单梁如果不重视操作、维修保养，那么会发生很严重的事故；如：脱钩砸人，单梁钢丝绳断裂抽人，移动吊物撞人，钢丝绳刮人，滑车碰人等伤害；其他如使用与安装过程中也容易发生倾翻事故。
伤害事故特点
·事故大型化、群体化，一起事故有时涉及多人，并可能伴随大面积设备设施的损坏。
·事故后果严重，只要是伤及人员，往往是恶性事故，一般不是重伤就是死亡。
·伤害涉及的人员可能是司机、起重工和作业范围内的其他人员，其中起重工被伤害的比例最高。文化素质低的人群是事故高发人群。
·在安装、维修和正常起重作业中都可能发生事故。其中，起重作业中发生的事故最多。
·事故高发行业中，建筑、冶金、机械制造和交通运输等部门较多，这与这些部门起重设备数量多、使用频率高、作业条件复杂有关。
·起重事故类别与机种有关，由于任何起重机都具有起升机构，所以重物坠落是各种起重机共同的易发事故。此外还有桥架式起重机的夹挤事故，汽车起重机的倾翻事故，塔式起重机的倒塔折臂事故，室外轨道起重机在风载作用下的脱轨翻倒事故以及大型起重机的安装事故等。
从安全技术角度看：起重机械通常结构庞大、机构复杂，操作技术难度大；所吊运的重物种类多，载荷是变化的，吊运过程复杂而危险；大多数起重机械活动空间范围较大，一旦发生事故影响的范围也较大；与吊运人员直接接触的活动的零部件（如吊钩、钢丝绳等）较多，存在潜在的偶发危险因数；需要多人配合作业，存在较大的难度；作业环境复杂，高温、高压、易燃易爆、输电线路、强磁等危险因数对作业人员构成威胁。
由于起重作业过程中的这些特点，以及需要起重吊车司机、起重指挥、起重司索工以及其他工种如铆工、钳工等各工种、多人员的密切配合，作业过程中程序复杂、技术含量高，风险大，稍有不慎或操作失误就会造成起重伤害事故，甚至是群死群伤的恶性事故。
单梁伤害事故原因
由于起重作业的特殊性，产生起重伤害事故的发生原因也多种多样，较为复杂，归纳起来，大致可从如下几方面进行分析：
——人的操作失误
·违反“十不吊”等操作规程违章操作吊车。
·操作动作粗暴，不听指挥。
·错误的司索捆绑等。
·各工种之间配合不密切。
——吊车本身存在机械故障与缺陷
·力矩限制器、限位器、超载限制器等失灵、不报警。
·钢丝绳等磨损、断丝严重，超过标准规范要求。
·起重臂本身锈蚀严重。
·刹车失灵。
——管理上的不到位
·起重吊装方案设计有缺陷，错误地选用钢丝绳、吊车、吊装方法，计算有错误，方案审核走过场或未经审核批准。
·对吊车本身的监督检查不到位，如吊车本身有缺陷，而相关人员没有履行监督检查职责或监督检查不到位，而使吊车带病作业，最终导致事故的发生。
·吊装作业过程中监督检查不到位，防护警戒措施不到位，如违设置警戒区、未安排监护人。
·教育培训不到位，安全技术交底不到位。
·对特种作业人员的持证上岗管理不到位致使人员无证上岗，使无起重操作技能的人员从事起重作业，导致事故发生。
——环境因素
如由于环境噪音太大，吊车司机没有听清或没有听见起重指挥发出的信号，导致操作失误，造成事故。
在这几类原因中，管理上的不到位几乎可以说是起重伤害事故发生的最根本的原因。
起重事故的发生，往往是由多种因素共同作用产生的后果。
铆工李××被安排配合切割钢板作业（7 685 mm×200 mm×30 mm）,并负责用20吨龙门吊配合翻板。10时左右，李××用专用卡具，卡到目测板中间位置后，给出起吊信号，此时钢板单边吊起到与地面成80度角时，吊车司机被钢板挡住视线，无法看见指挥信号，遂停车打铃示意，就在这时，吊钩卡具突然脱落，钢板迅速倒下，李××被钢板东南角砸在左后背，经抢救无效死亡。
