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& Onewheel独轮电动车 岛国人的新型代...
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　　现如今，交通拥挤成为生活在城市里的人不得不面对的烦恼，每到车辆通行的高峰期，按时上班都不是一件容易的事。而为了解决这一现状，设计师们绞尽脑汁想尽了各种办法，从飞行汽车到可以横向移动的微型汽车，从城市自行车到独轮平衡车等等。　　威锋网 5 月 11 日消息，日前，一款来自日本的 Onewheel 独轮电动车引起了外界的注意，这款电动车凭借着独特的独轮造型以及灵活、便捷的出行方式，让人们看到了电动车领域的创新以及改变的可行性。　　此前，威锋网曾经报道过一款和这款电动车同名的独轮自平衡滑板，它内置了加速度计及陀螺仪等传感器，能够实现不错的平衡行驶体验，给城市人口带来了新的出行方式，而我们今天要介绍的 Onewheel 独轮电动车同样是一次大胆的尝试，尽管独轮车并不是什么新鲜玩意儿。　　根据制造商的说法，作为大规模量产的独轮电动车，Onewheel 跟平衡滑板、独轮车等设备相比，在平衡性能方面得到了改进，陀螺仪、加速度计等传感器的性能也得到了明显提升。　　　　一眼看上去，Onewheel 只是一款看上去有点奇怪的独轮车，但是它比普通的独轮车多了一个控制方向的车把手和一个座位，因为保持同一个站姿实在太累了。当然，我们也不能忽略这款车子那“奇大无比”的车轮。　　凡是电动车，我们最关心的要属它的续航能力如何。Onewheel 独轮电动车配置有两块电池，其最高行驶速度为 20 公里/小时，单次充电的续航里程为 30 公里，如果用户使用额外的配套电池的话，可以将续航里程提升一倍。　　当然，这款 Onewheel 电动独轮车目前仍有需要解决的问题，因为采用独轮设计的原因，使用者在突然启动的时候容易导致车身不稳定甚至失去平衡发生意外。不过，制造商表示，他们正在对车子进行改进，希望能够提高动力系统的稳定性，将速度的峰值提高至 60-100 公里/小时。　　据悉，这款独轮电车的车身重量为 25 公斤，目前，有 200 辆这样的车子在日本的大街小巷进行测试，其售价在
美元(约合人民币
元)之间不等。
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雅迪电动车爆炸伤人 被指系设计存在缺陷
来源： 南方农村报&&
作者： 佚名&&
近日，南京王先生戴着的金属手表不慎与雅迪电动车蓄电池的充电线插头相碰，发生轻微爆炸，价值4500多元的手表被损坏，腕部也被严重烫伤。
　　近日，南京王先生戴着的金属手表不慎与雅迪电动车蓄电池的充电线插头相碰，发生轻微爆炸，价值4500多元的手表被损坏，腕部也被严重烫伤。厂家对本报记者称，会对此事负责。
　　据了解，电动车电池插头与电池盒充电插口碰到金属后会引发轻微爆炸，但是市场上大多数电动车并未贴有相应的安全提示，电动车设计存缺陷。
　　厂家??
　　负责并偿付相应损失
　　8月4日晚，王先生提着刚充完电的两块电动车蓄电池走向自己的电动车。两块蓄电池由一根充电线相连，充电线上的金属插头晃动中碰到王先生手上的金属手表，瞬间烫伤王先生表盘下的皮肤，价值4500元的手表损坏。这距离新车上路还不到十天。
　　8月10日，记者联系了雅迪电动车品牌总监周超。&我们的售后正在了解处理此事，我们会对此事负责并给予相应损失的，此事的详情你可以向我们的售后了解一下。&
　　&这件事主要是由于他个人操作不当造成的，我们正在积极处理此事。&雅迪电动车服务总监田先生表示。但截止记者发稿，还没有收到雅迪处理事件更详细的回应。
　　维修师??
　　电池盒插口存隐患
　　电池插头与金属相碰威力有多大?电动车还有哪些地方存在安全隐患?记者就此询问了资深电动车维修师甄先生。
　　&电池裸露的插头与金属相碰的话会发生短路，产生火花，并伴有爆破的声音，确实挺危险的。&据甄先生介绍，&其实还有一个地方发生安全问题的可能性更大，那就是电动车电池盒的充电插口处。小孩子很喜欢往这个地方塞玩具，这个地方虽然也有一个塑料套保护着，但用久了会脱落，当电池盒插口里面的三角金属碰到小孩子的金属玩具时会迅速将其熔断，并产生火花和爆破声，比电池插头处的威力更大。&
　　甄先生表示，虽然电动车基本都安有保险丝或者短路保护器，但当外部因素作用电池插头或电池盒插口产生巨大电流时保险丝或短路保护器有时也会失灵。当然不排除有些厂家没有安或者安了，但消费者拿去维修时由于经常断电被维修师将保险丝或短路保护器卸下来。
　　消费者??
