新浪评测室之(五)一号专车：贵但是品质中庸|专车|神州|司机_互联网_新浪科技_新浪网
新浪评测室之(五)一号专车：贵但是品质中庸
　　往期回顾：
　　评测室 出品
　　先用几句话回顾一下前几期的评测，总体价格上，滴滴打车和神州专车定价适中，性价比最高；一号专车和易到用车是专车里的高帅富，收费最贵；而Uber的收费最便宜。
　　但是服务商，滴滴专车比较中庸，APP体验和专车服务都比较一般；神州专车APP体验差但是专车服务品质很好；Uber价格最便宜，但是服务最差，这期三路评测员再次出发，试乘一号专车。
　　小编A：司机不专业让体验大打折扣
　　试乘产品：1号专车
　　试乘路线：北京彰化路东口——魏公村地铁站
　　预估车费：50元
　　实际车费：41.56元
　　作为一个出门就坐地铁的省钱一族，公司要让我体验专车，一开始我是拒绝的，因为有等车的时间，我早就坐上地铁了。但是领导说周末体验，完全不耽误上下班，我就愉快地答应了。
出发地是彰化路东口
　　北京周末堵车情况并不会像平时上班时间严重，所以打车在节省时间这点上，体验应该不输地铁。小编周末正好要和朋友们去吃饭，去人大北外附近体验一下学校附近餐馆的人文气息。出发地是彰化路东口，昆玉河西岸，风景秀丽，就是北京今天的空气实在...希望雨后能变好吧！
　　打开1号专车APP后，有多个选项，现在用车的选项在最下方，还画了个向上箭头，小编怎么滑也没有用，原来是点击的，真是汗死，你们不能考虑一下初次使用者的感受吗？
　　小编叫车后，不到5秒，单子就被秒了。呃，车子在昆玉河东岸，虽然直线距离近，但是司机需要绕过一座桥才能过来。1号专车，你们的路程算法是不是有点问题。好在周末并不堵车，接单的黑色帕萨特8分钟后就到了。
　　首先，车身非常干净，由于周六下雨，车身有些许雨滴，完全可以接受。一上车，司机就开始表示歉意，说怕您在雨中久等了。其实打车那会儿基本没在下，就是飘了点毛毛雨。
　　当然，没有传说中的司机主动开门。自己打开车门上车后，司机大叔穿的是一件阿迪卫衣，编辑和记者同事们，你们和我说的统一着装和西服呢？
　　上车后看到的是挂在前座上的纸巾和纯净水，车后座也非常干净整洁。司机突然问我怎么走，我只能让他先过了桥再说。期间小编抽出纸巾擦了擦有点脸，然后开始舔嘴唇盯着纯净水看，到底能不能喝呢？一副十分屌丝的样子，大叔从后视镜看到后对我说，渴了可以直接拿出来喝，小编就立即抽出一瓶。
　　可是充电线呢？小编接着找司机师傅要。司机才从前座中抽出一根超长的充电线。充电线总共三个头，可以应付市面所有主流智能手机了。
　　很快过了车道沟桥，师傅又开始问我怎么走，敢情您是完全不认路啊，这会儿就开始抓瞎了？我只能回答我不知道，司机师傅应该是赶快开了地图。但是车上居然没有手机支架，导航手机就放在换挡杆的地方，司机还不时低头去瞄一眼。我在车上真是一点安全感都没有。
　　小编在车上努力回忆还缺了什么，对了，还缺Wifi。接着找师傅要，师傅说把手机热点打开，密码还特别长，只能口头报给我，这和没有Wifi有什么区别。
　　快到的时候，师傅又对问我魏公村有地铁站吗？我晕死，北边是人大站、南边是国图站，您还不如我一来北京的打工仔熟悉吗？
　　等到了地铁站前的十字路口时，师傅让我在等红灯时顺便把钱付了，打车费自动结算，比滴滴打车要手动输入强多了，由于小编绑定的是信用卡，一键点击支付，付费过程不像滴滴支付一样需要输入密码，体验非常好。不过考虑到广大群众对移动支付安全性的日益重视，希望未来考加入对iPhone机型加入指纹确认功能。