进行翻板作业时，违章作业，没有按两点起吊的规程操作，操作时只挂了一只吊钩卡具，最终导致钢板坠落，是事故发生的直接原因。
间接原因：
·死者李××为铆工，不是起重工，进行起重作业属无证上岗，其对起重作业安全操作规程与知识了解不全面，盲目蛮干，缺乏安全操作技术知识，挂吊钩卡具时，没有完全推到位。卡具操作全部推到位时，应为42 mm，据现场钢板的吊钩挂痕分析，实际推入29 mm（含坡口深度），有效长度24 mm。
·操作时目测吊点偏离中线，且只有一个吊点，钢板起吊时产生不平衡力矩，加大了发生事故的可能性。
·李××起重指挥时，所站位置不当，起吊时未脱离危险区，导致钢板原地落下时，李××被砸。
管理原因：
·因车间专职起重工休假，施工负责人未能及时从其它车间或通知厂部调配合格起重工，而安排铆工李××进行起重作业，是典型的违章指挥，对事故的发生应负主要管理责任。
·现场安全监护不到位，厂和车间两级安全员未能发现和制止违章行为。
·安全教育、交底不到位，作业前没有对操作者进行安全技术交底。
某厂结构车间工人甲和乙指挥天车司机丙吊一摞长5 m的钢板。用2根长度分别为4.5 m和5.2 m的钢丝绳拴在钢板中间,跨度约1 m。天车起吊后离地面约1.5 m，在车间中间快速行驶约20 m时，前端碰到一平台的立柱上，由于惯性力，钢板失去平衡与钢丝绳滑脱。正在旁边行走的焊工丁躲避不及被坠落的钢板挤压在钢板与起重机组装台侧壁之间，经抢救无效死亡。
直接原因：
钢丝绳对钢板捆绑不牢，在快速移动过程中碰到立柱，产生外作用力，导致钢板滑脱，是事故产生的直接原因。
间接原因：
·工人甲和乙是普工，不是专职起重工，进行钢丝绳捆绑作业，属无证上岗。作业中两人思想麻痹，缺乏专业知识，严重违反起重作业的安全规定，违规拴绳，没有采用穿扣牢固捆绑，并且用不均等的钢丝绳兜底平托，间距仅1 m，致使钢板起吊后倾斜不稳，是事故发生的重要原因。
·吊车司机丙未严格执行“捆绑不牢不吊”的规定，吊大型物件在较低状态下快速行驶，造成吊物不慎碰撞立柱失去平衡，致使钢丝绳滑脱，吊物坠落。
管理原因：
·工厂（车间）负责人安排无证人员上岗作业，最终导致事故的发生，是事故发生的管理上的主要原因，应负管理上的主要责任。
·工厂（车间）没有对作业人员进行相应的安全教育和安全技术交底，使作业人员不具备相应的专业知识，是导致事故发生的管理上的重要原因。
某公司生产车间1操作员（无证操作）在使用电动单梁起重机吊运皮革卷包时，站在吊物下方，操作吊物上升，当吊钩组冲顶时，因无上限位保护，且仍继续操作上行，导致电动葫芦过卷扬，钢丝绳断裂，吊钩及吊物坠落，造成1人死亡。
直接原因：
电动葫芦过卷扬，拉断钢丝绳，导致事故发生。
间接原因：
·电动单梁起重机操作员违章操作，在电动葫芦已经到顶的情况下继续操作，导致钢丝绳被拉断。
·电动单梁起重机缺少上限位保护器。
管理原因：
·该公司负责人在管理上，没有起到管理责任，安排/聘用无起重机械操作证的人员进行起重机械操作的特种作业，严重违反国家的相关法规要求。
·没有对起重机械进行检查，致使起重机械带缺陷运行（无上限位器），是在管理上的另一缺陷。