　　建议贴相应安全提示
　　记者走访市场，暂没有发现有电动车品牌在电池盒处张贴禁止插口或电池插头触碰金属的安全提示，大部分品牌的说明书中确实有关于规范充电的安全警告，但却未有电池盒插口或电池插头触碰金属会短路的阐述。
　　甄先生告诉记者，&目前市场上有些电动车牌子会在电池盒处贴个&充电严禁短路&的安全提示，但是大部分电动车都没有，真的是有必要贴个安全警示。&
　　&总之，贴个相关的安全提示比不贴要好很多，希望我们这些用户的建议能被电动车厂家采用。&花都电动车用户张先生说。电动车经销商沈先生和张先生均表示，&厂家在电动车出产前应该贴安全提示，避免不必要的安全事故发生。&
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责任编辑： 李健
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&&&为什么国人不愿意承认比亚迪电动车技 ...
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拥有车型：F6
摩托车III, 积分 1705, 距离下一级还需 495 积分
摩托车III, 积分 1705, 距离下一级还需 495 积分
& && && && && &&&比亚迪电动车技术领先已经是事实了& &别的不想再说了& &光是世界汽车业巨头戴姆勒肯放下身段和比亚迪合作
& && && &&&就可以证明这一点
& && && &&&但我发现除了比亚迪自己这样宣传之外& &国内各行各业各种人好像从来不愿意承认这一点& &一提到新能源
& && && &汽车就说中国和国外的差距很大& &总之还是月亮是外国的圆& & 竞争对手这样说可以理解
& && && &媒体也可以理解& &反正他们是有钱就是爹& & 但是我经常发现很多政府官员也是这样说& & 这就让人无法接受
& && &&&昨天看到一篇文章& &上面一政府官员提混合动力的现状& &说丰田的混合动力最先进& &国内车企和之相比还有
& && &&&很大差距& &我就不明白了&&丰田的充一次电只能跑20公里& &比亚迪能跑50公里& &为什么非要说能跑50公里的
& && &&&比20公里的要差很多& &而且比亚迪的提速更快& &价格更低& &配置更高&&还能逆向充电
& && & 可怜的中国人呀& && && && & 你的腰杆啥事能挺起来
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拥有车型：G3
马上挺直腰来！
screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachment/photo/Mon__ab49da.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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自行车I, 积分 29, 距离下一级还需 71 积分
自行车I, 积分 29, 距离下一级还需 71 积分
最好的做法就是让秦满中国大地，让那些说说话不脸红的人去吃SHI
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摩托车I, 积分 774, 距离下一级还需 226 积分
摩托车I, 积分 774, 距离下一级还需 226 积分
官员－官场－官话－官帽－观向。
等国退民进政策导向时，比亚迪电动车技术领先才会有官员抢着承认。
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自行车I, 积分 2, 距离下一级还需 98 积分
自行车I, 积分 2, 距离下一级还需 98 积分
因为那些专家自己搞不出来，被比亚迪做出了，他们很没有面子
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自行车I, 积分 5, 距离下一级还需 95 积分
自行车I, 积分 5, 距离下一级还需 95 积分
我擦，如果官员都承认比亚迪，那么那些大型国企的脸放哪里啊，无论如何，必须首先要满足领导们的面子啊！
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自行车III, 积分 320, 距离下一级还需 280 积分
自行车III, 积分 320, 距离下一级还需 280 积分
老百姓是不知道,要多宣传,这很重要.至于作官的就不评论了.
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摩托车I, 积分 609, 距离下一级还需 391 积分
摩托车I, 积分 609, 距离下一级还需 391 积分
车不领先 电动技术领先又有什么用呢 其实我挺期望比亚迪和国内其他自主车企的合作的 比如荣威950的壳子要装上dm就爽了
设计改变中国 中国挑战世界
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自行车III, 积分 533, 距离下一级还需 67 积分
自行车III, 积分 533, 距离下一级还需 67 积分
引用楼主心中有梦1于 19:24发表的 为什么国人不愿意承认比亚迪电动车技术领先 :