　　1号专车初次绑定信用卡会送4张15元抵用券，所以车费折算下来只需26.56元，与出租车价格相当，小编表示相当满意。但是如果没有抵用券，价格几乎是出租车的一倍，这与其他几家专车相比有点小贵。
　　小结一下，一号专车车内体验很好，东西摆放整齐有序，内饰也非常干净舒适。但是司机的不专业让体验大打折扣。
小编A对一号专车的总体评分
　　小编B：价格太贵
　　试乘产品：一号专车
　　试乘路线：北京中关村理想国际大厦——西二旗北路
　　预估车费：55元
　　实际车费：49.43元
　　小编此次体验的是一号专车。之前已经有同时告诉我，一号专车算是专车服务中做的比较好的一家。小编打开了一号专车的客户端，感觉也很高大上，服务的概念在界面上传达的特别明显。善待自己在每一条路上的广告语，小编觉得特别到位。
　　下午4点04分，小编打开一号专车约车回家。定位之后，“现在用车”按钮下显示为5分钟左右就会有司机到达。5分钟到达，对此小编表示很满意，期待能约个好点的车，有一个体贴周到的司机。
　　可惜，等小编点击用车按钮，立刻弹出了余额不足的提醒，预估车费55元，由于小编没有提前绑定信用卡，必须先充值，要不然不能叫车。
　　随后小编点击按钮，不出5秒就有司机接单。随后的5秒，小编还没看到接单司机的信息，司机就来电话了。问明小编的位置之后，司机表示大概10分钟左右达到，他此时还在五道口。小编觉得，10分钟从五道口过来，如果一路绿灯还能够做到，但是这种可能性几乎为零。
　　果不其然，大约15分钟后，专车司机到达。小编下楼，找到约到的车，准备拍照秀一下，师傅果断的摇下车窗，询问小编到底在干啥，并且正告小编，如果不上车，就取消订单。小编觉得师傅比较敏感，估计是最近的大环境不是很好。
　　上了车，师傅询问了常用路线，起步出发。小编环顾车内，这辆接单的丰田凯美瑞很新，干净整洁，有水，有纸巾，有充电线。看到小编不停的拿手机咔咔咔，师傅显得很谨慎。
　　小编跟师傅闲聊，师傅一下子打开了话匣子，一路吐槽。槽点很多，迫于各方面原因，不能一一叙述。但是，师傅也表示，公司对他们这些专车司机的要求越来越严格，福利也越来越少了。小编从话里听到了他的怨念。自从滴滴快的合并以后，小编已经从很多师傅听过吐槽专车公司的话。
　　路上，司机师傅对路况很熟，也不用小编特别指点，这一点倒是特别赞。
　　路上有点堵，加上师傅一心二用，一部分注意力用在了吐槽上面，车速不是特别快。31分钟后，小编到了要去的地方，金额49.43，跟预估的差不多。只是，平常打车只用20分钟就可以回来了，师傅慢了10多分钟。不过也还好，小编又不是，时间没那么金贵，10分钟也挣不回来一块钱。
　　因为预先充值，司机端结算之后，小编只需提交对司机的评价即可完成订单，这一点特别方便。
　　总之，一号专车在服务上都还算不错。但是小编个人觉得，价格还是可以再优惠一些，支付体验也不是很好，司机师傅的态度让小编感觉很不舒服，亲和力还可以再高一些。
　　专车平台应该平等的对待乘客和司机双方，毕竟在专车服务还存在竞争的时候，司机和乘客都还有投票权。
小编B对一号专车的评分表
　　小编C：“公司不让说车是自己的”
　　试乘产品：一号专车
　　试乘路线：北京中关村理想国际大厦——石景山区古城大街
　　预估价格：96元
　　实际价格：94.98元
