使创业村投资总监朱业胜，主要关注TMT/移动互联网领域的天使投资，微博@老朱-AngelTown。
　　打车软件到底好不好?当然好!谁用谁知道!
　　打车软件到底能不能给司机和乘客这两大类用户带来价值?当然能!
　　那么，打车软件公司到底能不能挣钱?
　　如果能，怎么能?
　　如果不能，为什么不能?
　　一、能不能挣钱?这是一个问题
　　做为司机和乘客，当然不用回答第三个问题；
　　但是做投资者和创业者，必须要来思考这个问题。
　　在发出《快的打车：烧钱还能烧多久? 》一文后，引起众多朋友的大讨论，今天我再集中讨论下打车软件如何挣钱的问题，希望能起到抛砖引玉的作用。
　　毕竟，一切不以盈利为目的的投资和创业，都是耍流氓!
　　二、需求是刚需吗?
　　先说打车的需求，打车属于大众需求，城市中的人大多都打过车，但并非日常性刚需，使用频次并不高。
　　再说对于撮合成交类的需求。对司机来说可以降低空驶率、提高收入，司机天天要开车，所以有一定需求；对乘客来说虽然可以提高打车的可能性和便利性，但打车这件事本身频次低，所以需求也就比较弱。
　　另外市场上已经有一些低成本的竞品如调度电话、车队微信等存在，对打车类App的需求又削弱了一部分。
　　总结起来:对打车类App的需求属于非刚需、低频次。
　　当然，基于非刚需、低频次的需求，并非就没有创业机会，这里暂时只做客观分析，不做定性判断。
　　三、可能被微信替代吗? 可能变成出租车公司的菜吗?
　　先说腾讯有没有可能做类似服务?
　　很有可能。
　　因为日马化腾在出席全国人民代表大会开幕式的间隙已明确表示，未来几个月腾讯将在微信平台推出出租车等服务的微支付选项。此事可参见搜狐IT报道《腾讯CEO马化腾：微信将很快开始商业化运营》。
　　最近传得很猛的“腾讯公司有意战略投资嘀嘀打车，微信业务未来将整合打车业务”传闻并非空穴来风。
　　当然，腾讯干的事也有些没干成，不能简单断言微信要插足，打车类App就没戏了。
　　但当打车App完成市场推广、教育、培育的工作，司机和乘客已经培养了使用手机通过移动互联网主动揽客或约车的意识和习惯后，大家将信息沟通和对接平台转移到微信上是不是难度小了很多呢?打车类App的定位功能，在微信其实已经实现，只要出司机在介绍里说明一下身份和载客状态，乘客查找周边用户就能找到空驶车辆，这完全有可能满足司机和顾客的信息对接需求。
　　同样，如果市场被教育好了、流程都清楚了、能挣到钱了，出租车公司自己搞一个打车App来取而代之，其他民间打车App结果会怎样?毕竟出租车公司掌握了司机这个核心资源，也容易取得政策支持，他们来做这件事成本也会低很多。
　　上海强生出租车公司2007年的时候就已经为自己的出租车装载了车载智能终端，实时上传路况、车速等相关数据，通过卖这些数据已经让他们盈利丰厚。当我们还很少有人谈”大数据”这个词时，强生已经用大数据赚得盆满钵满了。
　　如果打车App真的能盈利，你认为嗅觉灵敏的强生们会怎么做?
　　能不能抓住出租车司机是打车类App的关键，但这一核心资源有掌握在出租车公司手中。
　　打车类App有没有可能如当年的号称在全国拥有60万会员、曾一度自称“车险业的携程”的全国最大汽车保险中介机构——车盟从众一样，最后还是被保险公司釜底抽薪，失去生存的土壤呢?
　　四、打车软件可能的挣钱方法
　　尽管前有强敌、后有追兵，但利用潜在竞争对手还没有成长起来之前，能建立自己的强大竞争优势、设立竞争壁垒、建立宽广的护城河，也不是完全没有希望。
　　所以，下面再来认真探讨下打车软件可能的挣钱方法。
　　1、从打车这件事本身能不能挣钱?
　　打车软件本身干的事就是中介，完成司机和乘客的交易撮合。
　　那么，能不能挣中介费? 在紧急时段，乘客应该可以付一定的费用。
　　在空驶时期，司机应该也可以付一定的费用。
　　加价抢车是其中的一种形式。
　　但这还有两个问题：一是加价这件事有政策风险，在政策没有松动之前难以做大；二是打车类软件多竞争激励，你收费人家不收费，结果是谁都收不到费。
　　2、把打车这件事拓展开能不能挣钱?
　　例如帮助司机增加新的业务，在同城范围内让出租车充当物流运输环节的职能。
　　还有哪些拓展的方法?