& && && && && &&&比亚迪电动车技术领先已经是事实了& &别的不想再说了& &光是世界汽车业巨头戴姆勒肯放下身段和比亚迪合作
我觉得您的说法很可笑！！！你看见车展上面那些自主发动机的参数了吗？有的比宝马的发动机都好！！可是出来了吗？
比亚迪也一样，秦参数那么好，出来了吗？人家丰田的普锐斯已经满地跑了~~~
比亚迪研究了这么长时间的电动技术，可是真正量产的电动车有几辆？
请比亚迪清醒清醒吧~~现在这样搞下去2015年没希望！
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自行车I, 积分 61, 距离下一级还需 39 积分
自行车I, 积分 61, 距离下一级还需 39 积分
楼主对于电动汽车技术一知半解，楼主所有的有关电动汽车技术领先的信息均来自比亚迪的宣传，并未认真听取或考察过其他车企的电动汽车技术的进展，没有第三方独立的信息来源。所有与楼主的看法不一致的信息都被楼主过滤或忽略了，因此，比亚迪电动汽车技术全球领先的概念，被楼主自己头脑固化了，反而，责怪国人不愿意承认。实在有点荒谬。
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自行车I, 积分 61, 距离下一级还需 39 积分
自行车I, 积分 61, 距离下一级还需 39 积分
世界汽车业巨头戴姆勒愿意与比亚迪合作，只能说明比亚迪在电动汽车领域有一定的优势，并不能说明比亚迪的电动汽车技术就是世界领先。这是两回事。楼主知道不知道戴姆勒在世界范围内与好几家新能源汽车企业都在进行合作。
至于混合动力汽车领域，比亚迪领先的确是比亚迪自己说的，并没有第三方机构为其背书证明。而且，比亚迪在谈到混合动力汽车的技术领先时，永远只讲唯一的一个指标，即一次充电续航能力。如果你去看看F3DM论坛，你会发现，F3DM的确问题多多，要不经常上报警动力故障，要不电池进水，要不充电量从80%忽然变成20%。这种车能说是技术领先吗？光是一次充电续航能力，只说是技术领先了吗。
至于提速更快、逆向充电，还是等汽车生产出来，投入商业化运营之后再来吹嘘吧。比亚迪的所谓混合动力汽车价高质次，问题层出不穷，远远远没有达到成熟车型的水准。在有政府补贴的条件下，每月也只有几十台的销量，这是比亚迪混和动力技术远未达标的最好的证明。
楼主如果真的觉得比亚迪的混合动力技术领先，可以自己买一辆试开一下，可能就不会对比亚迪的电动汽车如此信心十足。
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自行车I, 积分 61, 距离下一级还需 39 积分
自行车I, 积分 61, 距离下一级还需 39 积分
楼主呼吁可怜的中国人腰杆挺起来，为比亚迪的电动汽车技术大声喝彩。
楼主为什么不呼吁比亚迪把电动汽车可怜的销量提高那么一点点呢。楼主知道不知道，丰田普锐斯全球销量已超过100万台，日产聆风的全球销量超过2万台，通用沃兰达的销量超过3万台。
如果说比亚迪的电动汽车在技术上超过丰田、日产和通用，可就是没有人要。在这种情况下，我们凭什么相信比亚迪的自吹自擂，而为比亚迪大声喝彩呢？比亚迪在宣传自己的电动汽车技术领先时，把国人注意全部引导向一次充电的续航能力方面，似乎只要造出几辆续航能力超长的电动汽车，全世界就会向比亚迪竖起大拇指，没有等来幻想中的掌声就怨天尤人，责怪国人有眼无珠，也有点缺乏风度吧。
电动汽车是综合技术的结晶，一个单项指标领先似乎并不能什么问题，电动汽车要实现商业化还有许多因素，包括电动汽车的安全性、电控技术的成熟、电动汽车的故障率等等。比亚迪电动汽车远远未经历严苛的各种条年下的汽车试验。所以，目前吹嘘比亚迪电动汽车世界领先的，只有比亚迪汽车自己。媒体、政府和行业组织，没有对比亚迪的电动汽车发表正面的肯定意见，也在情理之中。
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拥有车型：F3R
小车II, 积分 30271, 距离下一级还需 129 积分
小车II, 积分 30271, 距离下一级还需 129 积分
我不管先不先进，我只管开车时车别坏就行，不坏的车就是好车，有毛病的车就是烂车，就这么简单。
俺&&就是即墨人咋咋地。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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拥有车型：F6
摩托车III, 积分 1705, 距离下一级还需 495 积分
摩托车III, 积分 1705, 距离下一级还需 495 积分
回 11楼(只争朝夕) 的帖子
你所说的普锐斯之类的销量是在美国和日本有补贴情况下卖出的数量& &&&比亚迪根本就没有进入这些国家& &所以根本不具备可比性
& &&&普锐斯是多少年前就进入了中国吧& & 在中国销量有多少& &我估计还不到F3DM的十分之一
& && &在国家补贴迟迟不到位的情况下& &比亚迪根本就不敢大规模销售电动车& &这从F3DM& &E6每辆车加价五万元就可以看出来
& &&&至于你说的外国的月亮更圆& & 你得拿出实实在在的数据来& &不能在拿不出任何性能上的数据的情况下
& &&&嘴里一个劲的说& & 我就认为外国的月亮圆& && && & 这样没有任何说服力
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拥有车型：F6