　　小编在忙完一天的工作后，打开一号专车App，准备回家。刚输入目的地，就被秒单了，真是太闪电了(此处应该有掌声~)，心里美呀。一激动，没顾上截图！
　　很快后台短信就来了，说司机已经到达指定位置，但App界面显示车子正往我浪方向开，紧接着司机师傅给我打来电话，说到楼下了。
　　小编下楼后赶紧寻找叫的黑色大众帕萨特，看见一辆打着双闪的车，对着车牌号认了下，恩，是我要坐的车，车看起来还行，但挡泥板周围有一些泥土。
　　小编自己打开车门，司机师傅一脸憨笑，要求我扣好安全带后，车就开动了。
　　途中，小编提出给司机师傅拍照的要求时，他很开心，说他是一号专车的形象代言人之一。小编还以为他在逗我，他挠了挠头说：“真的！我在上家，上上家公司都是代言人，人都给我拍照，放宣传页上。”小编开始怀疑自己的审美了，orz…
　　师傅对道路很熟，方向感很好，基本不看导航。师傅说之前做物流，北京各地儿都很熟。恩，车子开的挺稳，坐着也舒服，从里面看，能感觉车子特新，师傅说车是自己的，刚买不到一年。“哦，对，嘘，公司不让说车是自己的...”
车内有充电线，安卓的，的没带，有矿泉水
　　车内挺干净，有水，但没纸巾，没Wifi，充电线只有一根安卓的，师傅在充自己的手机，他尴尬且带歉意地说，“那个，本来也有苹果的充电线，但今天忘带了。”
　　小编之前坐过的一号专车，偶尔能碰上水、纸巾、充电线以及Wifi都齐全的，大多数车没有无线Wifi，说起无线Wifi，师傅吐槽说，“1000多块钱，挺贵，而且公司不给配，自己买”。师傅还说，“我手机4G网络挺好用，用不着Wifi，那些准备Wifi的司机一般都是因为自己的手机网络不好。”小编“哦”了一声，真为师傅捏把汗。看得出来这师傅大哥人很nice，很真诚，但没有太多服务意识，现在各行各业拼了命做服务，大哥您没危机感吗？
车简直像刚提回来
　　19：43
车费很贵啊
　　一路很顺畅，全程用了36分钟就到家门口了。跟师傅说了谢谢就自己下车了，师傅边打开手机边对我说“不客气，慢走”。结账看到94.98的打车费(跟预估差不多)，但小编没优惠券，小编平时打出租车是五六十，最多需要70多。
小编C对一号专车的评分表
　　总结：
　　一号专车的背后是拥有很强互联网基因的快的打车，因此一号专车APP界面设计和操作流程的体验都非常不错，虽然仍有小的细节需要改进，但已经是各家APP中比较优异的。
　　但是一号专车仍然采用的是司机自有车辆加盟的运作方式，这也直接导致了服务的统一性和专业性上与神州专车这种自营车辆的模式相比存在不小的差距。
　　一号专车目前的定价已经是5家专车服务中偏贵的了，但是高定价并没有直接带来高品质的服务，令人失望。从得分上看，三位评测员对一号专车的平均评分为67分，高于Uber，低于滴滴专车和神州专车。
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原标题：“专车”公司招聘车主带车加盟 专家称违规违法
　　一号专车上给乘客准备的免费饮用水。摄影/记者 王嘉宁
　　昨晚，一位滴滴专车司机在方庄附近接到乘客后，下车为打车乘客开门，服务细致周到。
　　为乘客开关车门、提供免费饮用水和充电服务……近来，打车软件上的“专车”，凭着细致周到的服务和乘坐舒适的车型火了起来。但因专车多无运营资质，也难保障乘客安全，沈阳、南京、天津等多地叫停“专车”服务，天津更将利用手机软件提供“专车”或“商务租车”服务的私家车，定性为“黑车”。