·没有对作业人员进行必要的培训和教育，没有对其进行安全技术交底，是管理上的另一大失误。
起重伤害事故预防措施
分析以上起重吊装事故的特点和原因，具有如下共同点：
——从人的因素看，都存在违章作业的现象，人员在操作上存在失误。
——从物的不安全状态来看，存在机械设备有缺陷、钢丝绳有破损等现象。
——从管理上看：
·作业人员都是无证上岗，不具备相应的起重作业专业知识。
·都存在违章指挥，管理负责人聘用或安排无证人员上岗作业最终导致事故发生。
·都存在安全教育和安全技术交底不到位的现象。
·安全监督检查不到位。
采取的预防措施：
——在管理上，严格执行国家的法律法规，严禁特种作业人员无证上岗。作为企业管理者，要加强对特种作业人员的教育培训，只有在特种作业人员取得特种作业操作证后方可安排其上岗作业。
——加强监督检查。要安排专职安全管理人员，对特殊作业进行旁站监督和经常性检查，要从作业人员的资质、安全技术措施等方面进行仔细的检查，消除隐患，确保施工作业安全。另外对起重吊装设备和索具也要进行经常性的检查，确保设备本身处于安全状态。
——实行作业许可制度，对起重吊装等作业，要严格执行作业许可制度，只有在取得作业许可证后，方可作业。安全管理人员对作业许可证的签发要严格把关，杜绝作业许可制度流于形式。
——加强对作业人员的安全意识教育，让作业人员认识到作业过程中的危险因素和预防措施，从而降低事故的发生概率。
——认真编制起重吊装方案，并经审核批准后执行。对于特殊、大型吊装作业，还应经过专家组审核后方可进行起重吊装作业。
以上就是科茂起重设备为您整理的有关于单梁电动葫芦起重机事故分析及预防；如果您在工作中的多学习多注意，那么就能尽可能的避免这些事故的发生，高效工作安全作业从每个起重机人做起。
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因吊车司机操作不当导致车主受伤，车主的车辆严重受损，需要八、九万元才能维修好，而新车只买了16万，才
因吊车司机操作不当导致车主受伤，车主的车辆严重受损，需要八、九万元才能维修好，而新车只买了16万，才开了一年半，车主可以向吊车司机提出配方一辆同款新车的要求吗？
　问题来自：云南 - 丽江　悬赏：0分　咨询时间： 18:14　咨询人：dngm9635
问题补充：如果吊车司机耍赖，起诉到法院后，法院判决了，他说没钱赔付，愿意坐牢抵消掉赔付责任，那么受害者是不是就拿不到自己该得到的赔偿了？
补充时间： 18:20
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法律快车律师回复共2条回复
只能按受损的价值主张权利，因此提出配方一辆同款新车的要求可能得不到法律的支持，当然对方同意的除外。
回复时间： 18:21
您好，此处仅限于对于律师的回复作评论。
[VIP+版主]
如果没有结婚证，女方没有权利分配的。
回复时间： 20:29
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(注：此客服QQ不进行法律咨询！) 流量统计塔式起重机常见事故原因及防范措施