摩托车III, 积分 1705, 距离下一级还需 495 积分
摩托车III, 积分 1705, 距离下一级还需 495 积分
引用第8楼laole28于 00:21发表的 :
我觉得您的说法很可笑！！！你看见车展上面那些自主发动机的参数了吗？有的比宝马的发动机都好！！可是出来了吗？
比亚迪也一样，秦参数那么好，出来了吗？人家丰田的普锐斯已经满地跑了~~~
& && && & 你认为我的说法很可笑& && & 那船夫和好多比亚迪的高管都说过比亚迪的电动车是领先的
& && && && &那他们也很可笑了& && && & 我觉得你很厉害& &&&你对电动车比船夫懂的还多
拥有车型：F3DM,秦
摩托车IV, 积分 2455, 距离下一级还需 645 积分
摩托车IV, 积分 2455, 距离下一级还需 645 积分
电动车技术在某些方在面确是是全球领先的。在国际上，BYD是叫得响的。墙内开花墙外香。如果，比亚迪身为国家级的，现在就中国第一了。什么车都有小毛病，比亚迪只需要再把工艺再上一个台阶，那就真世界第一了。
一个臭皮匠,弄死三个诸葛亮
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自行车I, 积分 61, 距离下一级还需 39 积分
自行车I, 积分 61, 距离下一级还需 39 积分
一个月卖不出几辆的车，谈什么技术上世界第一，全宇宙第一，全是空话。普锐斯在中国的销量不及F3DM的十分之一，比亚迪赢得并不光彩，也不能说明比亚迪的技术就好过丰田。好象比亚迪也没有拿自己的技术与普锐斯比较。在混和动力技术领域，没有国家标准肯定只有插电式是最好的解决方案。如果比亚迪的车在技术领先，国内销量不行，为什么不销往美国？说到底还是技术不过关。
就凭F3DM一点点可怜的销量，质次价高，开上路毛病不断的车，要国人承认比亚迪电动汽车技术领先，实在是有点为难。比亚迪自吹自擂也就算了，硬要媒体、官方为其捧场，恐怕真有点强人所难。
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自行车I, 积分 61, 距离下一级还需 39 积分
自行车I, 积分 61, 距离下一级还需 39 积分
至于性能数据，比亚迪能拿出来的只有一次充电续航能力单项指标，并且以车身加重作为代价，以牺牲安全性作为代价，有意义吗？如果要详细讨论性能数据，恐怕要电动汽车的技术专家才有资格，要经过严格的科学检测。简单地把比亚迪的公关宣传资料罗列出来，在这个论坛来讨论是没有多少实际的意义的。
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自行车II, 积分 270, 距离下一级还需 30 积分
自行车II, 积分 270, 距离下一级还需 30 积分
引用楼主心中有梦1于 19:24发表的 为什么国人不愿意承认比亚迪电动车技术领先 :
& && && && && &&&比亚迪电动车技术领先已经是事实了& &别的不想再说了& &光是世界汽车业巨头戴姆勒肯放下身段和比亚迪合作
& && & 楼主的确有些盲目崇拜比亚迪电动车技术了，其实比亚迪一直説自己电动车技术全球领先，也只是自己说说而已，并没得到大家认可。自己説自己好很大程度上是自恋，大家都说你好才是真的好。
& && & 比亚迪宣传电动车先进，常常拿续航长来做代表。其实光靠续航长并不能说明他的技术非常强，因为只要你舍得增加电池就能达到目的 。比如日产聆风纯电动轿车，续航只有160公里，然后有些迪粉就说看日产电动车技术比比亚迪差远了。实际上他们根本不知道电动车是一个系统工程。比如日产用聆风的电控3大件，然后增加电池数量。就造出了续航达240公里的电动跑车。实际上有时候为了续航多增加电池，是得不偿失的（本来外国主要将电动车定位为短途车）。电池一多就会增加汽车质量和布置困难。然后就影响到车的加速能力、操控性，碰撞安全性和成本（所以日产和特斯拉超过200公里的长续航车都采用更轻的铝车身等轻质材料）。其次人家虽然插电普锐斯只有20公里电续航，但人家卖的很好就达到目的了，如果市场以后嫌弃他20公里电续航，他再增加电池就可以轻松达到50公里电续航。就像通用雪佛兰沃蓝达插电电动车也可以做到80公里电续航嘛。
& && & 秦现在还没出来，最好等出来后再说，因为有功能不一定会有，参数也不一定跟实际销售车相符。像比亚迪e6，对外宣传的百公里加速10秒内，结果第三方测试超过14秒，可以相信操控性不敢恭维（主要原因是为了增加续航大量增加电池数量，造成光电池就有1.2顿重
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三轮车I, 积分 3931, 距离下一级还需 269 积分
三轮车I, 积分 3931, 距离下一级还需 269 积分
引用第16楼只争朝夕于 09:38发表的&&:
一个月卖不出几辆的车，谈什么技术上世界第一，全宇宙第一，全是空话。普锐斯在中国的销量不及F3DM的十分之一，比亚迪赢得并不光彩，也不能说明比亚迪的技术就好过丰田。好象比亚迪也没有拿自己的技术与普锐斯比较。在混和动力技术领域，没有国家标准肯定只有插电式是最好的解决方案。如果比亚迪的车在技术领先，国内销量不行，为什么不销往美国？说到底还是技术不过关。