　　对此，推出“专车”服务的多家公司为规避法规，声称“专车”来自汽车租赁公司的租赁车辆，驾驶员为劳务公司派遣。但新京报记者调查发现，这些公司仍在“偷偷”招揽私家车主带车加盟。北京市交通服务监督热线工作人员表示，打车软件的预约信息一般只能提供给正规出租车，提供给私家车主肯定违规。如果车辆为汽车租赁公司的车辆，司机为劳务公司派遣的，这样的专车也属于违规，“租赁公司的车只能由市民租来自己用，不能拉活儿。”
　　家住西二环的邱女士，经常预约专车来往于磁器口的单位。
　　“打出租车一般30元左右，乘专车则要五六十元，晚上11点以后会更贵。”邱女士说，虽然价格贵了一倍，但用各种优惠券抵消后，价格还能接受。
　　“高大上”专车遭质疑为“黑车”
　　邱女士所说的专车，是各公司推出的“商务租车”，如快的打车推出“一号专车”，百度与易到用车合作推出“百度专车”，滴滴打车推出的“滴滴专车”。
　　相比于出租车，专车服务走的是“高大上”路线。专车车型不仅有大众帕萨特、君越等中高级车型，也有奔驰、宝马等豪华车型。
　　“我们不仅提供饮水、毛巾、充电等服务，乘客上下车时，我们也要为乘客开车门。”滴滴专车的一位司机说，下雨天也要帮乘客撑伞，从每一个细节上，满足乘客的需求。
　　与“高大上”的服务相对应，专车价格普遍高于出租车价位。一般车型的起步价多为15元，每公里价位根据车型不同而浮动。
　　一名专车司机说，三个月前一天只能接个位数的单，但现在，天天都能接到几十单活儿。
　　专车的火爆，受影响最大的莫过于出租车行业。
　　“我认为专车是违法的，它没有营运资质。”北京祥龙出租车公司的王师傅说，专车的出现，扰乱了整个行业秩序，此外，从司机上岗考核、定价合理性、发票、保险赔付等各方面来讲，专车都没有受到正规监管，不能保障乘客利益。
　　还有出租车司机提出，现在很多专车都有私家车加盟，这跟北京一直严查严治的“黑车”性质相同，“唯一不同的是黑车四处趴活儿揽活儿，专车是挂靠打车软件公司派活儿。”
　　招聘私家车主带车加盟
　　实际上，因涉嫌非法营运，专车已在多地遭到整治或者叫停。
　　10月，沈阳市交通局启动整治“专车”或“商务租车”的营运活动。11月，天津市客运管理办公室将利用手机软件提供“专车”或“商务租车”服务的私家车，定性为“黑车”。南京市也在11月叫停专车服务。
　　作为全国第一家整治专车的城市，沈阳市交通局出租办政策法规科科长王大威解释：“这种专车不像出租车有审核，它们没门槛，没有发票，没有GPS定位，没有保险，市民的权益没有任何保障，其实就是‘黑车’。”
　　随着政府监管力度加大，各大汽车租赁公司调整业务模式规避风险。百度专车、滴滴专车等公司声称采用向汽车租赁公司租赁车辆、从劳务公司派遣驾驶员，以信息平台为依托连接车辆与司机。
　　北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长冯华教授认为，各打车预约公司此举有逃避责任之嫌：“乘客安全和权益需要每个环节的监管，从劳务公司雇佣的驾驶员以及租赁公司租来的车辆是否具有营运资质？是否有第三方平台监管？”
　　不但如此，新京报记者还调查发现，汽车租赁公司并非三家公司唯一的车辆来源，他们仍在私下招募私家车主带车加盟。
　　百度专车一名司机称，该公司8月份时停止了私家车主带车加盟事宜。但记者以想带车加盟，通过他联系上自称易到用车的城市运营经理毛先生，对方称仍招聘带车司机，“需要车龄五年以内、里程10万公里之内、价值八万元以上。”