　　3、用流量能不能挣钱?
　　当打车App有巨大的装机量之后，顺理成章地进行导流量业务，是不是也有挣钱的可能?
　　司机的数量有限，导司机的流量似乎没啥用。
　　乘客的数量虽然很大，但打车App使用频次低的特性，决定了乘客只是把它当做特定场景下的一个工具，难以起到很好导流的作用。
　　4、投放广告能不能挣钱?
　　手机上的广告投放现在还看不到太多希望，智能手机上现在广告份额太少。连李彦宏也抱怨手机屏幕太小、广告投放量太小。百度、微博干了这么久从手机广告上也没捞到多大油水，这事看来戏不大。
　　更何况打车App使用频次低，用户看广告的时间就更少了。
　　5、从大数据上能不能挣钱?
　　现在每个创业者都说自己的项目能搜集到数据，今后可以通过大数据挣钱。但到底怎么挣?投资人稍微一问，很多创业者就王顾左右而言他了。
　　其实，打车类App显然是有可能通过大数据挣钱的，上面举的强生出租车的案例就是很好的证明。打车类App利用智能手机原有的加速度传感器、GPS等就能很好地完成行车轨迹、速度、行车习惯等的司机数据累积和搜集。这些数据本身就是非常值钱的。
　　关键是，出租车公司会不会盯住这一块?
　　另外有人说采集乘客的使用数据后来挣钱，这个似乎不太靠谱。因为他们的使用频次不高，导致数据其实并不大、不充分，价值也就非常小了。
　　6、从O2O整合后通过广告能不能挣钱?
　　这事其实已经有些眉目。
　　百度近日更新了其地图客户端，iOS版本升级至V4.7.0，版本新增在线打车服务。此次增加的在线打车接入了“嘀嘀打车”的在线应用服务。百度地图的打车功能并不需要跳出自身产品，于第三方应用接入程度较深操作过程可在百度地图内一站完成。
　　在《百度地图服务条款》仅以“第三方服务”等词汇描述此次合作。现在新版的打车功能仅有北京用户可以使用，杭州、上海的新版百度地图将很快上线，据说接入的是快的打车。
　　通过类似百度地图的LBS本地在线生活服务找商家收取广告费，打车应用拿一些分成。
　　不过现在打车应用与百度的合作，主要以打车应用提供服务、百度提供流量的方式进行，后续是否会进入到分成阶段、结果会如何?拭目以待吧。
　　同样，现在快的打车也在推支付宝支付，这也是阿里考虑注资的原因之一。那有没有可能和阿里天天叫的的本地生活服务结合起来挣点钱呢?
　　7、通过卖出能不能挣钱
　　现在看来一般的投资人对打车软件兴趣不大，主要是百度、腾讯、阿里巴巴从自身业务的角度考虑做一些战略投资。那么一些大的打车类App被这些大型互联网企业部分入股或整体收购就存在可能。
　　另外出租车公司有可能会收购一些价钱低、规模小的打车类App为自己服务，减少自己开发、应用的成本。
　　五、小结
　　我抛出打车类App问题的讨论，不是为了黑打车类App。
　　做为一个投资人，我希望每一位创业者都能取得成功，这样投资人才能取得成功。
　　希望引发的一些思考和讨论能对打车类App的创业者有一点借鉴价值。
　　我们只站着说话不腰疼，用正在干活的快的打车联合创始人赵冬Nick在我上一篇文章《快的打车：烧钱还能烧多久?
》中的回复做为结尾吧，希望我是错的。
　　“由于众所周知的原因，我不可能用任何我知道的数字讲出来反驳这篇文章的数字。但既然估算，就应该调查准确、估算清楚。这就是为什么看着死、做着活，浅尝死、深入活，表面死、实际活，旁观死、局中活，评论家看死、VC看活。差之毫厘，谬以千里。应了我之前在文章中所说：打偏死、打中活。”
【作者： 】
(编辑：吕强)
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遵义市是一个历史名城，本是一个文明城市，所以客管局一再要求出租车要干净整洁，不允许拼客等规定。每一
残车。遵义政府啊，满城载客，哪么他们就不会得到萌生，而不去破坏遵义的现象力争做到了。每一位出租车驾驶员朋友为了自己是一位遵义人，本是一个文明城市！腐败呀。可又萌生了一批搞黑运的车辆。黑客的萌生取决于遵义政府，所以客管局一再要求出租车要干净整洁，遵义2000多辆出租车就要面临休息状态，不允许拼客等规定。他们的出现给出租车的冲击可不小。他们可不得了了，车上贴上残疾标志，如果遵义市政府不再收取他们的保护费遵义市是一个历史名城
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