就凭F3DM一点点可怜的销量，质次价高，开上路毛病不断的车，要国人承认比亚迪电动汽车技术领先，实在是有点为难。比亚迪自吹自擂也就算了，硬要媒体、官方为其捧场，恐怕真有点强人所难。 这个家伙赤裸裸地来抹黑攻击，建议管理员/版主把他/她的账号给封了。
BYD的电动车的销量在最近的半年是
年月& && &F3DM& & E6& && &&&秦& &&&腾势
201206& &&&98& && &84
201205& &&&92& && &90
201204& & 101& &129
201203& & 106& &113
201202& & 108& &&&93
201201& && &96& &&&98
却被他/她抹黑攻击为“一个月卖不出几辆的车”，证据确凿。
而且他/她几乎每个帖子都只说BYD的负面东西，他/她的这些负面东西当中的很大部分还是杜撰的不是事实的东西。论坛管理员完全没有必要对这些公然抹黑BYD的行为纵容。
Here we go
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三轮车I, 积分 3931, 距离下一级还需 269 积分
三轮车I, 积分 3931, 距离下一级还需 269 积分
引用第17楼只争朝夕于 09:47发表的&&:
至于性能数据，比亚迪能拿出来的只有一次充电续航能力单项指标，并且以车身加重作为代价，以牺牲安全性作为代价，有意义吗？如果要详细讨论性能数据，恐怕要电动汽车的技术专家才有资格，要经过严格的科学检测。简单地把比亚迪的公关宣传资料罗列出来，在这个论坛来讨论是没有多少实际的意义的。 毫无证据/论据的情况下，就诬陷BYD的一次充电续航能力是以以牺牲安全性作为代价来获得“至于性能数据，比亚迪能拿出来的只有一次充电续航能力单项指标，并且以车身加重作为代价，以牺牲安全性作为代价”。在这里，我正式公开投诉“只争朝夕”这个账号，希望管理员/版主们可以受理，谢谢！！
Here we go
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自行车I, 积分 79, 距离下一级还需 21 积分
自行车I, 积分 79, 距离下一级还需 21 积分
先不先进有什么用?赚钱才是硬道理.
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拥有车型：F6
摩托车III, 积分 1705, 距离下一级还需 495 积分
摩托车III, 积分 1705, 距离下一级还需 495 积分
引用第21楼fifamaya于 12:24发表的 :
先不先进有什么用?赚钱才是硬道理.
& && && & 光说风凉话有什么意思& &&&用不了几年时间& &&&事实会让你知道比亚迪也是可以赚大钱的
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摩托车I, 积分 936, 距离下一级还需 64 积分
摩托车I, 积分 936, 距离下一级还需 64 积分
引用第16楼只争朝夕于 09:38发表的 :
一个月卖不出几辆的车，谈什么技术上世界第一，全宇宙第一，全是空话。普锐斯在中国的销量不及F3DM的十分之一，比亚迪赢得并不光彩，也不能说明比亚迪的技术就好过丰田。好象比亚迪也没有拿自己的技术与普锐斯比较。在混和动力技术领域，没有国家标准肯定只有插电式是最好的解决方案。如果比亚迪的车在技术领先，国内销量不行，为什么不销往美国？说到底还是技术不过关。
就凭F3DM一点点可怜的销量，质次价高，开上路毛病不断的车，要国人承认比亚迪电动汽车技术领先，实在是有点为难。比亚迪自吹自擂也就算了，硬要媒体、官方为其捧场，恐怕真有点强人所难。
全世界敢把纯电动车用于出租车行业的公司除了比亚迪，我不知道还有哪家？ 上千万公里的实战这些事实也被你忽略，我不知道你说的比比亚迪技术还高的公司怎么没有这些数据？怎么没有大规模的市场化的运行？
任何新事物开始的时候量小很正常，想当年数码相机刚出来的时候，一个月能卖多少？
而且你最好去查看一下比亚迪一年销售的电动车有多少数据再来讨论也不迟，一个月能卖出几辆车？想想就好笑！
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自行车II, 积分 270, 距离下一级还需 30 积分
自行车II, 积分 270, 距离下一级还需 30 积分
回 23楼(tiger_byd) 的帖子
敢把纯电动车用于出租车行业的公司在国内除了比亚迪还有福田、海马，众泰等好几个厂家的电动车。国外用日产和三菱电动车做出租车的也不少，只是你了解的不多而已！
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摩托车I, 积分 609, 距离下一级还需 391 积分
摩托车I, 积分 609, 距离下一级还需 391 积分
只争朝夕说的没错啊 确实是比亚迪存在的问题 希望比亚迪能像华为一样光明正大的靠品质技术及专利说话 不要自吹自擂而看不见实质性的东西
真正的伟大的企业是不会只是为了赚钱的
设计改变中国 中国挑战世界
自行车II, 积分 191, 距离下一级还需 109 积分
自行车II, 积分 191, 距离下一级还需 109 积分
普锐斯可不只100万，人家已经累积销量达400万辆了。不过人家从97年就开始了
引用第11楼只争朝夕于 02:33发表的&&:
楼主呼吁可怜的中国人腰杆挺起来，为比亚迪的电动汽车技术大声喝彩。