&&& 近年来，随着建筑业的不断发展和行业管理的不断规范，建筑安全形势逐步有所好转，但由建筑机械造成的事故仍时有发生。因此，对大型建筑机械的使用和管理就成为建筑施工企业管理工作的重要环节。尤其是塔式起重机作为建筑施工中的主要大型施工机械，它的正常使用和安装管理就显得至关重要。特别是塔机的安装和拆卸过程更是一项危险性较大的工作。它所引发的事故在建筑施工现场四大伤害中，不但所占比例大，而且危害性很大、事故频率高、经济损失大。据悉在全国范围内已发生多起使用塔机不当引发的群死群伤重大、特大的恶性事故，吊车培训学校给集体利益和受害者家庭带来惨重悲剧和损失。本人就所掌握的一些基本常识及多年从事塔机工作的经验，从安全操作规程和技术的角度，来谈谈塔机事故的类型及常见的原因，并提出相关的安全防范措施。
　　一、日常使用过程中常见的事故及防范措施
　　1. 原因分析：
　　①由于起升机构输出轴的花键与起升卷筒的花键严重磨损超过极限，提升电动机轴上与变速机第一级传动轴上的螺旋伞齿轮副的齿被打掉而引起提升机构失控，在吊物时造成吊物从高处坠落伤人事故。
　　②采用电磁离合器控制的系统，电磁离合器烧毁或电刷磨损过多不能接触通电，致使在换档过程中造成相似空挡，吊钩失控坠落伤人。
　　③主钢丝绳或吊钩、吊索卸夹的辅助工具在使用过程中过度磨损后未及时更换，在起吊重物过程中断裂，致使塔机突然失重而倾覆。
　　④塔身在使用过程中，由于标准节斜杆连接螺栓松动、脱落致使斜杆失去支撑作用，导致斜杆破坏，造成塔身失稳而倾覆。
　　⑤起重力矩限制器及重量限制器在规定范围内作吊重实验或检查，吊车培训学校致使长期受雨水腐蚀而导致内部触点氧化失灵，在吊重过载时不工作而发生事故。
　　2.& 防范措施
　　①加强定期检查，其方法：由经验丰富的修理工和优秀电工组成一组，先将主钢丝绳用绳卡固定在塔身上，便于钢丝绳“松动”，再转动滚轴就可判断齿轮磨损的情况及间隙，必要时可拆开减速机检查。
　　②断点后拆下电磁离合器上的电刷，观察磨损是否过度，内部弹簧有无伸缩劲，如不行或不灵活就必须中心更换。用万用表测量离合器线圈是否在规定阻值内，再认真观察吸片是否烧坏，线圈工作时是否产生磁场，并检查夹谷吸片的卡簧是否有效。待确认正常后再投入使用。
　　③认真检查钢丝绳、卸夹、吊钩、吊索等，严格执行钢丝绳的磨损规定，发现绳股断裂、纤维芯损坏或钢芯断裂而造成绳径显著减小、笼状畸变、严重扭结等问题立即更换，杜绝事故发生。
　　④定期用专用扳手检查标准节连接螺栓并紧固。
　　⑤定期对各限位器进行试验，并调试确认灵敏后作业。
　　二、塔机拆装过程中常见的事故及防范措施
　　1. 常见事故：
　　①顶升油缸作业中出现事故前面已介绍，此处再在重复。
　　②吊起重臂时，吊点不准，吊绳选择错误致使起重臂不平稳，使吊绳脱离吊钩造成坠落伤亡事故。
　　③钢丝绳捆缚方法不对，致使在下放拉杆过程中钢丝绳挂到拉杆连接销，吊车培训由于中立的作用拉杆突然失重下落，致使塔机摆幅较大造成倒塌事故。
　　④安装塔帽或平衡臂时，吊车未按照规定上翘或下俯致使塔顶后倾而造成事故。
　　⑤拆卸：重点是拆除方法、程序、辅助机械工具、劳动力的组织与调配、环境状态及防护与部件的解体、运输、退场等；拆卸与安装方案的编制其要求是一致的，都必须做到具体明确。
　　⑥不严格按照拆装程序，尤其在拆卸配重时，先拆起重臂、后拆配重导致塔吊中心后移而倾覆。　　2.& 防范措施及方法：