　　而记者拨打滴滴专车客服热线，其同样招聘带车司机。“专车司机薪资是底薪加提成，而带车司机则和公司一起分成，加盟车分成是80%左右。”
　　在某网站上，也有一号专车的招聘广告，联系人潘经理称既招聘专车司机，也招聘带车司机，“你可以开车过来试试。”
　　相对于招聘人员和客服人员的说法，滴滴专车公关部工作人员称：“只和租赁公司签订协议，不清楚私家车加盟事宜。”一号专车公关部工作人员直接否认：“我们只和租赁公司签署协议。”而百度专车公关部暂无回应。
　　加盟车主需“自担风险”
　　对于不少地方叫停专车并认定私家车主带车加盟为“黑车”的情况，易到用车的城市运营毛姓经理也未否认加盟私家车的“黑车”性质：“如果担心被执法大队抓住，可以不去机场、火车站等执法人员多的地方即可。如果万一被抓住，风险自担。”
　　一号专车的招聘经理潘先生则直接表示和私家车主是合作关系：“我们提供信息，你开个号过来接活。我们合作，你不属于我们公司的人，被（执法人员）抓住的风险要自己承担。”
　　加盟车除了自我承担遭遇交通执法、核查营运资质的责任外，还得承担相应的事故风险责任。
　　潘先生表示，公司和司机之间是合作关系，只提供信息，其他责任自己承担，如果出现车祸等事情，都是司机自己处理。
　　自称为百度专车招聘经理的毛先生则表示，每个乘客会有20万的人身保险，“但是重大伤亡我们不管。”滴滴打车则表示乘客若遇事故，可获一定的保险赔付。
　　“风险自担无疑是‘黑车’，即使车辆来自汽车租赁公司，来自劳务公司的司机若无营运资质同样违反相关法规。”冯华教授说。
　　记者还发现，三家公司的专车司机均表示无法开具发票。一位滴滴专车司机称，如要发票可自己联系，租车公司会代开寄过来。
　　而今年8月，北京市交通委下发的《北京市交通委员会交通运输局关于严禁汽车租赁企业为非法运营提供便利的通知》（以下简称《通知》）就明确指出，汽车租赁企业不得为承租人提供驾驶劳务，不得为其他经营业户代开发票，不得为假借汽车租赁名义从事非法营运者提供或变相提供各种便利条件。
　　“租车开也不能拉活儿”
　　针对专车市场，北京市交通服务监督热线工作人员表示，打车软件的预约信息一般只能提供给正规出租车，提供给私家车主肯定是违规的。如果车辆为汽车租赁公司的车辆，司机为劳务公司派遣的，这样的专车也属于违规，“租赁公司的车只能由市民租来自己用，不能拉活儿。”
　　滴滴专车一名司机称，自己所开车辆属租赁公司车辆，但并无营运资质，肯定属于非法营运。
　　根据“483号”《通知》，规定汽车租赁企业不得为承租人提供驾驶劳务，不得为假借汽车租赁名义从事非法营运者提供或变相提供各种便利条件。租赁车辆不得用于未经许可的出租等行业运营：“无论是汽车租赁经营者，还是汽车租赁承租人（租用者），在没有取得合法客运经营资质的情况下假借租赁名义从事营运活动的，属于违法违规行为。”
　　对于沈阳、天津、南京等地整治和叫停专车服务，冯华教授称政府此举有助于规范混乱的商务租车市场，保护消费者的利益和人身安全。但他同时也认为，信息化租车是势不可当的潮流，要有条件地放开专车经营，政府要统筹兼顾，“‘堵’和‘疏’相结合，既要规范，又要发展。”
　　（记者 侯润芳）
(责编：董思睿、吴佶)
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