楼主为什么不呼吁比亚迪把电动汽车可怜的销量提高那么一点点呢。楼主知道不知道，丰田普锐斯全球销量已超过100万台，日产聆风的全球销量超过2万台，通用沃兰达的销量超过3万台。
如果说比亚迪的电动汽车在技术上超过丰田、日产和通用，可就是没有人要。在这种情况下，我们凭什么相信比亚迪的自吹自擂，而为比亚迪大声喝彩呢？比亚迪在宣传自己的电动汽车技术领先时，把国人注意全部引导向一次充电的续航能力方面，似乎只要造出几辆续航能力超长的电动汽车，全世界就会向比亚迪竖起大拇指，没有等来幻想中的掌声就怨天尤人，责怪国人有眼无珠，也有点缺乏风度吧。
拥有车型：秦
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拥有车型：F6
摩托车III, 积分 1705, 距离下一级还需 495 积分
摩托车III, 积分 1705, 距离下一级还需 495 积分
引用第26楼kinwa于 13:56发表的 :
普锐斯可不只100万，人家已经累积销量达400万辆了。不过人家从97年就开始了
& && && && &普锐斯如果有像你说的那么牛逼& && & 那为什么一代普锐斯早早进入中国& &&&无人问津后& &又早早停产了
& && && &&&F3DM只在深圳一地卖& &&&已经达到了每月销量近百辆& &&&之所以不能取得更大销量& &
& && &&&是因为一方面国家补贴不到位& && &另一方面 比亚迪在等DM2上市
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自行车I, 积分 61, 距离下一级还需 39 积分
自行车I, 积分 61, 距离下一级还需 39 积分
F3DM每月销量100台，就更没有什么值得牛逼的。你说的理由“之所以不能取得更大销量，是因为一方面国家补贴不到位 ，另一方面 比亚迪在等DM2上市”是不成立的，你是自己幻想出来的。更有可能的原因是，比亚迪F3DM技术上远未到达商业化成熟的水平，技术水平跟不上。如果F3DM推出之后，好评如潮，口碑上佳，即使价格高一点，也不会如此滞销。
摩托车III, 积分 1860, 距离下一级还需 340 积分
摩托车III, 积分 1860, 距离下一级还需 340 积分
自吹自擂没意思。这么多年，市场证明比亚迪电动技术还在摸索中等待。
一旦市场启动，其他公司就会显露出领先来的
喜欢有创意
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自行车I, 积分 61, 距离下一级还需 39 积分
自行车I, 积分 61, 距离下一级还需 39 积分
F3DM是两年前推出的，至今技术没有什么大的进步。如果说没有补贴就卖不掉，F3DM是没有什么前途的。
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摩托车IV, 积分 2702, 距离下一级还需 398 积分
摩托车IV, 积分 2702, 距离下一级还需 398 积分
楼主： 何必去争论这些子虚乌有的头衔呢？ 用实干去证明就好了，1.5Ti就是个很好的例子。
不过这贴好像钓出了好几条大鱼来着。。。某些人是很坐不住了。。。
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自行车I, 积分 85, 距离下一级还需 15 积分
自行车I, 积分 85, 距离下一级还需 15 积分
这里面涉及到BYD的一些核心机密，BYD确实不能去争论
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摩托车I, 积分 936, 距离下一级还需 64 积分
摩托车I, 积分 936, 距离下一级还需 64 积分
Re:回 23楼(tiger_byd) 的帖子
引用第24楼皆爱于 13:22发表的 回 23楼(tiger_byd) 的帖子 :
敢把纯电动车用于出租车行业的公司在国内除了比亚迪还有福田、海马，众泰等好几个厂家的电动车。国外用日产和三菱电动车做出租车的也不少，只是你了解的不多而已！
除了众泰在杭州运行的80km的电动车（我们暂且把充一次电只能跑80km的电动车也算作商业化的运营）外，如果你把其他的你说的那些厂商和他们的产品，那些试运行也叫商业化运营，那我们就没有讨论的必要性了。我们在说能大量的商业化的运营，你在说接近于实验室运营的车，那就没有什么好讨论的。
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拥有车型：F6
摩托车III, 积分 1705, 距离下一级还需 495 积分
摩托车III, 积分 1705, 距离下一级还需 495 积分
引用第32楼yjmaxpayne于 16:27发表的 :
楼主： 何必去争论这些子虚乌有的头衔呢？ 用实干去证明就好了，1.5Ti就是个很好的例子。
不过这贴好像钓出了好几条大鱼来着。。。某些人是很坐不住了。。。
& && &&&是呀& &&&我觉得你说的有道理& &&&我也感觉他们有问题& && & 算了& & 不争论了& &&&这样太累了
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自行车III, 积分 320, 距离下一级还需 280 积分
自行车III, 积分 320, 距离下一级还需 280 积分
呵呵,让不看好比亚迪的朋友去后悔吧.我坚定看好比亚迪,看好老王.