　　①拆卸起重臂根部与塔身过度节的连接横销前要用Ф12.5mm或Ф25mm的钢钢丝绳将塔身与前臂根部紧缩，当起重臂平稳地脱离塔身后，才能取掉钢丝身或放下起重臂（平衡臂同样）。起吊点间距L应满足：8m≤L≤15mm，钢丝绳夹角一般不大于90&，安装时，作好起重臂及平衡状态下的吊点位置并作永久性标准位置（变幅小车锁紧在根部并作好位置标志）或者严格按照说明书吊点。尤其在施工需要起重臂自然增减，更要注意这一点
　　②钢丝绳一般采用Ф22.5mm长9~11m“走马”方式捆缚，以便拉杆下放时钢丝绳能顺拉杆连接自然下滑到规定位置。
　　③安装塔帽或平衡臂时，严格按照说明书规定的上翘或下俯角度要求作业。
　　拆除配重和起重臂平衡臂前必须要先用螺栓或销轴将回转支承与标准节联接后方可进行作业。在未拆除配重的情况下，严禁拆除起重臂。要严格按照说明书要求留一块相应配重。另外起重臂拆卸不准使平衡臂悬空过夜。
　　三、基础及附墙作业过程中常见的事故防范措施
　　1.常见问题：
　　①基础地耐力不符合塔机规定要求，不采用打桩或灌注桩措施而盲目施工，导致塔机安装后基础沉降幅度大，垂直度倾斜超过规范而发生事故。
　　①基础钢筋短缺或混凝土浇筑不密实及养护期未到混凝土强度等级不够，而安装塔机导致事故发生。
　　③因工程结构需要，塔机附墙距离不符合出厂使用说明书的要求，吊车学校附着杆超长。在作业过程中无专项方案及计算，或附着杆采用质量不符合国家标准的劣材制作。焊接作业时，焊缝虚焊、假焊、咬肉导致焊缝撕裂或杆件折段而发生事故。
　　2.防范措施及方法：
　　严格按照说明书要求制作基础，地耐力要符合基础要求。
　　基础钢筋严格按照说明书要求，不得随意增大或减小。浇筑时混凝土等级不低于C35，浇筑结束后要蓄水养护做好试压块（7d及28d两组），做好沉降观测点，待试压混凝土强度达到95%以上再进行整机安装。安装后要定期对塔机垂直进行观测记录。
　　超长附墙受力要有厂方设计或单位技术工程师进行验算并送交上级主管部门审批，采用合格原材料制作。在焊接过程中要派专业持证焊工进行作业，焊接要严格按照附墙方案要求进行焊接。
　　为了杜绝塔机重大事故的发生，除了上述几点机械施工操作要求以外，通过长期的施工时间，我们还从人的管理方面作如下几点建议：
　　1.组织一支业务素质高，技术力量强，操作经验丰富的拆装专业队伍，精通拆装机械工作的全过程，熟练掌握本工种专业技术。
　　2.现场总指挥要责任心强、安全意识高，并懂得机电一体化的专业技术，懂塔机的构造原理、性能及使用方法，熟练拆装过程，掌握吊装技术，并有一定的现场指挥、组织才能及处理突发事故的应变才能。
　　3.专业队伍必须由具备工程师以上职称的负责人和机械、电气工程师或机电技师及相关专业人员组成管理班子，配备持证机操工、安装工、修理工、电工、辅助工，有相关部门培训后发给资质证书。所有作业人员要持证上岗。
　　4.严格执行塔机安装、拆卸前的方案审批和安全技术交底工作。
　　5.相关部门及现场安全管理人员在塔机拆装过程中坚持实施监督检查工作。
　　总之，塔机作为建筑施工现场的重要大型机械设备，管好用好它是发挥其最大作用及安全运行的根本前提和保证。各施工单位必须以人为本，持续发展，加强塔机拆装管理，确保安全生产真正落到实处，坚决杜绝塔机重大恶性事故的发生。消除塔机拆装使用过程中的一切隐患，防微杜渐，一定要立足于安全有效可靠的角度解决，不能马虎，这是广大设备管理者和操作着的责任。
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