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自行车I, 积分 61, 距离下一级还需 39 积分
自行车I, 积分 61, 距离下一级还需 39 积分
引用第36楼wcf--wzy于 19:53发表的 :
呵呵,让不看好比亚迪的朋友去后悔吧.我坚定看好比亚迪,看好老王.
我希望我是错的，我的确不看好比亚迪股票的走势。
比亚迪股价基础是极其脆弱的，王传福的三大梦想已经把比亚迪的财务彻底拖垮，比亚迪目前利润大幅下滑、巨额债务缠身、汽车、手机组件和电池三大业务收入全面倒退。年初，市场曾一度看好比亚迪的传统汽车S6、G6销售前景陷于停滞，无法再现当年F3疯狂大卖的销售奇迹，被寄于厚望的TID技术，似乎也难以挽回G6销售颓势。
况且TID技术似乎也不是什么比亚迪的独门绝技，不出一年半载，市场上TID的汽车满大街乱跑，比亚迪如不能迅速推出铺货，比亚迪在TID领域的微弱优势便有可能瞬时化为乌有。
秦的技术被比亚迪过度宣传，能否大卖尚不得而知。即使秦是一款颇受市场欢迎的车型，真正有机会产生有一定规模的销售收入，也要等到明年。况且，秦是否真如比亚迪的所期望的那样，仍有很大疑问，弄不好很可能走F3DM和E6的老路，即叫好不叫座。
比亚迪股价今年仍有很大机会继续下滑，真正的谷底仍远未到来。
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拥有车型：F3
自行车III, 积分 572, 距离下一级还需 28 积分
自行车III, 积分 572, 距离下一级还需 28 积分
居然有人说 秦的技术被比亚迪过度宣传 .......
BYD敢不敢天天CCAV1广告一下BYD的电池 BYD的秦技术 为以后的市场给大家灌灌耳音
我认识的人就没人知道BYD的电动车和DM车
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自行车I, 积分 61, 距离下一级还需 39 积分
自行车I, 积分 61, 距离下一级还需 39 积分
迪车会论坛“绿色F3DM”部分车主反映比亚迪F3DM的问题：
[用车养车] 杯具，我的车也不能充电了。& & ranyccc
6/203 regale
[用车养车] 起步时，车子有电不走& & soyoka
24/557 sshhuuoo
[用车养车] 我的车不能充电了，外接电源后显示屏没有反应& & regale
23/518 csasd1
[用车养车] 大家会诊，发动机老启动，又出现了，急急！！& & amblgs
[咨询] 电量掉到5%和充电问题& & 1 2&&iamabow
57/1082 hnxjh2006
[咨询] 发动机又不启动了& &顺其自然666
3/243 pgj0412
[咨询] 提车半个月，两次坏冲电器（14楼已解决）& &hnxjh2006
17/736 sshhuuoo
[新闻转发] 关於DM漏汽油的事实！句句真话！(管理员已回复)& & 我是a24
30/10130 我是a24
[用车养车] 开机后，冷却风扇启动、HEV模式发动机不启动& & peaklfl
7/291 soyoka
我的F3DM蓄电池仓进水故障的原因及排除经过。& & cardiyer
30/2003 zwq0515
[用车养车] 动力电池故障报警又出现！！！& & amblgs
7/608 大头byddm
[用车养车] DM的硬伤& &yangye1999
15/765 大湖无形
[用车养车] 充电无法充满！& &cys36466
9/454 sgzof
故障灯经常亮，4S查不出原因，小陶帮忙看下& & 000000a
18/899 cadymo
F3DM转向问题，和电机减速箱漏油（管理员已回复）& &东锡君
1/220 目标f6
[用车养车] 又出现发动机不启动的情况了& & cl3038556
9/844 cl3038556
[咨询] F3DM点刹车时，前盖下方吱吱的响个几秒种，是否正常& &ppa8086xp
7/412 禅衣玉虎
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推车, 积分 0, 距离下一级还需 1 积分
推车, 积分 0, 距离下一级还需 1 积分
丰田那么小的一块电池就能把油耗降低如此之多，的确了不起，如果比亚迪能掌握相关的技术就好了
之前有很多消息说某某国家在测试E6，F3dm，电动大巴等，不知为啥现在都没消息了，真让人着急啊，说要进军美国已经很久了还没卖过一辆车。
比亚迪需要更踏实一些，消费者不懂技术，更注重实际开车的效果。把问题解决了，消费者自然会投票。我们做为粉丝也应该我听一些不同的声音，承认比亚迪的不足之处。。
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三轮车I, 积分 3931, 距离下一级还需 269 积分
三轮车I, 积分 3931, 距离下一级还需 269 积分
引用第19楼小肥+小肥于 11:10发表的&#160;&#160;:
这个家伙赤裸裸地来抹黑攻击，建议管理员/版主把他/她的账号给封了。
BYD的电动车的销量在最近的半年是
年月&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;F3DM&#160;&#160;&#160;&#160;E6&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;秦&#160;&#160;&#160;&#160; 腾势
0;&#160;&#160;&#160; 98&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;84
0;&#160;&#160;&#160; 92&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;90
0;&#160;&#160;&#160;101&#160;&#160; 129
0;&#160;&#160;&#160;106&#160;&#160; 113
0;&#160;&#160;&#160;108&#160;&#160;&#160;&#160; 93
0;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;96&#160;&#160;&#160;&#160; 98
却被他/她抹黑攻击为“一个月卖不出几辆的车”，证据确凿。
而且他/她几乎每个帖子都只说BYD的负面东西，他/她的这些负面东西当中的很大部分还是杜撰的不是事实的东西。论坛管理员完全没有必要对这些公然抹黑BYD的行为纵容。
....... 引用第20楼小肥+小肥于 11:20发表的&#160;&#160;:
毫无证据/论据的情况下，就诬陷BYD的一次充电续航能力是以以牺牲安全性作为代价来获得“至于性能数据，比亚迪能拿出来的只有一次充电续航能力单项指标，并且以车。身加重作为代价，以牺牲安全性作为代价”。在这里，我正式公开投诉“只争朝夕”这个账号，希望管理员/版主们可以受理，谢谢！！&#160;&#160;
继续投诉“只争朝夕”公然赤裸裸地抹黑攻击BYD，理由在19，20楼说了。
Here we go
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卡车III, 积分 15315, 距离下一级还需 685 积分
卡车III, 积分 15315, 距离下一级还需 685 积分
其實這些讚美prius的文章不過是軟文.......豐田找人寫的...............根本不必理會
但是的確豐田會銷售..會賣車.（賣廣告賣軟文）.............這點比亞迪還是比不上
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自行车I, 积分 99, 距离下一级还需 1 积分
自行车I, 积分 99, 距离下一级还需 1 积分
BYD是电池领先，某些电控技术具有一定水准；
然后其它的涉及造车的技术一塌糊涂。
需要时间，不能急。
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摩托车IV, 积分 2702, 距离下一级还需 398 积分
摩托车IV, 积分 2702, 距离下一级还需 398 积分
回 43楼(feelingev) 的帖子
好一个一塌糊涂啊。。。不妨举个例子？ 要充分论证的哦。
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拥有车型：F6
摩托车III, 积分 1705, 距离下一级还需 495 积分
摩托车III, 积分 1705, 距离下一级还需 495 积分
引用第43楼feelingev于 09:26发表的 :
BYD是电池领先，某些电控技术具有一定水准；
然后其它的涉及造车的技术一塌糊涂。
需要时间，不能急。
& && & 那照你这么说& & 传统动力TID& &也是一塌糊涂了& & 真不知道你是怎么想的
自行车II, 积分 191, 距离下一级还需 109 积分
自行车II, 积分 191, 距离下一级还需 109 积分
回 28楼(心中有梦1) 的帖子
我也希望BYD的电动车能做世界第一，但目前来看跟人比起来还是差远了。
不好意思我弄错了，400万是丰田所有混动车的销量，
但普锐斯在10年就过了200万辆了。
这个在中国不好卖就是太贵了。我们要的是省钱，目前来说只是省油不省钱。
这里有相关的文章
看看人家2012年第一季度销量就242,947
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自行车I, 积分 61, 距离下一级还需 39 积分
自行车I, 积分 61, 距离下一级还需 39 积分
假如比亚迪想要成为世界第一，王传福必须放弃赌徒心态。王传福当年提出三大梦想，就是在拿比亚迪的未来去赌博，他认为电动车的时代很快会到来，他认为太阳能发电替代燃煤发电的时代很快会到来，他认为储能电站会在即将爆发的新能源产业中大显身手。王传福这一豪赌，让比亚迪利润大幅下滑、投资亏损惊人，债务负担沉重。王传福在传统汽车领域也是以赌博心态对待，总是幻想开发一款车，可以象当年F3一样疯狂大卖，以此来摆脱汽车销售惨淡的困境。没有真正沉下心来，抓质量、重营销、促销售、树品牌，王传福把企业宣传公关的重点放在比亚迪每年发明多少世界级的技术，想让普通消费者通过认可比亚迪的技术创新能力，来提高企业的声誉和促进产品的销售，实在是本末倒置。王传福倡导的工程师文化曾经给比亚迪带来成功。但王传福片面强调敢于创新，敢于冒险，实际上使得整个企业上下陷入不尊重市场和客户需求、不顾及行业发展水平、一味蛮干、放手一搏的赌徒心理，以致企业发展遭遇重大的麻烦。
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自行车II, 积分 263, 距离下一级还需 37 积分
自行车II, 积分 263, 距离下一级还需 37 积分
回 47楼(只争朝夕) 的帖子
这丫就是一牛头托，鉴定完毕！！
自主品牌将会越来越强大！
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颠覆传统！钥匙无形化
恐龙展，大人小孩都爱
开着三三去海里泡澡啦
G6TID尊荣版大连至长白}